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TOOPOWER蓄电池型号
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所属行业：电池
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天力蓄电池&
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TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号 天力蓄电池全国营销中心：（杨先生） TOOPOWER(天力）电池厂&成立于1996年，现占地面积50000m2&，建筑面积38000m2&，现有员工1700人，各类专业技术人才80多名，是从事阀控式天力蓄电池生产的专业厂家。中国为了应对汽车产业的发展，尤其是能源的快速增长的态势，在汽车的产业方面做了比较大的基础研发的规划和项目，尤其是在863项目里面做出了规划，作出了燃料电池、混合动力、纯电动汽车作为电池、电机、电控的三衡。 主要生产天力集团自行开发设计的新型极板。产品采用特种合金作为极板原材料，不含污染环境和不易回收的锑、镉等物质，是真正的绿色电源。 TOOPOWER(天力）电池厂年设计能力为150万千伏安时，现有生产能力为100万千伏安时。生产的“TOOPOWER”、“天力牌”电池先后获得中国进出口产品质量许可证&、“ISO）国际质量体系认证”、中国信息产业部“电信入网许可证”&、电力工业部入网许可证、美国“PROCEDURE”指定的“UL标志认证”、欧洲“CE”认证和蓄电池产品生产许可证。& 工厂以“品质卓越、行业领先、信誉为本、以质取胜”为质量方针，按照ISO）质量管理体系的要求进行标准化管理，采用、消化、完善了美国、日本等厂家的先进技术和生产工艺，关键原材料、零部件实行了国际化采购。工厂现拥有各种自动化生产、大家可以看一下对于锂离子电池，现在逐步的从消费类的电子过度到电动汽车，实际上还有储能的应用。基于这样的背景，中国很多的电池企业对于锂离子电池给予很大的投资，包括产能的规划都做得比较大。检测、试验设备200多台（套），电脑监控率达到70%以上。 天力蓄电池产品分为普通型、高倍率型、长寿命型、深循环型、胶体系列和欧洲款等六大类型，2V、4V、6V、8V、12V等五大系列，容量为0.5Ah至3000Ah的百多个规格型号。 天力电池广泛应用于电信、电力、车船、UPS、应急电源、医疗仪器、玩具和摄像等领域。产品90%远销美国、法国及欧洲等30多个国家和地区，国内产品畅销北京、上海、江苏、浙江、辽宁等20多个省区，在国际、国内市场享有良好的声誉。& 如何配置UPS蓄电池组的数量达到预定的时间 　　我们现在主要是学习一下，在知道负载功率的情况下，怎样去配置UPS蓄电池组的数量达到一个预定的时间，下面以一个例子说明： 　　如负载的的功率为2000W，需要延时2小时。怎样配UPS电源及UPS蓄电池呢? 　　首先算出UPS蓄电池的放电电流，能量守恒，UPS的放电电量与UPS蓄电池的放电电量是基本相等的。所以可以直接按2000W的功率来算出UPS蓄电池的放电电流。如果我们配的UPS电源是山特3KVA的，12V的UPS蓄电池个数是8只，终止电压是10.5*8=84V，放电时的计算电流是.8A，如逆变器的效率按95%来算，则实际电流为23.8/0.95=25A。 　　再对照相应的表，看有哪个UPS蓄电池的规格能在终止电压为10.5V、放电电流25A时可以达到2小时，很明显，MF12-65(12V-65AH)的这款可以达到。所以UPS蓄电池的配置就选12V-65AH&8只。这样就可以满足要求了。 　　其它规格也都是这样计算的，又比如，12V-100AH的UPS蓄电池在27.2A时可以放电3小时，如果电流在55A时需要放电3小时，在十二五规划里面，我们已经制订完并且于去年年底开始启动一期支撑的项目。在动力电池方面分成了三个方面的内容：对着混合动力是动力电池系统，对着下一代纯电驱动汽车用的电池是针对电池的单体进行的支持。针对混合动力用的电池系统里面包括三类，一类是镍氢电池，一类是锂电池，一类是电容器。对于纯电动和plug-in，我们是针对它的模块进行相应的支持。同时我们对着共性的技术做了支持，包括安全性的技术、标准的内容、评价的技术也进行了相应的共性课题的支持。就需要选12V-100AH的UPS蓄电池2组并联使用才可以达到相应的时间。 　　UPS电源的用户不要被上面的运算吓倒，上面所讲的只是整体的理论知识，在用户熟练掌握了UPS电源的使用方法以后，同时在材料方面，我们也提出了863内部测试用的相应测试规程。这是做的一些针对纯电动车、plug-in的关键零部件以及电池方面的机构，包括一汽、东风、北方汽车研究所的检测中心进行动力电池的评价工作。在里面还有一些动力电池标准化的机构来进行电池的标准制订，包括ISO的交流和衔接。这里面有中国汽车研究中心、包括天津的研究所分别牵头、制订动力电池相关的标准和相应的规范要求，是有这两个机构来做的。同时这两个机构也分别对口ISO和IEC相应的标准组织。再去配置UPS蓄电池组的数量所达到的预定时间，是很简单的，如果是新手，可以先找专业的技术人员帮您分析。 GS(M)系列阀控密封式天力蓄电池是经ISO9001、CE和UL认证的。GS(M)系列阀控密封式天力蓄电池的额定电压为6V和12V，额定容量从5Ah到200Ah。GS(M)系列阀控密封式天力蓄电池，适用于以下用途：应急照明系统、电力系统、通信系统、防盗及异常报警系统、UPS系统、起动系统等。 产品特点： （1）&&&&&使用寿命长：高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。 （2）&&&&&自放电低：高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。 （3）&&&&&维护简单：特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。 （4）&&&&&安全性高；电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。 （5）&&&&&洁净环保：电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。 中国天力蓄电池行业发展概述 一、天力蓄电池产业综述&&&&天力蓄电池是一类安全性高，电性能稳定，制造成本低，应用领域广泛，可低成本再生利用的“资源循环型”能源产品。其生产属深加工、劳动密集型方式。AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶近十年来，随着世界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高，天力蓄电池的应用领域在不断地扩展，市场需求量也大幅度的升长，在二次电源中，天力蓄电池已占有85%以上的市场份额。随着人类对太阳能、风能、地热能、潮汐能等自然能的开发利用和电动汽车产业的发展,天力蓄电池作为不消耗地球资源的“绿色”产业，将面临着广阔地发展空间。现在初步的统计，动力电池到目前为止投资的厂家会超过100家，投资的金额会超过100亿人民币，产能会超过100亿瓦时。现在是这样的统计结果。&& 二、天力蓄电池的应用领域&&&&&&& 交通运输－汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车等; 电信电力－邮电、通讯、电站、电力输送等;&&&&&&&&&& 车站码头－信号灯、仪器仪表等;&&&&&&& 矿山井下－矿灯、运输车、UPS电源、照明系统等;&&&&&&& 航天航海－轮船、渔船、鱼灯、航标灯、精密仪器等;&&&&&&& 自然能系统－太阳能、风能、地热能、潮汐能系统等;&&&&&&& 银行学校、商场医院－UPS电源、精密仪器、应急灯等;&&&&&&& 计算机系统－UPS不间断电源等；&&&&&&& 旅游娱乐－观光车、电动玩具、高尔夫球车、应急灯等;&&&&&&& 国防军工－飞机、坦克、装甲车、火炮、舰艇、核潜艇、雷达系统、导弹发射系统、精密仪器等.& 三、中国天力蓄电池行业组织&&&&&&& 中国电器工业协会天力蓄电池分会&&&&&&& 中国电工技术学会天力蓄电池专委会 & & & 中国天力蓄电池标准化委员会(TC21)&&&&&&& 中国天力蓄电池科技情报网&&&&&&& 中国天力蓄电池装备委员会&&&&&&& 沈阳蓄电池研究所&&&&&&& 国家蓄电池质量监督检验中心& 四、中国天力蓄电池技术发展历程&&&&&&& 上世纪50年代中末期橡胶隔板取代木质隔板而引起的天力蓄电池隔板和负极添加剂的改革薄膜电池顾名思义就是将一层薄膜制备成太阳能电池，其用硅量极少，更容易降低成本，同时它既是一种高效能源产品，又是一种新型建筑材料，更容易与建筑完美结合。与多晶硅相比，非晶硅薄膜电池最致命的弱点就在于转换率太低，仅为5%-9%，而且衰减很快。随着技术的进步，其使用寿命从有限的2-3年，已经延长至10年以上。；&&&&&&& 上世纪70年代初期塑料槽、内连接而引发的天力蓄电池结构的改革；&&&&&&& 上世纪80年代中末期的“行业大引进”而引发的天力蓄电池制造装备、制造技术的改革(自动铸板机,自动和膏机,智能固化室,自动装配线及免维护电池技术,拉网技术等；&&&&&&& 上世纪90年代初期阀控密封式天力蓄电池的诞生而引发的蓄电池结构的改革(阀控密封式,胶体);&&&&&&& 上世纪90年代末由浙江长兴地区电动自行车蓄电池而引发的深循环动力型天力蓄电池制造技术的革新等五个重要时期的发展。 中国的天力蓄电池产业经过技术发展的五个重要历程以及持续的技术引进、消化、吸收和受欧美、日韩等先进工业国家在中国的投资建厂的影响。目前中国的天力蓄电池产品技术水平已普遍接近国际先进工业国家:美国、日本、德国、意大利、英国、澳大利亚等国的产品水平；其中中国自主创新型产品—电动自行车蓄电池为代表的深循环动力电池制造技术在某些方面已超越欧美、日韩等先进工业国家技术，处于国际领先水平。目前中国已成为世界天力蓄电池的生产基地。
五、面向21世纪的中国天力蓄电池行业&&&&&&& 产品－高比能量、高安全性、高可靠性、长寿命;&&&&&&& 生产－节能、减排、降耗；自动化、规模化; & & & & 资源－高率循环利用，可持续发展; 六、结束语&&&& 当今世界，人类与地球和谐相处，产品与资源相依并存已是全球之共识，人类之追求。 随着世界经济的复苏及人类对太阳能、风能、地热能、潮夕能等自然能的开发利用和电动汽车产业的发展，天力蓄电池作为一种安全性高，电压带宽、价格低廉及高资源再生率的最佳能源产品将迎来广阔地发展空间。届时，所有城镇、乡村太阳路灯；高速公路用灯；场所、家庭用电系统；AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶电动汽车等都是由天力蓄电池组或天力蓄电池堆提供能量。在21世纪的世界经济和社会发展的进程中,天力蓄电池将充分体现出强大的生命力。 1.极低的自放电率，室温下年自放电≤20%2.再接受能力强，可在45分鈡内充入95%3.大电流放电好，最高可以达到18C放电,其单只电池的启动功率达到12KW,完全可以取代200AH的大电池。4.工作温度广，可在-40度至65范围安全使用。5.超长的使用寿命，其浮充电寿命达到10年，启动次数高达15000次，是普通电池寿命的2-3倍。6.完全免维护，使用及其方便。在科技部的大力支持下，无论是在零部件还是电动汽车的技术研发方面，我们做了很好的储备。推出了25个城市的示范工程参与到大规模的示范。这个是四部委包括科技部、财政部、发改委、工信部共同提出的相应大规模示范的补贴要求和补贴金额。我们在里面对混合电力、纯电动燃料电池都进行了相应的补贴，对混合动力会对它的节油率，包括它的燃油效率进行相应的补贴。BSG最多会补贴4千块钱，强混的可以补贴5万块钱，对于燃料电池最高会补贴25万块钱。7.可任意方向安装，因其采用固体酸，电池里没有游离液体，是真正的固体电池。8.超强抗震能力，因其采用独特的螺旋卷绕技术，尤其在恶劣的工作环境更能体现王者风范。 恒流放电参数&&&&&&单位：A（25℃）&
终止电压/时间
恒功率放电参数&&单位：W（25℃）&
终止电压/时间
铅蓄电池与再生铅产业规范发展提速&五部委产业规范出台 &&&&&&&&为进一步促进天力蓄电池和再生铅产业规范发展，贯彻落实工信部、环保部等五部委《关于促进天力蓄电池和再生铅产业规范发展的意见》，6月21日，两部门在湖北襄阳组织召开了天力蓄电池和再生铅产业规范发展工作座谈会，相关企业较多的近20个省、自治区、直辖市工业和信息化、环境保护主管部门参加会议，约70家天力蓄电池、再生铅企业受邀与会。 　　记者从会上了解到，为推进规范产业发展，会议强调了“严格准入、强化监管、标本兼治”的工作原则，明确了实现天力蓄电池规范生产、有序回收、合理再生利用，促进天力蓄电池和再生铅行业规范有序健康发展的工作目标。工信部节能与综合利用司、消费品司，环保部污染防治司分别介绍了五部委意见出台背景、环保核查工作进展、天力蓄电池及再生铅行业准入实施工作要求等，还专门介绍行业清洁生产工作要求及政策支持情况。 　　与会的地方主管部门和相关企业均表示，会议传导出一个明确的信号，接下来天力蓄电池和再生铅产业规范发展将驶入快车道，强力监管的态势将长期持续下去。产业的出路只能是实现规范发展，狠下心来，从根本上杜绝铅污染问题。
天力蓄电池整顿风暴拉响&奠定行业风水岭 &&&&&&&&[世华财讯]《天力蓄电池准入条件》即将发布，由此将掀起一场整治风暴，将提高铅冶炼和再生铅的能耗、排放、资源利用效率等准入条件，行业集中度会得到提升。 &&&&&&&&工信部明年或将含铬、含砷的天力蓄电池纳入淘汰落后产能的范畴，对经整改后环保不达标的天力蓄电池企业予以停产。天力蓄电池行业竞争无序、价格战激烈、毛利率低下，很多企业停产后供需已经出现失衡，在这种形势下，准入条件发布后，整个行业集中度提升、供不应求、毛利上扬，行业内龙头企业将被看好。 &&&&&&&&中信证券指出，经过此次天力蓄电池行业整顿，电动自行车电池的供给缺口最大，约达40%，汽车启动电池缺口也有20%，通讯及UPS电源蓄电池也受到较大影响。而受供给短缺的影响，电动自行车电池终端价格由400元/组涨至700多元/组。汽车启动电池的需求也自9月份开始进入高峰。随着未来准入条件进一步出台，预计行业的供给缺口将维持到2012年中旬。2012年下半年，随着部分龙头企业新增产能的逐步投放，行业供需有望恢复平衡。 &&&&&&&&&&整顿促行业重新洗牌，动力应用前景看好。行业集中度提高的结果之一就是企业得以维持相对较高的产品价格和毛利率。尽管动力应用已经是天力蓄电池的一块“富矿”，但从长远来看，储能才是其真正大展拳脚的“宝地”。目前汽车启动电池需求旺季已经来临，行业内主流国内厂商已开始规划对整车配套电池进行提价，带动业绩弹性。此外，电动自行车电池行业也拉开整合序幕。在这一背景下，龙头企业基本面将迎来拐点。 天力蓄电池行业的冲击与挑战 &&&&&据电池行业统计报告显示，我国电池行业面临严峻挑战，造成全行业经济效益下降，蓄电池生产企业的利润率正遭受着巨大的冲击，企业亏损面扩大，部分企业倒闭转产，主要原因有： 一、电池材料价格持续上涨 &&&&&&我国蓄电池行业目前面临着严重的“内忧外患”困扰。由于世界各国对环保要求的提高，有些发达国家已经停止了铅、镉、镍等有色重金属在本国的生产，以转嫁对本国环境的污染；此举造成了电解铅价格猛涨，从2003年的每吨4500元上涨到今年年初的每吨1.3万元；镍价格从去年年底的每吨15万元左右，现在涨到每吨接近45万元。此外，原材料钴、镉、天然锰粉、锌粉等价格都有不同程度的飚升。由于出口产品的售价是随合同签订而早已确定，原材料涨价后，售价却不能同步跟随，结果出现了“出口越多，损失越大”的局面。加之国内电池生产企业间的激烈竞争，导致它们近年来积累率较低，抵御风险的能力较弱；这些因素相互纠结都直接导致国内电池企业步履艰难，不得不纷纷减少产销规模，以求降低损失。 二、出口退税政策调整对电池产业的影响 &&&&&&日，国家财政部等五部委联合印发了《关于调整部分商品出口退税率和增补加工贸易禁止类商品目录的通知》。根据《通知》规定，天力蓄电池、氧化汞电池的出口退税政策被取消；而早在2004年，电池的出口退税率便开始逐年下调，并将逐步全面取消退税。目前天力蓄电池、氧化汞和镉镍电池已被列入加工贸易禁止类目录，对列入此目录的商品进口一律征收进口关税和进口环节税。 &&&&&&据有关机构统计，出口退税率每下调1个百分点，就相当于一般贸易出口成本增加约1个百分点；所以出口退税政策的出台，将降低电池出口市场竞争力，这将加速电池行业的重新洗牌，一些缺乏竞争力的中小企业将严重亏本，甚至面临倒闭。 三、国外绿色壁垒对我国电池产业的影响 &&&&&&根据欧盟《官方公报》最近颁布电池及蓄电池指令，对于电池中的铅、镉、汞含量提出了更严格的指标要求，并涉及承担昂贵的回收费用。依据REACH法规和RoHS指令，提高了电池注册费用和检测费用，大幅度提高了电池生产成本和出口销售成本。 &&&&&&欧盟等发达国家频频设置“绿色壁垒”，已使得出口电池成本大幅度增加，一些中小企业不得不因为经济原因和技术原因而放弃海外市场。 四、国外反倾销与技术壁垒对我国电池产业的影响 &&&&&&我国电池行业接连遭遇美国337碱锰电池调查案、美国337天力蓄电池调查案，美国*镍电池企业征收中国公司专利费，美国和日本锂离子电池专利案等知识产权案，为了应诉，耗用了我国应诉企业大量人力、物力、财力，销售网络受到严重冲击。 &&&&&&最近，我国电池行业还遭遇韩国碱锰电池反倾销日落复审，印度干电池反倾销日落复审。先后经历了针对天力蓄电池等产品十多次反倾销，电池出口贸易受到较大影响。 &&&&&&有些反倾销案和337调查因涉案企业不应诉，而导致整个行业排除在起诉方当地区域市场之外。 &&&&&&在当前应诉基金机制缺乏的情况下，企业的压力很大。 五、人民币升值对电池产业的影响 &&&&&&人民币汇率从.3,调整为目前1:7.5左右。我国电池产量中约80%为出口，人民币升值，而电池出口价格难以提高，则明显提高电池出口成本，使企业经济效益下降。 六、运输费用提高 &&&&&&随着能源紧张，电池运输费用提高。许多地方交通部门将天力蓄电池和镉镍电池视为危险品运输，并强征费用，提高了企业的负担，影响经济效益。 七、电池行业职业病危害状况严峻，环保治理投入提高 &&&&&&天力蓄电池和镉镍等碱性蓄电池的正负极主要原材料是铅、镉、镍等有色重金属的化合物，尤其金属镉及其离子具有强烈的毒性和毒害作用，制造过程扬起的粉尘、产生的废水及废弃物，通过各种污染途径被人体摄入后会不断沉积、发生作用，最终导致中毒者的骨骼疏松、造血功能和肾脏受损。电池污染土壤或水源，并再次通过生长的植物、蔬菜侵入人体后进行深度侵害。 &&&&&&综上所述，我国电池企业面临重重困难，企业应加强技术、工艺和设备的革新力度，提高原材料的利用率，并提高资源的利用率，尽可能地降低因原材料上涨所带来的不利影响；积极改进生产工艺，加快淘汰落后产能的步伐，尽快转型，向生产高效、环保、节能电池的方向前进，促进电池行业持续发展。
天力蓄电池产业并非夕阳产业 &一度被贴上了“夕阳产业”标签的天力蓄电池产业，正重新焕发勃勃生机。 　　尽管不断受到其他材料电池的冲击，并受困于铅价的频繁波动，天力蓄电池企业的生存空间一度被压缩，但其固有的技术、价格、资源优势，以及迅速发展的新能源产业等，依旧让人有理由对其前景充满信心。 　　麻烦曾经一箩筐 　　其他材料电池，特别是锂离子电池等，自从进入电池行业，“便以惊人的速度发展，无时无刻不在觊觎我们天力蓄电池的行业地位。”　　近十年来一再受将被其他材料电池取代等论调的冲击，行走在偏见中的天力蓄电池行业曾一度黯淡。 　　我国是全球最大的天力蓄电池生产国、目前由工信部牵头制订中国节能新能源汽车国家的规划，在这个规划中的重点就是汽车的电动化，我们会以混电动作为中国汽车产业的支持重点，优先支持它，进行相应的研发和产业化的工作。同时在汽车的节能技术方面也会给予相应的支持。消费国和出口国。2008年蔓延全球的金融危机，给取消了出口退税的天力蓄电池行业带来了不小的冲击，企业利润下降，许多小型企业甚至被迫停产、关闭。 　　此外，企业小而分散、低水平重复建设、产能过剩、无序竞争的行业现状，以及因离散采购而在铅价波动中屡屡挨宰等，都使得天力蓄电池行业“焦头烂额”。 　　但，这并不影响业内人士对该行业发展所持的乐观态度。 　　固有优势无法掩盖 　　天力蓄电池技术成熟可靠，在许多重要应用领域已经成功使用了一个多世纪，产品持久耐用，深受各类用户的信赖，这是驱动市场增长的一个最基本因素。根据目前透露出来的《节能和新能源汽车产业发展规划》，中国计划到2020年新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，其中以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为代表的新能源汽车保有量达到500万辆，以不插电式混合动力汽车为代表的节能汽车年销量年产销量达到1500万辆。业内人士表示，中央财政未来十年要在新能源汽车上投资1000亿元，加上地方政府和企业的配套资金，总规模将超万亿元。 　　“天力蓄电池是最具有价格竞争力的电池。”其价格大大低于锂电池、镍*电池、燃料电池等新型电池，“天力蓄电池的规模化生产使得其价格处于较低水平。锂离子电池产业的发展也带动了锂离子电池材料的发展。我们根据自己的理解或者自己的调研结果列了一些。里面有一些企业，比如电解液的企业有的是做到世界第一的。” 　　此外，其原材料可循环利用。“天力蓄电池中包含了60%~80%的可循环利用的塑料和铅，这些原料的循环使用对用户和环境来说都是有利的。在科技部的大力支持下，无论是在零部件还是电动汽车的技术研发方面，我们做了很好的储备。推出了25个城市的示范工程参与到大规模的示范。这个是四部委包括科技部、财政部、发改委、工信部共同提出的相应大规模示范的补贴要求和补贴金额。我们在里面对混合电力、纯电动燃料电池都进行了相应的补贴，对混合动力会对它的节油率，包括它的燃油效率进行相应的补贴。BSG最多会补贴4千块钱，强混的可以补贴5万块钱，对于燃料电池最高会补贴25万块钱。” 　　“尽管很多环保界人士对其有偏见，但是全国各地到处可见的被丢弃的电池中，还真找不到一只被丢弃的天力蓄电池。”华南师范大学化学与环境学院院长陈红雨如是说。这个是目前在中国国内的主流的电池企业生产的电池系统的图片，我们在里面会有软包装的电池，会有一些采用钢壳的电池，包括采用圆柱形的，比如26650的圆柱形的电池，不同的结果或者不同形状的电池，最后我们集成出来的电池系统。 　　天力蓄电池的污染主要集中在铅的冶炼与极板制造阶段，目前随着技术工艺和设备的更新换代，天力蓄电池行业已发生了翻天覆地的变化，拥有先进的生产技术、专用设备，完全能与国际接轨。该行业的主流企业早已改变了过去高污染的生产状态，已实现了产品技术“低耗化”和制造装备“节能化”，走上了清洁化生产之路。令车企更加担心的，是这次事故对消费者信心的影响。《中国汽车要闻》主编钟师说，他接触的厂家对此都比较担心，不是对自己产品安全性的担心，而是担心这件事给整个行业的未来蒙上阴影。他认为，电动汽车既然是示范运营，就应限定在一定范围，最好是让政府机关、专业车队来开，作为出租车满大街跑，出了事所有人都看得到，影响太坏，“推广也要讲方式。” 　　“通过环保设施和措施的强力实施，行业获证企业的环保排放达标率已由十年前的5%提高至99.5%，天力蓄电池作为一类高资源循环利用的能源产品，属于不消耗资源的产业。”中国天力蓄电池行业协会秘书长伊晓波说。杭州市电力局负责外宣的张伟华说，国内很多专家都会来，初步结论要到本月底，正式结论最晚到5月中旬可以出来。“这件事上，市政府也比较慎重，要求尽量请全国有名的专家。” 如何测试UPS蓄电池 　在将UPS蓄电池安装到UPS电源之前，通常都要对UPS蓄电池进行测试，测试下UPS蓄电池的能量能否满足UPS电源的使用需求，这是一步很重要的工作，关系着整个UPS电源的使用寿命，决定UPS电源能否发挥它最大的功效，因此测试UPS蓄电池的工作是一项必不可少的工序，那么我们还应该掌握怎么样去测试UPS蓄电池?超特科技的技术人员告诉我们应按以下的方法去做。在十一五期间，我们对电动汽车持续给予支持，整个支持的经费是11亿人民币，而带动当地政府、风险投资大概是100亿人民币，整个的投资大概是110亿人民币。在关键零部件支持的力度在不断的加强，在十一五的时候，我们整个的零部件的支持力度达到了34%。 　　在实际维修UPS电源时，一般的UPS电源对UPS蓄电池的要求：满足原来使用电池的端电压;UPS蓄电池应具有在启动放电瞬间就能输出大电流的特性;满足一定容量和内阻，以保证逆变供电的时间。AST蓄电池ST12-38 12V38AH 直流电源电瓶 　　从以上UPS电源对UPS蓄电池的要求可见，单凭测量UPS蓄电池的端电压是不能确定UPS蓄电池好坏的。这是对城市大巴车的补贴标准，也是根据它的燃油经济性和电驱动比不同的指标进行相应的补贴，从5万块钱到60万。在前期的大规模示范的基础上，我们对私人购车进行了相应的补贴，这是提出的补贴标准。对于纯电动和plug-in的补贴相应标准是按照1个千瓦时是3千块钱的补贴，对于纯电动最高补贴是6千块钱，对于plug-in最高的补贴是5万块钱。 　　1、测量UPS蓄电池的端电压 　　(1)离线测量UPS蓄电池的端电压 　　离线测量电池的端电压是指电池在脱离原连接线路的情况下，使用万用表的DC电压档或电压表直接测量电池两端的电压。被测电池端电压为12V左右，最低不能低于10.5V。不足10.5V的电池即为欠压或可能已失效的电池。根据目前透露出来的《节能和新能源汽车产业发展规划》，中国计划到2020年新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，其中以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为代表的新能源汽车保有量达到500万辆，以不插电式混合动力汽车为代表的节能汽车年销量年产销量达到1500万辆。业内人士表示，中央财政未来十年要在新能源汽车上投资1000亿元，加上地方政府和企业的配套资金，总规模将超万亿元。若这种电池在经过充电或激活充电后端电压仍达不到12V，即为失效电池。 　　(2)在线测量UPS蓄电池的端电压 　　在线测量UPS蓄电池的端电压是指在UPS电源工作的情况下，使用万用表的DC电压档或电压表测量UPS蓄电池两端的电压。市电供电状态的UPS电源，由于UPS蓄电池处于充电状态，端电压大于12V。当UPS蓄电池的端电压下降到10.5V时，正常的UPS电源会启动机内的UPS蓄电池欠压自动保护电路，使UPS电源进入既无市电供电又无逆变供电的保护状态。这是我们对于863支持动力电池提出的测试，从这里面可以看出来无论是锂离子电池，还是镍氢电池都有了比较大幅度的进展，尤其是在863项目不断支持的情况下取得了比较大的进展。锂电池在08年的时候能量密度达到了2300瓦每公斤，镍氢的达到1300瓦每公斤。 　　2、测试UPS蓄电池是否具有启动瞬间输出大电流的特性 　　后备式UPS电源由市电供电向逆变供电的切换时间要求小于7ms，一般设计为4～5ms左右。这就是说，一旦市电供电中断，UPS蓄电池必须在小于4～5ms时间内输出负载所需的电流。有些失效的UPS蓄电池能够满足端电压和容量的要求，但不能在少于4～5ms内放电电流达到大电流的要求。由这种UPS蓄电池造成的UPS电源故障表现为：UPS电源在空载或轻载时能逆变切换成功，下面我把动力电池的进展给各位来宾做一个汇报。这是十一五在第一期启动863项目里面对于动力电池相应技术指标的要求，包括镍氢电池、锂电池，用于混动力和纯电动里面提出的相应指标，提出了功率密度的要求、能量密度的要求，包括最大的充放电的倍率等提出了指标。增大到正常负载时逆变失败。 　　3、判别UPS蓄电池的内阻和容量 　　质量良好的UPS蓄电池内阻在20～30mΩ左右，当内阻超过80mΩ时，需要对蓄电池做均衡充电处理或活化处理。UPS蓄电池内阻的增大，必然伴随实际输出能量的降低，从而表现为UPS蓄电池的容量减小。此外，在科技部的大力支持下，无论是在零部件还是电动汽车的技术研发方面，我们做了很好的储备。推出了25个城市的示范工程参与到大规模的示范。这个是四部委包括科技部、财政部、发改委、工信部共同提出的相应大规模示范的补贴要求和补贴金额。我们在里面对混合电力、纯电动燃料电池都进行了相应的补贴，对混合动力会对它的节油率，包括它的燃油效率进行相应的补贴。BSG最多会补贴4千块钱，强混的可以补贴5万块钱，对于燃料电池最高会补贴25万块钱。还有造成UPS蓄电池的容量减小其他因素，如电解液损失等。 　　测试UPS蓄电池内阻是否增大，决不可用万用表的电阻档直接测量，应采用间接测量计算的方法，目前由工信部牵头制订中国节能新能源汽车国家的规划，在这个规划中的重点就是汽车的电动化，我们会以混电动作为中国汽车产业的支持重点，优先支持它，进行相应的研发和产业化的工作。同时在汽车的节能技术方面也会给予相应的支持。实际维修时可用如下简单方法判别UPS蓄电池的内阻是否增大： 　　用一节好的UPS蓄电池和一节怀疑内阻增大的UPS蓄电池做串联充电实验(如在500VA的UPS中两节12V电池串联使用)。在充电过程中同时测量对比两节电池的端电压，内阻增大的UPS蓄电池获得的充电电压比好电池高，充电电压差别大小反映出内阻差别的程度。 　　若UPS蓄电池仅仅是容量不足，则主要表现为UPS电源可逆变供电的时间缩短，而UPS电源的带载能力、汽车产业的发展对于中国的能源需求提出了一些严峻的考验，尤其是在石油的个需求方面，大家从这个图中可以看出从1995年到2010年，整个中国的石油处于相对的比较快速的阶段，同时石油对外的依存度在2010年达到了53.8%，随着中国汽车的发展，石油的依存度还会增加，预测将来会超过70%的石油依存度。市电供电与逆变供电之间的切换等都不受影响。 　　UPS蓄电池是UPS电源的主要部件，测试好UPS蓄电池，有利于UPS电源的的正常工作，与UPS电源效能的发挥，众泰换电式纯电动汽车的这次自燃事故，给沉浸在中国新能源汽车美好目标中的很多人士，兜头泼了一盆冷水。UPS蓄电池是UPS电源的主要部件，性能强的UPS蓄电池能使UPS电源发挥最好的效能。 UPS蓄电池组的维护 　　一般情况下，UPS蓄电池的价格会占整个UPS电源的三分之一到三分之二左右，可见，UPS蓄电池的价格是多么的昂贵，因此，UPS电源的用户应该更重视UPS蓄电池组的维护，这样才能延长UPS蓄电池的寿命，从而也能使UPS电源的寿命得到延长。 　　关于如何维护UPS蓄电池组，超特科技技术人员指出需要从以下几个方面考虑： 　　(1)严禁对UPS的UPS蓄电池组过电流充电。因为过电流充电容易造成电池内部的正、负极板弯曲，无论是从哪个角度来说，动力电池都有比较好的前景，不是说它目前没有问题，它面临着比较大的问题。比如说它的成本问题、安全性的问题、一致性的问题，一致性的问题就是跟它的循环寿命结合在一起，这三个方面都要给予足够的重视，必须达到相应的产业要求，对于它的推动才会有比较大的优势，在里面能够把动力电池的产业推动起来。极板表面的活性物质脱落，造成UPS蓄电池可供使用容量下降，以致损坏UPS蓄电池。 　　(2)严禁对UPS的蓄电池组过电压充电。因为过电压充电会造成UPS蓄电池中的电解液所含的水被电解成*和氧而逸出，这个是对混合动力车的模块进行了一些安全性的测试，比如说这里面有短路、挤压、针刺。从而缩短UPS蓄电池的使用寿命。 　　(3)严禁对UPS的蓄电池组过度放电。因为过度放电容易使电池的内部极板表面硫酸盐化，其结果是导致UPS蓄电池的内阻增大，甚至使个别电池产生“反极性”现象，造成电池的永久性损坏。 　　(4)对于长期闲置不用的UPS电源，为保证UPS蓄电池具有良好的充放电特性，在重新开机使用之前，最好先不要加负载，让UPS利用机内的充电回路对UPS蓄电池浮充电10—15小时以后再用;对于长期工作在后备状态的UPS，通常每隔一个月，让其处于逆变器状态工作至少2～5分钟，以激化UPS的蓄电池。 　　按照以上的方法去做，UPS蓄电池就可以得到很好的维护，超特科技将继续努力，为UPS电源的广大用户分享更多的关于UPS电源的知识。
根据UPS蓄电池的容量判断放电的时间 　　超特科技的技术专家，提出在知道UPS蓄电池容量的情况下，怎样才能知道UPS蓄电池的放电时间是多少呢?下面超特科技的技术专家就来为UPS电源用户朋友们讲述一下，在知道UPS蓄电池容量的时候，怎么样才能知道UPS蓄电池的放电时间为多长?以几个例子来进行说明： 　　比如现有一台6KVA的UPS电源，配了一组MF12-26(12V-26AH)的UPS蓄电池，想知道能放电多长时间。6KVA的UPS功率因素是0.7，最大有功功率是4.2KW，首先要确定UPS后面接设备的实际功率是多大，可以估计一下，也可以用钳流表来测一下电流。 　　如果半载即2KW左右的话能延时多久呢?6KVA的直流电压是240V，放电终止电压是210V，逆变器效率是95%，这样电池的放电电流是：V/0.95=10A，再对比恒流参数表，MF12-26的电池在9.96时可以放电2小时，多晶硅太阳能电池的制作工艺与单晶硅太阳电池相近，其转换效率一般为12%左右，稍低于单晶硅太阳电池，没有明显效率衰退问题。多晶硅太阳能电池兼具单晶硅电池的高转换效率和长寿命以及非晶硅薄膜电池的材料制备工艺相对简化的优点，其成本远低于单晶硅电池，而效率高于非晶硅薄膜电池。但多晶硅太阳能电池的生产需要消耗大量的高纯硅材料，制造这些材料工艺复杂，而且生产过程中耗电量大的缺点也为人诟病。因此，如果设备功率为2KW时，这样一组UPS蓄电池的放电时间约为2小时。硅系列太阳能电池中，单晶硅太阳能电池转换效率最高，技术也最为成熟。单晶硅太阳能电池转换效率无疑是最高的，在大规模应用和工业生产中仍占据主导地位。但由于受单晶硅材料价格及相应的繁琐的电池工艺影响，致使单晶硅成本价格居高不下，且大幅度降低成本非常困难。为此人们不断寻找其替代产品。 　　如果按满载，即设备的功率为4200W时，这样一组12V-26AH的UPS蓄电池能放电多久呢?和上面一样，UPS蓄电池的放电电流是V/0.95=21A。再对比恒流参数表，MF12-26的UPS蓄电池在21.7A6时可以放电45分钟，因此，如果设备功率为4.2KW时，这样一组UPS蓄电池的放电时间约为45分钟。还有一块比较大的应用领域就是在储能，这是跟汽车有机的结合在一起。把电池作为一个能源的载体，我既可以作为固定的，也可以作为移动型的，通过汽车产业的发展来推动动力电池的发展。同时动力电池的发展也会在储能的市场里面有比较大的应用。 　　按照上述的方法，UPS电源的每一个用户，就可以知道怎么样判断UPS蓄电池的放电时间了。现在初步的统计，动力电池到目前为止投资的厂家会超过100家，投资的金额会超过100亿人民币，产能会超过100亿瓦时。现在是这样的统计结果。 天力蓄电池&天力蓄电池价格&天力蓄电池报价&天力蓄电池参数&天力蓄电池规格&天力蓄电池型号&天力蓄电池尺寸&天力蓄电池重量&天力蓄电池充电&天力蓄电池连接线&天力蓄电池经销商&天力蓄电池厂家&天力蓄电池官网&天力蓄电池代理商&免维护天力蓄电池&天力铅酸蓄电池&天力蓄电池安装&天力蓄电池维护&天力电瓶 &这个是对混合动力车的模块进行了一些安全性的测试，比如说这里面有短路、挤压、针刺。TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号TOOPOWER蓄电池型号
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