余子萍：台湾地区自行车旅游发展研究；智慧城市与旅游；台湾地区自行车旅游发展研究；列、Ｊ产严余子萍；（三江学院，江苏南京２１００１２）；［摘要］自行车旅游以自行车为主要交通工具，将已经；来，追求骑行体验和乐趣；［关键词］台湾；自行车旅游；发展因素；产品；［文献标识码］Ａ［中图分类号］Ｆ５９２；［文章编号］１００５―６４３２（２０１３）２０―；自行车观光客：张光
余子萍：台湾地区自行车旅游发展研究
智慧城市与旅游
台湾地区自行车旅游发展研究
列、Ｊ产严余子萍
（三江学院，江苏南京２１００１２）
［摘要］自行车旅游以自行车为主要交通工具，将已经开发成功的旅游产品或未经开发的天然旅游资源串联起
来，追求骑行体验和乐趣。台湾地区依托优势的观光休闲资源，良好的交通设施和食宿条件，以及政府部门的大力支持，积极开发自行车旅游产品，已形成诸多特色旅游线路。台湾自行车旅游的发展及有关研究为大陆提供了借鉴。
［关键词］台湾；自行车旅游；发展因素；产品
［文献标识码］Ａ［中图分类号］Ｆ５９２
［文章编号］１００５―６４３２（２０１３）２０―００７３―０３
自行车观光客：张光华以北海岸风景区为例，探讨自
行车游客的行为特性；林仁彬等研究了日月潭观光客自行车活动参与行为的特点一。１…。黄额芳、龙训民分别以新
自行车旅游概况
１８７４年，世界上第一辆自行车发明出来，由于安全
健康又节能，这种交通方式一出现就深受世人青睐。随着自行车的普及，人们可自由支配收入的增加和闲暇时间的增多，自行车旅游应运而生。这种旅游形式以自行车为主
竹县峨眉湖、屏东县小琉球为例，揭示自行车观光客的环
境偏好¨。”ｏ。刘皓宁以明德站、六张犁站与七张站为例，研究自行车旅游中车辆转运的交通问题，陈心怡以台中大
要交通工具，以获得骑行体验和乐趣为重要目的。从１９世纪末的个人自行车旅游，逐步发展到自行车团体旅
游，２０纪８０年代，英国出现了专业的自行车旅游机构。作为一种无污染的环保的旅游形式，近年自行车旅游已经
度山区骑乘者为例，提出了自行车骑乘者专业化程度与场所依恋的关系¨””?。
台湾自行车旅游的发展因素
自行车旅游将已经开发成功的旅游产品或未经开发的
在西方国家迅速发展起来。除了旅游企业和专门公司热衷这一旅游形式，很多国家的政府部门大力支持自行车旅游
的发展Ⅲ。
天然旅游资源串联起来，通过骑行方式，给游客一种新的旅游体验和乐趣。自行车旅游产品的开发，主要依托于台
台湾每年有数百人到数千人，选择以自行车骑行方式环岛旅行，其中一些勇士甚至骑自行车环游世界，堪称冒险家。现在，学校自行车社和民间自行车俱乐部普及，成
为台湾自行车旅游活动的主力。随着旅游方式的转变，台
湾优势的观光休闲资源，良好的交通设施和食宿条件，以
及政府部门的大力支持。
３．１台湾旅游资源状况
３．１．１全年温暖，气候宜人
位于亚热带气候区的台湾全年温暖，气候宜人，四季中春冬的气温变化稍大，夏秋变化较小，冬季短暂而温暖。年平均温度约为２２℃，平均最低温度１２～１７℃，适
湾当局顺应游客希望自由掌握时间和景点、骑车环游台湾的愿望，顺势推出了“自行车环岛游”项目，作为向海
外推介的重点。
２台湾自行车旅游研究进展
台湾的自行车旅游研究，主要集中在近十年时间，研
究内容侧重于自行车旅游发展推动、自行车专用道建设和自行车观光客特征三个方面。
自行车旅游发展：“非典”疫情过后，张馨文首先提出发展自行车观光的主张；壮惠宜等借鉴国外经验，讨论
合骑自行车出行。由于四面环海，深受海洋气流的影响，
空气湿润。山地多，植被覆盖率高，不但空气优良，即使
在酷暑，仍拥有一份清凉。
３．１．２海角乐园，景观优美
台湾是个南北狭长形的海岛，面积约有３．６万平方公
里。面积不大，景点之间距离不远，骑行容易到达。台湾的自然资源类型多样，高山、丘陵、平原、盆地、岛屿、
推动自行车旅游的发展措施；宋明律则从户外休闲活动的
新趋势出发，提出了自行车旅游的推动计划Ｂ‘４?。
自行车专用道：欧庭妓对游憩型自行车道进行了环境评价。林建尧进一步强调了自行车专用道环境属性的重要
纵谷与海岸等景观丰富；同时拥有热带、亚热带、温带等各种自然生态，原生特有种的比例较高，是世界生态保育
的重地之一。台湾境内设置有８个国家公园和１３个国家
风景区，集合了全台最精华的自然美景和观光资源。骑行台湾，不仅可探访太鲁阁气势磅礴的高山峡谷，穿梭林间
观看阿里山的云海日出，到南台湾的垦丁欣赏浓厚的海洋风情，还可一览日月潭湖山共融的骄人景致，感受花东海岸和纵谷最纯净的自然气息。
性。廖明丰则以东丰自行车绿廊为例，研究了游憩吸引
力、服务质量与游客满意度及忠诚度的关系¨。３。陈冠臻以高雄旗津踩风大道为例，探讨游客特性、服务质量与游客满意度的关系¨１。
２０１３．５腿
智慧城市与旅游
３．１．３多元文化，民风淳朴
台湾兼容闽南、客家、外省及原住民等不同的族群，形成了多姿多彩的人文色彩，无论在宗教信仰、建筑、语言、生活习惯及饮食风味上，处处展现和谐共荣的缤纷景象。台湾人民热情好客，亲切友好，讲究“温良恭俭让”，举止文明，注重环保。３．２台湾交通设施状况
３．２．１公共交通
台湾目前有三座国际机场，和全球主要国家都有班机
直航，国际航空交通便捷。岛内航线相当发达，各主要城市间往返班机频繁，搭乘飞机与搭乘长途客运巴士一般普及。台湾环岛铁路网的各线火车，紧密地联系着岛内各大小城市。客运火车依其等级，分区间车、复兴号、莒光号及自强号数种，游客可依游览时间、经济能力或搭乘目的加以选择。台湾高速铁路进一步拉近了城际间的距离，台
北至高雄成为一日生活圈。公路方面，密集的班车搭配接
驳公交车系统，形成了都会便捷交通路网。现代化的客运系统，除了使游客可以轻松、舒适地欣赏沿路风光，更有
机会深入了解当地的风土民情。３．２．２自行车专用道
台湾修建有１１５条专业自行车道，分布于全台各市县，主要连接各旅游风景区，路况好，环境优美，自行车
设施齐全¨“。
台湾自行车专用道数量及分布区位数量（条）
基隆市１台北市９新北市７桃园县６新竹市２新竹县１苗栗县８台中市５南投县７彰化县３云林县９嘉义市６嘉义县４台南县４高雄市６屏东县３澎湖县６台东县５花莲县８宜兰县９金门县５连江县１总计
（资料来源：根据台湾“交通部观光局”旅游简介整理。）
３．２．３环岛路线旺２０１３．５
台湾自行车环岛主要有两种路线。一是通过横贯公
中国市场２０１３年第２０期（总第７３５期）
路，如北横台７线，中横台１４线、台８线，南横台２０线；
二是行经省道，例如，台北一宜兰一苏花公路一花莲一花东纵谷（或花东海岸公路）一台东一屏东一高雄一台南一台中等，再一路北上。不同季节可以考虑不同的环岛
方式。一般冬季时因有东北季风，往往顺时针骑行，夏季则逆时针骑行。
３．３台湾食宿设施状况
３．３．１融汇中西的美食
台湾饭店林立，三步一店，五步一厅。举凡台菜、客家菜、湘菜、川菜，应有尽有。世界各国的饮食也十分常见，日本的生鱼片、韩国的泡菜、美国的汉堡、意大利的比萨、德国的猪脚、瑞士的奶酪等等，包罗万象。不论是西洋大餐，或是传统小吃、地方特产美食，呈现出多元丰富的美食飨宴。
３．３．２层次多样的住宿
根据台湾“交通部观光局”网站资料，台湾拥有国
际观光旅馆７０家，一般观光旅馆３７家，一般旅馆２６５３家，民宿３３３１家，分布于各个市县。这些类型多
样，层次丰富的旅游住宿设施，可供旅游者根据个人需要进行选择。值得一提的是，台湾民宿发展成熟，运营规范，价格低廉，安全可靠，是极具地方特色的住宿方式。３．４政府支持
台湾地区政府对推广自行车旅游支持力度很大。台湾
“交通部”规定，火车要有自行车仓位。一种列车有专门
的自行车车厢，游客只需再买一张半票即可携带自行车上
车；一种是把车辆折叠装入装车袋，算作一件大行李，不用买票。通往主要景区道路要求修建自行车专用道，各景点及自行车道沿线修建自行车租赁店。警察局和火车站为骑行游客提供打气、指路等服务项目。
为了向海外推介“骑行游台湾”，“观光局”印制了旅游攻略。每年的１１月举办“自行车环岛旅游节”，邀
请世界知名自行车选手来台湾，组织各界人士参加骑行活动，提高“骑行台湾之旅”品牌知名度¨“。
４台湾自行车旅游特色线路
台湾的铁路、公路分为山线和海线，山地风光和海洋风光是台湾最具代表性的风景。而随着休闲农业的发展，乡村生态景观亦吸引大量游客。此外，台北、高雄等国际
化都市的风光也是台湾旅游的一大特色。作为一种个性化的旅游方式，骑行台湾可以跟着感觉走，随意停留，或在沿海自行车道吹海风看海景，或在崎岖山路满足征服欲
望，或停下来与当地居民深入交流，能够深度体验台湾
自行车友好之旅――日月潭自行车道
日月潭自行车道是环绕着日月潭的单车步道，环潭一
周约３３公里，沿途经过许多知名景点。日月潭景区设有号称六星级的自行车休闲服务站，在德化社、日月潭青年
活动中心、涵碧楼可租借自行车，有价值２万人到１６万
人的高级自行车供游客选择，还设有“自行车卫星导航”
及“自行车紧急呼叫系统”，推出环湖彩绘公交车，除了
余子萍：台湾地区自行车旅游发展研究
提供中、英、日语车上语音导览，自行车还可以上公交
车，为体力不支的游客解决后顾之忧，堪称自行车友好的完美之旅‘”３。
报，２００３，９（１）：１０７―１２１．
智慧城市与旅游
［３］壮惠宜，邱文彬，黄耀辉等．国外自行车推动计划［Ｊ］．代步与休闲产业双月刊，２００４（１８）：１７―２０．
４．２都市逍遥之旅――爱河自行车道
爱河流贯高雄市区，高雄市政府在爱河沿岸规划了完整的自行车道系统，北接莲池潭，南至爱河出海口，以人
［４］宋明律．户外休闲活动新趋势――自行车推动计划之探讨
［Ｊ］．学校体育，２００８，１８（３）：２８―３４．
［５］欧庭奴．游憩型自行车道环境评价之研究［Ｄ］．台湾：中华大学建筑与都市计划学系硕士班硕士论文，１９９６．
［６］林建尧．自行车专用道环境属性重要度研究［Ｄ］．台湾：国立中兴大学园艺学系硕士论文，１９９９．
［７］廖明丰．东丰自行车绿廊之游憩吸引力、服务质量与游客满意度及忠诚度之研究［Ｄ］．台湾：南华大学旅游事业管理学研究所硕士论文，２００３．
［８］陈冠臻．自行车道游客特性、服务质量与游客满意度之研
文、生态、小区邻里为主轴，将爱河沿线的秀丽风光、两
岸亲水设施、公园绿地、博物馆群及小区风情完整纳入，
形成一个河岸风光与都市风情完美交融的系统。４．３海景峭壁惊险之旅――苏花公路
苏花公路是台湾东海岸一条往来南北的交通要道，北
起宜兰县苏澳镇，南至花莲市，全长１１８公里，大致依海岸线修筑。公路一边是蔚蓝、浩瀚的太平洋，另一边是峭
壁悬崖，沿途风光秀丽，景点众多，包括最著名“清水断崖”，号称台湾境内最美的“景观公路”，也是危险程
究――以高雄旗津踩风大道为例［Ｃ］．国立高雄应用科技大学观光
管理系观光专题报告，２００８．
［９］张光华．自行车游客行为特性之研究――以北海岸风景区
为例［Ｄ］．台湾：中华大学建筑与都市计划系硕士班硕士论文，２００４．
［１０］林仁彬，贾凡，简彩完，等．日月潭观光客自行车活动参与行为之研究［Ｊ］．明道学术论坛．２００７，３（２）：１１３―１２４．
度最高的一段路。
４．４自然生态之旅――大鹏湾自行车道
大鹏湾环湾自行车道位于台湾最南端的屏东县。大鹏湾自古是天然内海，有近百种鸟类及各种招潮蟹在此栖
［１１］黄额芳．自行车观光客环境偏好之研究――以新竹县峨
眉湖为例［Ｄ］．台湾：私立中华大学硕士论文，２００３．
息，红树林生态沿水道带状分布。自行车道全长１６．４公
里，利用原有的乡道、海堤或渔媪路堤，兼具泻湖景致、
［１２］龙训民．自行车观光客环境偏好之研究――以屏东县小
琉球为例［Ｄ］．台湾：国立高雄应用科技大学硕士论文，２００４．
渔村风情、红树林生态、碧海蓝天，以及湿地景观，体现
出自然生态自行车专用道的特色。
［１３］刘皓宁．脚踏车转乘捷运之使用者偏好研究――以明德
站、六张犁站与七张站为例［Ｄ］．台湾：国立台湾大学建筑与城乡研究所硕士论文，２００２．
［１４］陈心怡．自行车骑乘者专业化程度与场所依恋关系之研
随着经济的快速发展和社会文明程度的不断提高，时尚、生态的休闲方式越来越受到人们的欢迎，自行车旅游正在成为大陆部分旅游者踊跃尝试的新的旅游项目。台湾地区自行车旅游的发展和研究，为大陆开发自行车旅游市场提供了参考和借鉴。有关自行车旅游的主体、客体与媒体的研究有着广阔的空间，需要不断钻研，发现规律，努力探索，揭示机理。只有这样，才能不断创新旅游业态，
提升现代服务业的质量水平。
究――以台中大度山区骑乘者为例［Ｄ］．台湾：逢甲大学建筑研究
所硕士论文，２００４．
［１５］“交通部观光局”国民旅游组．台湾旅游简介“铁马追风逍遥游”（２０１２年１月修编）［ＥＢ／ＯＬ］．ｈｔｔｐ：／／ｔａｉｗａｎ．ｎｅｔ．ｔｗ．
［１６］中国新闻网．台湾开辟自行车旅游：游客可“骑行游台湾”［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１ｌ一１２一１３）
ｘｆ．ｅｎｎｂ．ｃｏｍ．ｅｌｌ
［２０１２―０５―０７］ｈｔｔｐ：／／
［１７］子由．骑车台湾岛［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１１―６―２４）［２０１２一
参考文献：
［１］张健，周海云．国外自行车旅游的发展现状和前景［Ｊ］现代商业，２００８（６）：１９４―１９５．
［２］张馨文．台湾发展自行车观光之研究［Ｊ］．观光研究学
０５一０７］ｈｔｔｐ：／／ｂｊｙｏｕｔｈ．ｙｎｅｔ．ｃｏｍ／ａｒｔｉｃｌｅ．ｊｓｐ？ｏｉｄ＝７９４６３９８０．
㈧舢＿，帅ｏ－一‘－７、●
［基金项目］江苏省教育厅社科研究项目（２０１１ＳＪＤ６３００３９）。
（上接Ｐ７０）
服务质量研究［Ｄ］．北京：中国科学技术大学，２００９
［４］盛骤，谢式千．概率论与数理统计及其应用［Ｍ］．北京：
［基金项目］本文得到海南省省级重点扶持学科旅游管理资助。【作者简介］蔡道成（１９８０一），男，湖南安仁人，琼州学院旅游管理学院副教授，硕士研究生。研究方向：旅游管理。
高等教育出版社，２０１０．
２０１３．５旺
三亿文库包含各类专业文献、文学作品欣赏、行业资料、生活休闲娱乐、各类资格考试、高等教育、中学教育、台湾地区自行车旅游发展研究_图文21等内容。　
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