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假如德国的H-45级战列舰建造出来了,那当时各国海军当时有没有那艘军舰能和它抗衡?按照当时的技术,H-45或H-44这两级战列舰能否建造出来?
5R█重量█AA
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先说能不能造出来的问题,H45的空船排水量就是617,000吨,光排水量就是尼米兹的6倍还多,长至少609米,是尼米兹级的两倍左右,当时根本就没有这么大这么长的船坞可以容下H45,根本就是异想天开,当时德国也没有这么多的资源...
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德国袭击舰造价昂贵， 堪比战列舰， 具体贵在哪里？
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据说袖珍战列舰造价， 堪比“乔治五世”， 欧根亲王等重巡， 是俾斯麦造价约2/3，
如此昂贵造价， 具体内容为何？
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超大游击队员
这就好像儿童衣服不见得便宜，材料少但工时不少
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超大游击队员
应该是动力系统吧
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建造德意志级的时候，德国已经有10多年的时间没建造主力舰了，凡尔赛条约之后， 许多重要的船厂设备都被赔偿给了协约国，重新添置设备重开生产线当然要花很多钱，另外武器装备都是新研制的，批量也小，十多年前英德海军竞赛的时候无畏舰一年就好几条，成本都给摊薄了。话说就是英德海军竞赛的时代，德国无畏舰战巡都要比英国同类产品昂贵一些，当然做工也更好。
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应该是动力系统吧
动力系统昂贵的是希佩尔级重巡，1万4的标排动力13万+匹马力。马力比一票战列舰都大。德意志级用柴油机，航程超群，不过马力航速也就那样。在30年代初刚服役的时候26节航速比各个海军强国的一战无畏舰快，但是各国条约战列舰都服役之后，就既打不过，也跑不掉了
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一万多吨排水量，空间小得可怜，还要浓缩进战列舰的装备。日本当年的磁带walkman为什么贵？因为体积小嘛！
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超大游击队员
德国战列舰更贵
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新建造设备和工艺
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超大游击队员
德国的工业水平成本规范比英国差，乔治五世是战时战列舰，经济适用型，后来的前卫也是这么个思维结果二战晚期的舰艇用的一战炮。。
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超大游击队员
袖珍战列舰，用上了柴油机。袭击舰是伪装成民船的。
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说白了，就是设备折旧，规模。英国是老牌，造的战舰数量也多。那么，建厂经验比德国多不少，相同规模的工厂，固定资产投入肯定要少。产品产量大，那么单位产品的固定资产折旧费要低。和供应商砍价的能力也比威廉强多了。所以一战期间，战列舰造价低那是肯定的啦。
二战，更不说了，德国基本等于是新建工厂，军舰生产成本的折旧费是刚刚开始分摊的。那么，英国可能没有（已经折旧完了），或者很低。此外，人家军舰的生产规模是远远大于德国的，所以成本必定要大大低于德国的。
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超大游击队员
我记得德意志号的造价是8200万马克而俾斯麦号造价是1.968亿马克，相比之其造价下只有俾斯麦号的41.67％啊？
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数量决定价格
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造的数量太少了
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单舰造价肯定贵，建造多艘才能拉低成本
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超大游击队员
蒸汽装甲舰 发表于
我记得德意志号的造价是8200万马克而俾斯麦号造价是1.968亿马克，相比之其造价下只有俾斯麦号的41.67％啊？ ...
1933年前后的德国，货币价值不一样吧？
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超大游击队员
蒸汽装甲舰 发表于
我记得德意志号的造价是8200万马克而俾斯麦号造价是1.968亿马克，相比之其造价下只有俾斯麦号的41.67％啊？ ...
德意志用的是魏玛时代的西里西亚代舰的固定预算吧？
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汉斯造舰一贯不便宜
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汉斯搞海军也够艰辛的
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魏玛到大战爆发前的马克币值是怎么波动的这个真不太清楚。
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德国货给人感觉都贵，坦克也贵
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本帖最后由 veritas 于
09:38 编辑
重巡本来就没有性价比。贵在动力吧，马力跟战列舰的不相上下。
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焊接的使用率 有没有影响？
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zhepro 发表于
焊接的使用率 有没有影响？
当年汉斯造舰为了减重焊接使用范围大，英帝造KGV的时候貌似还是铆接为主。
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英国是岛国没资源，做什么都讲究省钱。德国大陆国家财大气粗。
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三德子的船本来就是坑爹贵，希佩尔都比KGV贵。
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英国是岛国没资源，做什么都讲究省钱。德国大陆国家财大气粗。
扯淡，能不能看点真实的东西，别自己靠想象。
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涡轮 发表于
当年汉斯造舰为了减重焊接使用范围大，英帝造KGV的时候貌似还是铆接为主。
KGV 也焊接为主了吧
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德国造俾斯麦的造价也远高于其他国家同水平战列舰& & 造船经验是很重要的东西 可以避免少走很多弯路&&， 而KGV这种 本来就是经济适用的条约战列舰& &
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蒸汽装甲舰 发表于
我记得德意志号的造价是8200万马克而俾斯麦号造价是1.968亿马克，相比之其造价下只有俾斯麦号的41.67％啊？ ...
说的是欧根亲王（希佩尔级）相对俾斯麦的造价吧
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我猜是因为经常单舰搞偷袭，所以速度第一，动力系统贵点
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最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum帖子主题：一战，二战德国海军都有哪些军舰
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一战，二战德国海军都有哪些军舰
文章提交者：mtlshangsuo
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简介第一部分：大型水面战斗舰艇1战列舰和二战共投入4级9艘各种战列舰：大型战列舰2艘；（全部战沉）级战列舰2艘；（一艘战沉，一艘重创后报废并作为封锁船沉没）德意志级袖珍3艘；（一艘39年被迫自沉，两艘45年在中被击毁）德意志级前无畏战列舰2艘。（均在45年被船员自沉）另外战前Z计划建造6艘兴登堡级战列舰、3艘O级、12艘P级。除去两艘兴登堡级1939年开工外全部取消建造计划，而两艘兴登堡级也没有下水。它们的舰炮完成后作为要塞炮使用。德国还缴获了一些外国战列舰，包括意大利的2艘、苏联的1艘和法国若乾艘。这些战列舰要么被缴获的时候没有完成，要么是自沉后打捞上来，只有一艘意大利旧战列舰被捕获时处于修理状态。它们均没有在服役，大部分被德军解体。2巡洋舰拥有6级10艘巡洋舰在二战服役：希佩尔级重巡洋舰5艘，完成3艘，LUTZOW卖给苏联参加了二战（半完成状态），赛德利兹改装航母完成百分之95后战争结束。服役3艘中，一艘40年战沉在挪威，一艘45年在空袭中被击毁，欧根亲王号于战后的原子弹试验中被摧毁。埃姆登级轻巡洋舰1艘，45年空袭中被摧毁。K级轻巡洋舰3艘，2艘战沉于40年的挪威，1艘战争末期被重创后自沉。纽伦堡级轻巡洋舰1艘，战后赔偿给苏联。莱比锡级轻巡洋舰1艘，战后于46年作为军火销毁船故意沉没。NIOBE号轻巡洋舰，一战德国海军的老船，在海军里服役很短。原是南斯拉夫海军训练舰，被意大利俘获后成为轻巡洋舰，43年被德军俘获，由德国、克罗地亚海军人员共同驾驶。43年底搁浅，次日被英国鱼雷快艇击毁。德国Z计划提出的M级轻巡洋舰共有18艘，但任何一艘都没有完成。另外还有一个计划是“SP”侦察巡洋舰/驱逐领舰，计划建造22艘，除去SP1（Z40）开工外只有SP2、3的引擎完成。该计划由于德国要建造而停止。德国二战还缴获了其它一些巡洋舰，包括的2艘重巡洋舰、2艘防空巡洋舰、4艘轻巡洋舰和1艘装甲巡洋舰；法国海军若乾轻巡洋舰、荷兰海军2艘轻巡洋舰（德国计划叫“训练巡洋舰KH1、2”）。这些巡洋舰的情况和俘获的战列舰相似，没有在德军服役。值得一提的是，德国曾经打算把一艘俘获的半成法国轻巡改装成航母！当然了，这只是纸面上的计划，从来没有执行。3航母齐柏林级2艘，首舰齐柏林号，完工百分之85，安装有火炮。45年自沉，战后苏联打捞到列宁格勒作为靶舰击沉。另外一艘没有名字，完成百分之60后在船台解体。赛德利兹号，原同名重巡洋舰，完成百分之95。邮船改装航母计划，包括欧洲号、易北河号、格耐森诺号3艘邮船，计划停留在纸面上没有进行。不过日本倒把易北河号和格耐森诺号的同级邮船号改装成了一艘航母。法国轻巡洋舰改装计划。4辅助巡洋舰德国海军二战改装了10艘商船作为辅助巡洋舰，它们击沉了100多艘盟军商船，另外还包括澳大利亚巡洋舰悉尼号和1艘英国大型辅助巡洋舰。另外还有第11艘，原来是德国海军鱼雷艇训练舰“梅尔斯堡号”，改装没有完成。43年意大利投降，德军缴获了10艘前的辅助巡洋舰，但结局不详。第二部分：中型战斗舰艇1德国海军二战投入42艘各种服役，包括：Z级22艘；改良Z级18艘；俘获自荷兰的ZH1；俘获自希腊的ZG3；战后这些驱逐舰有15艘幸存，被赔偿给了苏联、英国和。德国Z计划里有多达68艘驱逐舰，但二战陆续提出的各种计划所给的编号只到了Z56。一些德国驱逐舰在二战末期很接近完成，如Z44、Z45、Z51和ZN4，但由于部件紧缺或者空袭和游击队破坏而没有完成。德国缴获的驱逐舰很多，除去ZH1和ZG3，还有荷兰的ZH2－3，挪威的TROLL、ZN4－5，法国的ZF2、4、7和许多意大利驱逐舰。其中挪威的TROLL和一些意大利驱逐舰也在德军中服役，但是是作为“鱼雷艇”而不是“驱逐舰”。2鱼雷艇（雷击舰）1923级6艘；1924级6艘；1935级9艘；1937级12艘；1939级舰队鱼雷艇15艘；T107级4艘（一战后残余的德国鱼雷艇，排水量700T）T152级5艘（同上）T196号（同上，排水量500T）缴获自挪威的4艘700T、2艘200T、12艘100T鱼雷艇；缴获自荷兰的TFA9号鱼雷回收艇；缴获自丹麦的6艘200-300T鱼雷艇；缴获自法国的3艘900T鱼雷艇；缴获自的33艘鱼雷艇（包括8艘前驱逐舰）；还有许多沉没后打捞上的、或者半完工的驱逐舰和鱼雷艇，由于太杂乱，不一一介绍。3扫雷舰二战德国海军拥有217艘自己建造的扫雷舰（排水量800－900T），30艘左右的一战老式扫雷舰（400T）和缴获自波兰等国的一些杂牌扫雷舰。1939级扫雷舰69艘；1940级扫雷舰131艘；1941级扫雷舰17艘；1916级扫雷舰约30艘；缴获自波兰的扫雷舰2艘；缴获自丹麦的扫雷舰2艘；其它杂牌扫雷舰若乾艘；还缴获了一些自沉的扫雷舰，没有服役。4布雷舰和辅助布雷舰战前德国有一个计划要求建造4艘5000吨的大型布雷舰，但39年计划就取消了。二战时期德国海军利用缴获的船只或者本国商船改造了大大小小约20艘布雷舰。1940年入侵挪威时候德军缴获了挪威布雷舰“奥拉夫号”，改名为BRUMMER II，是二战德军唯一真正意义上的布雷舰。下面简介几艘德国布雷舰：路易斯皇后号，2000T，原德国小型客轮，39年改装成布雷舰，装备水雷200枚；坦能堡号，4000T，前德国客轮，39年改装成布雷舰，40年和另外两艘德国布雷舰（一艘是汉斯施塔特·但泽号，还有一艘好像是PRESSUE）集体触雷沉没；Xanten号，原德国海军1915级扫雷舰，一战后卖给罗马尼亚，1941年德国海军购回作为布雷舰使用。400T。M6063号，前法国海军岸防舰，德军缴获后先作为护卫舰SG13，后改装为辅助布雷舰M年沉没在法国港口。M6062号，前法国水果运输船，德军缴获后作为护卫舰，后改装为辅助布雷舰M年沉没在法国。5辅助扫雷舰德国海军二战投入了871艘各种辅助扫雷舰，基本上是使用大型渔船改装，舰名和扫雷舰一样M打头，但一般名字是4位数，如:M1107、M1201等。如:M1107号，前挪威远洋渔船，德军于1940年缴获后改装为辅助扫雷舰。1944年护送一个船队的时候被英国轰炸机击中搁浅，后沉没。战后打捞解体。6破雷舰大型的在T左右，小型的在T左右。二战合计有100多艘商船改装为破雷舰，也就是舱内填满塑料等物品，专门在船队前面引爆水雷的舰船。毫不出乎意料的是，超过半数的船在值勤时沉没了。破雷舰的数据杂乱，而且只有一个数字作为名称。值得注意的是，1942年起所有小于3000T的破雷舰（都是二位数的名字）都统一加上一个“1”变成3位，如“45”号破雷舰，如果它小于3000T，就改名为“145”号破雷舰。7浮动炮台主要是德国一战老爷舰或者缴获的外国老船。二战时一共有7艘浮动防空炮台和2艘训练/防空/岸防炮台投入使用。大多数是以前的巡洋舰或者铁甲舰。8护卫舰德国不像同盟国，他们往往使用扫雷舰、鱼雷艇和巡逻艇进行护航，而驱逐舰和护卫舰都因为数量太少而尽可能避免这种事情。F级护卫舰10艘，德国二战唯一的正规护卫舰，从40年护航船队进攻挪威来看，德国护卫舰是个失败的设计，远远不如便宜而有效的德国M系列扫雷舰。该级舰二战损失4艘。SG系列护卫舰10余艘，名义上是一个系列，其实是各种船只的大杂烩，从900T的前法国通信舰到4600T的前法国水果运输船，包罗万象。它们中只有SG1和SG4生存到了战后。花级护卫舰3艘，PA1－3，缴获自法国的半成品，德军完成了其中3艘。它们在1944年的一次空袭中被全部摧毁了。9火炮训练舰BREMES号，类似于一艘驱逐舰，参加了。1941年它护送着两艘商船在夜晚被英国巡洋舰发现。该舰英勇战斗使运输船逃走，但它自己却被击沉。BRUMMER号，3000T的大型训练舰，被轰炸机击伤后最终为英国潜艇击沉。其它小型火炮训练舰，如缴获自比利时海军的一艘一战德军鱼雷艇就被改装成火炮训练舰使用。10炮舰和辅助炮舰K1级炮舰，前荷兰炮舰，全部3艘在完工前被德军缴获，于40年代陆续服役。其中一艘被轰炸机击沉。K4号炮舰，前比利时海军护渔巡逻舰，完工前夕被德军缴获并服役。OST号辅助炮舰，信息不详，1944年触苏联水雷沉没。WEST号辅助炮舰，同OST号。11潜水艇和快艇支援母舰包括18艘潜水艇支援舰、14艘鱼雷艇支援舰和11艘扫雷艇支援舰，还有一些特种母舰。许多根据商船改装，不一一列举。简介一艘：鱼雷快艇支援舰罗马尼亚号，一艘6000T商船，1941年由德国海军从罗马尼亚租借作为辅助舰，42年购买后改装为鱼雷快艇母舰支援S系列鱼雷艇在黑海作战。12其它舰艇通信舰蟋蟀号，3000T的游艇式军舰，曾经作为德国总理座舰。二战初期进行改装以便布雷。战后赔偿给英国。指挥舰HELA号，2000吨，战后赔偿给英国。联络舰BLITZ号，战后赔偿给苏联。各种试验舰。靶舰黑森号等2艘，旧德国战列舰，战后赔偿苏联。战斗机引导船KRETA和多哥号，都是商船改装，加装了雷达系统。多哥号是原德国辅助巡洋舰科罗内尔号。各种小型母舰，搭载2－3架。测量舰流星号，一战德国残余舰。气象船慕尼黑号等4艘，利用渔船和货轮改装的气象船只，其中萨克森号救援过俾斯麦号的幸存者。第三部分：辅助舰1医院船.德国海军二战投入过54艘各种医院船，分为大型和小型两种。2救护船，携带有一种飘浮在水面上、类似于小房子的船只。英国人发现过救护船抛入水中后被冲到英国海岸的这种船只，它们是为了救助落水的德国飞行员而设计的。3破冰船。4油船。5煤船。6运兵船。7补给船。8海军拖轮。9港务汽艇。10海军宿舍驳船。11军火船。12供应船和补给船。13院校帆船，幸存的4艘战后赔偿给美英苏3国，其中一艘“鹰号”现在在海岸警卫队服役。14宿舍船。15浮动起重船。在1943年丹麦舰队自沉后用于打捞丹麦沉船。16水上飞机拖轮。17浮船坞。18鱼雷补给船。19特殊浮动容器。第四部分：小型水面舰艇1鱼雷快艇：S系列220艘。2扫雷艇：R系列300艘。3布雷艇：LS等型号45艘。4水翼艇：VS系列10余艘。5巡逻艇：V系列1400艘左右，排水量在250－350T之间，装备有75MM和37MM火炮各一门，成员约100人。6猎潜艇：UJ系列231艘。7空军炮兵驳船：约200艘。8登陆艇：海军登陆艇800艘以上。另外还有空军I系列登陆艇100余艘。9强击艇和舟桥快艇：数百艘。10扁豆级无线电爆破快艇：数量不详。
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专家评一战前德国战略教训:陆地大国偏要大造军舰
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1871年，俾斯麦经过三场王朝战争实现德国统一后，精心制定了所谓“大陆政策”，确立了达成“有利于德国的欧陆大国平衡”的大战略目标。
当然，英德谈判失败的根本原因还是德国企图建立“世界帝国”的野心，大力发展海军，挑起同英国的海军竞赛，挑战英国的战略红线。
首先是拒绝与俄国续订《再保险条约》，客观上促成了法俄同盟的建立。该条约是俾斯麦大国外交体系中的重要一环，虽然不能保证俄国在德法战争中支持德国，但却能防止法俄接近，因为它可以束缚俄国的手脚。拒绝续订，等于给俄国行动的自由，促成了法俄接近直至结盟。1893年，法俄正式结盟后，德国的安全环境急剧恶化，面临着东西两线腹背受敌的险境。 其次，争取英国再遭失败。法俄结盟后，欧洲大陆形成了德奥意同法俄互为对手的两大军事集团。英国老大处于&四两拨千斤&的地位，谁能争取到英国的支持，谁的力量必将倍增。当时，英国与法俄集团的矛盾远远大于与德奥意集团的矛盾。应该说，德国争取英国有较好的条件。两国内阁中都有人强烈主张建立英德同盟。1898年至1901年英德进行结盟谈判，英国的目的是结成地区性同盟以抗俄，而德国的目的却是要建立英国与三国同盟之间的全面同盟。最终谈判不欢而散。 造成英德谈判失败的直接原因是德国&不全宁无&的态度。德国认为英国与法、俄矛盾尖锐，不可能和解，因而得出结论：英国需要德国大于德国需要英国。这完全是误判。事实是：英国有更大的行动自由，是德国需要英国，而不是英国需要德国。对英国提出过分要求，不仅使自己丧失了与英国达成妥协的机会，而且使英国对德国的战略企图产生了怀疑。 当然，英德谈判失败的根本原因还是德国企图建立&世界帝国&的野心，大力发展海军，挑起同英国的海军竞赛，挑战英国的战略红线。英国认识到，谁想夺取制海权，谁就是主要威胁。1904年，英法签订协约，宣告德国在争取英国的竞争中失败。
陆地大国偏要大造军舰 地缘环境始终是影响国家战略的重要制约因素。一个国家的地缘环境很大程度上决定着其战略资源的投向和战略方向的选择。历史表明，陆海大国与海洋大国争夺海权，皆以失败告终。原因主要有三点：第一，海权关系到海洋大国的生死存亡，它们必然倾全力发展海权，而陆海大国既要发展海权，又要发展陆权，造成资源分散，最终陷入被动。第二，陆海大国地缘环境相对复杂，海洋大国易搞&离岸平衡&。英国曾多次利用奥地利、普鲁士、西班牙牵制法国；后来，又利用法国、俄国制衡德国。冷战期间，美国则是利用西欧和中国制衡苏联。现在，美国继续玩古老的&离岸平衡&游戏，利用日本，甚至越南、菲律宾来牵制中国。第三，远洋海军消耗庞大，后勤补给困难，需要遍布全球的基地网，陆海大国难以承担。 德国的地缘环境决定了它主要是一个陆地大国，其主要敌人是法国，主要资源应投向陆战力量。但是，威廉二世是美国军事理论家马汉&海权论&的狂热信徒，早在1897年就宣称&德国的未来在海上&。当时，德英海军之间的差距是1：7。德国国会于1898年3月通过《海军法》，计划大造军舰。1908年至1912年，德国每年投入生产的战舰为4艘，与英国展开海军军备竞赛。而英国1909年决定，德国每建造一艘军舰，它就要建造两艘。到第一次世界大战爆发时，英国拥有大小军舰688艘，德国拥有391艘。德国疯狂造舰的计划，不仅将自己置于与海洋霸主英国对立的地位，而且耗费了大量资源，严重影响对陆军的投入。历史证明，德法之间的西线战场才是决定一战胜败的主战场。
白白浪费敲打法国良机 抓住时机推进国家利益是战略谋划的本质要义。战略指导者要善于发现并全力抓住历史转变的契机去开创新局面。一旦抓住了时机，坚决出手，就可能取得巨大的成功。而时机稍纵即逝，一旦抓不住，就可能丧失历史性机遇。错过历史机遇必然受到历史的惩罚。 俾斯麦之所以能够在国内外敌对势力盘根错节的环境下实现德国的统一，关键是抓住了几个重大机遇。特别是利用拿破仑三世在欧洲处于孤立的机会，一举打败法国，扫除了统一的主要外部障碍。统一完成后，俾斯麦看到法国力量恢复很快，忧心如焚，至少有两次企图对法国发动预防性打击(1875年和1887年)，但都因俄国的坚决反对而未敢行动。但是，1905年夏天却是天赐良机。当时法国的主要盟国俄国正在被日俄战争所困扰，根本无力支援法国。要是俾斯麦在世，他肯定不会错过这一良机。但是，遗憾的是，德国再无俾斯麦那样的大战略家。错过这次难得的&单线作战&的良机后，直到第一次世界大战爆发，德国都没有再次出现避开两线作战困境的机会。 前事不忘，后事之师。德国100多年前战略调整的经验教训表明，大国能否顺利崛起，不仅取决于国际大环境，更取决于正确的战略选择和高明的战略运筹。实力固然重要，但战略同样重要。 柯春桥军事科学院军事历史和百科研究部外国军事历史研究室主任、研究员、博士生导师，大校军衔，著有《美国军事实力分析》《科索沃战争》等。
[责任编辑：詹嘉宝]
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