投资“驱动轮”发力
全产业链深耕西南市场
中国铁建成功中标成都都蒲及新机场高速公路BOT项目
来源:本站原创&&&&作者:叶玲玲 马晓鹏
借力投资的撬动，中国铁建镌刻在四川这片蕴藏发展机遇热土上的品牌烙印正愈加清晰。4月25日，四川省第一批高速公路项目投资协议集中签约仪式在成都举行，在四川省副省长曲木史哈，省交通运输厅党组书记、厅长汪洋等领导的见证下，中国铁建总经济师孙公新代表中国铁建签署了总金额约为355.592亿元的成都都蒲及新机场高速公路BOT项目合同，填补了中国铁建在机场高速公路BOT项目领域的空白。
这是在4月19日中国铁建中标总价为37亿元的有轨电车BT项目后，西南市场再度传来的佳讯。4月21日，在与诸多央企巨擘的激烈交锋中，中国铁建与中国中铁组成联合体，最终揽获成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路BOT项目。
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段位于成都市，全长117.641公里，总投资额估算约175.492亿元，共有桥梁108座，隧道7座；成都新机场高速公路作为成都新机场重要的交通基础设施配套工程，对支撑成都新机场成为西部乃至全世界的航空枢纽有着重要意义，该项目合计88.729公里，总投资估算约180.1亿元。两个项目均采用BOT模式，由中国铁建和中国中铁联合组成的项目公司负责融资、建设、移交和运营，中铁建西南投资集团有限公司（筹）将代表中国铁建全面运作该项目。
由中国铁建西南指挥部主要领导组成的投标领导小组，密切跟踪、精准对接，多次与四川省交通运输厅、成都市委市政府沟通协调，快速推动了各项前期工作；集中了全系统业务骨干、综合实力突出的项目团队在具体运作中，聚焦投标方案、技术难点、设计方案等，现场踏勘、专题研究，确保了投标工作顺利进行。投标期间，领导小组全程指导、定点督办，项目团队全力以赴、日夜奋战，最终联手中国中铁成功中标该项目。本次联合投标，满足了运营大型BOT项目的战略融资需要，双方精诚合作、强强联手，最终实现互利共赢。
近年来，中国铁建在西南市场一直持续保持着投资建设定力。面对成都这个站在&新常态、万亿级&新起点上的丝路经济带上的核心城市，中国铁建的深耕从未松懈。2012年8月，中国铁建与成都建立战略合作关系，2016年2月深化战略合作协议的签订进一步提升了双方的合作空间。在全面融入成都发展的几年间，中国铁建充分发挥全产业链优势，在西南区域轨道交通、高速公路等潜力市场的开发得到空前发展。
此次成功中标是中国铁建不断优化资源配置，精耕细作西南市场所取得的阶段性成果，对进一步提升中国铁建在西南地区的综合竞争力和品牌影响力，对中国铁建在西南地区市场开发与经营管理都将产生巨大的推动作用。
签约仪式前，中国铁建总经济师孙公新,中国铁建西南指挥部指挥长、中铁建西南投资集团筹备组组长金跃良一行还拜访了四川省交通厅党组书记、厅长汪洋，就如何进一步优化、巩固双方的合作进行了深入的交流。
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成都地铁号线一期工程中标公示
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中标候选人公示
项目及标段名称
成都地铁4号线一期工程冷源设备采购标（第二次）评标复核
项目业主（招标人）
成都地铁有限责任公司
项目业主（招标人）联系电话
招标代理机构
招标代理机构联系电话
成都市公共资源交易服务中心第9开标室
投标最高限价(元)
中标候选人及排序
中标候选人名称
经评审的投标价
综合评标得分
拟任项目负责人
执业资格(职称证书）
特灵空调系统（中国）有限公司
烟台顿汉布什工业有限公司
青岛海尔空调电子有限公司
第一中标候选人类似业绩
项目负责人
成都新光三越百货有限公司
新光三越百货温江商业大
离心机共11台
成都珠江新城投资有限公司
成都珠江新城
离心机，螺杆机共10台
成都国际商贸城投资有限公司
成都国际商贸城三期
离心机共6台
成都富美实业有限公司
富森美家居
离心机，螺杆机共8台
成都奥克斯财富广场投资有限公司
成都奥克斯财富广场
离心机，螺杆机共10台
第一中标候选人项目负责人类似业绩
技术负责人
成都珠江新城投资有限公司
成都珠江新城
离心机，螺杆机共10台
第二中标候选人类似业绩
项目负责人
西安市地下铁道有限责任公司
西安地铁2号线一期冷水机组、冷却塔采购项目
北京市轨道交通建设管理有限公司
北京地铁14号线工程冷水机组一标设备采购项目
北京市轨道交通建设管理有限公司
北京地铁6号线工程冷水机组采购项目
重庆市轨道有限责任公司
重庆市轨道交通六号线一期工程车站机电设备集成供货及安装工程项目
南京地下铁道有限责任公司
南京地铁三号线工程螺杆式冷水机组及集控系统项目
第二中标候选人项目负责人类似业绩
技术负责人
西安市地下铁道有限责任公司
西安地铁2号线一期冷水机组、冷却塔采购项目
第三中标候选人类似业绩
项目负责人
深圳市地铁有限公司
深圳地铁5号线（地铁项目）
卓越置业集团(青岛)有限公司
《卓越·蔚蓝群岛》一期AB区
卓越置业集团(青岛)有限公司
《卓越·蔚蓝群岛》一期CD区
牡丹江茂源建材有限公司
北京世茂幸福一村综合楼
郑州香江商贸物流园
郑州香江商贸物流园E区空调及通风系统工程
青岛市地下铁道公司
青岛地铁一期三号线（地铁项目）
第三中标候选人项目负责人类似业绩
技术负责人
卓越置业集团(青岛)有限公司
《卓越·蔚蓝群岛》一期AB区
废标单位及理由
投标人名称
废标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实及所依据招标文件中评审因素和评审标准的条款,&不得简单地表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等）
南京天加空调设备有限公司
因投标文件中未见类似项目业绩的“竣工（实体）验收报告（或分部（子分部）工程竣工验收报告）（或业主书面证明文件）”文件，不满足评标办法中2.1.2资格评审标准中的类似项目业绩要求而导致废标
其他需说明事项
依据复核评标委员会出具的《成都地铁4号线一期工程冷源设备采购标（第二次）评标复核报告》进行本次公示
监督部门名称及监督电话
项目审批部门
四川省发展和改革委员会
行业主管部门
成都市建委建管处
招标人主要负责人签字、盖章:招标代理机构主要负责人签字、盖章：
备案部门备案：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&年&&月&&日
注：1、招标人或其委托的招标代理机对填写的中标候选人公示内容的真实性、准确性和一致性负责。2、表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、&监理招标指项目总监等。3、中标候选人公示纸质文本须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。4、表中所填金额，单位均为人民币“元”。
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成都新机场招标公告
时间： 来源： 本文已影响人
篇一：仁路至成都新机场试验段临时进出场道路项目招标公告.doc 下载 简仁路至成都新机场试验段临时进出场道路项目 招标公告
简仁路至成都新机场试验段临时进出场道路项目 （项目名称）招标公告
1．招标条件
1.1本招标项目
简仁路至成都新机场试验段临时进出场道路项目（项目名称）已由
简阳市发展和改革局（项目审批、核准或备案机关名称）以
简发改发【号（批文名称及编号）批准建设，项目业主为
四川阳安交通投资有限公司
，建设资金来自政府性投资（资金来源），项目出资比例为 100%
，招标人为四川阳安交通投资有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
1.2本招标项目为四川省行政区域内的国家投资工程建设项目，
简阳市发展和改革局（核准机关名称）核准(招标事项核准文号为
简发改发【号 )的招标组织形式为 委托招标 。招标人选择（本招标项目在省发展改革委指定比选网站上的项目编号为HG
）的招标代理机构是四川省富盛工程项目管理有限公司
。 2．项目概况与招标范围
2.1建设地点：简阳芦葭镇、石板凳镇。 2.2建设规模：项目起于简仁路芦葭镇民丰村，止于石板凳镇金山村，按三级公路标准设计，设计时速40千米/时，路线全长 1.101千米。 2.3工期：施工工期：120个日历天； 2.4招标范围：施工图范围内及本项目工程量清单表中所包含的项目全部内容的施工。 2.5标段划分：施工一个标段。
3．投标人资格要求
3.1 施工标要求各标段投标人须具备独立法人资格，具备行政主管部门颁发的公路工程施工总承包三级及以上资质，近三年（2012-至今）已完成至少3个类似施工业绩。类似业绩指：公路工程施工。并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3 各投标人均可就上述标段投标，但可以中标的合同数量不超过1个标段。
4．招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请于2015年10 月26 日至 2015年10 月 30 日，在简阳市公共资源交易中心网（网址： /）凭密匙获取招标文件；未在简阳市公共资源交易中心网完成网上注册的企业，按企业注册流程完成注册并领取企业身份认证密匙后，方可按以上要求下载招标文件，此为获得招标文件的唯一途径。
4.2 招标人不提供邮购招标文件服务。 4.3 /
5．投标文件的递交
5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2015年 11 月17 日10时00分，地点为简阳市公共资源交易中心 (简阳市射洪坝街道办事处印鳌路159号（东城新区市政府第二区，消防队旁）。
5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
6．发布公告的媒介 本次招标公告在 四川省公共资源交易信息网、中国采购与招标网、简阳市公共资源交易中心网 （ ）
7．联系方式
招 标 人： 四川阳安交通投资有限公司 地 址：
简阳市御景湾4-2-3号
联 系 人： 林女士 、周女士
电 话： 028-
电子邮件：
开户银行：/
招标代理机构：四川省富盛工程项目管理有限公司 地 址： 成都市锦江区静沙南路18号沙河中心3栋号
联 系 人：
电 话： 028-
电子邮件： /
开户银行：/
账 号：/篇二：揭秘成都新机场 揭秘成都新机场：4F最高级别机场带侧状跑道布局
这里，未来的成都新机场 1月14日上午，华西都市报(微博)记者驱车来到简阳芦葭镇，成都新机场选址所在地，位于该镇的西北角，还覆盖了临近的草池镇和石板凳镇。一年前，草池镇实奋村的一座矮丘陵上，便修了一座观景平台。登上8米高的观景平台，可以看到几公里外福田等乡镇的地界。数十里外，地与天形成一条平直的地平线。 观景平台所看到的平原，便是新机场选址，目前这里仍是一片浅丘，中间夹杂着农田，眼到之处仅仅点缀着几户农家。站在观景平台上，可以明显感觉到此处地势较周边略高，也比周边平坦。据周边农户介绍，这里的秋冬季节，很少起雾，空气也十分清新。一年多以来，只要天未下雨，吃过晚饭，实奋村民钟树林会散步到离家几百米外观景平台，“附近很多村民都跟我一样，我们有时候一起畅想一下飞机场咋个修。” 钟树林说，他是1986年到该村的，附近每个乡镇各个村，他都了如指掌，“但整体是什么样的，我从来没有关注过，也没有想过，登上观景平台一看，那一片真是美得很，想到机场要修在这里，每天越看越好奇，越看越不厌烦。” 简阳市成都新机场规划建设协调小组办公室主任巫锡良透露，简阳还将于今年启动建设占地10平方公里的空港新城，为成都新机场提供酒店、办公、住宿、会展等配套设施，预计建成后可容纳10万居民。 备受关注的成都新机场有了新动向。1月13日，四川日报(微博)及华西都市报率先报道，成都新机场项目正式获国务院和中央军委批复。这意味着，该项目经历选址获批之后，成功闯过了最重要的“立项”关卡。 新机场选址简阳芦葭镇附近，总投资692.63亿元，本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建三条跑道。在国内正在规划建设的新机场中，规模仅次于去年刚获批的北京新机场。一旦该项目完成，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市，也是副省级城市中第一个拥有双机场的城市。 立项历时一年 正组织制定可研报告 据了解，一座新机场的建设需要先后通过“三道关口”，分别是国家民航局对选址报告的批复，国务院和中央军委关于立项的批复，以及国家发展改革委对于可研报告的批复。形象地说，三道关口分别解决的是“在哪里修”、“是否修”和“怎样修”三个问题。其中第二个关，即立项的批复尤为关键。2013年6月，国家民航局正式批准确定简阳芦葭场址为成都新机场场址。“成都新机场的立项，2013年底上报了国务院和中央军委。”四川省发改委有关负责人介绍，作为国内除北京新机场之外体量第二大的机场，关于机场立项工作一直比较审慎。从申报到近期正式下文，前后历时一年多，“这个速度已经算是比较快了。” 上述负责人说，接下来，我省将根据国务院和中央军委的批复精神，做好项目的可行性研究，并上报国家发展改革委，待可研报告批准后，最快今年可动工建设。目前，新机场项目业主单位四川省机场集团正在进行项目可行性研究报告编制工作。机场的设计工作也在同步推进。 一市双机场 副省级城市中第一个 一座城市拥有两座机场，这在国内都比较少见。 据目前公开资料显示，我国第一个“双机场”城市是上海。上海浦东机场一期工程1999年9月建成通航，与原有的虹桥机场相距约52公里。根据上海市对“一市两场”功能定位，浦东机场以建设国际复合型门户枢纽为主；虹桥机场则在枢纽结构中发挥辅助作用，以境内点对点运营为主，同时承担城市和地区通用航空（如公务机等）运营机场的功能。 根据这一定位，上海大部分国际航线仍将停靠浦东机场，尤其是能发挥枢纽作用的长航线，更是浦东机场发展的重点。不过，考虑到虹桥机场离市区更近，为方便港台居民往来上海，虹桥机场将开通少量往返台湾和香港的地区航线。 随着北京第二首都机场即北京新国际机场于日正式开工，北京成为继上海之后第二个进入“一市双机场”时代的城市。北京新机场定位为大型国际航空枢纽，预计2018年底建成，日开始试运行。此前，同为副省级城市的武汉也曾试图修建第二机场。2012年，武汉市政府常务会议通过的《武汉市物流业空间发展规划》显示，武汉市正在江夏区规划布局第二机场。不过华西都市报记者查询公开报道发现，这一规划到目前尚未落实。此次成都新机场项目立项，也使得成都成为副省级城市第一个拥有“双机场”的城市。 新机场蓝图 在国务院和中央军委的批复中，明确了该项目区域枢纽地位。这也意味着，新机场和原有的双流(微博)机场将形成一主一次格局，进一步巩固成都航空第四城的地位。 预计投资692亿 四川历史上投资体量最大 据此前公布的信息，新机场飞行区等级指标为4F级（注：4F级是最高级别的机场，表明可以起降各种大型飞机），除三条跑道外，还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场。成都新机场总投资692.63亿元，其中，机场工程475.5亿元，空管工程29.04亿元，供油工程13.93亿元，航空公司基地工程174.16亿元。 省发改委主任唐利民此前表示，该项目同时也是四川历史上投资体量最大的项目。唐利民介绍，一旦项目完工，新机场将成为内地省份开放的前沿阵地，将搭建一条西部直飞欧洲的空中走廊。而根据上海对浦东机场的定位，区域枢纽机场主要停靠国际航线。未来从成都直飞全球，将有望从简阳芦葭起航。 带侧状跑道布局 可有效缓解航班延误 简阳市成都新机场规划建设协调小组办公室主任巫锡良透露，机场跑道将采用“带侧状”布局，除首都机场外，这是第二个采用此类跑道的机场，能够有效缓解因空域繁忙导致的航班延误等问题。巫锡良介绍，成都新机场共规划修建6条跑道，采用先进的“带侧状”布局，即建4条“东北-西南”向平行跑道和两条“西北-东南”向侧向跑道，平行跑道与侧向跑道纵横呈90度。“这是除首都机场外，国内第二个采用此布局的机场，将有效缓解因空域繁忙导致的航班延误。比如早上起飞航班较多，4条与龙泉山平行的跑道可以全部用于起飞，2条侧向跑道用于降落；晚上降落航班较多，则可以让4条跑道用于降落，侧向跑道用于起飞。” “一期将建成3条跑道，其中就有一条侧向跑道。”巫锡良说，三条跑道将同时开工建设。 四问新机场 一问 为何要建第二机场？ 目前，成都已有双流机场。在这种情况下为何启动第二机场建设？ 一组数据显示，2001年到2010年，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降架次年均增速分别达到17.4%和13.8%。2011年5月，机场第二跑道投入使用，2012年7月，新航站楼投入使用。就在2012年，双流机场旅客吞吐量突破3000万人次，货运量突破50万吨，进入世界最繁忙机场行列，成为中国第5个、中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场，国际直飞定期货运航线达到9条。 从现有条件看，双流机场已无法满足当前日益增长的客货运需求，而受制于空域、环保、土地等多种因素制约，机场已经不具备继续扩建的条件。 此前，国家将成都确定为国家重要航空枢纽和西部门户枢纽。我省也提出，将成都机场建设为国家级国际航空枢纽。据预测，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。与上述定位和运输需求相比，双流机场还有很大差距。在此背景下，建设成都新机场必须且迫切。篇三：成都新机场概况 1.1任务来源 1.1.1成新机场建设的必要性 近几年来，伴随着四川省及成都地区经济的快速发展，双流机场的航空业务量连创新高。根据历史统计资料，2001年至2011年期间，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01％和11.6％。2011年，成都双流机场年旅客吞吐量达到 2907.4万人次、年货邮吞吐量 47.77万吨、年飞机起降量22.24万架次，分别比上年增长12.66％、10.54％和8.22％，在全国机场排名第五。预计2015年成都地区年旅客吞吐量将达到4000万～4500万人次，双流机场容量将会饱和；预计2020年，预计成都地区年旅客吞吐量将达到6000万～7000万人次，远远超出双流机场目前设施的设计容量。因此，为了满足未来成都地区航空业务量，成都新机场建设是需求的前瞻之举。 1.2地理位置 日，中国民用航空局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址（拟建新机场场址图见图1.2-1）。拟建成都新机场场址位于成都市东南方向、龙泉山脉东侧、简阳市西侧的芦葭镇、草池镇及石板凳镇境内。场址最西侧跑道与成都双流国际机场第二跑道平行相距50km，最西侧跑道中心点距成都市中心天府广场直线距离约51.5km，距资阳市约30km，距简阳市约18km，西距龙泉山脉东麓约13.5km，东距沱江约24km。 场地以芦葭镇为核心区，并展布于石板凳镇、清风乡、福田乡、草池镇等多个场镇境内，四周有简三公路（简阳-三岔湖）、简仁公路、及清-草（清风乡-草池镇）路等多条道路（道面为水泥路面）。根据成都市规划设计研究院编制的《成都新机场综合交通规划》（年），在区域内和对外交通上将增加多条高速路、快速路及轨道交通线，交通较为便利。新机场近期道路、轨道实施规划示意图见图1.2-2。
图1.2-1拟建成都新机场场址图
图1.2-2新机场近期道路、轨道实施规划示意图
1.3工程规模 1.3.1 规划范围 成都新机场规划总面积约为49.2km2。规划飞行区等级为4F级，建成后旅客吞吐量将达到9000万人次/年以上，货物吞吐量达到200万/年吨，飞行起降达到75万架次/年。 （1）远期规划 远期规划为北二跑道、西二跑道以及东二跑道等三条跑道，北二跑道长 3200m，宽45m；西二跑道长3200m，宽60m；东二跑道长3200m，宽45m。其中西二跑道、东二跑道分别与近期规划的西一跑道、西二跑道平行，北二跑道与北一跑道平行。新机场总体规划布置图见图1.2-3。图1.3-1新机场总体规划布置图 （2）本期规划 新机场近期规划总面积21.3km2，为三条跑道，分别为北一跑道、西一跑道、东一跑道。北一跑道长3800m，宽45m；西一跑道长4000m，宽60m；东一跑道长3200m，宽45m。其中西一、东一跑道与现双流国际机场跑道平行，北一跑道与之垂直，预计2020年建成并投入使用。本次勘察范围见图1.3-2。
图1.3-2新机场总体规划布置图 1.3.2成都新机场的主要功能定位 （1）服务区域社会经济发展 日，国务院常务会议讨论并原则通过了《成渝经济区区域规划》，并将成渝经济区战略定位为将成渝经济区打造成西部地区的经济中心，并坚持城镇化发展战略，强化基础设施对经济发展的支撑能力，提升科技创新对经济增长的贡献率，增强要素集聚功能和辐射带动作用，提高对外开放水平，建成以重庆、成都为核心的西部地区综合实力最强区域，成为全国的经济增长极。 成都新机场的建设将能更好地服务成渝经济区提供基础保障条件，有利于成渝经济区的产业布局和对外贸易发展，促进成渝经济区的建设和发展。（2）协调城市发展 双流机场位于成都市的西南方向，距离市中心天府广场直线距离约16km，到成都市绕城高速垂直距离不足5km，市区至机场的适中距离极大地方便了成都市民的出行。但是，随着成都市社会经济的发展，双流机场航空业务量亦节节攀升，机场须要通过扩建设施来满足航空业务量的增长需求，而且城市化需求与机场建设需求之间矛盾亦将越来越凸显。主要表现在三个方面：其一，为了保障飞机的飞行安全，机场在其周边一定区域内有净空保护要求，对障碍物有一定的高度要求，这在一定程度上限制了临近机场区域城市“向上”发展的要求；其二，航空业务量的增加带来了飞行架次不断增加，航班频次亦愈来愈多，飞行轨迹难免穿越市区上空，噪声问题不可避免；其三，城市发展和机场发展均需要一定的拓展空间，两者用地需求之间亦将产生矛盾。而作为城市基础设施重要组成的机场，其规划发展应与城市总体规划相符合，同时与城市的性质和社会经济发展目标、城市发展目标相协调。 成都新机场得建设将成为缓解双流机场与城市发展矛盾提供了新的思路，是成都地区机场发展和四川省民用航空发展的长远大计，是机场与城市协调发展的根本需要。 （3）西部综合交通枢纽 机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。与其他交通运输方式布局相衔接，促进现代综合交通运输体系的建立和网络结构优化，并充分发挥航空运输比较优势，是提高综合交通运输整体效率和效益的关键所在。因此，成都新机场的建设将成为西部综合交通枢纽体系的重要环节。
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