铁路职工辞职能给多钱留路察看可以辞职吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-07 20:09 标签： 事业单位职工辞职补偿
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铁路新职工人为什么大量辞职?
13年我在工务段参加工作，分配工种桥隧工。
当年单位新分近200多人全部都是大专以上院校毕业的大学生，本科生数量甚至盖过大专生，然后我们桥隧工分配20人。到现在的2年时间，20个人留下的有9个，马上又是年“关”，明年的这个时候，往多了说，能有3-5个留下也就顶天了，在这个数量上，我是已经给思想摇摆的人留了足够的空间，我可以确信的说，20个人能有3个撑过一个合同期已经是最好的结局了。
然而为什么这么多人辞职？铁路不应该是国企，铁路职工不应该是人人羡慕的高收入、铁饭碗、多福利、好轻松的的工作么？
为什么？累！许多人都不相信铁路系统如此庞大的一个国有单位，在经历了国家经济大发展、机械设备率极大普及、铁路速度多次大提速的跨越式发展后，仍然保留了如此多的重体力劳动性质的工作。人们在提起铁路系统工作的职工时，总是觉得我们高大上、享清福，网络上甚至还有人用“铁老大”这样的词汇来寒碜铁路系统，连我的父母都不相信铁路会招一群大学生来做苦力，以至于后来和他们聊天，我都只能无奈的回答说“我们工作还是很轻松的”。事实上，不论冬夏，我们上班几乎都是迎来朝阳送走夕阳，每天面对的都是繁重的体力劳动。网络上一旦有说哪里的119、武警、医生什么的救灾治人如何如何辛苦蹲在墙角倒头就睡，瞬间会有全国人民送来关心，正能量多的让人怀疑泱泱华夏大地是否能够容得下这些温暖，可你们不知道，铁路一线职工为了以毫米来计的设备质量标准和列车安全，日常工作中都付出了哪些辛劳，更不用说每年的春秋设备集中大修几个月期间，每天的劳动强度都不亚于那些让你们觉得心疼的“可爱的人”。在我们单位年龄超过45岁的老职工中，患有高血压和糖尿病的比例超过三分之一，他们每天都需要依靠口服或是注射药物来维持，这基本上都是因为超劳、饮食和休息不规律造成的。在铁路日常维护中，列车的安全是第一的，其他的让路；在事故处理中，抢通是首位的，其他的靠边，我们不被允许提任何条件。
苦！为了便于铁路养护和安排行车，铁路工人几乎都住在铁路边的车站或工区（沿线工人），就说我们单位，一线职工中超过7成的都在非客运车站或单位自管工区内，也就是说这些人上班期间想买包烟几乎都是奢望，基本上能见到的外人就只有高速驶过的列车内的乘客了，而由于工作的特殊性，能固定10天休一次假就算不错了，碰上值班、抢险、重点工作等的时候，二十天能休息一次就不错了，连作为一个新人的我也有过一整月没有休息的情况，只要你被分到了一线，那你一年回家的次数就用指头数吧。因为常年回不了家，铁路职工对子女的教育可以说是极不成功的，这基本上是一代铁路职工心里永远的痛。而且一线的生活条件也不是特别好，比如我们单位的一个特别偏远的工区，方圆几十公里你见不到有人，甚至你想打个电话都得跑到山头高处才有信号。因为没地方买菜，他们的伙食一年四季都是面条配特便宜的大白菜和方便存放的土豆加胡萝卜。
高危！铁路职工一直从事的是一个高危行业，由于特殊的社会地位和政治重要性，铁路一般非旅客伤害事故是不对外公布的，然而作为铁路职工我们却能深深体会到整日面对速度超过40m/s的列车（最高甚至超过80m/s）和2.5万千伏电力系统的危险性，而铁路每年的人员伤亡数量统计也让我们时刻警醒，“铁路哪能不死人”可以说是大家共有的认知。
社会认可度低，事业前景不看好!我已经说过，铁路职工在外人眼里和实际情况严重出入。现在讨论最多的就是铁总负债！可是你们想过没有，以前的铁道部是国务院直属单位，铁路除了运输外为国家和政治服务是它最重要的意义。铁路为什么会负债，体制和贪腐是重要因素，但我觉得最主要的原因是铁路线路本身非盈利运营造成的，为什么这么说呢？首先铁路建设和维修养护成本高决定了他运营成本就高，然而铁路票价却远远低于其他的运输系统，大巴150票价路程火车票可能只要60到80元，高铁票价虽然较高，可是总体上座率较低且建造成本超高，多少年来其他交通工具运输价格都在上涨，只有火车在速度提升的同时票价在下调，这是不可否认的，所以，铁路营收大多来自货运，除了少数的几条线路可能客运也有适当盈利，但绝大多数的客运线路（客运列车）都处于亏损状态。并不是说我们的运力不足以盈利，而是运量带来的收益不抵成本。在这样的大环境下，我们国家还在大力修建铁路，在明知绝对无法盈利甚至无法收回成本的情况下，还在批准修建高铁和客专线，国家的宏观管控和政治需要造成的损失为什么要由企业来埋单？在这种情况的，应该是国家财政补贴铁路运输亏损线路同时改革体制尽力做到盈利或收支平衡，而不是继续修建新线扩大负债。当然这只是我个人的看法，社会对铁路系统总体来说就三字：不满意。之所以说是事业前景不好是就现在来说的，铁路为国家消化了大批的大学毕业生，直接导致了相互竞争的激烈程度几何性提升，再加之国企那些不得说起的话题，也是造成新职人员大面积辞职的重要原因。
……说起辛酸一大把，想想都让人心酸。
乌局工务工人
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铁路的贪腐不是一般的严重，是非常恶劣了，对待职工那就如同秋风扫落叶
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走吧， 早日脱离苦海，趁着还年轻。
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心比天高、命比纸薄、
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想想都让人心酸
上面都只想着怎么升官发财，哪管下面工人死活啊。
劳动创造历史与财富，用顶层设计的话说，就是要“增加一线劳动者的劳动报酬”。遗憾的是，“重脑力，轻体力”的偏好写在脸上，于是政策或制度难免会有所偏向，劳动力价值常年被低估。新生代铁路工人不愿意去前辈们挥洒生命的地方接棒，有什么奇怪的呢？
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铁路职工辞职流程。
家里有困难。需要辞职 。本人刚签的劳动合同。辞职需要交违约金吗？都是怎么样一个流程
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