战斗机上面的机炮能不能装5000发炮弹？比如歼10机炮战斗机。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-19 07:15 标签： f22战斗机机炮
战斗机永远的朋友——机炮
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　　 自1920年代战斗机问世后，机炮就一直是战斗机不可或缺的左右手，二次大战时期由于机炮是战斗机唯一具备作战效益的武器，其重要性更到达极至。不过到了20世纪50年代中期 导弹问世后，却有人忘了机炮的存在。当时一些战斗机的武器就只装备导弹，最著名的是F-4鬼怪式（Phantom）。越战（日~日）初期的 鬼怪虽然可挂载8枚空空导弹，但当时导弹的猎杀率（kill probability）奇差无比，AIM-9B/E响尾蛇导弹平均为16%，AIM-7E1/E2改进型麻雀导弹约10.6%，换言之机上8枚导弹全数发射完毕后，敌机很有可能仍然毫发无损 。而越战后期完成空战性能提升的F-4E，其所配备的固定式机炮猎杀率则高达50%，可惜直到1969年才开始服役，否则一定改写越战的空战历史。
F-4E机鼻安装的M61机炮
　　 经过越战的教训后，美军飞行员认定战斗机上一定要有机炮。因此在20世纪70年代的战斗机上，机炮的地位稳如泰山，让人惊异的是在20世纪80年代开始研制的F-22，以及90年代研制的联合打击战斗机（Joint Strike Fighter）上，情况依旧如此。
　　有人怀疑一架超音速隐身战斗机有必要装上机炮吗？现今的空空导弹性能已非昔日吴下阿蒙，早期的导弹要发射时，非追着敌机的尾巴不可，而最新的第五代空空导弹，如美国的AIM-9X、欧洲多国合作 研制的IRST&，几乎已无发射角度、距离的限制，若再搭配上头盔显示器（helmet-mounted display），导弹发射区几乎涵盖了载机前方整个半球面，加上射程远，机炮似乎已无用武之地。但事实上，在后来演变成为F-22的先进战术战斗机（Advance Tactical Fighter）项目里，机炮就一直牢牢地列在该项目的基本需求项目之下，这说明了即使在导弹当道的今日，机炮仍然拥有其一席之地。
机炮的研制
　　 现代意义上的战斗机机炮最早出现在20世纪30年代末到40年代初期的二战期间。第一种可靠、高速发射、皮带进弹的机枪于1930年服役，具有7.62毫米和12.7毫米两种口径；之后出现的是20至30毫米的中口径机炮，可发射高爆 弹头，适合对付大型目标，但射速较慢，因此对付目标小且动作灵活的战斗机时命中率较差。
　　1942年德国空军为了全世界第一架喷气式战斗机Me 262，要求毛瑟（Mauser）公司研制一门射速每分钟1,000发、炮口初速1,000米/秒的 新型机炮。毛瑟公司根据左轮手枪的原理，在1943年推出了20毫米的MG213转膛式加农炮，只有一根炮管，但有五个炮膛，因此同一时间内可完成进弹、击发、退弹的动作，可以在小空间低重量的限制下提高炮弹的 射速。二次大战后许多国家的机炮，如：美国的M39、英国的阿登（Aden）、法国的DEFA、瑞士的206RK，都是MG213的仿制品。
五个炮膛同一时间内可完成进弹、击发、退弹的动作
　　1946年美国通用电气公司（General Electric）获得国防部火神项目（Project Vulcan）的一纸合约，负责 研制一种射速破纪录的机炮，项目的成果就是根据南北战争期间加特林（Gatling）机枪原理所研制的20毫米六炮管M61机炮。M61首先装备了1954年首飞的F-104星式战斗机（Starfighter）， 射速每分钟4,000发，炮口初速1,030米/秒。改进型M61A1机炮目前装在F-15、F-16、F/A-18、F-22等战斗机上，射速提高到每分钟6,000发。M61系列是全世界最多 战斗机使用的机炮。
不带供弹系统的M61机炮
　　此后，机炮技术的研制就停滞不前，只有美国因为M61的进弹系统屡次发生问题，研制了较佳的无弹链进弹系统（linkless feed system），从此机炮的设计就没有根本性的改变。美国曾于1984年开展先进机炮技术（Advanced Gun Technology）项目，曾试图为F-22研制新型的加特林机炮，具备伸缩式炮膛、射速每分钟6,000发、炮口初速1,500米/秒，但因为价格昂贵可靠性欠佳，很快就从F-22项目的需求项目中消失了。
早期型M61采用弹链供弹方式，在高射速下容易卡弹
最后改用线性无弹链炮弹输送系统
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战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。歼10战斗机在国际上被定位成了&三代半&战机已得到一致的公认。歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。歼10拥有空中对接加油能力。
歼10战斗机
中国官方于2006年12月底正式公布歼10战斗机服役的消息以及新闻片断。日，歼10战斗机在中国珠海航展上首次对公众公开亮相并进行了飞行表演。
歼10战斗机有单座及双座的改型型号，歼10采用了大量的新设计、新技术、新工艺，突破和掌握了一批有重大影响的核心技术、关键技术和前沿技术。歼10装备的航电系统基本由国内研发生产。歼10最初装备俄制AL-31FN发动机，同时正改进测试国产WS-10发动机。
歼10战斗机
歼10战斗机采用大三角翼加近耦合鸭式前翼气动布局的气动布局，主翼与机身中部结合处采用翼身融合设计。在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍，配合垂直尾翼保持飞机大迎角飞行时的稳定性。四片减速板中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。歼-10战斗机的位于机腹下进气道采用二维可调式进气道，为发动机提供了不同飞行状态所需的气流。
歼10战斗机首次采用中国自主研发的飞行控制系统。歼-10的单座座舱采用了大屏幕抬头显示仪、液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行系统。采用了高度综合化航空电子系统，通过计算机综合处理、集中显示，将各任务系统的操作进行集中控制。
歼10战斗机
歼-10装备一门半埋入式双管23毫米口径机炮，位于进气口下方前起落架左侧。歼-10战斗机有11个武器挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧串联挂架。

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