为何中国海军的军舰的颜色与国外海军不同？浅海灰色有何优势吗？
为何中国海军的军舰的颜色与国外海军不同？浅海灰色有何优势吗？
很多人从小就一个梦想，梦想着能够与海、蓝天一起，享受大海的宽广，蓝天的优雅，所以很多人从小就想去参军，特别是海军。今天就说一说，颜色在战争中具有怎么样的一种重要性？我们都知道，因为过去陆军在打仗的过程中常常需要利用地形来掩盖自己，不让自己暴露于敌人眼下，所以陆军的服装大部分都是深绿色，迷彩服。那么中国海军明明是在海上，为什么他们的衣服都是白色的呢?不应该是蓝色的吗?再比如美国日本和俄罗斯的军舰颜色，大部分都是灰色的，这又是为什么呢?我国军舰颜色和他国军舰颜色的差别
如果你仔细发现的话，这会发现军舰颜色，每个国家都是有不同的区别的，比如说，我国的军舰，颜色主要是带有一点白的灰色，我们一般把它称为浅灰色，但实际上叫做浅海灰色。为什么其他国家用的颜色和我们的颜色有些不同?是我国采用的颜色比较好还是其他国家?其实，因为我国有许多的渔船，而这些渔船往往就是这种白灰色的颜色，所以为了让我国军舰看起来更像渔船或者科考船，伪装自己，不能轻易的让敌人发现，所以我国一般采用这种颜色来涂抹军舰。而其他国家没有那么多的渔船，保持正常的灰色就行。 浅海灰色涂装的优势
你可能觉得灰色和浅灰色并没有什么差别，只不过是颜色更浅一些。但不同颜色带来的效果是不一样的，比如说浅灰色这会更加具有优势，在白天的时候，太阳光十分的强烈，浅灰色在太阳光的照耀下，会呈现出一种白色。当然得近距离观看才能看出来，如果你在远处观看，那就是另外一种颜色，灰色。在这里有一个非常重要的地理知识，那就是地球是圆的，一旦有其他国军舰或军机在比较远的距离时，一般就是在海天线上，这个位置的光线特别亮，所以我国军舰采用这种浅灰色的颜色在光线下呈现白色，不容易被发现。这就是浅灰色的好处。一旦如果遇上特殊天气的话，比如说大雾等，光线比较暗，我国的军舰就成灰色。躲避在黑暗之下。 其他颜色在军舰上面的作用
除了浅灰色，还有其他的颜色被运用在了军舰上面，比如蓝色和白色，这和迷彩服是一样的，这主要是迷惑的敌人，让军舰的颜色和蓝天碧水融合在一起，让敌人没有办法轻易地认出，方便突击。但是，高科技的运用让视觉隐身渐渐失去了意义。无论怎么说，浅色总是比蓝色更有利于隐身意义的。如今，想要真正做到隐身，已经不单单是靠颜色了，更多的是雷达等高科技武器的运用。讲白了来说的话，就是怎么样能够做到减小雷达反射面积，就可以增加隐身的效果，不然其他的都是空话。技术在发展，非金属材料和隐身材料也在改进，军舰实现真正意义上的隐身还要时间。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
百家号 最近更新：
简介: 铁血网，国内一流的军事类资讯门户
作者最新文章休闲娱乐生活服务其他类别扫扫有惊喜
只有两国还在建造 中国海军为什么还要这种军舰？【文/ 观察者网专栏作者 席亚洲】有不少读者应该看过反映偷袭珍珠港的电影《虎虎虎》，其中有一段，在“长门”号战列舰甲板上召开的军事会议，联合舰队的高级军官们争论着袭击珍珠港的方案。由于老电影的翻译问题，其中有一段对话让中国读者长期以来感到困惑。就是一位军官站起来高喊：“好啊，那我们第二战斗机联队就单程攻击珍珠港，战斗结束后就降落在水上，让你们都漂漂亮亮的返航！”其实，这段话的正确翻译应该是：“那我们第二航空战队就单程攻击珍珠港，战斗结束后就飘在海上，让你们都漂漂亮亮的返航！”与机动部队指挥南云中一硬顶的二航战指挥官山口多闻这里提到的“第二航空战队”在1941年袭击珍珠港行动中，是由“苍龙”号、“飞龙”号两艘航母为主力构成的日军舰队，这两艘航母满载排水量只有接近2万吨，航程只够单程开到珍珠港。与“赤城”、“加贺”、“翔鹤”、“瑞鹤”这些排水量三四万吨的航母相比，其航程就不够了。41年9月，军令部组织图上作业演习，由包括南云、宇缠桓等高级军官参加，结论是由于海上补给困难，作战不可行。这才有了上面这句争辩。在《虎虎虎》里，我们还可以看到联合舰队参谋黑岛龟人把自己关在舱里，光着膀子苦苦制定作战计划的场景。他所遇到的问题，就是如何把舰队开到珍珠港，再返回。被人邀请去会餐的黑岛龟人的回答，他在忙于将源田实的攻击方案化为可执行的现实日本海军是按照“九段渐减作战”的思路建造起来的，其舰艇设计上大多强调增强火力，因此在航程性能上就显得不足了，而当时日军油船更是少得可怜。在11月3日决定派出全部6艘航母，共计30艘大小舰艇参加偷袭珍珠港的时候，却只有7艘油船可供使用，而在临出发前却又发现一艘油船“曙光丸”号的加油管口径和舰队不符，无法使用……结果就只有6艘万吨级高速（19-20节）“特设油轮”能够为舰队提供支持了。
上一页&1共5页热门新闻更多
实时热点榜单热门视频发现好货
阅读下一篇视频推荐为啥中国海军的军舰是白色 而国外军舰是深灰色？
为啥中国海军的军舰是白色 而国外军舰是深灰色？
琉璃心妄世界
海军作为高富帅军种，人帅钱多自然不用多说，单就是人家白衣白甲、白马银枪的贵族范儿就让人羡慕不已。不过蔚蓝大海中我们军舰一身白，难道怕没人来打吗？而美日俄军舰普遍都是灰灰的涂色、一副杀气腾腾的样子。难道我们海军是怕被敌方目视发现不了吗？我国军舰目前的主流涂装色，并不是看起来那种白衣亮白的大白色，这种看上去白白的涂色正式名称应该叫做浅海灰色。不过这个浅海灰色有什么好处吗？只是看起来比美国人的军舰那种灰色涂装要积极向上、充满正能量吗？这种白白的浅海灰是为了让军舰看上去像渔船、科考船，实现最高级的伪装吗？浅海灰涂装非但不落后，目视隐身效果反而特别优秀。浅灰色从太阳光下看如白色一般，即在日光强烈的白天呈现的亮白色，日光越强越显得发白。但如果由远处看或在背光的环境下看，则就会变成灰色。大家都晓得地球是个圆的，这一点在海上更明显。不管那方军舰最先被海上遭遇的他国军舰或军机远距离发现时，一般是都是在海天线上的位置上。而白天日光条件下，海天线是非常亮的，我们军舰这种涂色同样很亮，反倒不容易被立即识别，有利于最基本的白天日光隐身；而如果换做海上有云雾、光线很差时，涂有浅灰色的军舰则会呈现出暗灰色，这种条件下更难以远距离目视发现。至于有人说，中国军舰涂装太亮，晚上老远也能看见的说法更是是无稽之谈，夜间在海上如果没有探照灯之类的强光设备根本不可能发现任何远处的舰船。当然，实际上中国海军舰艇并不都是灰白蓝色，比如中国海军的双体高速快艇为了在近距离迷惑对手，使用了蓝色和白色的海洋迷彩，进一步让敌方的目视观察造成错觉，方便这种导弹快艇进行突击作战任务。当然在现代战争条件下，视觉隐身已经没有太大意义。即使有需要，大中型舰艇也是远距离上的视觉隐身，而这个距离看上去舰艇是在海平线上，以天为背景，浅色比蓝色更有利于隐身。对于海军而言，海洋是海军的主要战场，水面舰艇在海洋战场上最致命的弱点是隐蔽难，隐蔽性差就意味着被动挨打。长期以来，水面舰艇始终面临着空中、水下、陆地的各种威胁，这使其对隐形的需求极为迫切。传统意义上靠舰船涂装的视觉隐身在雷达、红外、电磁及光学等探测设备日新月异的今天，已经没什么用了。现在舰艇要想隐身就必须想方设法的减小雷达反射面积。但由于受技术限制，水面舰艇自身庞大的尺寸和缓慢的速度，让其难以完全消除自身雷达反射、红外辐射、可见光特性等目标特征，很难像飞机那样实现较好的隐身效果。在现有技术条件下，最为可行的舰艇隐身方案就是通过对舰体及其武器的外观特征进行特殊的设计，减少形状特征从而降低被敌雷达、光电仪器发现。比如说，通过减少目标与背景之间的亮度、色度和运动的对比，降低舰艇本身的可见光目标特征达到隐形的目的。还可以将舰艇表面设计成多面体，以使光多向散射，尽可能使目标亮度和色度与背景匹配，全面控制目标的灯光和烟迹信号等。现代隐形战舰均尽量采取倾斜式或圆弧式设计，干舷外张、上层建筑内倾，从而达到明显减少雷达散射面积的目的。至于说把隐形战机用的吸波涂料用在军舰上能否能达到很好的隐身效果呢？目前的涂料吸波范围比较窄，只能对一定频率内的电磁波起作用，如果要达到全频谱吸波，必须涂上很多层不同吸波频率的涂料，其增加的重量将是一个很大的数字，必然造成军舰的吨位损失。因此，军舰使用吸波材料得不偿失，而美国当年搞得“海影”试验舰使用吸波材料的作用也是微乎其微。所以现在军舰隐身只是通过采取隐身外形，最大限度地降低雷达反射面积，比如驱逐舰在雷达屏幕上变渔船，欺骗对手，而不可能达到真正的隐身。从涂色的视觉隐身到今天，虽然水面舰艇要想达到飞机那般隐形效果还有很长的路要走。但是相信随着AI人工智能技术和微电子技术，非金属材料和隐身材料的不断发展，军舰真正隐身化必然会离我们越来越近。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
琉璃心妄世界
百家号 最近更新：
简介: 特别能吃苦，特别能战斗，特别能牺牲
作者最新文章中国海军战舰上布置这些白色的圆筒有何作用 关键时刻能救命
导读：随着中国海军新型水面舰艇现代化程度越来越高，外观不仅威武雄壮，各种表面设备、设施布放也很简洁美观，基本已经抛弃了苏式搭积木的方法。大家可能都注意到在舰艇上几乎存在一些白色圆筒状的物体，它们沿着船舷两边布置，这究竟是什么?起何作用?
在上个世纪40年代末期二战结束后，国外出现了一种新型的海上救生设备，它使用胶布制成，充气就成为一个带有帐篷的救生筏。它不同于传统意义上的救生筏，由于人们对新鲜事物一贯抱有怀疑态度，这种新颖的气涨救生筏没有立刻被海上人命安全公约采纳。但不妨碍它在一些国家的军舰和民
随着中国海军新型水面舰艇现代化程度越来越高，外观不仅威武雄壮，各种表面设备、设施布放也很简洁美观，基本已经抛弃了苏式搭积木的方法。大家可能都注意到在舰艇上几乎存在一些白色圆筒状的物体，它们沿着船舷两边布置，这究竟是什么?起何作用?在上个世纪40年代末期二战结束后，国外出现了一种新型的海上救生设备，它使用胶布制成，充气就成为一个带有帐篷的救生筏。它不同于传统意义上的救生筏，由于人们对新鲜事物一贯抱有怀疑态度，这种新颖的气涨救生筏没有立刻被海上人命安全公约采纳。但不妨碍它在一些国家的军舰和民船上应用。我国对这种气涨救生筏的试制和试用是在日，由交通部船舶登记局提出，并在我国造船界的设备设计部门和橡胶工业引起了很大反响。结果就在同年完成了“气胀式六人救生筏”的试制和试验，改开以后我国多家工厂又研制生产了多型开敞式、自扶正式、正反两面可用的，还有超过25人定员的大型救生筏、适合高速客轮及客滚船适用的各种类型的撤离装置(包括斜滑道及垂直降落撤离装置等)。一般舰艇、船舶使用的都是抛投式气胀救生筏，平时包装存放在玻璃钢存放筒内(也就是我们常在舰船上看到的白色圆筒状物体)，救生筏安装在船舷专用筏架上，可将筏直接抛入水中，救生筏既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐，如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。其能在-10～ 65℃环境温度下存放而不致损坏;并能在-1～ 30℃水温度范围内使用。抛投式气胀救生筏配备数量根据舰艇、船舶人员定额来灵活配置，是现今舰艇、船舶应急救生必备的设备之一。
点击加载更多
更多精彩内容
24小时热文