滴滴和快的合并传闻背后三点分析--百度百家
滴滴和快的合并传闻背后三点分析
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按照规律每年的情人节前后财经和科技行业会发生多起并购联姻事件，或者传出各类合并的新闻。
盼望着，盼望着，春天的脚步近了。又是一年情人节，按照规律每年的情人节前后财经和科技行业会发生多起并购联姻事件，或者传出各类合并的新闻。此前的优酷土豆并购案以及申银和宏源并购都发生在情人节前后一个月左右。
2015年的情人节联姻绯闻比以往来的更多，更猛烈。比较有影响力的事件有如下几条：
1、2月11日前后，业界传出中国联通和中国电信合并、中国移动与广电网合并的新闻，随后工信部进行了否认。
2、2月13日，媒体报道快的和滴滴合并完成，腾讯阿里支持，滴滴CEO程维担任新公司CEO，快的方面退出。
3、2月11日，佳能公司宣布对网络视频监控领导厂商Axis发起了236亿瑞典克朗(约合28.3亿美元)的收购要约，这将是该公司规模最大的一项收购交易，收购对象是该领域的市场龙头企业。
4、2月4日，融创中国斥资逾45.5亿港元收购深圳佳兆业49.25%股权，随后消息被港交所证实。
5、2月13日，三泰电子宣布拟以7.5亿元收购烟台伟岸100%股权,进入互联网金融领域。
据笔者不完全统计，最近的一周行业过亿以上的并购案例或者未经确定的绯闻超过10起，其中引发关注最大的莫过于滴滴和快的这两家的合并案，因为一旦消息属实，双方完成合并的话就会创造中国互联网有史以来最大的资本并购案例，两大平台加起来的估值超过100亿美元，足以进入中国互联网企业排行榜TOP10。
下面笔者就来分析一下滴滴和快的双方合并传闻背后的几种可能的情况，毕竟在中国互联网行业一切皆有可能。
猜想一：滴滴和快的合并案是真的，滴滴最终占据主导权(可能性40%)
当年，优酷和土豆打的头破血流、对簿公堂都可以合并，说明在中国互联网行业没有啥不可能，只有永恒的利益，没有永恒的敌人。后来双方合并后，减少了行业恶意竞争，提升了整体竞争力，优酷和土豆成为行业绝对老大。
按照这个前车之鉴，快的和滴滴的合并有了理论上的可能，且双方烧了这么多钱，市场培育初见成效，如果还和以前一样烧钱打下去，意义不是太大，且会造成无故的资源浪费，同时也会把用户惯坏，培育用户不好的习惯。
马云和马化腾自然看到这一点，他们背后的资方也看清楚这一点。双方此时合并，或许是一个大部分人欢喜的结局，虽然快的方面有可能会退出(快的和滴滴同时管理合并后公司的可能性不大)，但至少管理层团队靠这次创业可以实现财富自由了。
猜想二：滴滴和快的合并一案是炒作(可能性30%)
虽然前文说过互联网行业充满了无限可能，但在笔者看来滴滴和快的双方合并在操作层面会有很多不确定的因素。首先资金层面不同于优酷和土豆当时的案例，只涉及到数亿美元的资金，这次双方都拥有几十亿美元的估值，且双方对各自未来的前景充满了无限的期待，心理估值自然不一样。而且不同于优酷和土豆的方面在于，当时视频行业是百家争鸣的局面，必须合作抱团取暖，这次滴滴和快的已经占据了几乎100%的市场，双方没有额外的竞争对手，似乎都没有合并的动力和动机。
也就是说滴滴和快的一旦合并，很可能会造成1+1小于2的局面。在笔者看来，这次事件也有30%的可能是一场炒作，至于是谁来挑头、谁来在背后主导，这个大家仔细看看滴滴和快点的投资背景，以及每次最新进展最先曝光出来的媒体，自然一目了然。
猜想三：滴滴和快的资方进行频繁接触，但最终不会合并(可能性30%)
滴滴和快的合并一事，笔者分别联系了两个公司对外的人员，均没有肯定也没有否定。这说明，二者是否最终能够合并不一定，但基本可以确定的是滴滴和快的双方背后的资本进行了频繁的接触。在中国互联网行业，企业和企业的打架经常发生，但风投和风投之间的更多的是利益为上，只要有利益共赢，风投可以坐下来谈谈退出机制。
接触归接触，最终能否谈成还很不一定。毕竟涉及面和资金太广，且背后还有阿里和腾讯两个不确定的关键所在，这两个巨头分别通过滴滴和快的给微信和支付宝带来海量的用户，未来是否还利用这两个平台进行势力扩张也说不好。所以，也有30%的可能是双方背后角逐的力量进行接触，但最终不会谈成。【本文作者系速途研究院院长丁道师
微博：丁道师 微信公众：dingdaoshi123】
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阿里腾讯在搞什么鬼
soso o 　来源：前瞻网　E5504
&近日，有媒体爆料称，快的和滴滴打车将会进行战略合并。虽然合作尚未最终敲定，但是已经有相关股份分成传出。据了解，合并之后，滴滴打车将占52%的股份，快的将占48%的股份。而滴滴打车现任CEO程维将会担任新公司的CEO，快的原高管会把之前的股份套现退出。
消息传出之后，上一片哗然。腾讯背景的滴滴和阿里背景的快的竟然会传出合并的消息，这种天方夜谭，就像隔壁老王上了你老婆给你戴了绿，最后还要宣布跟你结婚一样，让人目瞪口呆。
再联想到今天是情人节，前瞻小编也不得不感叹，腾讯和阿里这是要给单身狗们上演一出秀恩爱的好戏呢，这个社会果然到处都充满了恶意。
不过，说老实话，作为打车市场排名第一第二的老对头，背后的腾讯和阿里又是水火不相容的关系，滴滴和快的即将合并的消息还是出乎了许多人的预料。这中间又有什么深层次的原因，且听洒家为大家细细分解开来。
市场的压力 抱团求生势在必行
滴滴和快的联手的最主要的原因，其实是来自市场的压力。
首先是外部的压力，国内越来越多的城市限制公司和打车软件的合作，正规的出租车公司也担心打车软件会取代了自己的作用，赚取本属于自己的利益，所以对与打车软件的合作一直都带有戒心。
其次是内部的竞争，出租车公司不配合的话，打车软件只好把目光转向了私家车。可是大多数私家车都是独立经营的个体户，对于各类的打车软件缺乏足够的忠诚度，一般都是谁家给的优惠越高倒向谁家，这就意味着，之前的滴滴和快的为了争夺旗下的私家车，需要在价格上进行竞争。而且这种竞争是伤敌一千，自损八百的短视行为，最终获利的反而是墙头草两面倒的私家车。滴滴和快的由于之前的竞争关系，对于私家车缺乏足够的规范，反而让投机者钻了空子，对于整个行业的发展带来了很不好的影响。
所以说，以现在的市场压力来看，滴滴和快的联合起来抱团谋发展是很有必要的。
竞争的动力 共同对抗更多的敌人
除了来自市场的压力，滴滴和快的还有共同的敌人，那就是如雨后春笋一般开遍全国的各类打车软件，其中还包括，与百度合作进军中国市场的召车软件巨头Uber。
由于目前的手机打车市场还处于不规范的阶段，滴滴和快的多年的竞争很容易给人渔翁之利，尤其在为了争夺用户，滴滴和快的分别&烧钱&14亿和10亿并无以为继，让Uber抓住机会打响自己的品牌之后。双方越发的觉得，必须联合起来，占领市场，才能更好的对抗纷至沓来的更多的敌人。
共同的利益 小额支付市场才是主要目的
事实上，不论是腾讯的滴滴还是阿里的快的，在手机打车市场上虽然都是耗资颇巨，收益却一直没有什么起色。不过，我们可以大胆的预测一下，他们的本意可能根本就不是指望着这些需要自己时时补贴的打车软件来赚钱，而是希望通过这个软件让消费者们养成的习惯，而移动支付领域才是他们的主战场。
既然大家在移动支付领域都有自己的产品，并且这个产品才是公司赚钱的主要来源，那么就没有必要在需要自己砸钱培养市场的地方拼的你死我活，双方在打车软件方面有了共同的利益，合作自然就是水到渠成的事情。
本文来源前瞻网，转载请注明来源！（图片来源互联网，版权归原作者所有）
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滴滴打车与快的打车合并的资本逻辑
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滴滴打车与快的打车的合并看起来是板上钉钉的事情了，资本方推动合并的逻辑并不难以理解，如果合并成功，新公司将占据市场的绝对主导地位形成自然垄断，烧钱的速度能降低些，投资方也可以获得更大的利益。
前两天就流传着滴滴打车快的打车这对竞争对手筹划合并的消息，不过大多数人看到消息的第一反应都是不可能，不仅仅是对这两家企业的转弯太急脑补不过来，主要是他们背后的腾讯和阿里最近正在为红包（移动支付）打的不亦乐乎，转个身就能在打车软件领域合作？变脸的速度比川剧大师还快，大家一时难以跟上变化。
滴滴快的每日烧钱过千万 恶性竞争压力巨大
因为华尔街日报加入报道，有了优质媒体的背书，滴滴打车与快的打车的合并看起来是板上钉钉的事情了。如果合并成功，新公司将占据市场的绝对主导地位，并且可以结束烧钱的补贴大战。
滴滴打车快的打车两家公司的生意模式、盈利模式完全相同。根据易观国际的数据，截至2014年12月，中国打车软件的用户账户数为1.72亿，其中快的打车的市场份额为56.5%、滴滴打车为43.3%，其他打车软件仅为0.2%基本可以忽略。快的打车覆盖360个城市，滴滴打车覆盖300个城市，数据层面看快的稍占优势。
滴滴打车在2014年12月获得7亿美元融资，腾讯、淡马锡、国际投资集团DST领投，快的打车在日宣布获得6亿美元投资，软银领投，阿里与老虎基金参与。大家以为两家会掏出更多真金白银在司机和用户补贴，并且在专车业务上持续耕耘，但转个身就以流星般的速度手拉起手来，看来烧钱的速度超过预期。 此前传说滴滴打车每日补贴司机和乘客的钱高达1000万至2000万人民币，也就是160万美元到320万美元，7亿美元够烧218天到437天，消耗速度还是很惊人的。本来大家预期的是一家公司先被耗死，市场产生自然垄断，但没想到两家竞争对手从相杀过度到相爱会这么快。
目前报道的要点有：
1.阿里与腾讯在合并后的新公司持有相同比例的股份——表面控制权等同，实际影响和资源支持力度还要看谈判。另有一种说法滴滴持有更多股份，快的高管团队将套现离开，但不知阿里能否同意。
2.最终合并方案尚未敲定，还需要各自大股东的支持——几轮融资下来十几亿美元的投入，很多投资人需要谈。
3.根据两家公司最近的融资计算，新公司估值60亿美金——两家公司最近两个月分别获得6亿美元和7亿美元的融资，估值60亿美元只是简单的相加，如果“大腿”们追加投资，估值会更高，也许下一个100亿美元的中国互联网公司也会很快出现。
4.如果谈判顺利的话，双方有可能在未来数日内宣布交易的消息——如果不成呢，当没发生过？消息人士这种生物从出现的第一天起，每个模糊的面孔后都是口才。
两者合并的好处：形成自然垄断
从打车到专车到红包，滴滴打车快的打车这两家近似度极高的公司一直在贴身厮杀，虽然没有像美团和饿了吗真的大打出手，不过各种营销策略上针锋相对的火药味也很浓，这样合并后的公司，除了在烧钱上可以协调外，还有什么合并的缘由？
1.结束在补贴上的恶性竞争，提高对出租车、乘客的补贴议价能力。乘客和很多车主在两家之前摇摆，谁提供的补贴多就用哪家，其实用户养成使用习惯很简单，关键在于对出租车和私家车等服务提供者的控制，滴滴快的之前因为彼此忌惮而不敢先动手，现在就无所谓了
2.滴滴快的合并后，微信支付和支付宝两个支付渠道将可以同时使用。腾讯与阿里对于打车软件的支持也是着眼于移动支付的布局，这样对于急于扩展用户的双方都是好事
3.腾讯与阿里的公关资源可以发挥协同作用，现在对于两家打车软件最大的不确定性来自于主管部门的态度，尤其对于专车，主管部门此前倾向于限制
4.目前神州租车和易到等有租赁车辆和牌照资源的租赁公司服务商也进入专车市场，因为本身拥有车辆的资源可以绕开主管部门的限制，对于滴滴快的的专车业务构成冲击，合并后的新公司与租赁公司的谈判能力也增强。
5.财务上的考量，合并既可以降低成本扩大市场份额，也有利于新公司未来的融资，作为垄断市场的玩家，扶持第三家的竞争者进入的门槛过高，投资人也没有什么其他的选择了。
中国互联网领域直接竞争对手的合并的案例包括优酷和土豆、易迅和京东。优酷和土豆业务模式和市场恶性竞争导致两家烧钱过快，合并后资源共享降低了烧钱的些许速度，但与其他网站的竞争又在延续。用户表面上并没有感觉到多大的改变，土豆的创始人王微不久后离开土豆重新创业。滴滴快的很可能将延续优酷和土豆的模式，在对投资方的资源使用上延续易迅和京东的模式。
滴滴打车快的打车这两家如果真的达成合并交易，将再次证明一个道理，在生意场上没有永恒的敌人只有永恒的利益。目前看合并没有公布的主要原因还在于利益方的协调，只要谈好了价钱，大家不介意排排坐吃果果。消费者欢迎竞争，一家软件打不到车，总有另外的选择。但垄断对于公司来说才是最好的经营模式。
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快的滴滴战略合并 那些已经在一起的“冤家”要说啥？
一财网TJ 10:57
曾经沸沸扬扬的打车大战或将很快落下帷幕,小编最爱的打车券估计也会缩水不少。
昨天早晨，一条来自腾讯财经的消息让正准备掏出手机打车的小编心中一震，标题赫然写着&滴滴、快的合并最快本周宣布&。震惊是因为这条消息来自腾讯&&滴滴背后的注资方。这样的消息来源，似乎瞬间让风传一周有余的合并传闻，增添不少分量。
2月14日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。
据了解，新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
据透露，滴滴打车和快的打车在经过长期的价格大战后，双方公司管理层经过反复沟通与交流，最终达成共识，决定两家公司进行战略合并。
而在之前几天，一则关于中国电信和中国联通将要合并的消息突然出现于网上，并带动了与之相关的概念股纷纷上扬，其中中国联通一度涨停。 不过这一消息迅速被工信部辟谣，称目前暂无考虑电信业重组。而中国移动、中国联通与中国电信也均否认了这一消息的真实性。
其实，对于大鳄们的合并，小编并不惊讶，因为在过去半年以来，中国迎来了一个合并的大高潮&&南车北车合了，中电投与国家核电也合了，国家战略主导这些高铁和核电巨头抱团出海，夺取全球市场了，既消化过剩产能又赚钱，还为国家争面子。但是，这两天一条又一条的重磅消息还是砸的小编头晕眼花，小编整理了下近年来的TMT合并大案，希望能参透一点玄机。
优酷土豆&联姻&记
日，优酷和土豆这一对儿水火不容的竞争对手突然宣布合并。这个消息让大多数人感到惊愕，甚至包括大多数优酷和土豆的员工们。几乎是同一时间，两家公司发出了同一份新闻稿，这对儿苦斗六年的&冤家&已于3月11日签订最终协议，以100%换股的方式合并。新公司命名为优酷土豆股份有限公司，合并后土豆将从纳斯达克退市，但会保留土豆的平台和品牌;而优酷将继续在纽约证券交易所交易，代码YOKU。
事实上，双方&老冤家&的关系从未中断，在2005年和2006年相继创立的土豆网和优酷网是中国网络视频行业的最早践行者，其后的竞合关系也变得复杂：围绕版权双方多次爆发口水战，两个创始人甚至恶语相向，但在2010年双方也曾达成亲密合作，但随后又闹翻。据消息人士透露，双方的合并交易从谈判到敲定不足一月，简直就是180度的大转弯。而在此之前，土豆也曾与新浪、腾讯、百度等进行过谈判。
从双方CEO的态度来看，都充满了信心，并认为优酷土豆将会推动中国视频行业的良性发展，优酷土豆的合并则势必会在中国视频行业产生巨大的影响。
2014年，优酷土豆加快了对于娱乐内容生态系统的构建，只是在阿里巴巴入股之后步伐更加明显。
2014年年初优酷土豆高级副总裁朱辉龙与古永锵赴美国与多家美国电影公司谈合作，那次美国之行，优酷土豆与多家好莱坞公司签订了未来3～5年网络发行合作协议。对于电影出品，优酷土豆依旧在坚持做自己擅长的事情。前期数据分析和协助，并配合互联网营销和推广方案。
京东整合易迅和拍拍网
日，易迅官方微博发布了一条发布了一张意味深长的图片，用上了&这些年，敲敲打打，说到底还是真爱&、&这些年，磕磕碰碰，其实谁也离不开谁&、&这些年、碰碰撞撞、总归还是一家人&三句话。
无论是微博上爆料的消息，还是易迅内部员工透露的信息，都已坐实了一条消息：腾讯电商将与京东合作。
明白人都知道，以腾讯旗下几大电商目前的销售规模和市场占有率而言，并入京东是想当然的事情。
3月7日又有消息称，腾讯电商与京东的合并方案：腾讯微购物并入微信平台，腾讯拍拍、QQ团购、易迅网等线上电商全部并入京东。京东已经有人员开始入驻易迅，开始对易迅的仓库、库存以及相关资产做盘点，而刘强东也已经和马化腾见面商讨合并一事。
但在腾讯与京东的确认的交易中，只是先将C2C业务拍拍、QQ网购、易迅物流以及10%左右易迅股权给了京东，并给了一个京东有权全部收购易讯的承诺。而之所以，易迅的归属被弄的如此复杂，让外界猜测京东并不想在上市前完全并购易迅，原因则是易迅面临着巨额的亏损(2013年前9个月亏损4.37亿元)。
而近日，京东创始人兼CEO刘强东在集团年会上表示，京东2014年交易额实现100%增长，已在国内自营电商市场中占比超过50%。刘强东在会上放言，京东随时可以盈利。
快的滴滴还是在一起了
首先，小编最关心的是，司机的补贴是不是不再有了，用户的红包是不是不再有了?如果没有优惠还怎么能愉快的玩耍呢?
不过基于过去一年，两家烧钱培养的用户习惯估计卸载的也不会太多。最可能的场景就是一边骂一边还得用，谁让现在打车真心难呢。（小编吐槽：小编是从很早的大黄蜂(注意：不是变形金刚里的)开始用的，自从有了它们就木有去过路边&&，自从有了它们，小编再也不会盯着计价器心惊肉跳了，不过每次查银行卡，小编都流泪满面!）
不过，真的合并了，有一群人现在正在欢欣鼓舞的庆祝!他们就是投资方!
打车应用市场已经是一片血腥红海。双方烧钱非常疯狂，一方面是培育市场，一方面还要烧钱与对手厮杀，对于投资方而言，估计是叫苦不跌。所以双方合并，最开心的恐怕就是他们了，盈利有望了!
日，滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元的D轮融资，投资方包括淡马锡、国际投资集团DST、腾讯。2015年1月，快的打车也宣布获得6亿美元的D轮融资，投资方包括软银、阿里巴巴、老虎基金等。
实际上也有未经证实的消息称，虽然被滴滴快的双方共同否认，但这是一场投资方推动的合并，滴滴的投资人在其中起了重要作用。
作为未来出行的入口和出口，滴滴和快的未来是一个百亿美元的赛道。Uber已经成长为美国估值最高(400亿美元)的创业公司了，其在无人驾驶汽车领域的宏伟蓝图也给资本市场画了一个足够大的饼。在这样的威胁下，出于资本套现的需求，强强联合而不是互相消耗显然是更明智的选择
而且两家的合并，至少可以提高面向私家车主及汽车租赁公司的议价能力。由于交通部1月8日表态私家车禁止介入专车运营，滴滴与快的也在寻求私家车之外的车辆来源，有租赁车辆和牌照资源的租赁公司将是首选渠道。
不过，出行需求非常多样化，打车只是其中一个解决方案而已。在商务用车市场，快的于去年7月份推出的&一号专车&和&滴滴专车&相比于市场的先行者&易到用车&、商务用车服务的鼻祖Uber，即使两家合并后，也未必能掌握绝对的竞争优势。
可以看看视频行业的合并，或许能带来一些启示。日，土豆网面临着运营压力的情况下，优酷和土豆以100%换股的方式合并。当时这一并购也引发了垄断的担忧。但是2012年之后，视频行业又迎来自制剧和版权上游两次大战。合并前，2011年第四季度优酷和土豆的市场份额分别为21.8%和13.7%，两者合并可以说是视频行业当仁不让的老大。但如今，我们再看优酷土豆的地位，去年第三季度反而下降至22.82%，像爱奇艺、腾讯视频等后来者在内容布局上频频出手。
所以，滴滴快的战略合并，想要产生1+1&2的效果，套用一句经典的话，还有待观察。
(综合腾讯财经、澎湃新闻、CNET科技资讯网、21世纪经济报道、36氪等)
编辑：颜静洁