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塔米尔航空（Tamir Airways）官网。塔米尔航空总部位于以色列特拉维夫，首席执行官为乌迪塔米尔，是一家航空公司。塔米尔航空在Sde Dov机场，特拉维夫犹太翩机场，以及谢莫纳机场经营国内定期和空中的士航班。塔米尔航空公司共有2架飞机，2个目的地。塔米尔航空公司在Sde Dov机场和本&古里安国际机场经营国际私人包机服务，并经营从特拉维夫至欧洲和地中海地区航班。
联系方式电话：邮箱：info@tamir-air.co.il。
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访问该网站的用户还访问了:城际出行这一个问题究竟有多少种解决方案？
导语：互联网几乎把所有行业都“+”了一遍，然而其中渗透率最深，同时还出现现象级公司的行业以“互联网出行”居多。围绕“互联网出行”的参与者有很多，包括汽车厂商、交通信息化厂商、车联网设备厂商、交通路网基础设施厂商，共享出行平台、互联网交通应用服务商等等。在互联网出行领域里，随着交通基础数据的不断完善、大数据积累应用的不断进步以及消费大升级，城际出行正成为业者下一个锁定的目标。
目前，我国的航空、铁路、道路运输领域，每年城际出行有200亿人次客运量，达到国内人口总数的16倍。尤其是遇到像国庆、春节等群体性节日，跨城需求的人群会变得更多，所以城际出行需求是实实在在的刚需。面对需求量如此庞大的市场，互联网出行的各个企业都争相布局，无论是在中短途公路客运还是长途大交通上都提出了不同的解决办法。
解决城际出行痛点的那些“技能”
道路运输、航空、铁路是我国并行的三大运输动脉，但行业的症结在于信息高度分散，行业、区域发展差异大。目前，城际出行市场玩家分两类，一类是独立交通运输部门建设的服务平台；另一类是基于市场需求衍生出来的综合性服务平台。
近年来，官方加大了数据开放的力度拥抱互联网，与平台合作。例如火车票官方平台12306先后与滴滴出行、首汽约车合作，向12306的用户提供约车服务。据悉，神州专车也正与中铁总洽谈，或于近期接入。12306与滴滴这样的一个合作方式主要为缓解站前交通拥堵，未来双方或有新的合作意向。对此迈维出行CEO汪洋分析称：“滴滴早在去年就做过城际拼车的业务尝试。近期滴滴接入12306客户端，他们的合作还只是一个下行合作。出行服务本身就涉及多个环节，未来在城际出行服务领域会有更多的专业厂商展开广泛的横向合作，这也是行业发展的必然。”
其次，交通运输部开始牵头建立首个国家级交通大数据开放平台，对地方交通大数据开放，开启招标项目并与互联网企业展开多项合作：比如四川汽车票务网、辽宁汽车客运为代表的省招标项目。另外还有百度地图与交通部主导创建的综合交通出行大数据开放云平台“ 出行云”，以及近日阿里巴巴与广东省交通运输厅就“互联网＋交通运输” 也达成战略合作。一系列国与企的合作方式对地方拥抱“互联网+出行”，开展城际出行具有很强的指导和推进意义。
而对于第三方出行平台来说“大数据”不是新鲜概念，但事实是绝大部分大数据是掌握在政府手里，比任何一家巨头企业都多许多倍，所以，第三方平台市场玩家必定要从不同的方式切入城际出行。
1、互联网 +公共运输：悦途出行、快巴、畅途、巴士壹佰
悦途出行解决的是高端商旅人士的大交通出行痛点，主要涵盖的是高铁、航空两大交通。从行程设计、订票、专车、进站、安检、取票、候车、接车、酒店预订等出行的连续环节提供个性化、一体化的全程管家式服务。据悉，悦途出行是与铁路局联合投资并运营全国高铁贵宾服务业务，目前已经形成了覆盖全国的高铁和机场贵宾服务网络。同时，该公司还面向大型企业提供高铁贵宾厅冠名服务，提供整体服务和部分服务外包。
而在“互联网+道路运输”这一类别中，我们还可以细分出两类。一类是快巴这样的城际约租车及汽车票服务平台。通过对接全国各省市的联网中心或客运站，构建全国性城际汽车网络，为用户提供查询路线、场站、车辆、票务，及票务交易的移动端应用，实行家门口上车的服务模式。与它比较相似的还有牛巴士。另一类是专业汽车票网售平台：例如畅途和巴士壹佰专门做长途汽车票的网上预订。提供在线汽车票查询预订服务，确实是一个刚需，但产品单一没有核心竞争力不免也会让巨头同样看到这个市场的机会。
2、平台流量切入：携程系、阿里系等OTA
目前，对于OTA平台来说切入城际出行的最主要通道也是在汽车票服务上，例如携程，其建立了2500余家战略合作车站。而对2015上线汽车票业务的飞猪来说，也是选择通过与安徽恒生皖美网络科技有限公司、浙江恒生长运网络科技有限公司这样的具有丰富的客运站场资源方战略合作，为用户实现无票出行。相比创业公司来说，巨头在资本、流量上占有绝大优势，最主要的做法就是先尝试对接已经联网的售票平台，再通过收购或是合作不断渗透，携程就入股了四川汽车票务网来丰富车票业务资源。
3、网约车平台：滴滴、Uto
论网约车平台里将跨城出行业务拓展最盛的也就属滴滴。滴滴先后开启顺风车、巴士业务。现在主要是以大城市的周边城市为主线，未来也会涉及到二三级城市之间以及镇与镇之间的跨城出行。据滴滴与飞猪共同发布的《春运大数据预测报告》中显示，顺风车已经成为新型的回家方式。另外，还出现了像Uto这样的新型平台，Uto是B2C+专车模式切入城际出行，客户通过平台先下单租一辆车，再通过一个平台叫一个代驾解决中长途车出行痛点。该平台的车辆以及司机都是与当地客运企业的租赁公司和代驾公司合作的。
城际出行市场空前，还有许多企业并没有一一举例。但值得注意的是多数企业仅仅从单一的城际交通切入，而用户需要在不同APP里进行购票，规划行程等一系列繁琐的事情。那么什么样的城际出行服务才能应对当下所需？
用户需要怎样的城际出行服务？
面对错综复杂的交通路线，查询、换乘、预订是用户在城际出行方面的最大痛点，互联网出行领域也一直在为如何给用户提供最简单的出行进行积极的探索。在这一大背景下，迈维出行顺势而为，向用户提供城际混合交通方案，支持点到点全程规划。创新地实现了多段行程、多种交通工具、多席位统一预订的服务。无论行程多么复杂，都可以一个订单，一次支付轻松搞定。
当下，城际出行的一次大考即将来临。春节将至，不少用户都在为买票回家这件事情发愁。近年来，有不少的抢票工具展现在消费者眼前。比如，猎豹游览器抢票、12306抢票专家等等，但根据排行榜显示的最受欢迎的是360抢票王。据悉，为了应对春节买票的各种痛点，今年抢票软件再次升级比如360推出的“跨站票功能”以及“自动识别验证码”，必须承认的是这两种新服务能够极大的帮助用户提高买票的效率。但是在春节期间无论是道路运输、高铁运输、航空运输都承载着巨大的客流压力，单一的出行解决方案已经不能满足。而新型的城际出行服务所具备的快速混合路线规划的能力就可以解决用户春节出行难的大问题。
从C端用户角度考虑，春运最大的痛点就是“一票难求”。为此，迈维出行新版应用对购票高峰，增加了抢票功能。与迈维出行已有的统一路线查询、智能换乘、一站式客票预订功能实现了深层次的业务技术集成，为用户在购票高峰同时提供智能换乘与抢票服务双保险。新增的抢票功能与迈维出行强大的数据、技术结合，将给用户带来完全不同的出行服务体验，不是一个单一的抢票功能能够比拟的。据悉，目前迈维出行的抢票功能还会有选择的向B端客户开放，后续会逐步扩大，成为一项标准服务。
汪洋还介绍到，为了让用户体验更好，迈维出行对产品各个方面都进行了优化和提升。首先是重构了交互页面，新增了地图路线显示功能，让用户对路线规划更清晰。其次，优化了一键预订与退改功能，极大的方便多人多段行程的客票预订与退改，不同的交通工具、航班、车次，不同的舱位、席别等等一个订单，一次支付轻松搞定，包括退票、改签都是一站式服务，真正实现轻松预订。更重要的是，对规划引擎进行了功能升级，从原来的城市到城市规划升级为点到点规划，更精准、完备。另外新增加了iOS版本APP并调整了微信公众号与网站的功能定位，让产品体系更加合理。
“不论是面对C端用户还是B端客户，用户的痛点就是我们关注的重点，所以要坚持不懈的继续探索下去。我们要在细分领域深耕，才能在垂直领域里做得更好，迈维出行打造的服务必须要为用户带来价值。”汪洋表示。
如何在交通最为复杂的时代为用户提供简单便捷的出行服务是城际出行服务核心焦点。大势所趋让城际出行在2016年迎来机遇，2017年终将爆发。综合来看，现在行业内不仅有大大小小的竞争者还将有五花八门的服务内容充斥消费者的眼球。在这样的行业环境下，迈维出行经过四年的磨砺和沉淀如今能否脱颖而出？与日俱增的市场似乎就是对它最好的考验。
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今日搜狐热点探访公路“12306”的畅途网如何忙“春运”
2017年春运已拉开大幕，除了大众焦点关注的铁路12306以外，公路客运也有一群幕后服务者，他们在电话或电脑的另一端，24小时解答旅客的在线咨询，默默为春运贡献着自己的力量。
在全国公路客运在线售票和服务平台“畅途网”的客服中心里，记者看到，客服中心话务员工位座无虚席，每个人都在紧张忙碌着。“您好，请问有什么可以帮到您？……您的乘车站是 深圳市龙岗长途汽车客运站 ，地址在 龙岗区深惠路868号 ，请您到乘车站取票乘车”……“您可以凭二代身份证取票或者直接扫订单详情里的二维码检票乘车”……话务员们一边接听电话，一边快速判断问题，同时操作电脑帮助旅客查询信息。
客服经理刘永华告诉记者“像这样问询车站地址，不清楚取票方式以及问询预售期的旅客每天都有很多。有一些旅客由于心情焦急，迁怒于客服，我们的话务员也只能自我调节情绪，不把坏情绪带给下一位来咨询的旅客。”
据刘经理介绍，随着春运高峰到来，畅途网的在线问询量也迅猛增长。为了应对春运咨询量的井喷，公司提前两个月就进行了针对性强化培训，及时增补客服人员，并根据在线问询量进行阶梯排班，保障24小时每个时段电话接听率都能达到90%以上。
由于全国公路客运站数量多、分布广、触达地域更宽更深，也各具地方特色，流水班、过路车、生僻的地名或同音字等信息种类繁多。为保证信息准确，客服人员需要与旅客准确核对。遇到雾霾、雨雪天气停班，接到客运站的通知后，客服中心会在第一时间联系旅客，协助他们更改行程。目前，畅途网的网络售票业务已经覆盖全国28个省市、2000多家基层客运站，话务员们需要面对全国各地的旅客，识别各种方言以及语言习惯，一个班下来，嗓子都要冒烟了，回到家再也不想多说一个字。
春运，一张方寸大的车票指向家的方向，暖心的话语会给寒冬里奔波的旅途增添些许温暖。许许多多的春运幕后人或许不曾与旅客有过正面交集，但作为奋战在春运一线的一分子，大家都是最可爱的人。
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１２３０６火车官网购票系统小析
　　中秋国庆十一小长假余波已了，不久又将迎来圣诞元旦客运小高峰，圣诞节不是我国传统节日，所以这次仅有元旦节国定假期，客流量会大大减少．但是，是，想到即将到来的春运，还是让人放松不下来啊，１２３０６火车官网订票系统是否还是会与前两次一样＂瘫痪＂还未可知，下面让我们来分析一下１２３０６订票系统．
　简单分析一下12306的购票系统，为避免&黄牛&买票，购票系统有一个业务逻辑：一个有效身份证件同一乘车日期同一车次限购一张车票。因此购买一张车票可以简化为包含四个操作：
　　1) 判断同一乘车日期同一车次是否有未预订的空余座位
　　2) 判断这个有效身份证是否已购买过同一乘车日期同一车次的车票
　　3) 车票上标注的座位标记为已预订
　　4) 如果没有购买过，则该身份证预订一张车票
　　人们在12306网站上购买一张票的流程如下：
　　1）用户通过浏览器访问系统URL
　　2）界面集群F5将请求转发至某一节点，通过比较用户数据库的内容进行身份鉴权。
　　3）鉴权成功后进入订票，提交订票订单（查询流程暂不讨论）界面显示请等待
　　4）订票消息被发送至总线部件（接口可用webService、RMI、甚至自定义协议都可以）
　　5）总线收到订票消息、去Cache集群查询相关车次
　　6）Cache根据自身维护的车次余票表，返回查询结果，如果有余票，转7）。如果无票了，则总线返回界面集群&没票了&，界面提示用户明天再试。
　　7）若有余票，则总线返回界面集群&正在出票，请等待&，并将订票请求压入队列。且发消息至Cache，告诉CACHE将订票请求加入队列。
　　8）Cache收到总线队列增加1个的消息，将自身维护的对应车次余票数减1个。
　　9）总线另一线程负责从队列中取消息，并发送至出票部件。
　　10）出票部件产生订票结果，并修改数据库，发送&订票成功&消息回总线。
　　11）总线将订票成功消息直接回传至界面集群。
　　12）用户看到订票结果。
　　看到以上介绍，相信乘客们对１２３０６火车官网订票系统都有一定程度的了解了．１２３０６火车官网订票系统也不能与普通购物网站相比较，两者完全不同．
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