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单位司机随时待命，工资和加班费如何计算发放？
时间: 02:45 来源:江南时报
作者:sunwilliam 点击: 次
案情简介： 昆山某机电公司，聘请刘某作为司机，工作是给公司总经理开车，双方约定月薪为固定2000元。由于公司业务繁忙，总经理经常在外出差，刘某作为司机自然也要随着四处奔波，每天都早出晚归。 工作一段……
案情简介：
&&&&&& 昆山某机电公司，聘请刘某作为司机，工作是给公司总经理开车，双方约定月薪为固定2000元。由于公司业务繁忙，总经理经常在外出差，刘某作为司机自然也要随着四处奔波，每天都早出晚归。
&&&&&& 工作一段时间之后，刘某向公司提出：自己每天早晨上班，晚上经常八、九点甚至更晚才能下班回家，工作时间已经远远超过法定的每日八小时，公司理当另行支付加班费。公司予以拒绝，刘某于是申请劳动仲裁。
&&&&&& 在仲裁庭上，刘某提供了考勤卡等证据，证明其每日工作时间均长达十二三小时以上。公司对考勤记录认可，但反驳说：刘某的工作时间只是&表面上&很长，其实大部分都处于&休息待命&状态。公司总经理并非每时每刻都在外出差，主要时间还是在办公室内，而此时刘某虽然在&上班&，但实际上并不&工作&。所以综合来说，刘某的实际工作时间尚不到每日八小时，自然也不存在额外的加班费。
&&&&&& 仲裁庭经审查，认为公司抗辩有理，驳回刘某的申请。
律师点评：
&&&&&& 我国实行每周五天、每天八小时的标准工时制，超过的时间属于加班，单位应该支付加班费。对一个公司而言，大部分工作岗位都可以遵此执行，但例外总是存在的。典型的例子，如公司高管，如夜班保安，以及如本案中的领导司机，这些工作岗位的自身性质，就决定了他们不可能严格按照&五天八小时&的规则来执行。像刘某这样的司机，负责给公司总经理开车，其工作时间完全取决于总经理何时需要用车外出。总经理需要用车，则刘某工作，总经理留在公司，则刘某就在休息室休息等待。总经理的工作时间是不固定的，从而导致司机的工作时间也随之无法固定。
&&&&&& 在这种情况下，法律允许单位与员工在签订劳动合同时，采用&综合工时制&。同时在司法实践中，有相关法律指导意见称：员工的岗位性质如果是&长期处于等待状态，且等待期间有休息场所可以休息、完全认定为工作时间明显不合理的&，可以根据用人单位规章制度或者劳动合同的约定，对工作时间进行合理的折算。 在本案中，仲裁庭即是根据这一指导精神，支持公司的抗辩，驳回刘某的仲裁请求。实习律师：李青尘
(责任编辑：sunwilliam)
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核心提示：仲裁认为，待岗时间可合理扣除可以睡眠、休息的时间，不应全部计算为工作时间。故不能仅以李某比其他员工早上班、晚下班及在公司待的时间长短来认定其存在加班的事实。
物业公司的班车司机每天早上6点多发一班车，晚上6点多开完第二班车，其他时间在单位待命，单就工作时间来算达到12小时，超过每天8小时工作制的标准。那么，这样到底算不算是加班，加班工资该怎么发？最近，北仑区劳动人事争议仲裁委员会裁决了一起这样的案件，给身在职场的人不少的启发。
驾驶员提出加班工资少发了
据北仑区劳动人事争议仲裁委员会工作人员介绍，2011年5月，李某入职某物业公司任驾驶员，双方签订有劳动合同，约定标准工时工作制，公司对超时工作的情况给予调休或以包干制形式发放延时补贴。李某负责市区至公司区间班车驾驶，接送员工上下班，早上6:40发车，8:00之前到达公司，下午16:50发车，18:20到达指定车场。
李某认为，他比其他员工早上班晚下班，每天实际工作时间12小时，扣除用餐时间加班3小时，公司仅每月支付固定延时补贴300元，未足额支付加班工资。李某以此为由于2016年7月解除劳动合同，随后提起劳动仲裁，要求公司支付加班费83500元及经济补偿金26000元。
审理中，物业公司称，李某驾驶车辆是其工作时间，上下班车辆正常运行时间为3个小时左右，其他时间仅在公司待岗应付极少数出车，且公司为班车司机提供了床铺、娱乐设施，李某可睡觉或娱乐，每日工作12小时不是客观事实。
今年初，李某向仲裁部门申请仲裁。
补发加班工资的要求被驳回
仲裁部门在审理中认为，据相关法律规定，双方约定了标准工时工作制，李某在物业公司的时间超出8小时是客观事实，本案的关键问题在于李某在公司待岗时间的性质认定。在班车非运行时间段，李某在公司待岗，不能随意外出，其本身应定性为工作时间。
但公司允许驾驶员休息或娱乐，并提供了床铺、球台等休息娱乐设施，确保了李某的休息权利。该待岗时间可合理扣除可以睡眠、休息的时间，不应全部计算为工作时间。故不能仅以李某比其他员工早上班、晚下班及在公司待的时间长短来认定其存在加班的事实。
仲裁委还认为，确因工作需要或公司其他情形使李某待岗期间无时间或无条件睡眠、休息的，则应全部认定为工作时间。双方提供的出车单显示每日基本为上下班时间段的运行，偶有临时出车，当日工作量也未超出其标准工作时间，李某也未提供证据证明待岗期间存在因工作安排或其他而不能睡眠休息的情形。
另一方面，即使李某上下班车辆运行及待岗时间存在延时情形，双方已在合同约定以包干制形式发放延时补贴，且物业公司每月依约就临时出车发放出车补贴、就其待岗时间发放固定延时补贴，李某每月领取工资明细表知晓其工资构成和各项数额，亦并未提出异议。故李某的主张不应得到支持。据此，仲裁委于近日依法驳回了李某的仲裁请求。
工作时间不能用待在单位的时间来认定
办理此案的仲裁员表示，班车司机“早出晚归”加班工资问题与全天24小时吃住在单位的保安、传达室门卫、仓库保管员等人员有相似之处，应考虑工作性质、内容的特殊性，工作时间不能仅依劳动者在用人单位待的时间来认定，还要考虑履职内容、工作强度、用人单位是否在工作场所内为劳动者配备必要的休息设施、劳动者能否休息等因素。但实践中，关于扣除时间的“合理度”问题有待斟酌。
仲裁员建议，用人单位在签订劳动合同时，应结合岗位特点和职责，与劳动者沟通协调适用适宜的工时制度，就工作时间、休息权的保障及延时情形的费用支付等达成一致意见，确保公平合理。（完）
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6名公交司机状告公司索要6000小时加班费
日04:42 　
本报讯 (记者刘艺明)六名公交车司机声称他们两年间加班超6000小时，但却被公交公司克扣了3万多到5万多元不等的加班费(连经济补偿金)，一审法院认为公交公司已支付了足额工资，驳回了六司机的请求。昨天下午，这起案子在佛山中院开庭二审，公交公司的代理律师当庭表示不同意和解。司机：被拖欠加班费司机阿辉表示，日，他与佛山市公共交通有限公司(下称公交公司)签订劳动合同，受聘于该公司，从事公共汽车驾驶员工作，实行标准工时制，即每日工作8小时，每周工作5天，每周至少休息一天。每日工作8小时，公交公司应支付每日工资为69元。但阿辉后来分配到134路车，每天工作14小时，公交公司只发日工资104元。此外，周六、日及法定节假日加班，公司也不按规定支付司机工资，截至日，公交公司在周一至周五正常工作时间之外加班3168小时，周六日加班2688小时，法定节假日加班308小时，公交公司实际拖欠原告加班工资42151元。阿辉认为，请求法院判令公交公司支付加班工资及25%的经济补偿金，合计52688元。据了解，此次起诉公交公司的共有六名司机，起诉的加班工资及补偿金总额最低的也有36000多元。公交公司： 已足额给付一审时，公交公司回应，根据他们与司机签订的《职工劳动合同》，司机的工资为810元，按国家规定的平均月工作日为21.75天计算，司机的日工资为37.24元，而并不是原告称的69元。公交公司已经根据加班时间，按规定以150%、200%、300%的标准予以足额计算，并支付了原告全部的加班工资。很明显，六名原告的请求是没有依据的。一审法院认为，案件的争议焦点为，公交公司是否已足额支付了原告的加班费用。法院认同公交公司提出的司机的日工资仅为37.24元左右，而非69元。法院表示，即使按照原告所称，每天工作14小时计算，两年间也仅有六个月，原告收取的工资低于约定的工资，其余的各月实收工资均高于约定的工资。据此，一审法院认定公交公司已向原告足额支付了延长工作时间、双休日以及法定节假日上班的加班工资，驳回六原告请求。进展：公交公司不愿和解六司机不服判决，提出上诉。六原告表示，他们之所以签30多元日工资的合同，一方面是就业困难，另一方面是公交公司口头承诺每日标准工资不少于60~70元，他们才会签合同。昨天下午二时半，该案二审在佛山中院开庭审理。案件审理在下午四时左右结束，法官在法庭调查结束后，询问双方是否愿意调解，原告一方表示愿意，但是公交公司的两名代理律师在商量了一阵后，向法官表明拒绝调解。法官随即宣布休庭。
[责任编辑：tumizhao]
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