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船舶碰撞事故中的人为因素分析 ...
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船舶碰撞事故中的人为因素分析
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3秒自动关闭窗口揭秘：相隔四十年！解放军海军两起悲惨事件！一、周恩来与1963年跃进号沉没事件调查作者：毛冀日，我国自行设计建造的第一艘万吨货轮“跃进”号，在济州岛附近公海海域沉没。在“跃进”号起航之前，因所谓“从政治上考虑”，船上近二分之一的船员被调离。起航后，船员竟不知船驶向何处。后来经沉船水域的调查勘察，查明“跃进”号不是被“鱼雷击沉”，而是触礁沉没。& & & &&在谈到沉船教训时，周总理神情激动地说：“大家想想，这样一些临时从四面八方凑起来的人，在心神不定、目的不明的情况下，乱哄哄地将一艘万吨巨轮开了出去，行驶的又是一条充满危险的错误航线，怎么可能不出事故……”& & & &&日凌晨，我国自行设计建造的第一艘万吨级大型货轮———1.5万吨的“跃进”号，从上海吴淞码头出发，开始了开往日本的漫漫航程。& & & &&下午2时左右，中南海西花厅周恩来办公室的电话铃声骤然响起。接完电话，周恩来脸色凝重。从电话中他得知一个确切消息：“跃进”号在韩国济州岛附近公海海域突然沉没。& & & &&周总理命令海军“火速派军舰营救船员”。“跃进”号是怎样沉没的？我国尚未着手开展调查，日本“全亚细亚广播电台”已“先声夺人”，于5月2日发布一条爆炸性消息：“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进’号在赴日途中，因腹部中了3枚鱼雷而沉没……& & & &&“跃进”号被鱼雷击沉的说法在全世界迅速传开。许多国家和地区纷纷作出反应。& & & &&但北京方面十分谨慎，没有认同这一说法。上世纪60年代初期国际政治风云急剧动荡变幻，在彻底查明事件真相之前，贸然宣布沉船原因，不仅会激化国际关系，而且可能引发战争。鱼雷攻击还是触礁沉没由于北京方面的暂时沉默，使“跃进”号的沉没原因更显得扑朔迷离。这一事件一时成了世界头号新闻，也成了一个谜。& & & &&5月2日深夜，“跃进”号船员从上海集中乘机飞往北京。周恩来亲切接见了三副、三管轮以上的干部，与他们一起座谈，了解情况。有好几名干部回忆时都谈到，他们听到“通”的一声闷响，好像船左舷水下部位遭到敌人“攻击”，发生爆炸。还有人说看到黑影，& & & &&“肯定是潜艇，发射鱼雷后就逃走了”。但船长却提出异议：只听到“通”的一声，哪像是鱼雷爆炸，依我看十有八九是触礁。他的意见马上致许多非议，多数干部都肯定“跃进”号受到敌人进攻才发生爆炸，而且爆炸发生后船上慌作一团，船员们束手无策，只能眼睁睁地看着万吨巨轮慢慢沉入大海……& & & &&在突发事件面前处置不力，其实并不是偶然的。为了完成这次“政治任务”，“跃进”号临时更换了船长。原船长解放初期加过著名的香港海员起义，只因在反右期间发表了一些个人意见，就被视作右倾，在这次远航之前借故将他调离。而原来在船上工作的56名船员，也个个被查了个底朝天，不仅要查本人历史、现实表现、家庭情况，就连直系亲属和所有社会关系都查遍，结果其中有22人“不符合条件”被调离。就拿二副来说吧，这是个独当一面的重要角色，可新来的二副“政治条件”是没说的，但他从未出过远洋，而且已离船多年，业务生疏，连对雷达、台卡这些重要的导航仪器都不熟悉周恩来询问二副：“那个黑影是什么形状？”& & & &&二副涨红着脸，摇摇头，表示不清楚。& & & &&总理又把目光转向船长：“你实事求是地谈谈自己的看法，不要有什么顾虑。”& & & &&船长说：“我从海军方面了解到，到目前为止，世界上还没有生产出爆炸声很小但威力极大的鱼雷、水雷或漂雷，所以我认为触礁沉没的可能性最大。”& & & &&船政委不同意船长的看法，理由是船行驶在正确的航线上，而且出事前15分钟测定船位，距离前面的苏岩礁还有9.8海里。& & & &&总理又问：“你们是怎么定位的？”& & & &&大副支持船长的看法。他说：“当时没有岸标，加上天气不好，无法进行天文定位，只能根据计程仪反映的距离和电罗经定位，这只是个概位。还有，船上的仪器设备质量不高，有的根本不适应远洋航行的要求。这些因素加在一起，很有可能使船偏离规定的航线。”& & & &&周恩来沉思了一会儿，没有下结论。他要求作进一步调查，并请海军帮助，一定要尽快弄清事实真相。& & & & & & 　　决不能伤了潜水员海军根据周总理的指示，责成东海舰队与交通部门协商，迅速组成了调查沉船原因的海上编队。& & & &&5月12日清晨，浓雾遮天。周总理不顾劝阻，坚持乘飞机来到上海，检查指导海上调查的准备工作。在锦江饭店的小礼堂里，他听取了东海舰队和上海市负责同志关于出海编队组成情况的汇报。& & & &&东海舰队常务副司令员周仁杰汇报说：“根据总理的指示，我们已抽调了7艘舰艇和船只，上海市抽调了3艘潜水作业船和打捞救生船，全编队舰船10艘，人员1097名，船只和人员准备基本就绪。”他还详细汇报了出海的准备工作。& & & &&老八路出身的上海市打捞局局长张智魁汇报了潜水作业的准备情况。& & & &&其他一些同志也就有关问题作了补充和说明。& & & &&周恩来作总结性发言。他说：“这次出海调查‘跃进’号沉没的原因，是一项重要的任务。如果查不清原因，就无法对外发表公告，将会直接影响到我们的国威军威，所以对这次调查必须高度重视。这是海军成立以来首次到远海执行复杂任务，困难肯定不少，特别是调查的海域来往的各国船只、飞机很多，一定要防止发生涉外事件，同时还要做好对付国民党袭击的准备。”& & & &&周恩来拿起桌上的一份汇报材料，说：“考虑到你们起航时，新华社将发表调查‘跃进’号沉没的公告，所以你们一定要准时到达事故海域。”他对在场的东海舰队的几位领导特别强调要在调查中搞好练兵：“你们这次到远海执行任务是一次在公海上训练的好机会，能学到很多知识，既可以熟悉国际公海规章条约，又可以了解事故海域情况，丰富和积累资料。”& & & &&周恩来仍不放心，询问张智魁：“这次出海打捞，还有什么困难，只管提出来。”& & & &&“困难确实有，目前连一条潜水母船也没有。”张智魁如实回答。& & & &&总理挥挥手：“你明天就带几个人到码头上去挑船，看中哪条船，只管拿过来。这是我的意见。”& & & &&张智魁又说：“我们潜水最高纪录是42米，而济州岛一带水深达60米左右……”& & & &&总理急忙打断他的话头：“那我们的潜水员能否下得去？”“应该可以，关键是需要专门的减压设备，防止发生潜水病，保证潜水员的安全。”& & & &&总理说：“你需要怎样的减压设备？”“要有25公斤的空气压缩机和一定容量的储气罐。压缩机可以买到，但储气罐我们没有。”& & & &&“那你可知道哪里有？”& & & &&“华东电业局倒是有两个，但那是为了保证发电机组启动用的。”& & & &&总理当即指示上海市的领导通知华东电业局，让他们拿一个储气罐来支援打捞工作，并采取相应措施保证电站的正常工作和安全。& & & &&“我们水下调查还需要密封的水下照相机，国内没有。”张智魁又提出一个问题。& & & &&总理回头叫过秘书：“通知香港，立即买两架送来。”& & & &&汇报会结束前，总理再次强调在调查过程中要做好打仗的准备。根据这一意见，海军从东海、北海两支舰队共抽调了30艘舰艇、140架飞机，组成支援海上作战第二梯队。& & & &&5月12日是个星期天，参加调查的同志们全都忘记了休息，周总理当然更忙。他上午听取汇报后，下午又来到海军医学院研究所看望潜水员。& & & &&周恩来走到加压舱旁问工作人员：“潜水员在高压**体会有什么反应？”& & & &&“脉搏会明显减慢。”& & & &&周恩来随手拿起加压舱上的电话，对舱里正在加压的潜水员说：“你数一下自己的脉搏告诉我。”潜水员们从窗孔里看到周总理，心情都十分激动。接电话的是丁章来，他赶紧测自己的脉搏，然后报告周总理：每分钟56次。& & & &&当压力增加到6个气压（相当于水深50米）时，周恩来又拿起电话，身体微向前倾，用右手扶着加压舱，神情专注地询问：“现在感觉怎样？”& & & &&“报告总理，感觉很好！”& & & &&出舱时间到了，潜水员们从舱门里钻了出来，发现周总理还没有离开，都高兴地欢呼起来。周恩来迎上去和潜水员们一一握手。他拉住丁章来说：“你再测测脉搏。”每分钟69次，总理把这个数字记在了本子上。& & & &&周恩来还要去上海市打捞局听汇报，临行前他突然问随行的东海舰队司令员陶勇：“‘跃进’号装的是玉米，这东西鲨鱼爱吃吧。”& & & &&“可能。”陶勇点点头。& & & &&“潜水员到舱外工作，遇上鲨鱼怎么办？”& & & &&“这个我们倒没有想到。”& & & &&“这可是个大问题，要引起重视，决不能伤了潜水员。”总理加重语气叮嘱道。& & & & & & 　　主要因素是官僚主义、瞎指挥5月13日下午3时，编队出海动员大会在吴淞水警区礼堂召开。动员大会结束时，天色已晚，陶勇劝周总理休息一下。周恩来说：“我们还是去看看‘跃进’号的船员吧。”& & & &&他们驱车来到锦江饭店小礼堂。“跃进”号全体船员已得到消息，等候在那里。那些险死还生的硬汉子见到总理，个个激动不已，不少人无法控制自己的感情，边鼓掌边流泪……& & & &&周恩来说：“同志们，我是特意来看望你们的。我和你们一样，心情十分难过。‘跃进’号沉没的真实原因现在还不清楚，但请大家相信，不用多长时间肯定会真相大白。问题既然已经发生了，就要正确对待，我希望大家振作精神，认真总结这次沉痛教训，把今后的安全生产工作搞好，杜绝此类事故发生。& & & &&周恩来还向船员们询问：“你们向上级报告说船是被鱼雷击沉的，这有充分的根据吗？”& & & &&马上有一名船员站起来说：“当时我们突然觉得船体猛烈地震动了几下，紧接着就发生了剧烈爆炸，在船尾处掀起的巨浪有好几米高，海水立即涌进船舱；不久船体就开始失去平衡。根据这些情况，我们判断船是敌人施放的鱼雷击沉的，但没有发现敌人的潜艇，也没有看见鱼雷在水中飞驰。”& & & &&周恩来认真听完这名船员的陈述后说：“这并不能肯定船就是鱼雷击沉的，因为触礁也会出现类似情况。”& & & &&有船员谈到起航前有将近二分之一的船员调离，周恩来感到不解：“为什么这样做？”& & & &&上海市航运局一名副局长回答：“主要是从政治上考虑。这些人出身不好，社会关系复杂。”& & & &&“政治，这叫什么政治？纯粹的唯成分论。”周恩来顿时严肃起来。当他听说不将目的地港告诉船员是怕泄密后，就更加生气了：“简直是胡闹！天底下哪有这样保密的？再说，我们不说日本人也会说，‘跃进’号首航日本，在日本是家喻户晓的。疑人不用，用人不疑，船员们是船的主人，既然将船交给他们，就应该充分地信任他们。这样瞎搞，说到底是什么人也不相信，只相信自己。”& & & &&周恩来又了解了航线的制定情况，发现不少问题：“这条航线的制定也是错误的……‘跃进’号是条商船，不仅要考虑拿枪的敌人，还要考虑自然界的‘敌人’，比如暗礁、浅滩等各种航行障碍物。确定航线时这些都考虑了吗？”& & & &&周总理神情激动地说：“大家想想，这样一些临时从四面八方凑起来的人，在心神不定、目的不明的情况下，乱哄哄地就将一艘万吨巨轮开了出去，行驶的又是一条充满危险的错误航线，怎么可能不出事故！这是对国家财产和船员生命严重不负责任的行为。”& & & &&全场鸦雀无声。& & & &&陶勇不停地看表。晚上9点多了，总理还没吃晚饭。& & & &&周恩来最后说：“看来导致‘跃进’号沉没的因素很多，天气、船上仪器设备、船员的技术业务等都有问题，但最主要的还是官僚主义、神秘主义、瞎指挥。”& & & &&吃了点饭，周恩来又参加调查编队临时党委会议。深夜12点，陶勇将周恩来送到机场返回北京。& & & & & & 　　沉没原因终于查明5月18日上午9时，海上编队从上海吴淞码头起航，威武雄壮，浩浩荡荡。& & & &&当天，新华社发布公告：我编队赴济州岛西南海域进行调查。& & & &&经过10多天的艰苦奋战，72人次的潜水探摸，克服重重困难，终于查清了“跃进”号沉没的准确位置和确实原因。& & & &&“跃进”号沉没的位置在苏岩礁方位148度，距苏岩礁1.2海里，即北纬32°6’、东经125°11’42”；沉没状态为船身左舷平卧海底，船首向北偏东15°；破损情况是，摸到破洞3处，凹陷5处，舭龙骨折裂1处。对苏岩礁的探摸情况是，岩礁有遭受触撞的明显痕迹，& & & &&在被撞处周围有很多岩石碎片，当时取回8块。有3名潜水员在水下见到部分礁石上有紫红色油漆皮。同时对“跃进”号船体3段合龙的2条焊缝进行多次核查，未发现破损和异常变化。& & & &&至此，终于弄清“跃进”号沉没并不是遭到鱼雷攻击，而是触礁。“跃进”号由于操作失当，偏离了正常航线，受到隐没在水面下的苏岩礁“致命一击”，之后又拖行了约2公里，两个多小时后才沉入海底。& & & &&张智魁曾建议打捞沉船。但由于某国际保险公司（“跃进”号购买了该公司保险）为息事宁人，愿赔付能购买两条“跃进”号的保险金，加上作业区域情况十分复杂，周总理决定不再打捞沉船，编队立即撤离。& & & &&6月1日下午，编队传达周总理通过**军委总参谋部转达的指示：鉴于调查作业已基本完成，编队应于6月2日或3日返航。& & & &&6月2日清晨，编队最后一次组织潜水复查，取出了“跃进”号航向记录本、国旗和有关资料，收拾好所有器材，撤离作业区。& & & &&与此同时，新华社根据周总理的命令发出电稿：新华社奉命发表声明中国交通部为了进一步查明“跃进”号沉没的真实原因而派出的调查作业区船队和中国人民解放军海军协助调查的舰艇，在苏岩礁周围海域，经过15天的调查作业，在北纬32°6’、东经125°11’42”处发现沉没了的“跃进”号船体，经过周密调查，已经证实“跃进”号是因触礁而沉没的。二、海军悲惨事件：被中国渔民发现的惊天大事故日，一艘威海渔船经过渤海和黄海交界处的内长山群岛时，发现一艘漂浮着的失事潜艇。这艘解放军潜艇上70名官兵全部牺牲，无一幸存。这是新中国潜艇部队历史上最严重的一次事故！更让人奇怪的是，在渔民汇报之前军方竟然不知道这件事。对航海日志的分析，可以断定事故发生在4月16日，从这天开始日志就没有更新过。根据仪表和其他线索，军方很快确定了361号潜艇失事的原因。第一， 潜艇自身技术缺陷。对于常规潜艇充电时存在安全隐患，这是各国军方都清楚知道的事情。作为这种隐患的防备技术，在研发上难度并不大。只要简单的对艇内氧气检测，一旦低于危险标准就自动关闭柴油机或者至少进行报警就解决了。遗憾的是，老旧的361号潜艇压根没有这种设备。技术上老旧，就必须依靠人来规避危险。第二， 潜艇官兵有失误。正常的充电期间，只要启动柴油机，就务必确认通气管是否打开。柴油机工作时，最好将机舱密封，防止危及全艇。如发现情况，操作员就要以最短的时间使柴油机停止工作，并且尽快浮到水面或者通气管状态，进行通风换气。但361号潜艇却并没有严格监视通气管情况，机舱也没有关闭。这导致短短2分钟内，潜艇就遭受灭顶之灾。此次事故毁掉了70个家庭！原本潜艇的编制为58人，从训练考虑搭载了青岛潜艇学院的12人，最终全部牺牲。牺牲烈士马臣杰入伍已经10年，在361号潜艇上服役5年。遇难时，马臣杰刚刚结婚半年。因多次紧急执行任务，这对新婚夫妻真正相处的时间只有不到20天。他的妻子曾经说：我真的很想为他生个孩子的愿望，可惜都没法实现！马臣杰烈士去世时，母亲有严重的心脏病，妻子刚刚下岗在社会上做临工，弟弟大学毕业后一直没有找到工作。马臣杰牺牲后，军队和当地政府妥善解决了他的家庭问题，也让烈士在天之灵有些安慰。声纳业务长刘玉龙时年28岁，是家中的独子。家里人都知道潜艇上当兵是很艰苦的，一份资料中这样描述：潜艇一出行往往就是一两个月。由于空间有限，生活供给十分严格。尤其是水，在编制为40到50人的潜艇上，每人每天只能得到500毫升淡水，在那种“先军事后生活”的设计方案下，潜艇的铺位只有不到40厘米宽，卧室里没有空调。在这种状况下生活数十天，艰难，不是一般人能体会到的。家人曾经劝刘玉龙不要这么苦，早点回地方找个工作。刘认为这是自己喜爱的工作，坚持做了下去。牺牲时，刘玉龙烈士刚刚结婚不到半年。此次事件后，海军进行了严肃整顿。新华社北京日电：海军361潜艇失事原因已查明，是由于指挥操纵不当造成的。**军委作出决定，给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北海舰队政治委员陈先锋行政降职处分，同时分别给予其他8名有关人员以行政撤职、降职等纪律处分。除此以外，解放军海军司令员石云生、海军政治委员杨怀庆都被免除职务！点击下面阅读原文进入该作者最新发布网友推荐的文章最新发布的文章&
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意邮轮事故6人死亡 认定事故乃船长操作失误
京华时报　
　　1月15日，吉利奥岛，意大利海岸警卫队的潜水员正在进行救援工作。图/人民图片　　1月16日清晨，意大利救援人员又从触礁的协和号邮轮（前译科斯塔康科迪亚号游轮，属于歌诗达邮轮公司）中发现一具遇难者尸体。至此，在事故中确认的死亡人数升至6人。邮轮搁浅后，不少人对邮轮为何驶入近岸浅海水域大惑不解。意大利媒体传出的最新推断是，这艘超级邮轮可能为向岛民“秀船”或“致意”而过度靠近海岸，进而触礁。初步调查显示，事故有极大可能是因船长操作失误引起的。　　>>救援在继续　　6人确认死亡15人失踪　　经过一夜搜寻，救援人员16日清晨在邮轮还未沉没的第二层甲板上发现了一名乘客的遗体，死者身着救生衣。在此次事故中遇难的总人数上升到6人，目前依然有约15人下落不明。 　　15日，意大利海岸警卫队的潜水员发现了两具身穿救生衣的男性尸体，这两具尸体位于邮轮尾部一个已经灌满海水的船舱之中，推断死因为溺亡。此前确认已死亡的3人中包括两名游客和一名船员，死因皆为溺亡。 　　在发现2具尸体之前，格罗塞托省所在的托斯卡纳大区主席罗西曾对媒体表示，尚有17名邮轮乘员下落不明，其中包括11名乘客和6名船员。救援人员目前仍在进行搜寻工作，希望能找到失踪人员的下落，但是15日事故地区恶劣的天气却影响了工作进度。 　　按意大利媒体说法，搜寻任务不会结束，除非明了所有失踪者的“去向”。　　>>黑匣子显示　　邮轮离海岸线仅150米　　负责事故调查的格罗塞托省首席检察官韦鲁西奥表示，通过对事故邮轮“黑匣子”进行初步解读，调查人员发现发生事故时这艘邮轮距离海岸线仅150米，“这个距离近得让人难以置信，我们正在通过卫星图像确认这一结果”。此外，事故发生海域水情复杂，礁石众多，根本不适合邮轮航行。 　　韦鲁西奥表示，“黑匣子”的记录显示触礁事故发生在13日晚上21时45分，而海岸警卫队在大约一个小时之后才接到警报。他表示对于“黑匣子”的解读工作将在几天内完成，通过“黑匣子”调查人员希望了解事故发生后船长下达的指令以及船长和附近港务局的通讯信息。 　　出事邮轮船长弗朗切斯科斯凯蒂诺已于14日被捕并面临多项指控，如果罪名成立，他可能被判入狱15年。 　　斯凯蒂诺2002年受雇于歌诗达邮轮公司，担任安全主管，2006年晋升为船长。歌诗达邮轮公司15日发表声明说，斯凯蒂诺先前完成“所有必要的岗位培训”，声明还承诺配合检方调查实情。　　>>目击者声称　　船长灯光问候岛民肇事　　法新社15日援引一些目击者的话报道，协和号搁浅前，向吉利奥岛靠拢，“点亮”上层甲板灯光，目的是向岛上居民“行礼”，也为船上用餐乘客展示“灯光风景”。 　　意大利《新闻报》当天公布一封信件内容，佐证这一说法。这封信去年8月由吉利奥岛市长塞尔吉奥奥尔泰利寄给船长，感谢邮轮为小岛带来“绝美景色”。 　　奥尔泰利15日接受媒体记者采访时说，邮轮由首都罗马附近奇维塔韦基亚港出发向北航行，途经吉利奥岛，通常距岛3公里至5公里远，但也不时近距离“贴近吉利奥岛，鸣笛问候岛民……邮轮点亮灯光，由岛上看过去非常漂亮”。 　　协和号13日行驶至这座岛附近时触礁，船舱进水，船体倾斜，最终搁浅。 　　“问候（岛民）不是例行项目，过去每次都没问题，但这次搞砸了。”奥尔泰利说。 　　意大利国防部长詹保罗迪保拉判断，邮轮搁浅系“人为失误”。这位前海军上将说：“这种规模的船不能靠海岸这么近，大家都知道那里有礁石。” 　　协和号邮轮于2005年下水，自重11万吨，载重1万吨。额定最多可装载4890名乘员，其中包括3780名游客和1100名船员。事故发生时，邮轮上载有约4200人。本版据新华社日报网站　　■新华观察　　邮轮失事打击全行业　　协和号邮轮搁浅事故不仅牵动失踪者家属的情绪，也对邮轮观光业构成冲击。一些分析师担心，这次灾难的受害者不仅是这艘邮轮的运营方，更是业已陷入逆境的邮轮业。 　　公关噩梦 　　路透社15日援引晨星投资研究公司分析师雅伊梅卡茨的话报道：“对于歌诗达邮轮公司的品牌形象而言，这是一场公关噩梦。” 　　卡茨说，这次搁浅事故对于欧洲邮轮业无疑是“雪上加霜”，因为在此之前，邮轮观光行业已经遭受西亚、北非政局动荡和欧洲经济不景气打击，客源市场萎缩不振。“现在的问题是，歌诗达品牌是否会因此受损，”卡茨说，“一年中的这个时节，往往是全年预订的高峰期。” 　　分析师扎克菲亚认为，尽管邮轮业总体安全记录良好，但哪怕是一桩事故，都会在一定时间内打击公众的消费信心。　　过去40年间，全球邮轮产业呈现几何增长。依据意大利旅游业研究机构的报告，搭乘邮轮出游的民众由上世纪70年代初的每年50万人次增至2010年的1900万人次。 　　高额赔偿 　　分析师认为，赔偿金必然要包括乘客退票款、潜在的诉讼和邮轮修理费用。 　　意大利《24小时太阳报》15日援引一名保险经纪人的话报道，这艘造价4.5亿欧元的豪华邮轮本身已购买保险。另外，运营方还为乘客和船员购买了价值30亿美元的保险。 　　除了直接保险赔付项目外，邮轮搁浅引发的另一担忧是，邮轮搁浅可能对环境构成污染，进而产生另一笔费用。 　　这艘超级邮轮搁浅时满载燃油。虽然截至15日上午，没有迹象表明环境遭受污染，但燃油泄漏可能尚未排除。
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环球时报系产品海军潜艇曝重大事故:导弹升天后重重地砸海里
来源：中国新闻网
作者：王曦
第1页 :海军潜艇曝重大事故
[提要]　　大名鼎鼎的电力专家娄飞平时有个习惯，那就是在每次航行前，他都会逐一检查设备数据，细致程度甚至让年轻的战士们戏称为“有些可怕”。可即使这样，对于潜艇官兵来说，危险还是无处不在。一次试射失败，已经上天的导弹重重地砸到海里，潜艇随即迅速下沉五米。
资料图：中国潜艇兵进行操艇演练。
　　中新社旅顺4月27日电 题：老兵的泪：探秘潜艇兵的苦乐生活
　　49岁的鱼雷技师宋良升，被战友们亲切地称作“整天和鱼雷打交道的人”。
　　不过在采访中，这位“兵王”却忍不住流下了热泪。“老了，但我的心还没老。”随着年龄的增长，宋良升如今不得不开始考虑离开部队后的退休生活。“但我舍不得，潜艇就像我的兄弟一样，我把一生都交给了这里。”话音刚落，他已经激动得说不出话来，老泪纵横。
　　据战友介绍，老宋平日里几乎没有什么爱好，唯一愿意做的就是研究鼓捣鱼雷，即使没有任务时，他也会习惯性地将鱼雷发射管擦拭一遍，几乎天天如此。
　　虽然与武器装备朝夕相伴，但宋良升告诉记者，他从未有过害怕的感觉。“人在承担责任的情况下，不会去想太多。”而在每次任务结束时，宋良升都是最后一个从潜艇走出来的人。
　　延伸阅读：
(责任编辑：王亚斌)
原标题：老兵的泪：探秘潜艇兵的苦乐生活
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