二手车限迁取消，这十个问题必须知道1）哪些地方取消了二手车限迁？国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。据中国汽车流通协会统计，目前出台了二手车的“限迁”政策有333个市，允许国五以上排放标准迁入的城市12个，国四以上排放标准迁入的城市261个，放开后意味着除上述特殊要求城市外，其余城市全部畅通无阻。2）能买北京、上海等一二线城市的二手车吗？国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）的要求是限制迁入，并不限制迁出。如果不在上述区域城市内，汽车保有量大的一线、二线城市的二手车，你要你看中的你都可以买。3）哪些车可以有资格进入二手车市场？符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。4）二手车交易走什么流程？整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程，开展一站式服务，对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。简化二手车交易登记程序，不得违规增加限制办理条件。这极大的简化了交易的时间成本，估计需要一段时间。5）二手车交易税收怎么算？按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。当前二手车交易的税费包括过户费（买方都需缴纳按车辆评估价的千分之五）；如果从经销商处购买，需交二手车交易税（各地方不同，≤二手车辆评估价格的1.48%），未来将发生变化。6）异地交易怎么办？优化服务流程，推行二手车异地交易登记，便利交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。这条非常重要，买二手车再也不用翻山越岭了，有助于个人卖家卖给个人买家！7）哪里可以要买查到二手车辆的信息？建立二手车流通信息工作机制，积极整合现有资源，加强互联互通和信息共享，加快建立覆盖生产、销售、登记、检验、保养、维修、保险、报废等汽车全生命周期的信息体系。这个信息平台短时间内无法实现。8）到哪些二手车交易平台买卖比较好？国家依法采集二手车交易市场、经销企业、拍卖企业、鉴定评估机构、维修服务企业以及其他市场主体的信用信息，建立二手车市场主体信用记录，纳入全国信用信息共享平台，并按照有关规定及时在企业信用信息公示系统以及“信用中国”网站予以公开，方便社会查询和应用。不过预计这个信用平台的建立需要一段时间，暂时用不到。9）二手车贷款？加大二手车交易信贷支持力度，降低信贷门槛，简化信贷手续。支持二手车贷款业务，适当降低二手车贷款首付比例。10）二手车买保险？政策提出要加快开发符合二手车交易特点的专属保险产品，不断提高二手车交易保险服务水平。国家制定这个政策的同时，已经把相应的工作职责落实到辆各相关部委。除京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市外，其它城市取消二手车限迁的限制预计最快落地。（更多汽车销售干货，请关注汽车人频道，微信号futurepower1205）
因为准备入手一辆二手车代步，也稍微了解了下。说说个人看法吧，所有不足之处，勿怪。&br&&br&现在二手车保有量大城市大于小城市，东部城市大于中西部城市。放开限制后，市场交易会增加，之前由于限迁，保有量大的城市二手车迁不出去，价格相对较低，反之小城市价格相对较高。取消限迁后，二手车跨区域流动，像北京这种城市二手车价格应该会上涨，像荆州这种三线城市价格下降。&br&&br&&br&也不知道这种看法对不对，对二手车行业也只有粗浅了解。
因为准备入手一辆二手车代步，也稍微了解了下。说说个人看法吧，所有不足之处，勿怪。 现在二手车保有量大城市大于小城市，东部城市大于中西部城市。放开限制后，市场交易会增加，之前由于限迁，保有量大的城市二手车迁不出去，价格相对较低，反之小城市价…
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中国的二手车发展不是靠烧钱讲故事就起来的，如何找到符合商业发展逻辑的创业模式才是可取的。现在整个二手哭吧哭吧哭吧！女排！奥运金牌！重返巅峰！上周，你错过了哪些大事？下周，有什么新闻将发生？国六”的详细标准将会在今年年底正式出台，计划从2017年开始分阶段实施。那到底有什么变化？怎么检？怎么查？无意间发现了一篇《二手车砍价攻略大全》，胡说八道的那叫一个一本正经，配的图那叫一个有模有样，以下黑色字体为原万高都已经成立汽车技术专家委员会了，你说有没有保障？二手车人都看看吧~gh_f这里不仅仅是二手车行业之家，以二手车聚合汽车行业，关注汽车金融、管理、投资、运营、互联网、电商、新闻资讯等的信息交互平台。热门文章最新文章gh_f这里不仅仅是二手车行业之家，以二手车聚合汽车行业，关注汽车金融、管理、投资、运营、互联网、电商、新闻资讯等的信息交互平台。二手车取消限迁政策 执行难原因何在？
[腾讯汽车昆明站 原创精品]现在已经是6月份，距离国务院办公厅发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求的，5月底前解禁二手车限迁已经过去了两天，不过除了新疆伊犁、兰州等几个城市取消二手车限迁政策之外，绝大部分城市并未积极响应这一《意见》，内部仍然争论不休，让这场旷日持久的解禁二手车限迁之战以“雷声大，雨点小”而落幕。虽然二手车限迁政策取消的大限已过，但是执行这一政策的城市寥寥无几。在200多个限迁城市中，目前取消的只有3个。取消限迁的政策难以执行的原因是什么？二手车取消限迁政策 执行难原因何在？实际上，二手车限迁由来已久。从2011年至今，全国已有95%的地级城市实行了二手车限迁政策。国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市，限迁已经成为制约中国二手车市场发展的主要障碍。今年3月25日，国务院办公厅发布的《意见》第一条明确指出：各地人民政府不得制定实施限制二手车迁入政策。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要求在2016年5月底前予以取消。不过有媒体随机采访了几位二手车商，他们普遍表示，整个5月份，他们都在期盼这一政策落地，但是最终的结果是大家都没有想到的。谈到《取消限迁的意见》，更多二手车车商比较理性，认为可能时机尚不成熟。目前，各地方城市都在推进国家机动车排放第五阶段和第六阶段标准工作，一边购新车环保要求从严，而另一边又是要求放开二手车限迁，这让很多城市在当下处于两难的境地，成为《意见》执行不力的主要原因。目前，从各地的反馈信息来看，普遍担心限迁政策取消后，异地老旧车二手车的大量涌入，对于当地环保形成一定的压力。就其《意见》本身而言，公布的前期缺乏相关的市场调研，全面放开会对迁入地的环保形成什么样的压力。因此对于各地而言，仍然只是“《意见》”，而不是“国务院令”，这为各地方在执行层面留出了空间。实际上，和5年前比较，二手车市场已经时过境迁，即使全国范围内二手车限迁完全放开，也不会对各地的环境形成较大影响。原因很简单，一是低端新车已经实现了对老旧车的完全替换，一辆自主品牌SUV售价已经低于5万元，消费者谁还会买使用了超过10年的二手车；二是对着各地市场趋向饱和，本地二手车很快将进入买方市场。以北京为例，虽然二手车车况较好，但是单车价格往往高于外地市场，这种价差随着北京老旧车的减少将逐步扩大。因此，各地大可不必为放开市场而过分担忧。殊不知，真正放开不仅有利于本地二手车市场，对于未来新车市场也将有一个大的促进作用。中国汽车保有量已经达到1.79亿辆，二手车市场已经成为一个结构性问题，亟须通过税收等配套政策一并进行推进。否则，各地之间二手车迁与不迁仍将是一个死结！团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程报名参团电话确认团购活动完成购车
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取消限迁大限将至 二手车市场会如何？
第一财经李溯婉 11:09
自国务院办公厅3月25日发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(下称《意见》)以来，二手车交易市场正发生一些变化。
叶伟(化名)原是广州一家奔驰4S店的销售人员，当他业绩好时，一个月有一两万元提成。不过，他近日却离开老东家，加入广骏二手车行当起销售经理。作为90后，叶伟有自己的想法。他在接受第一财经记者采访时谈道，尽管在奔驰当销售人员时收入还不错，但要开一家4S店资金投入非常大，相比之下，二手车门槛比较低，几十万就可以撬动，他看好这块市场未来的前景，先通过打工熟悉行情，为自己未来创业做准备。
&目前，国家为二手车创造更好的交易环境，加上汽车金融正加速对二手车渗透， 国内二手车交易未来很有可能像欧美国家一样蓬勃发展起来。&叶伟如此认为。
二手车市场
尽管前景美好，但当下二手车交易并不活跃，尤其是在限购又限迁的广州，做二手车生意依然较难。叶伟指着一辆奥德赛二手车称，这款2014年底出厂的MPV，他在收车时粗心大意误以为是国五排放标准车，之后却被环保局告知是国4车，由于是外地牌，如果广州本地消费者购买将无法过户，现只能买往外地，售价会打一定折扣。
不过，叶伟依然对珠三角在5月底二手车取消限迁心存一丝希望。叶伟给第一财经记者看其朋友圈转发的一条消息，广东省汽车流通协会继征集二手车商意见之后，正力争珠三角本月底取消限迁。
中国汽车流通协会的数据显示，截至2015年底，全国约有95%的地级以上城市依据排放标准出台了二手车限迁政策，其中12个城市要求国五排放标准，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。
二手车限迁政策因严重制约着我国二手车市场的健康发展，故历来备受诟病。2015年，中国汽车市场新车销量为2459.8万辆，同期全国二手车市场累计交易量941.71万辆，不足新车销量的50%，再次未能突破千万大关。作为全国最大的二手车市场，广东省二手车市场更是呈现五年来首次负增长。
商务部新闻发言人沈丹阳在今年3月谈到，发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5：1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量可望超过3600万辆。按照单车平均5.5万元估算，二手车交易额可达近2万亿元。
为促进二手车市场健康发展，国家3月25日发布《意见》。其中&已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消&的限迁松绑这条意见最受业界瞩目。近段，陆续有一些省份和城市重新明确了准入标准，部分城市制订了国四排放车辆准入标准，或将排放准入标准降低到更低的国三、国二，甚至不设置任何排放标准。新疆伊犁州地区从5月5日起对凡是转入伊犁州的车辆不再有国四限制，国二、国三车辆只要外检合格均可转入，这是自全国多地出台限迁政策以来，第一个出现限迁政策松动的城市。
二手车市场
广州二手车商金贵(化名)近日告诉第一财经记者，近段西部多个城市对二手车限迁也有松绑的迹象，广西、贵州等地区部分城市降低了准入门槛，目前广州国五标准以下的二手车很多都是卖到西部地区，以及有少量销往韶关、茂名、梅州等广东非珠三角城市。而珠三角地区9个城市之间，只有符合国五标准的二手车才能够迁入，但这基本上是2015年起生产的汽车才吻合条件，占比不足10%。
&广州、深圳有不少豪车车源，除了当地客户消费，此前还有相当部分销往周边的佛山、中山、东莞等珠三角地区，但目前珠三角地区国五以下车辆限迁，二手车往往是靠外省客户，消费能力大打折扣，还有涉及到运费等问题，利润很薄，动辄还会出现亏损。&金贵说。
去年3月1日起，广东省实施国五标准以下的二手车禁止在珠三角地区进行迁入登记的新政。而广东省汽车流通协会以及汽车厂商通过努力，为珠三角国四汽油车清库存争取到9个月的缓冲期。广东省环境保护厅做出一定让步，原则上让珠三角各市实施国五排放标准时间不得迟于日。
而国家出台《意见》后，珠三角不少二手车商再次重燃希望，力争解除国五的&紧箍&。 金贵接受第一财经记者采访时谈道，假如国五标准以下的二手车可以在珠三角自由流通，二手车商一辆车可多赚几千甚至上万元，但或许这只是美好的愿望，预计实现的可能性不大。目前，他所在二手车行一个车位每月费用平均下来是2000元，停放时间久的话很容易亏损，所以他并不敢囤车。等到5月底看是否有新政策出台，只要一辆二手车的利润达到2000元以上就立刻出手。
中国汽车流通协会会长沈进军17日接受第一财经记者采访时谈到，取消二手车限迁政策，对促进中国二手车市场交易活跃度将起到很大作用。不过，从大气污染防治的角度，《意见》还是给二手车限迁政策留了个缺口，明确指出&国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域(京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)有特殊要求的除外&。 沈进军表示，他个人尊重国家这一决定。
编辑：王佑取消二手车限迁大限已过&多地为何未能落实
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6月3日，中国汽车流通协会二手车分会秘书长沈荣在北京再次呼吁，各地应尽快按照国务院的要求，取消二手车限迁政策，还二手车市场一个正常流通的大环境。
其实，按照国务院今年三月底所发布的《关于促进二手车便利交易的若干意见》要求，5月底前，全国299个地级市除了京津冀、江浙沪、长三角三大区域的城市外，其它省市应该无条件取消二手车限迁政策。
取消限迁阻力重重
那么，实际的落实情况又是怎样呢？
截至上周末，仅有贵州省和新疆伊犁市、甘肃兰州市、辽宁葫芦岛市宣布取消二手车限迁政策，允许外省符合国家标准的老旧机动车迁入本地。其它的200多个地级市并没有如期落实国务院的要求。
为何国务院的政令会遭到重重阻力？各地在取消政策的过程中到底面临哪些实际困难？
沈荣告诉本报记者，他预料到一些地方可能会采取各种措施推诿、拖延，但他没有想到，仅有寥寥几个地方最终落实了国务院的文件规定。
也就是说，中国的二手车限迁政策实际上已经严重阻碍了全国二手车市场的发展，对于日益壮大的市场来说，这一政策的普遍存在，很可能会影响整个市场的活力。
实际上，限迁政策始于北京。当时北京以治理环境为由，再加上筹办奥运会，对外地迁入二手车辆设置了严格环保门槛。此后，河北、上海等省市纷纷效仿，最终这一政策几乎在全国普遍推行。
限迁实施之初，中国的汽车保有量数额总体不大，影响也较小，但随着中国汽车保有量的迅速增加，二手车大市场也随之逐渐形成。限迁弊端开始逐渐显现：车主利益受损、消费者无车可买、全国市场无法形成、影响了新车销售等。
据了解，目前我国二手车总体处于产品紧缺状态，但是，各地的限迁无形中抬高了流通成本，车主卖不上价格，买主需要付出更高的价格，整体上损害了消费者的利益。
近两年来，中国汽车流通协会多次呼吁各地取消二手车限迁这一明显违背市场经济的做法，但收效甚微，相反，限迁城市越来越多。
值得一提的是，今年的政府工作报告专门提到了要激活国内的二手车市场。两会后不久，国务院专门发布文件，要求各地不许对二手车实施限迁政策，那些已经实施限迁政策的城市，也必须在5月底前取消。
这本是一个好的政策，也为二手车市场带来了巨大的利好，整个行业都在等待这一政策带来的市场爆发。但是，各地的表现却让人大跌眼镜。
税收环保成主要借口
对于诸多城市的“抗拒性表现”，沈荣分析称，可能是受到税收政策的影响。因为根据现行税收政策，二手车的交易对于各地政府来说，基本上没有税收收入。与此同时，二手车交易量的扩大，一定程度上影响了当地新车的销售，进一步影响了当地的税收。“所以，各个地方政府会缺少执行的积极性。”沈荣说。
环保的压力亦被认为是影响各地接纳外省市二手车的重要因素。
近些年来，各地加大了对环保的考核力度，汽车尾气被认为是影响空气质量的重要原因之一，而许多老旧机动车仅仅达到国二、国三标准，相对而言污染较为严重。因此，从这一因素考虑，各地纷纷开始限制外地迁入二手汽车。
但在市场人士看来，政策不公也是各地执行力不够的重要因素之一。国务院的取消限迁意见有了一定的保留，比如，给予京津冀、江浙沪、珠三角区域豁免权，允许这些地区继续实施限迁政策。
据一位二手车市场的业内人士介绍，从二手车流通的方向来看，一般是从大城市流通达到小城市，从发达地区流通到欠发达地区。因此，北京、天津、上海、广州这些大城市往往是老旧机动车净流出区。在限迁政策实施之前，这些城市周围的省市一度成为老旧机动车的净流入区。
“北京市的示范作用非常明显，这不仅体现在二手车限迁方面，在机动车限行、限购等方面，其它城市纷纷效仿。如今北京等大城市仍被允许采取限迁政策，其它省市肯定难以心服口服。”一位不愿意透露姓名的汽车界人士称。
实际上，此次国务院的意见也解释了北京等省市“享受豁免”的原因：这些地区均为我国防治大气污染的重点区域。
不过，沈荣在接受本报记者采访时表达了不同的意见，在他看来，除了河北省外，其它受豁免地区基本属于机动车净流出区，限迁政策取消与否，都不会导致更多外地车辆进入。因此其它各省市不应以此为借口拖延执行。
不取消限迁影响深远
实际上，限迁政策带来的影响已经显现，并且严重影响了我国二手车市场的形成。在业内人士看来，去年二手车市场销售941.71万辆，并未达到此前1000万辆的预期，其中一个很大的原因就在于限迁政策。
中国目前的汽车保有量巨大，而且每年基本上能够保持两千多万辆新车的进入，已经是一个非常庞大的市场。
从国外发达国家的汽车发展历程来看，在达到这一阶段后，二手车市场将逐渐爆发，交易量也会赶上并超过新车交易量，在德国、美国等成熟的汽车国家，目前二手车的交易量甚至数倍于新车。
国内的二手车市场环境也逐渐得到完善。比如，随着我国二手车交易的日益活跃，各种配套条件逐渐成熟，比如为了解决二手车交易的信息不对称问题，包括企业、行业协会在内的各方纷纷建立检测机构，努力构建一个透明的二手车交易体系。
据记者了解，在今年3月底，国务院公布意见之后，确实给整个市场带来了巨大的利好。许多企业都跃跃欲试，准备在全国建立二手车营销体系，有的甚至已经提前布局，只等政策落实。比如，优信拍作为国内较为知名的二手汽车电商品牌，其业务目前已经覆盖全国370个城市，一旦限迁政策取消，其全国市场也能够基本形成。
一些车主在接受记者采访时表示，限迁政策的存在让他们取消了更新车辆的打算，更多人在观望。一位北京的车主告诉记者，他要等到各地取消限迁之后，将自己的丰田汽车迁往湖北老家，然后再在北京买一辆新车。
中国汽车流通协会秘书长肖政三接受本报记者采访时表示，正是由于很多消费者在等待这一政策的落实，4、5两个月的二手车交易均受到一定程度的影响。
肖政三甚至直言：“各地若是拒不取消‘限迁’政策，就涉嫌行政垄断。”
(责编：实习编辑&李金路、李忠双)
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