飞行员 高中生报怎么考飞行员？
更新时间： 13:48:23 来源：航趣私人飞机网 字号：
　　高中生报怎么考飞行员？
　　在高中的时候，9-10月招飞局到你所在的学校招收，报名并体检，合格的明年3月份复检。招飞比较苛刻，而且每年招收总人数也就千人左右，例如去年的是1100人〔高中生900人，最终进入航校飞行专业的830人〕，引体向上是体能测试科目，明年才会有，今年只是疾病筛查和基本资格确认而已，明年高考后还有体检呢。今年招收的飞行员在明年高考后还要体检，合格的8月中旬入校报到。 2011年空军选拔高中生飞行学员基本条件 　　一、自然条件
　　1、年龄：16－19周岁（日至日），出生年月按公历计算。
　　2、考生必须是参加2011全国普通高校招生统一考试的普通中学的正式学籍应届高中毕业男生，往届生一律不招。
　　二、身体条件
　　（一）基本条件：
　　高中生报怎么考飞行员？1、身高：男性在165－185厘米之间。
　　高中生报怎么考飞行员？2、体重：男性在50公斤以上。
　　高中生报怎么考飞行员？3、血压：平静血压不超过138/88毫米汞柱。
　　高中生报怎么考飞行员？4、视力：按空军环形视力表双裸眼视力分别在0.8（E字表为5.0）以上，未做过激光角膜矫正手术。
　　高中生报怎么考飞行员？5、色觉：无色盲、色弱。
　　高中生报怎么考飞行员？6、体征：无文身、刺字。
　　（二）凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检：
　　高中生报怎么考飞行员？1、身体有明显畸形，四肢残缺功能不全及步行不稳者。
　　高中生报怎么考飞行员？2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。
　　高中生报怎么考飞行员？3、经常腰腿痛或一年内有骨折者。
　　高中生报怎么考飞行员？4、有慢性胃肠病（经常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七岁后患过传染性肝炎者。
　　高中生报怎么考飞行员？5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。
　　高中生报怎么考飞行员？6、经常头痛、头昏、失眠者。
　　高中生报怎么考飞行员？7、家庭及本人有精神病、癫痫（羊角疯）或本人有晕厥史者。
　　高中生报怎么考飞行员？8、有口吃（结巴）者。
　　高中生报怎么考飞行员？9、有梦游症或十二岁后仍有尿床现象者。
　　10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。
　　11、乘车（船）恶心、呕吐者。
　　12、牙齿脱落三个以上或明显咬啮不良者。
　　13、平时戴眼镜学习或有夜盲者、斜视者、做过眼睛角膜手术者。
　　三、心理品质条件
　　（一）对飞行有较强的兴趣和愿望。
　　（二）心胸宽广，性格开朗。
　　（三）大胆果断，意志力坚强。
　　（四）情绪稳定，控制力强。
　　（五）理解、记忆等智力水平较高。
　　（六）思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。　　四、政治条件　　（一）本人条件：思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，志愿献身空军飞行事业。
　　凡有下列情况之一者，不宜报名：
　　1、政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。
　　2、受过公安部门刑事处分或处罚者。
　　3、有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。
　　4、参加宗教组织并进行活动者。
　　5、高中阶段受过学校处分者。
　　（二）家庭条件：家庭成员及联系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
　　（三）报考态度：学生自愿，家长支持。
　　五、文化条件
　　参加当年全国普通高等学校招生统一考试，成绩总分估分达到二本线（满分630分，2010年文科为404理科400），数学和外语单科不低于50分的高中毕业生。语种必须是英语。学生须具有所在学校的正式学籍。
　　报考空军飞行学院的学生，必须符合空军规定的自荐条件，经所在学校初步审查把关同意后，方可填写《空军招飞预选初检表》。
　　待遇： 高中毕业生飞行学员培训分基础教育和飞行专业学习两个阶段。基础教育时间为二年六个月，开设大学本科基础、军事理论、政治理论、航空理论、体育训练等课程共40余门，学员要打下良好的思想政治、科学文化、军事专业、领导管理和身体、心理等方面的基础。飞行专业学习时间为一年六个月，学习训练初级教练机和高级教练机飞行基本技术。毕业时，达到熟练掌握飞行基本驾驶技术的水平，获得大学本科学历，授予军事学学士学位。任职副连职飞行军官，授予空军中尉军衔。
　　飞行人员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军宫的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6-7万；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假；飞行学员毕业后任飞行军官，授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇，不需要考虑就业问题，解决了后顾之忧；根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金和飞行小时补助金；
　　飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职；为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴，毕业后按任命的职务、级别、军衔发给相应的工资；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶即可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房间设备齐全；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入空军院校学习。
　　在校学习期间，因身体、技术、心理等原因停飞后，按有关规定做出相应安排。高中毕业生停飞学员，符合地面院校学员条件的，按有关规定转入空军地面院校继续完成相关学业，毕业后分配到空军部队任职。
&&&& &&&&本文链接地址：
相关阅读：
*飞机名称：
*你的姓名：
电子邮件：
*留言内容：
参考价格：万人民币
巡航速度：KM/H
最大速度：KM/H
飞行高度：M
共有评论：
| （244） |
||||||||||||||||||||||||||||||
大家喜欢看的飞机
参考价：114万
参考价：30万
参考价：19万
参考价：115万
参考价：38万
参考价：40万我的理想是当飞行员 【范文十篇】
我的理想是当飞行员
范文一：我的理想是当飞行员（一）　　自从我上一年级开始，就报名参加了学校的科技兴趣班。在科技班里我学会了做各种各样的飞机模型，有“先锋号”战斗机、有“新世纪号”客运机、有“飞龙号”直升机……这些飞机一个个都让我爱不释手。我想要是我长大了当一位飞行员，驾驶着自己喜欢的飞机，那该多好啊！我开着飞机观看碧绿的森林，蓝蓝的湖泊，宽广的草原，高高的冰山和人迹罕见的沙漠，心里肯定很高兴。开着飞机还可以到天空看看，与蓝天握握手，跟白云说说话，像小鸟一样在空中自由飞翔，飞来飞去，遨游四海，飞遍世界的每个角落。　　我知道：当飞行员不仅要身体好、还要眼睛好、品德好、学习好、为了当上飞行员，我现在就要好好学习，用积极向上的态度学好每门功课。　　我的理想是当飞行员（二）　　有的人的理想是当一名飞行员，是一名蓝球高手……你想知道我的理想吗？我的理想是一名辛勤的园丁——教师。　　每当我在教室里上课的时候，老师认真地教我们，下课老师忙着批改作业，多么勤劳呀！　　一次，我们的老师生病了，但老师还是坚持地上课，正在我们听的津津有味的时候，我们的老师脸色发白。　　我们用温暖的语言对老量说：“老师您怎么了？生病了吗？”　　“没什么，”老师答道。　　就在这一瞬间，我被深深地感动地偷偷地哭了，多么好的老师呀！为了自已的学生，放弃了自已的青春和幸福，培养出一批批有用的人才，为国家做贡献。　　我要当一名老师，把自已知识，传授给他们，让他们为国家做出一些贡献，让祖国更加繁荣富强。　　晚上，我躺在床上不知不觉中甜甜地睡着了，我做了一个和我理想一样的梦，我正在拿着一本语文书，和一支粉笔，绘声绘色的讲着课……　　我的理想是当飞行员（三）　　每个人都有自己的理想，也会努力去实现。每个人都有自己喜欢的职业，也有喜欢的理由。我，一个平凡普通的女生，却有着伟大的理想。长大之后，我想要出现在国庆阅兵仪式上，驾驶着直升机，自豪的飞翔在天安门广场的上方。没错，我的理想就是当一名出色的女飞行员！()　　“想飞上天，和太阳肩并肩，世界等着我去改变……”是的，我喜欢飞翔的感觉，喜欢像小鸟一样在天空中自由飞翔；我向往开着直升机在天空中飞翔的感觉，感受着风从耳边掠过；虽然直升机只是离地百米，但是感觉就像要和天空融合在一起。　　记得我六年级时，看了一部电视剧，名叫《第五空间》，里面的飞行员真的好棒，好威武。我希望长大之后，我能实现自己的理想，我相信自己有资格当飞行员，因为我有这个胆量和自信。虽然飞行员这个职业有些危险。但是我不怕啊，我从小就胆大，就喜欢刺激的东西。从小到大，我一直都希望有一天，自己能够飞上天空，和云朵，蓝天做好朋友。当人民群众有难时，我还可以为人民服务，那我就是一个“活雷锋”了！幻想着自己有一天，能开着直升机，无忧无虑的飞翔在天空中，俯视下方，看到的是无边无际的大海，郁郁葱葱的森林，连绵的小山，辽阔的草原；仰望上方，看到的是棉花般的白云，和大海相照应的蓝天，这种感觉应该很美好吧？　　理想归理想，现在的任务是好好学习，这样，以后才能有机会成为一名出色的女飞行员。我希望，十年后的我，能实现自己的理想，能在国庆阅兵仪式上，驾驶着直升机，出现在天安门广场上方，为祖国，为中华人民争光！ *
我的理想 *
我的理想摄影师 *
我的理想是当兵
范文二：我的理想飞行员（一）　　理想是心中的绿洲，努力走，总有一天会到达。我的理想是当飞行员，遨游在蓝天之上。　　在国庆阅兵式上，一架架飞机拂过天安门广场，全国人民都注视着飞机，飞行员一定很光荣吧！这时，我便在心里暗暗下定决心：“我一定要成为一名光荣的飞行员，让我的家人为我自豪。”有时候，我会想像自己开着飞机遨游在世界的每一个角落，大声的高呼，看，这是中国的飞机；或是驾驶着战斗机与敌人作战，证明中国不是弱国；还是静静的驾驶着飞机，观赏地面的景物，告诉自己，人外有人，山外有山，我是多么渺小。　　为了梦想，我努力的奋斗着。　　当飞行员需要强健的身体，所以，我每天努力地锻炼着。早上，我都坚持走路或慢跑上学，晨跑时我也不会偷工减料，因为，理想的信念支撑着我。只有努力的锻炼，才会有健康强壮的身体。　　当飞行员需要一个智慧的大脑，所以，我经常会做一些智力题。每天放学，我都会上网查找一些智力题来做，这样既娱乐又能提高我的反应能力，两全其美的事为啥不做。　　当飞行员的学习成绩要好，所以，我发奋地学习着。上课的时候，我认真地听讲；下课以后，我回忆老师上课时传授的知识；回到家，我专心地写作业；睡觉前，我把今天所学的知识再“消化”一遍。就这样，日复一日，年复一年。努力得到了回报，我的成绩在班里始终名列前茅。　　当飞行员的视力要好，所以，我不能贪看电视。每天认真做眼保健操，和电脑还有电视保持距离，小心的保护眼睛。　　虽然这个梦想很遥远，但我一定不会放弃的，加油吧，盛祎婧！　　我的理想飞行员（二）　　人总会有理想，如果你没有理想，那你就是一个枯燥无味，没有思想的人。我也有理想，只是我的理想有点远大，不知是否能做到！　　我的理想是当一位飞行员，因为在我小的时候，看着小鸟在蔚蓝天空中自由飞翔，我有点羡慕，也想做小鸟。但是这辈子是不可能了，我便问妈妈：“妈妈，什么人能在天空中自由的飞翔。”妈妈以为我是问着玩的，便回答我：“超人，奥特曼。”我急了，妈妈：“正经点。”妈妈说：“当然是飞行员了。”我说：“妈妈，飞行员是不是会飞啊。”妈妈说：“是他们开的机器——飞机会飞。”我恍然大悟，从此飞行员就是我的理想！　　要当飞行员要有许多的要求，比如说视力要高，不能做手术等所以我一定要保护好我的视力，和我的身体安全。稍比留意，我的理想居泡汤了！　　要当飞行员，学习也要好。据说在飞机上有好多好多的案件，也要具备常识。所以在课堂上我要认真听讲，努力学习，多看些科普列的书，要用与探究，努力发现。还要多多了解飞机。认识飞机。　　不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。实现理想的道路是艰难得，上面必定布满荆棘。我相信，只要通过自己的不懈努力，理想一定能够实现的。让我们张开翅膀，向着理想的彼岸飞去吧！　　我的理想飞行员（三）　　我的理想是长大了当一名威风飞行员。　　因为我觉得飞行员的本领都很大，他们能够把几吨重的飞机开到天上，飞机就像小鸟一样在空中飞来飞去。我还觉得飞行员都很帅，因为在我看过的漫画、电影里，飞行员总是头戴飞行帽，身着飞行衣，总是威风凛凛。去年的时候，我们回四川老家，我第一次实现了坐飞机的梦想，飞机在云朵里穿行，让我觉得既新鲜又好奇。今年国庆六十周年，国庆大阅兵时给我印象最深的就是飞行梯队，预警机、战斗机、加油机等都是我第一次见到，通过解说我得知它们都是我国自主研发的，我为祖国的强大骄傲自豪，同时成为一名飞行员也成了我的理想。()　　为了成为一名飞行员，首先我要好好学习，因为只有掌握了先进的科学技术，才有能力驾驭庞大的飞机。我还要在平时锻炼好自己的身体，保护好自己的视力，因为飞行员需要强键的身体和明亮的眼睛去应对各种复杂的情况。　　我要从现在做起，为了实现这个理想而努力！ *
我的理想 *
我的理想发明家 *
我的理想导游
范文三：我的理想——飞行员
每个人都有自己的理想，每个人的理想也都不一样。我的同学有的想当老师，有的想当医生，有的想当NBA球星，还有的想当服装设计师,,,,而我的理想却远远“高”于他们，我长大以后，要当一名优秀的空军飞行员，驾驶着“歼十”号战斗机，翱翔在祖国的上空，保卫着祖国。
我从小就对“飞”有着浓厚的兴趣，常常幻想着自己有一对天使的翅膀，飞翔在城市上空，路见不平，拔刀相助，去帮助每一个需要帮助的人。尤其是在2009年祖国六十周年庆的典礼上，有五名飞行员叔叔驾驶着战斗机在天安门广场上空做出的那一个个高难度动作令我目瞪口呆。从那以后，我幼小的心灵中便树立了一个伟大的梦想，就是像那些叔叔一样成为一名出色的飞行员。我以前看过一部电视剧，叫做“鹰隼大队”，讲述了几个士兵通过种种测试，经历了种种考验与磨难，最终成为了优秀的空军战士。这部电视剧不仅让我见识了空军的气派与帅气，也让我知道了成为一名优秀的空军所付出的汗水与辛劳。
“不经历风雨，怎能见彩虹？”虽然当一名空军要付出很多，但这也没能使我放弃成为空军的梦想。从现在开始，我要严格要求自己。首先要好好学习，考上我梦寐以求的北京航空航天大学，掌握各种知识，我的理想才能够实现。然后要加强体格锻炼，经常健身，不挑食，要有强健的体魄，最重要的就是要保护好眼睛，不能驼背，为以后的考验与磨难做好充分的准备，要打有准备的仗。
生活好比旅行，理想就是旅行的路线，失去了路线，只好停止前进。我一定要为我的“空军梦”努力奋斗，我一定要驾驶着“歼十”翱翔在祖国湛蓝的天空上，保卫着祖国，保卫着祖国的人民，为我们大家幸福，安宁的生活而战斗！
范文四：我的理想作文飞行员（一）　　每个人都有自己的理想，每个人的理想也都不一样。有的人想当老师，培育出更好的人才；有的人想当医生，去救助那些濒危患者……而我的理想却远远“高”于他们，我长大以后，要当一名优秀的空军飞行员，驾驶着“歼十”号战斗机，翱翔在祖国的上空，保卫着祖国。　　我从小就对“飞”有着浓厚的兴趣，常常幻想着自己有一对天使的翅膀，飞翔在城市上空，路见不平，拔刀相助，去帮助每一个需要帮助的人。尤其是在2009年祖国六十周年庆的典礼上，有五名飞行员叔叔驾驶着战斗机在天安门广场上空做出的那一个个高难度动作令我目瞪口呆。从那以后，我幼小的心灵中便树立了一个伟大的梦想，就是像那些叔叔一样成为一名出色的飞行员。我以前看过一部电视剧，叫做“鹰隼大队”，讲述了几个士兵通过种种测试，经历了种种考验与磨难，最终成为了优秀的空军战士。这部电视剧不仅让我见识了空军的气派与帅气，也让我知道了成为一名优秀的空军所付出的汗水与辛劳。　　“不经历风雨，怎能见彩虹？”虽然当一名空军要付出很多，但这也没能使我放弃成为空军的梦想。从现在开始，我要严格要求自己。首先要好好学习，考上一个好大学，掌握各种知识，我的理想才能够实现。然后要加强体格锻炼，经常健身，不挑食，要有强健的体魄，最重要的就是要保护好眼睛，不能驼背，为以后的考验与磨难做好充分的准备，要打有准备的仗。　　生活好比旅行，理想就是旅行的路线，失去了路线，只好停止前进。我一定要为我的“空军梦”努力奋斗，我一定要驾驶着“歼十”翱翔在祖国湛蓝的天空上，保卫着祖国，保卫着祖国的人民，为我们大家幸福，安宁的生活而战斗！　　我的理想作文飞行员（二）　　无论谁都有自己的理想，当然了我也不例外，每个人的理想都需要不懈的努力和坚持，只要你坚持，不放弃，那你的理想就会离你越来越近。　　我的理想就是想当上一名出色的飞行员。因为这是我从小的梦想，能在天空中自由的飞翔，那是多么多么的威风啊。在万丈高空下，还可以看到下面美丽的风景，当然当飞行员可不是像我说的这样简单的，飞行员必须要有过硬的身体素质，而且视力也要超级的好，前提是必须要考上中国航天大学，这样才能实现飞上蓝天的梦想。　　虽然飞行员这个词对于我来说，只是一个理想，但是我一定会努力拼博、奋斗，把理想变成现实的。　　我的理想作文飞行员（三）　　我们每一个人都有理想，老师经常对我们说：“一个人有理想是好事，因为这样，你们才会朝那一方面去努力。”我听了这一句话之后，便深深的把它记在心里，并按照这句话去做。　　我的同学也有许多理想：当经理，做一名从事军事工作的人，()成为一名NBA的球星，成为歌星……每一个人都有数不清的理想，或许这个理想不可能实现，不过，他们还是会去努力一下，我也不例外。　　我的第四个理想：成为一名优秀的飞行员。我去北京的路上，坐在飞机里，我太佩服飞行员，他能把飞机开得那么好，那么平稳，别人开车、开船、开火车……而飞行员是开飞机，或许，我就是因为这个原因才想当飞行员的。不过，我又想了想，要当一名飞行员，视力一定要好，而我现在的视力——左眼5.0，右眼4.5，这怎么可能成为一名飞行员，更别提优秀了，没有关系，我还是挺佩服飞行员的，我的理想还有很多：当一名歌手，让世界上的所有人都陶醉在我的歌声中；当一位医生，救死扶伤，让所有人都开开心心、快快乐乐的；当一名宇航员，像杨利伟叔叔那样，遨游在太空，在太空漫步。我知道，理想不是空想而是要为自己的理想去努力奋斗！　　从现在开始，我要好好学习，天天向上，长大之后，为国家做贡献，成为一名对社会有用的人！ *
我的理想 *
我的理想旅行家 *
我的理想空姐
范文五：我的理想是当一名飞行员。我知道想当一名好的飞行员不是件容易的事，但我决不会因为这点小困难而轻 易放弃的。我会努力地奋斗，尽我的全力实现我的理想。
我也不知道我为什么有这种理想，应该是从读四年级的时候说起吧！那天是双休日，天气特别的好当我打 开电视，看见的第一幕是一架飞机极漂亮，这使我大开眼界。我仔细一看原来是一架战斗机，怪不得那么 小。飞机员驾驶着飞机在天空中自由的飞行着，像一只刚学会学的雄鹰，还在天空摆出了不同的造行，各 种各样。在陆地上的人们都为他这精彩的震惊了，呼叫声和掌声没有停下过。我也情不自禁地鼓掌起来。
我想象着，如果我是飞行员那该多好啊！坐在飞机上望着一望无际的土地和房屋，飞到长江看看长江有多 长，飞到黄河看看黄河有多黄，也可以看看海洋有多大……就算是出国，也不是那么困难。假如，我们国 家与别的国家发生了战争，我还可以开着飞机到战斗地第一线去战斗，为祖国献出我的一份力量。
听姐姐说：要当一名飞行员，就要有丰富的知识和健康的身体才行。如果连这两项都达不到的话就不用说 了，定是要淘汰的。听了姐姐的这一番话后，我决定以后好好读书，每天坚持锻炼身体。长大后实现自己 当飞行员的理想。
范文六：我想当飞行员
三年级（六）班 梁睿章
我曾经有很多梦想，幼儿园的时候想当幼儿老师，在我眼里觉得老师是最棒的；后来，上了小学，看见电视上特工神出鬼没，觉得他很酷，我决心当特工了；可是后来，我认为飞行员更优秀，它就像天空中的神鹰自由翱翔，我就无可救药的迷上了飞行员。 那是一年前，我坐在电视机跟前观看一场飞行表演。只见美国新型的战斗机在空中翻转，猛然的调头，像空中的鹞子，灵巧地在空中自由飞翔，像个神奇的精灵，蓝天就是它的舞台。我看得目瞪口呆，我觉得穿上飞行服，是一件最值得荣耀的事情。从此，想当飞行员的梦想，在我的心中扎下了根。
听说当飞行员要有好的身体素质，从那天起，于是我就改了生活习惯，每天早早地起来，坚持晨跑。刚刚跑的时候，跑得很累，不一会儿就气喘吁吁，我一点也不灰心，始终坚持了下来。晚上写完作业，就会练飞镖，来锻炼自己的眼力。晚上上床还要练俯卧撑100个。功夫不负有心人，我的耐力和视力都足足上升，我高兴极了。可妈妈泼了一盆冷水:“光有体力，没有头脑当不了飞行员。”是啊，飞行员也要有聪明的头脑。我加强了学习。上课认真听讲积极发言，在学习上也铆足了劲，肯下功夫，成绩也在慢慢进步。妈妈见了，把开心藏在脸上，我要把奋斗写在心里。要为一步步靠近自己的理想而努力。
我坚信：在我的坚持和努力下，我一定能够实现当飞行员的
梦想。驾着飞机，在蓝天翱翔不再是梦。
范文七：我想当飞行员梦想是鸟儿的翅膀，是鱼儿的鳍翼，是树枝上灿烂的花朵，是人类呼吸的空气。人因为有美丽的梦想生活就更加美好。我的愿望是当一名飞行员。在我四岁时我心里就播下了这粒梦想的种子，为什么呢？我想你们一定很想知道吧！那是因为妈妈在我四岁时，把哥哥的一本书拿给我看，但是那时我认识的字不多，所以我就让妈妈读给我听，当妈妈读完第一个故事后，这个故事深深地触动了我的心。那是一个这样的故事：我国有一位名叫陈怀民的飞行员，他驾驶着一架战斗机和别人打仗，但是飞机不幸被击中，但是他没有利用跳伞逃走保命而是驾驶着战斗机把它冲向敌人的战斗机，最后他和敌人同归于尽了。虽然他没能活着继续为国家效力，但是他的这种大无畏的精神鼓舞了更多的人，这场战役以中国的胜利而告终。陈怀民成了人民心目中的英雄，为了纪念他，还把那一带的其中的一条路叫作陈怀民路。我多想和他一样啊！成为大家心目中的英雄。为了能实现这个梦想，我每天都会看关于飞机的新闻。一天我打开电视，看到的都是关于一架飞机从马来西亚来到北京，可是不知道为什么没有抵达北京，而是不知飞机的去向，下落不明，飞机上200多人生死未卜。或许你们会认为，我会被这次事件吓得不敢再说我的愿望是当一名飞行员，但是我可以肯定的告诉你们，你们想错了。我不仅没有被这次事件吓到，而是更加坚定了我要当上飞行员的信念。自从有了这一认识，我每天都好好的学习知识，因为我一定不要发生跟马航一样的意外，我会的把来中国旅游的游客安全的送到目的地，不发生一点点意外，连最小意外的都不允许，让更多的人放心的来中国。俗话说：“有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”我一定会为我的梦想而努力，而奋斗的，直到它实现。
范文八：近期，多起飞行员集体解约纠纷案在上海市长宁区人民法院调解结案。案件中，飞行员集体向原东家国航单位提出辞职，欲跳槽到待遇更为丰厚的民航公司。由于飞行员职业的特殊性，国航在其培训过程中耗费了大量的财力与资源，因此产生了每人近千万元的天价赔偿纠纷。 　　 　　飞行员的跳槽诱惑 　　 　　王先生是上海星辰国航公司（公司系化名）的一名机长，飞行经验丰富的他，在成为机长前已经训练并飞行了十多年之久，积累飞行时间长达4200多小时。由于工作努力，他一直在晋升的道路上走得很顺。2009年，王先生被公司升任为机长。 　　王先生如今才30岁出头，正处于事业上升期。公司领导对类似王先生这样的飞行员也比较看重，他们技术娴熟、经验老到，是当下国内稀缺的高端人才，也是公司的中流砥柱。然而，也正因如此，国内其他各家航空公司也频频对其抛出橄榄枝，并许以高薪和美好的发展前途，希望王先生能够放弃原来的国航公司，到自己的单位里来。 　　出于个人前途的考虑，王先生思量再三，决定向星辰国航提交辞呈。从十几年前进入星辰开始，王先生几乎就能知道自己年老退休之后是什么模样。这种亦步亦趋的生活始终在弱化他的斗志，也在消磨他的棱角。最重要的是，在王先生看来，星辰作为他的第一家公司，作为他为之奋斗贡献了人生最美好10年的单位，并没有给予他曾经在脑海中描绘的那一片蓝图。 　　这个时候，其他航空公司开出的条件就给王先生带来了极大的吸引力：一流的工作环境，高端的客户群，更上一层楼的职级，一切都充满了诱惑。对于王先生来说，此时不抓住机会跳槽，恐怕今后就只能停步不前了。犹豫再三，王先生最终下定决心，字斟句酌地拟了一份辞职申请，希望在此过程中也能够妥善处理与老东家的关系。他希望公司领导可以理解自己的想法，好聚好散。 　　 　　一石激起千层浪 　　 　　让王先生没有想到的是，提交辞职报告之后，星辰公司根本不予理睬，既没有为他办理任何退工手续，同时还停止了他的一切飞行驾驶工作。这样，王先生陷入了两难的境地：一方面，下家急着让他快速办妥离职手续投入新工作；另一方面，星辰公司的态度又让他难以作出任何反应。因为没有飞行任务，王先生的薪水更是大幅削减。双方由此僵持不下，时间长达数月之久。 　　王先生和星辰国航签订的是一份无固定期限劳动合同，合同中约定最详细的便是劳动合同的变更、解除、终止、续订等各项条款。其中规定了多种王先生不得提出解除劳动合同的情况，比如服务期未满等。王先生认为提出辞职是合理合法的行为，签订的“无固定期限”合同又不意味着自己一定要在星辰公司待上一辈子，凭什么就不能走人呢？ 　　然而，从星辰国航的立场上来看，王先生属于特殊工种人员，和市场上的普通劳动者有很大的区别。由于工作的特殊性，他们不能像普通人那样，说辞职就辞职。人才流失是企业最大的损失，更何况流失的是飞行员这种专业性特别强的人才。飞行员培养周期长，重新培养新人需要花费大量的时间，从这点上讲，星辰国航也不愿王先生跳槽。 　　 　　千万元培训费为哪般 　　 　　几个月过去了，事情仍然没有任何进展。忍无可忍的王先生最终向上海市长宁区劳动争议仲裁委员会申请仲裁，要求星辰国航为他办理退工，并退回人事档案。与此同时，星辰国航也向仲裁委员会提出反请求申请，不但不同意王先生的意见，还要求王先生赔偿自身的巨额损失。仲裁机构受理该案件两个月后，因为种种原因无法结案，双方将官司打到了长宁区人民法院。 　　从王先生眼中看来，他之所以能成为机长，靠的是自己的努力，但星辰国航的领导却不这么认为。 　　首先，王先生是由星辰国航定向招录至某飞行学校学习飞机驾驶的，可以说在他的人生轨迹确定之初，星辰国航起到了决定性的作用。进入公司工作以后，星辰国航还多次对王先生进行培训，给他创造良好的学习条件。这些学习、培训都是由星辰国航出资提供的，因此在公司领导看来，自己长期投入，花了大本钱来培养王先生，到他成为机长即将更好地为公司所用时，不是报答公司，反要求辞职，这种行为简直可以用“忘恩负义”来形容。 　　其次，在王先生成为机长前积累的4200多小时飞行时间，哪一分哪一秒不是使用星辰公司的飞行资源？虽说他的成绩与自身努力是分不开的，但飞行员工作的特殊性决定了他必然依赖于航空公司。领导认为，实际上并不是王先生造就了自己，而是公司的资源造就了他。换句话说，是星辰国航把王先生从一张白纸涂成了彩色，让他从对飞机一无所知到现在的技术熟练。 　　因此，星辰国航的起诉书上要求，王先生向公司支付培训费用和占用公司飞行资源的经历费用。起诉书还详细说明了向王先生索赔的计算方法，最终结果是培训费210万元，经历费用755万余元，合计965万余元。如此天文数字令人咋舌，即使王先生10年来的薪水不菲，也不可能积累如此巨额的财产。 　　 　　辞职的并非一个人 　　 　　近期，上海市长宁区人民法院亦不断接到此类案件。在王先生前后，仅星辰国航公司一家，就有十余名类似的机长或飞行员选择跳槽，与公司争执不休。长期无法解决问题，最后全部起诉到法院。 　　在这一批案件中，既有星辰公司起诉员工的，又有员工起诉星辰公司的，但争论指向只有一个――跳槽的赔偿。因此，长宁区人民法院经过审查，决定将这些案件合并处理。在做了大量工作之后，最终星辰公司同意与这批跳槽员工进行调解。 　　调解过程中，星辰国航提出的近千万元的天价赔偿，明显超过了王先生等人的承受范围，经过商讨，公司将经历费用免去，只收取每人培训赔偿费210万元。 　　至此，星辰国航与一干员工的劳动纠纷案件顺利结案。然而，它们作为飞行员跳槽现象的缩影，反映了一个高发的社会问题。如何既保障航空公司的合法权益，同时又能推动飞行员的有序合理流动，这是值得有关部门关注并思考的。 　　 　　集体解约的新问题 　　 　　近年来，飞行员跳槽成为焦点，有几方面的原因： 　　赔偿标的高，人员素质高。飞行员本身属于“珍贵人才”，社会关注度也比较高。 　　涉及国有资产流失。从表面上看，飞行员跳槽是国有航空公司与飞行员之间的矛盾，但实际上是国有航空公司与民营航空公司之间的博弈。飞行员辞职意图多是转投民营航空公司。虽然飞行员本身不是国有资产，但无论是为培养飞行员付出的巨额费用，还是隐形的培训支出，以及飞行员集体解约造成的损失，都反映了国有资产流失的情况。 　　改革过程中利益格局的变化调整，使飞行员与航空公司之间的矛盾纠纷凸显，越来越多以诉讼形式进入司法程序。有些飞行员甚至以上访、闹访作为抗议方式。 　　因此，对法院来说，怎样妥善解决飞行员跳槽争议，不仅属于审判工作，对维护社会稳定和促进民航业有序发展也有重要的作用。■ 　　编辑：董晓菊
范文九：说起在航空公司工作，很容易让人联想到一些关键词：优厚的待遇、相对自由的工作时间、全球各地的旅行机会……尽管一些在这个行业里工作的人并不完全认同电视剧《冲上云霄》里传达的信息，但它的热播的确让更多人对这群年轻人的工作和生活产生好奇。 　　每天有47班印有香港航空Logo的飞机在香港国际机场起飞和降落。这个2006年才成立的年轻的航空公司，经过迅速地发展，如今已有了2500名员工，包括空乘、飞行员、地勤及其他内部员工，这些平均年龄在30岁以下的公司人有些是从小就立志要投身航空业，有些则是误打误撞入行之后才发现自己这里最适合自己。 　　本期《第一财经周刊》采访的这4位香港航空的公司人，来自不同岗位，你能从他们的职场成长经历里看到更多这个行业真实的生活和工作状态，他们为何要加入航空业，以及他们在这个行业里收获了什么。 　　副机长 吴显达为在香港执飞准备了11年 　　早上7时25分，香港航空最早一班飞机从香港国际机场起飞，前往冲绳那霸机场。这意味着吴显达5时就要起床，并要在6时30分前赶到机场报到。 　　这已经是他飞行的第8年。对于从小就趴在老启德机场宽大的落地玻璃前，看飞机起飞、降落的吴显达来说，成为飞行员是他一直以来的梦想，在2006年成为机师之前，他为了这个职业足足准备了8年。 　　“很多香港的年轻人从小梦想飞行，却找不到机会入行。”和《冲上云霄》里Sam成为首位华人机长时的不易一样，在现实情况里，香港各大航空公司也以外籍机师居多，华人要飞需要付出更多的努力。 　　这与香港的教育环境有关。20年前，在吴显达还在读高中的年纪，当地大学是没有飞行类专业的。虽然家境并不宽裕―在老旧的深水?社区长大、一家人的生计主要依靠父亲开泥车支撑，但一心想要飞行的他仍然获得父母的支持，到澳大利亚学习飞机工程。 　　毕业回国后吴显达在航空公司做了一段时间的实习生，可由于遇到了禽流感和金融危机，还在实习阶段的他被第一批裁掉了。为了谋生，以及还父母供自己读书的钱，他开始尝试做一些和专业不对口的工作。 　　健身教练、保险经纪、电讯公司接线生，这些听起来和飞行完全不沾边，但吴显达认为每一份工作都能提取一些对飞行有帮助的元素―健身可以让自己保持充沛的体能；保险则可以提高运算能力。 　　在从事这些工作的6年里，吴显达从没放弃自己飞行的理想。从2000年到2006年期间，他申请了七八次飞行员的报考，但每次不到1%的录取率让吴显达面临一次又一次的失败。 　　一次偶然的机会，吴显达获得了去内地飞行学院学飞的机会。刚开始语言、文化都让他不太习惯，比如飞机按钮是英文，但学院提供的飞行手册和文件却是中文；教练有时过于强硬的方式也让人不太理解……不过这些暂时的不适应并没有影响他成为一名合格的飞行员，吴显达通过考试，在内地开始了执飞生涯。 　　2011年，吴显达回到香港工作，他的勤奋和努力又一次帮了他的忙。虽然已有5年在内地的飞行经验，但香港的飞行执照有很多规则与内地不同。机会永远留给有准备的人，而吴显达为此已经准备了11年。 　　如今做了3年高级副机长的吴显达已经积累了不少飞行经验，下一步他要准备几场考试，并朝着教员和技术级机长的目标发展。 　　资深空乘 林淑婷让不同国家、年龄的乘客都能感受到照顾 　　香港航空每班飞机上配备了12名工作人员，除了两名吴显达这样的飞行员，就是与乘客接触最多的空服员。林淑婷是其中之一。 　　在入行之前，林淑婷以为空姐的工作就是发饮料、派餐食和满世界玩，而在经过两个月的入职培训后，她对空姐工作有了重新的认识，因为培训有近1个月的时间都在学习游泳、急救等安全类的课程，“什么症状的乘客用什么样的急救方法，要求都很专业。” 　　这些让林淑婷越发感到自己工作的专业性。高中毕业后她曾经去英国学市场管理，最终却出乎意料地成为空姐。在林淑婷看来，港航之所以会选择她，是看重她开朗的个性。对比起来，外在和学历等反倒是次要的：不穿鞋的情况下举手摸高达到208cm就能入围―按照伸手能够到行李架中的安全设备为标准；学历也没有太严格的要求―因为想更早接触社会，林淑婷在英国学习中途就回港工作了。 　　除了提供基本的机上服务，港航也鼓励空服主动和乘客聊天。刚开始林淑婷也会因为害羞而不敢开口，不过随着工作时间的增加，她对环境熟悉后开始慢慢释放出自己喜欢与人打交道的个性。“如果不做空姐，我想不出还能什么其他的，那样我的性格都被浪费了。”林淑婷说。 　　虽然林淑婷的妈妈一直劝她婚后转为地面工作，但她却更喜欢做空姐的自由。按照香港民航处的规定，空服人员每工作6天就有1天假期，每工作14天可以有2天连休。除此之外，员工还可以根据自己的需要向公司申请调班。这样比较弹性的工作时间使得林淑婷有更多自由去做一些自己感兴趣的事。比如最近她报了一个法语班，每周三、五下午上课，于是公司安排她周三早上飞回香港，或是晚上再出发。周围同事也都会利用这些灵活的时间去进修，甚至是读博。公司也鼓励员工自设兴趣班，开展一些自己擅长的项目，林淑婷就和同事组了个Band，并参加了亚洲电视举办的比赛。 　　已在这个岗位工作3年的林淑婷目前是一名资深乘务员，未来她的目标是成为初级乘务长―资深乘务长―高级乘务长。哪怕有一天她不在前线，也可以转做导师，培训更多的新员工。 　　品推经理 张宏俊一条新航线就是一个新产品 　　张宏俊在广告行业待了8年之后加入港航。 　　先后经历过几家不同的4A公司，张宏俊把每次跳槽都看做是对自己能力的弥补，并希望能汲取不同公司的长处―有些擅长创意，有些则更懂得做活动或是网络营销。麦当劳、耐克等都曾是他的客户。
　　不过在这个行业待久了，张宏俊看到了瓶颈：营销重心转向新媒体领域，传统4A的优势越来越不明显，小公司一样可以做，而且更灵活。于是他想去甲方试试。 　　对比了一下手中的Offer， 张宏俊重点考虑两点：一是“如果去一个成熟的大公司，意味着会有很重的品牌包袱”，28岁的他不想每天面对程式化的工作，2006年成立的港航相对年轻，匹配他的要求。此外，港航以中国香港为基地，航线覆盖中国内地、越南、泰国等多地，只要有航线的地方，当地的品牌推广工作都由他负责统筹，相比只做一个品牌的香港市场推广，港航能提供给他更广阔的视野和发挥空间。 　　张宏俊进入港航的第一个大项目就是赞助电视剧《冲上云霄Ⅱ》，他的工作内容一方面是要协调配合剧组拍摄，另一方面还要考虑如何围绕电视剧做品牌推广。那段时间里，他有十几天都是晚上在机场跟剧组，白天接着工作，连轴转的状态给他带来身体的疲惫，缺乏甲方经验也让他备感压力。 　　不过有多年广告行业的经验做底，张宏俊还是很快适应了甲方的市场推广工作。除了要有不错的应变能力，保持学习也是这个行业所需要的。2013年年中，张宏俊有机会到北京交流学习1年，让他对新媒体的推广有了新的认识。“在内地投硬广的成本高且落地效果一般，”因此需要有亮点的新闻或话题营销来推动市场工作。“现在主要都是围绕新媒体在做话题。” 　　目前张宏俊的团队已从原来的4人扩充到12人，尽管离年末还有两个月，但他们已经开始策划明年的推广主题，比如配合春节上映的《冲上云霄》电影版，以及12月即将开设的北海道航线等。 　　除了这些大的策划项目，品牌推广部的工作还包括要将其他部门的业务更好地展示给顾客。比如服务部刚在香港机场开了第一个贵宾厅，在硬件上与国泰这样的大公司无法比拟，但张宏俊却想到用“香港情怀”来做文章：通过加入鸡蛋仔等当地小食，举办香港建筑、电影方面的小型展览等方式来丰富贵宾厅的体验。 　　对于张宏俊来说，转入甲方后工作内容并没有太大的改变―每一条新航线、每一个新航点都相当于一个新产品。“不像财务工作可以用对和错来区分，广告创意追求的是更好、再更好。”而不停地想点子正是4A出身的张宏俊所擅长的。 　　客服主管 王奕泓三年完成“三级跳” 　　在香港航空的3年里，王奕泓完成了自己个人职场的“三级跳”―从Customer Service Officer到Leader，再到Supervisor。刚入职时，她负责办理乘客的登机手续，如今她已带领30人团队负责整个港航的VIP接待，以及给新入职客服人员做培训。 　　地勤作为前线岗位，是最先和乘客打交道的人，经常需要处理乘客的负面情绪，如果是一个不成熟的客服，甚至可能激发矛盾。而在机场做地勤工作的8年里，王奕泓从没发过火，她认为这一方面和她“不易被点着”的性格有关，另一方面她也接受了一些培训，更明白“乘客发脾气的背后一定有他的道理，了解这一点就不会轻易让自己的情绪被对方带着走。” 　　在成为地勤之前，王奕泓做过一段时间的文员，因为期待有更多旅游机会而来航空公司应聘。不过接触地勤工作后，她认为这是最适合自己的。 　　相比之前的文员工作，王奕泓认为做地勤需要更有耐心，更懂得“人和人之间的关系处理”。有一些可总结的方式，比如在和顾客说话时，从声调到身体语言都要注意，同样一句“Sorry”，声调太高就会让对方觉得不够真诚。如果遇到难处理的客户，“要听对方说完整句话，然后调整自己的声调，去做出解释。”王奕泓认为沟通的目的是要让对方相信你可以帮他解决问题。 　　会议季是王奕泓和她团队最忙的时候，通常他们一天要接待8组以上的VIP，工作内容包括提前跟对方司机联系并确定在哪个门口等、陪同办理登机手续、过关，直到送上飞机才算一个任务完成，平均下来1组VIP要花上一个半小时。如果是政府要员，可能牵涉到更多随行人员，因此会需要花上更久的时间。 　　今年王奕泓收获了两个奖项，分别是香港国际机场颁发的“优质顾客服务大奖”和亚太顾客服务协会选出的“杰出顾客服务组长奖”。虽然客服工作很难用硬性的KPI去考核，但对工作的主动性以及长期积累的处理问题的经验给她带来了很好的职业发展。
范文十：明日之星 　　1918年初，一位身材矮小的德国军官来到了乌德特的指挥部。他正是骑兵上尉曼弗雷德?冯?里希特霍芬――大名鼎鼎的“红男爵”。里希特霍芬问乌德特是否愿意到他的第1联队作战，乌德特不假思索地当场应允。在一个雨天里，里希特霍芬与乌德特于佛兰德斯的一个帐篷中见了面，里希特霍芬指出乌德特已有击落20架的战绩，并说道：“你对我们来说似乎已经成熟了，你认为呢？”而乌德特回答了“是”。在看了乌德特于一次炮兵正面攻击时担任空中侦查的表现后，里希特霍芬让乌德特指挥自己所指挥过的第11战斗机中队，他显然有些受宠若惊，但还是毫不犹豫的接受了这一任命。 　　乌德特刚一上任，他的中队就得到命令前往第一线。德军发动了大战中最后一次强大攻势“米哈伊尔作战”，意欲在美国陆军抵达欧洲之前将英法彻底击溃（美国于1917年4月向德国宣战，但是迟迟未出动地面部队）。为了这次攻势，第11狩猎中队装备了福克公司最新研制的Dr.1三翼战斗机――一种机动性绝佳、爬升迅速的武器。乌德特非常喜欢它，因为其转向迅速的特点可最大限度地发挥他本人的近距格斗技巧。 　　自从执掌第11狩猎中队后，乌德特每天都要亲自驾机巡航，但是他时常被严重的耳鸣疼痛袭扰。但是他忍受着痛苦坚持作战而使自己的战绩上升至23架，直到有一天里希特霍芬严令他回后方疗养。乌德特也趁此机会消除了自己已出现初期症状的战争恐惧症。医生警告他在康复前不许再飞行，于是他的耳病竟然奇迹般地慢慢康复了。在医院里他又得到了一个好消息：皇帝发布命令授予他最高荣誉――“蓝马克斯”勋章。授勋于4月9日举行，但是当他兴冲冲地佩戴上勋章的时候，前线又传来一个噩耗：“红男爵”阵亡！乌德特的兴奋一下变成了震惊和沮丧。对于里希特霍芬，乌德特描述道：“他是我见过最为单纯的人，一位彻底的普鲁士人和最伟大的战士。” 　　乌德特于日回到了前线，改任第4狩猎中队指挥官。 　　这时德军的“米哈伊尔作战”在短暂的胜利之后停滞了，虽然英法军队被击退了40英里，可是德国人已经筋疲力尽，他们离胜利越来越远。乌德特的中队卷入了最后的、也是最为激烈疯狂的持续战斗。第4中队装备着强力的福克D.Ⅶ战斗机，它也许可以称得上是第一次世界大战中最优秀的空中武器。 　　在春季到初夏的这段时间里，乌德特的战绩达到35架。他在一次看似平常的空战中险些丧命：6月29日早晨，他正拦截一架正在攻击德军阵地的法军布盖特轰炸机。就在几天前，乌德特将自己的福克战斗机好好打扮了一下，他首先把机翼涂上了好几种鲜艳颜色的块状迷彩，又在全红的机身上画上了醒目的白色大号字母“LO”，这是他的女友萝拉?岑克小姐（Lola Zink）名字的缩写。最有趣的是他在机尾写着“Du doch nicht！”（“不是你在开飞机吧！”）用来讽刺敌军飞行员。当这些工作完成后他的飞机活象是糖果店的招牌，带着这份傲慢与自大，乌德特满怀信心地直奔敌机。 　　他以娴熟的技巧紧紧咬住法军飞机，并且对它的后座机枪手进行狙击，在一次攻击之后后座的法国人一下瘫倒在座舱里。乌德特被这个绝妙的表演蒙蔽了，他以为机枪手已被打死，于是大胆地飞近开始向敌机的引擎射击。但就在他飞过敌机侧面的同时，装死的机枪手突然站起把住机枪向他扫射，子弹打坏了福克飞机的机枪和气缸。乌德特急忙飞离战区，这才发现飞机已经失控：现在他只能转着圈飞行，但是他凭借经验努力将机头转向东方，开始了艰难的跋涉。 　　机器的忍耐是有限度的，终于连乌德特也无法控制飞机的方向，他的机头猛然下坠进入螺旋俯冲。乌德特想起了他身上的一件新装备――“喜力”降落伞，急忙做好跳伞准备。可就在他起身的一瞬间，一股强风将他向后吹去。乌德特醒来后发现自己并没有跃入蓝天，而是被飞机拖着一起往下掉。他的降落伞在机尾缠住了，在这千钧一发之际乌德特拼了老命一通挣扎，恨不得是提着自己的头发往外拽。最后他凭借着超人的爆发力挣脱并降落在一片无人地带。 　　不过高度还是太低，与其说是降落不如说是摔到地上更合适。乌德特以最快的速度爬回德军阵地。在同一天下午他又带着浑身的伤痛再度起飞。次日他取得了第36次空战胜利。 　　日，第1联队首次遭遇美国陆军航空队。乌德特击落了美军第27中队的两架法制纽堡28型飞机。其中一架的飞行员是瓦尔特?瓦纳梅克少尉，乌德特在将他击落后降落在其身边，递给他一支香烟并和他生硬地闲聊了一会儿，直到医护人员前来。送走少尉后，乌德特心血来潮地切下了敌机残骸带有编号“N6347”的一块尾翼带回了机场。在23年后，两人在日举行的克里夫兰航空大赛中再次相遇，乌德特携带着这块战利品并将它交还给瓦纳梅克。这块凝聚了两人友谊的尾翼至今仍在位于美国俄亥俄州戴顿市的美国空军博物馆展出。 　　乌德特是幸运的，第1联队的飞行员日益减少。7月3日，“红男爵”的继任者、联队长威廉?莱因哈特上尉在一次试飞中摔死在他的道尼尔D.Ⅰ伞翼机里。乌德特迎来了一位新指挥官――一位赢得过21次空战胜利的王牌飞行员，他也是“蓝马克斯”勋章的获得者：赫尔曼?戈林中尉。戈林一来就决定将历任联队长使用的红色三翼机涂成全白色，这招致了不小的异议。但是戈林的才能令人不得不信服他是一位称职的领导，他举止潇洒、空战技巧过硬，由于在战斗中冷酷无情而得到了一个诨号――“铁石心肠的人”。 　　德国军队的日子越来越难过。英国的海上封锁令德国国内食物和生产资源匮乏至极，德军航空兵缺少油料、零备件，更尴尬的是得不到兵员的补充。而拥有富庶殖民地的英国和新兴工业国家美国却能够将战斗机源源不断地送上战场。乌德特在日记中写道：“日子越来越不顺，每当我们起飞一架飞机，对面至少会有5架前来‘迎接’。”但是这些困难、尤其是兵员的匮乏使得乌德特肩负起更多的空战任务，同时也给他更多的战斗机会。从7月1日到9月26日，乌德特一共击落了26架敌机，使他的战绩锁定在62架。
　　在他的最后一次空战中，乌德特击落了2架DH.9轰炸机，他本人也因腿部被打伤而后送。德国已经无法承受这场战争了，国内的激进分子发起暴动，水兵、工人和手工业者推翻了政府，德国皇帝仓皇出逃。日，乌德特在病床上听到了停战的消息。德国彻底战败，即将面临被协约国分割的命运。 　　当时的大部分德国人认为德国并未战败，而是毁在了从背后“插进荣誉的匕首”。随之而来的凡尔赛和约彻底禁止了德国的空中力量。德国国内一片混乱，当钢盔队和斯巴达克团在柏林街头大打出手的时候，乌德特离开了医院。 　　恩斯特?乌德特中尉是当时德军中还在世的最高飞行王牌。但是很难断定他是否真的在心中为了远去的军旅生涯而哭泣过，因为他终于找到了可以在和平时代一展自己飞行才华的时机。 　　归去来兮 　　乌德特永远忘不了1913年在“鸽”式飞机上的那次飞行，那时天空征服了这个毛头小子。现在，从战争的腥风血雨中走来的已经是一位超级英雄，他要做的只有一件事：飞行。 　　1920年，恩斯特?乌德特与萝拉?岑克结婚，他不断地飞行。德国经济濒临崩溃，乌德特必须挣钱糊口――他成为一名走江湖的特技飞行员，由于精湛的技艺和层出不穷的好点子，乌德特很受大众欢迎。1922年，他用攒下的资金和别人合办了“乌德特航空表演团”，这个空中马戏团给了他更大的活动空间。 　　在整个20年代，乌德特参加了许多航空表演和速度竞赛，他和表演团在欧洲和南美巡回演出，将自己的超人绝技展现给世界各地的观众们。“乌德特航空表演团”大获成功――这无疑是乌德特一生中的巅峰时期。乌德特的拿手好戏是接近地面侧飞，然后用机翼翼尖钩起地上的助手扔过来的手帕。他还擅长表演死亡螺旋、垂直俯冲和钻桥洞。 　　但是他的生活方式并未改变。乌德特成了玩弄女性的老手和著名的酒鬼、一个喜欢参加各种宴会的花花公子，他和来自各国的阔佬们挥金如土。经常是钱一到手立即花光。他也常和影星、制片人和其他社交人物混在一起。虽然飞行还是乌德特的主要工作和爱好，但是他明显地冷淡他的妻子，放纵的生活最终导致了婚姻的破裂――1923年，萝拉和乌德特正式离婚。 　　而德国则承受着凡尔赛条约的屈辱和战后的萧条，软弱的政权在共产主义者和新兴的纳粹党之间徘徊。对于当时的德国大众来说，恩斯特?乌德特是一个战争英雄和明星，有人已经注意到他的价值，这个人就是乌德特的老上司戈林。 　　在30年代，乌德特拍摄了一些航空短片。在拍摄外景期间他在非洲和格陵兰岛飞行。1931年他参加了在美国举行的克里夫兰国家航空大赛，在会场遇见了一战美国头号王牌爱德华?“埃迪”?里肯巴克上尉，两位昔日对手干掉了一杯烈酒以纪念这次会面。乌德特驾驶着他心爱的U-12号弗拉明戈表演机，这种木制的双翼机在竞速项目上自然不是美国同行的对手，但是他在花样表演中的精彩表现博得了全场美国观众的掌声。 　　这也是乌德特一生中最为快乐的时光：他的自传《我的飞行生涯》出版后立即成为畅销书，人民希望从这位英雄的字里行间找回失去的自尊与荣耀。该书在1935年底之前售出了60万册，乌德特财源广进，他也成为了天空中的征服者。 　　乌德特的人生随着德国国内的巨大变化而改变了：1933年，纳粹党在希特勒的率领下登上了德国权力的顶峰。在柏林街头群众的狂呼声中，纳粹党徒们手持火炬通宵游行。纳粹党取缔所有其他政治团体，号称要洗刷德国的耻辱。犹太人和有色人种备受歧视，德国人被压抑的怒火和狂暴彻底地爆发了。纳粹又不失时机地筹建高速公路、申办奥运会，在“爱国主义”的大旗下，成千上万的青少年和工人组成了义务劳动团。他们被有计划地组织起来，虽然现在手中只有铁锹，但是他们都清楚自己最终将拿起什么。 　　乌德特对纳粹不感兴趣，也看不起他们的这些表演。但是他同样为自己是一个德国人而自豪，门外那些响亮的口号终于唤起了他心中对旧日军旅生涯和光辉岁月的回忆。戈林不失时机地找上门来，向乌德特描绘了一幅未来德国空军的美丽蓝图，乌德特被他的老上司说动了。戈林看出了他对美国霍克战斗机的兴趣，还帮他买下了2架霍克Ⅱ战斗机。这两架飞机后来用在乌德特的特技飞行与军事试验中，包括1936年的柏林奥运，其中一架在战后幸存，存于波兰航空博物馆。1934年，乌德特第一次接触纳粹：帝国航空部长艾哈德?米尔希正想学习特技飞行，乌德特成为他的教员。纳粹空军的骨干分子们请乌德特参加关于航空政策的讨论并听取他的意见。 　　乌德特早先对纳粹的怀疑都被眼前德国的复苏景象打消了，而爱国主义的宣传和对一份稳定工作和福利的向往更坚定了他的决心。在一番思想斗争之后他宣誓效忠希特勒，并加入了新兴的德国空军。就这样，乌德特与魔鬼签下了契约，但这种交易往往是要付出代价的。 　　他很快从中校晋升为上校并成为战斗机和俯冲轰炸机驾驶员的高级教官。然而俯冲轰炸机的发展并非顺利，在1936年6月，空军参谋部长官沃尔弗拉姆?冯?里希特霍芬曾在日发布命令停止研制其武器，主要是认为攻击时过于危险，但乌德特仍持续研制俯冲轰炸机。1936年夏，戈林提升他为德国空军技术总监，这个委任并不轻松。但是乌德特尽量在处理公务之余亲自试飞各种原型机――他离不开飞行。首先他试飞了梅塞施米特的飞机，后来又为福克?沃尔夫和亨克尔作了测试。他的决定使得容克斯的Ju 87型“斯图卡”得以量产。 　　乌德特在军部中并不适应，他因为官僚压力而染上了酗酒，对工作也并未有真正的兴趣，他还是中意于飞行。另外，在开发He 177轰炸机与Ju 88轰炸机时，乌德特要求该机有俯冲轰炸的能力，严重折损了其性能，影响了研发进度，在对其他德国大型轰炸机的研制也有不良影响。除了轰炸机外，乌德特还因为自己的保守理念，妨碍了喷气式飞机的发展，当他于日人类史上首架喷气机He 176成功的试飞后，对其评价道：“这根本不是一架飞机嘛！”，并下令禁止这种“屁股装着一座火山的飞机”进行试飞。在1939年1月，乌德特访问意属北非，陪同意大利空军元帅伊塔洛?巴尔博一起飞行。
　　在第二次欧洲大战爆发前夜，乌德特再次得到提升：他被任命为德国空军兵器生产总监（Generalluftzeugmeister）。这意味着他将领导4000人的班子，并且必须负责繁杂的事务如开发、改进、后勤补给、财政、系统生产等等。他开始觉得不适应，实际上这一职位压力过大，工作对乌德特来说已经日益成为了一个负担。特别是空军的需求量超出了德国工业能力，也导致乌德特因为饮酒和服药而日益肥胖。 　　就在德国入侵法国之前，美国著名记者威廉?夏伊勒采访了乌德特，形容他是“一位乐观的人和天才，他非常胜任自己的工作”。但同时夏伊勒也十分惊讶，他不明白像乌德特这样的花花公子为什么能在纳粹空军里爬到如此高位，这位记者对他的“波希米亚生活作风”早有耳闻。夏伊勒在采访结束后还说了一句话：“他们并不信任他。” 　　夏伊勒说的一点没错，恩斯特?乌德特毫无政治嗅觉，他所想的只是试飞战机而并没有察觉到官场的险恶和逼近的威胁。在空军里有一个人对他恨之入骨，那就是他的学生米尔希。米尔希渴望权力，而且对戈林和乌德特的关系很看不惯，他想尽办法希望搞掉乌德特并取而代之，但时机未到：乌德特再度得到了希特勒的嘉奖。日，乌德特出席了法国的投降仪式。一个月后，他获颁骑士十字勋章并晋升为空军大将。 　　可是乌德特对他的工作越来越不耐烦，并且感到前所未有的疲惫。朋友们注意到这个快乐的人日渐消沉，乌德特因经常失眠而变得神经质。他严重地发胖，而且烟酒无度、暴饮暴食。 　　米尔希继续寻找机会在乌德特背后捅上一刀。德国空军在英吉利海峡上空惨败后，米尔希将责任都推卸给乌德特的部门，指责他拖延战斗机的生产，由于戈林也不愿承担责任，使乌德特的办公室遭到了严厉批评。随着1941年6月德军入侵苏联，乌德特的工作变得更加繁重，他觉得自己已经无法再干下去了。8月底，乌德特和戈林私下里进行了一番长谈，他表示希望辞职。戈林坚决拒绝，他生怕这样一位高级官员突然辞职会造成恶劣的政治影响。 　　日，一个寒冷的夜晚，在又一次严重的酗酒之后，恩斯特?乌德特的精神彻底崩溃了，他在墙上留下了一行文字后掏出佩枪对准自己的头部扣下了扳机。次日清晨，人们发现了他的尸体。 　　纳粹宣传机关对外宣称：空军大将乌德特在一次英勇的危险试飞中不幸失事，为国捐躯。他获得了国葬，一代空中奇才就这样永眠在柏林的伊瓦登弗莱得霍夫公墓。 　　恩斯特?乌德特的陨落发人深思，他本人要为这一悲剧负责。乌德特相当的爱慕虚荣，从而轻率地踏入了明争暗斗的未知世界。他并不明白在官场里立稳脚跟要比在战场上击落敌机更困难，因此当挫折接踵而至的时候，他的信念一触即溃。乌德特也始终没有认清米尔希的背后阴谋，他将怒火倾泻在老上司身上，责怪戈林没有对他负责任――这也不无道理。乌德特内心的悲愤与心酸全部凝结在他死前留于墙上的绝笔之中： 　　“你背叛了我，铁石心肠的人！”