你好，我的发动机在工作吃力的条件下不冒黑烟净化器，感觉机子没劲是怎么回

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-09 20:36 标签： 黑烟净化器
【卡车之家 原创】机械泵式柴油发动机和电喷式柴油发动机，是目前商用车中最常见的两种类型。那么这两种类型的发动机到底有哪些区别呢？
工作原理 油门开度
首先，根本的工作原理就有所不同。
机械泵式发动机
完全是通过机械来控制喷油量及喷油时间，利用高压油泵为柴油加压，最终由机械式喷雾油嘴使柴油达到雾化的效果。但不足的是机械泵发动机燃油喷射压力受转速影响较大，压力忽高忽低。
电喷式发动机
大致有三种形式，分别为单体泵式、电控泵喷嘴式以及电控高压共轨。我们平常见的最多的就是以高压共轨技术为主的。
高压共轨的技术原理，是由高压油泵加压后形成高压蓄能轨，通过电脑ECU来控制喷油器上的电磁阀，根据各种传感器信号控制电磁阀的开启，以实现调节喷油时间和喷油量，甚至还能实现分段喷射，从而使柴油达到最佳的燃烧效果。由于喷油压力大，雾化效果明显，所以也更加节省燃油，并且提升排放标准，改善尾气对环境的污染。
电喷式发动机由控制电脑（ECU）检测油门开度旋转角度、动力模式开关、发动机转速、油泵压力转速、各个操作阀的先导操控油阀、车辆工作模式，以及水温、油温等信号，按照驾驶员的操作想法和车辆的工作情况来确定一个最佳的供油量。
对于电喷式发动机来说，发动机供油量已经不再是人工进行的简单控制。需要ECU通过油门开度、各个传感器的信号，最后才能根据收集到的数据计算出一个最佳的供油量和供油时间。
喷油方式 维修保养
机械泵式发动机发展的时间比较长，相对制作工艺更加成熟，但缺点是由于柴油机的运转速度高，导致燃油的喷射时间非常短，并且在燃油喷射的过程中，高压油管中的压力是时时发生变化的。油管中压力的变化，就会造成实际喷油状态与喷油泵规定的柱塞供油规律有很大的差异。
偶尔油管内波动变化的压力，还会导致在主喷射燃油之后，让喷油器针阀再次开启，出现二次喷油的现象。二次喷油现象造成的直接后果就是燃油无法充分燃烧，于是便增加了废气污染物的排放，也就是我们常见的排气管冒黑烟，从而也增加了油耗。
据老司机经验分享，在每次喷射循环结束，高压油管的残压还会发生变化，容易引起不稳定的喷射，特别是当发动机低转速时容易产生。严重的情况下不仅会发生喷油不均匀，还会有几率造成不喷射的情况。
电控共轨燃油喷射技术则是在国三时代之后才开始异军突起，弥补了传统柴油机的短板。共轨技术是在由高压油泵、油轨、压力传感器和控制电脑（ECU）所构成的闭环系统里，把对柴油加压的过程和喷射到气缸里的过程完全分开供油方式。简单来说就是，油轨中始终存储着高压油泵输送过来的压力，ECU会根据不同的信号，对喷射压力和喷油时间做出准确的判断，从而控制喷油器的开启。
通过对供油管内的油压实现精确控制，使得高压油管压力大小与发动机的实际转速脱离关系，这样便会可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化而发生的波动，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。
从用户实际应用对比来看，机械泵式柴油发动机由于技术成熟，日常维修保养费用相对更便宜，发动机工作时产生的扭矩较大，动力强劲，适合中国的普通用户。缺点也很明显，排放不达标、燃油消耗率高也是机械泵发动机难以解决的问题。
电喷式柴油发动机能够做到和液压系统良好的匹配，缺点是对柴油油品质量要求很高，后期保养费用相对机械泵式发动机的产品要更大，并且损坏严重的部件需要厂家进行维修，个人或者小型的维修站，由于对核心技术缺乏掌握，所以不容易修好。
虽然现在搭配机械泵式发动机的车型已经不再生产，但在市场上的保有量还是占据很大一部分的，随着燃油喷射技术的不断迭代，我们只有对新技术充分的了解，才能在换车、使用和出现状况的时候有所应对。
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　　有些车主感觉汽车开了一阵子之后，在高速行驶或者上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲。加大油门后车速依然不能迅速提高，就连排气也感觉沉闷，汽车越跑越没劲，油耗还直线上升。这车开的，太不给力了！这到底是怎么一回事呢？跑都跑不起来了！今天就跟您说说汽车出现动力不足的现象，到底是哪里出问题了。
　　一、重踩油门车也跑不动
　　找油路系统
　　油路系统是汽车很容易出问题的地方。油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。
　　汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油。
　　喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。
　　如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。
　　如果您买的是二手车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。
　　找进气系统
　　车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。
　　这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。
　　找电路系统
　　这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。
　　所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。(现在已经有许多车子没有导线的设计)
　　二、动力下降+车身抖动
　　出现这种情况时，车子在停下来的时候方向盘或是车身都是抖动的，车内的成员都会感觉的到的那种。如果出现了这种情况，表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。
　　一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。
　　三、动力下降+排气管冒烟
　　车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。
　　如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。
　　如果排气管冒出的是蓝烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。
　　四、车子用久了动力不足
　　1、检查4个轮子是否气不足，检测一下胎压。
　　2、检查机油是否加的太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。
　　3、经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。
　　4、如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。
　　5、车重了，动力当然也就下降了。尽量把没有必要带的东西都放家里，减少油耗。
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