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&/p&&p&“但是我们需要休息啊，我又不拿股权”。上述员工说，自己和同事们对这种工作方式“非常不满”，还跟领导起了“正面冲突”。 &/p&&p&&b&那么，对于中国年轻人来说，加班是获得未来更好生活的上佳途径，还是一种堂皇借口下的无情压榨？&/b&&/p&&h2&不拼搏怎么办？ &/h2&&p&饿了么早期员工刘然加班陡然变多，是从2014年夏天开始的。当时饿了么提出要在全国开200个城市，刘然和几个同事也被派驻到新城市拓展商家，他变得异常忙碌。&/p&&p&饿了么规定新城市每周要上线200家餐厅，刘然和同事们每天都要谈下至少30家新店。这让他们不得不早上8点之前出门，“您好我们是饿了么用餐的，”“没听说过，不需要”，这样的对话每天上演上百次，完成任务经常是晚上的七八点之后。 &/p&&p&刘然和六七个男同事一起挤住在一个两居室里。夏天的夜里就直接在客厅打地铺。即使是回到出租屋他们也不可能立刻休息，当天上线商家的所有菜单都要手动录入到电脑系统里，这通常是几千个菜名。“我每分钟打字将近100个，够快的吧，但是这些菜名每晚能把我打得手指变形”。刘然说，全部忙完通常是凌晨两三点之后了，大家倒头就睡，连鞋子都没力气脱。 &/p&&p&在不到两年的时间里，饿了么的市值增长了4.5倍。这个过程中，创始人张旭豪体重陡然增加，身体状况糟糕得令身边人担心，经常在会议中突然打起鼾来。 &/p&&p&在手游公司做研发的陈明，从9月开始已经在办公室里通宵了至少十个晚上。他的公司正准备推出一款新游戏，这是今年下半年的重中之重。公司给十几个人的团队配备了4张行军床和几个沙发，但是经常不够用。 &/p&&p&“一到夜里，办公区到处都是躺倒在地上的人，从工位起身去个厕所要跳着脚走”，陈明说，上个月他花了3000多元买了一个可以放倒躺在上面的办公椅，还带过来了自己的毛巾和牙刷。他习惯了困极的时候就睡两个小时，闹钟响了起来干活。 &/p&&p&一个公认的事实是，外国互联网公司与中国创业公司近年来的对决，几乎全数落败，除开决策速度、本土化、政策限制等原因外，它们会失败的重要原因，就是中国公司比它们更拼。&/p&&p&至少，那些已经成功的大互联网公司就是这么做的。阿里巴巴在校招时明确表示，不接受加班的不招。有阿里员工家属曾给马云写信抱怨，自己老公每天睡6个小时都算奢侈。华为让员工签署了《奋斗者申请协议》，让员工放弃带薪年假。360食堂营业时间长达16个小时，即使在凌晨0点到第二天早上7点间，食堂仍有3到4位师傅驻守，这都是为了兼顾晚上加班的员工。 &/p&&p&在创业初期，小米公司创始人雷军曾号召员工开启996模式，每天工作12个小时以上，周末也要来公司加班。这在一些大论坛和社交平台上，当时关于在小米工作是一种什么体验，以及小米员工为什么会加班到那么晚，都是热门话题。一位小米员工告诉36氪，自己“手机从来不敢关机，因为真的会凌晨两三点打电话让人起来加班。” &/p&&p&36氪关于加班的调查数据看，加班在中国创业和科技公司中果然是一种常态：&/p&&ul&&li&&p&超过9成的人都要加班；&/p&&/li&&li&&p&每天加班超过2小时的人，占比超过一半；&/p&&/li&&li&&p&称自己正遭遇996和10-10-7工作制的人数，几近2成。 &/p&&/li&&/ul&&img src=&/v2-9fdb9aa5cd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-9fdb9aa5cd_r.jpg&&&p&这显然远超美国人。根据美国抽样调查公司盖洛普在2014年调查显示，在美国，有40%的人每周工作不超过40小时，完全不加班。 &br&&/p&&p&但刘然心甘情愿。他希望，在饿了么迅速发展时期，用更长的工作时间换取巨大的升职机会，而他身边的人，也因为对发展前景的憧憬、以及饿了么的狼性激励机制，而自愿加班。很多个凌晨两三点，刘然还在和同事们在街上张贴宣传海报，他们会工作到第二天的清晨时分，马不停蹄地贴出上百张海报和宣传标志，只是为了和竞争对手公司争夺这个城市里有效的宣传展示空间。 &/p&&p&这并不是公司强制性的要求，更多地出于刘然们的自愿，“可以争夺的市场本身有限，不努力争取就意味着被淘汰”。 &/p&&h2&加班使公司和个人获得了更多竞争力？ &/h2&&p&刘师宏是Uber中国广州市场的员工，在公司和滴滴合并之前，他最多的一周工作超过130个小时，“拉过十几箱货、扛过几十公斤物料，试过一整晚贴100张海报”。刘师宏说，一次多种场外因素爆发，自己还要拼命工作，最后躲在阳台上哭，最夸张的时候，他亲手包过两万个红包，大年三十还回复了一万多封投诉邮件。不过他觉得这一切都很值，“有指点江山的理想，就要有埋首耕田的玩命”。&/p&&p& 刘师宏这样的年轻人们，在加班、竭尽全力的拼搏中，也收获了快速成长。&/p&&p& “大学毕业自己一个人坐了几十个小时火车到北京，找了一份实习的工作，我想留在这个城市，不可能再回到老家的县城。”一名知乎用户说，自己入职的前两个月，没有一天是晚上十点之前离开公司的，好几次凌晨回到家刚睡了三四个小时就又被叫醒去公司忙项目的事情。“等到整个项目终于顺利结束，和大家一起去庆功宴，受到同事和领导的一致肯定。那晚我喝得醉醺醺，坐在回家的出租车上时，看着窗外一条条繁华的街道，我哭了。有轻松，有努力之后的疲倦，但是更多地觉得是成长。” &/p&&p&36氪此次调查一个惊人的发现也是：&b&工作时长越长的人，越认为自己“得到了非常多的额外训练”。 &/b&&/p&&img src=&/v2-5fe70f65d76d6d0bf4eb80cb7a673db7_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-5fe70f65d76d6d0bf4eb80cb7a673db7_r.jpg&&&p&&i&实际工作时长，与个人成长的关系&/i&&br&&/p&&p&每周工作超过80小时，也就是相当于每天工作12小时且全周无休者，认为自己“得到非常多训练”的比例，是完全不加班者的10倍。 &/p&&p&一位平面设计师说，“我始终相信，今天我能吃得下这样的辛苦，明天我就能够扛得起任何的凶险。我不会再害怕任何困难。” &/p&&p&36氪的调查数据还显示，&b&高层管理者、高薪酬者，跟从加班中的收获是正相关关系，创始人在加班中大有成长者，比例是基层员工的近8倍；百万年薪者从加班中获得显著成长者，是较低收入者的近7倍。 &/b&&/p&&img src=&/v2-f39d8bd343b4dfacf4592_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-f39d8bd343b4dfacf4592_r.jpg&&&img src=&/v2-b8bb9c62d28daa486275_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-b8bb9c62d28daa486275_r.jpg&&&p&“毕竟在中国，在北京上海这样的一线城市，绝大多数人都只能通过努力工作来改变自己的命运，过上体面的生活。”一位知乎用户说。&br&&/p&&h2&但为什么要求加班，员工会激烈反弹？ &/h2&&p&如果加班已经成为这代中国公司获得竞争力、中国年轻人获得成长的手段，但当公司们要求员工加班、实行996工作制时，却引起了员工们的强烈不满和反弹。 &/p&&p&58要求996工作制后，其集团CEO姚劲波的新浪微博评论高达一万多条，其中大部分的内容都是58员工的吐槽。当晚，姚劲波与几名大佬在一个直播平台上分享自己的创业经历。这本该是一场围绕创业者的正能量分享，评论区却全部被58集团员工的吐槽刷屏。“老姚，你解释一下996”、“无耻的9！9！6！”不过期待老板给出解释的员工并没有得到回应，很多员工发现直播的后半程自己被禁言了。 &/p&&p&58集团一位公关部员工告诉36氪，58目前还是8小时工作制，从某种程度上说，996制度只是让员工有紧迫的战斗观念，以便全力以赴地工作。&/p&&p&不过大部分58员工依旧反应激烈。很多58员工在社交媒体上吐槽，“不需要这么多员工了就直说，何必用强制加班又不给补贴的方式逼人走！”“58你扪心自问，996很光荣吗？强制加班只能说明你的员工效率低下，工作方式有问题，是不是应该考虑一下公司管理制度的缺失？” &/p&&p&一个认证身份为“58集团总部HRBP”、名为李欣的员工在脉脉上评论说：“公司一直双休标准工时制给大家安逸习惯了。作为公司的一员从来不考虑自己为别人、为给你发工资养活你的公司付出什么，鼠目寸光盯着公司克扣你什么，不能与集体共进退的人，到哪里都不会长久，走不远。”李欣的说法随即引发了58员工的大量吐槽，还有人称李欣的说法不能代表58 HR群体。之后李欣删掉了自己的这次发言，换用了较为温和的说法。&/p&&p&58员工的槽点多在于，份内工作没完成可以自愿加班，“但是有多少次是白天领导不作为，拖流程、低效率，没完没了地开完全没必要的会议，结果导致工作全部积压在下班时间之后”，一位58员工表示，“凭什么我就该牺牲自己休息和陪伴家人时间，为领导的低效率买单，公司不但意识不到这是错误的管理状态，还把员工加班当做理所当然”。 &/p&&p&“上有政策，下有对策。那以后每天上午磨洋工，下午三四点钟再开始工作好了”。一位非总部的58员工说，新工作制度开始后的两周里，晚上7点之后，办公区域内就开始有员工在打牌和玩游戏，“一直拖延到9点后下班”。 &/p&&p&36氪的调查数据显示，一旦从正常工作、加班自愿的状态，转换为强制996或10-10-7，&b&“看小说、打游戏”的比例，可以从3%上涨到最高28%，涨幅约9倍。 &/b&&/p&&img src=&/v2-58f5f3d82db142cacb98c67_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-58f5f3d82db142cacb98c67_r.jpg&&&p&强制加班也显然降低了大家的整体工作效率，在工作时间内高效工作的人，随着加班时长变长，变少了。 &br&&img src=&/v2-9f47e4c8bdd57dcfe67edb2b6c35c8db_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-9f47e4c8bdd57dcfe67edb2b6c35c8db_r.jpg&&&/p&&p&&b&强制加班，正在增加抱怨、抑郁、以及员工的离职意愿。&/b&从正常上班到996，不开心的人增加了一成，再到10-10-7，不开心的人又增长一成。 &br&&/p&&p&尤其让人惊心的一个数字是，在要求996和10-10-7的工作制下，每4个人中，就有1个感到“有点要抑郁了”。 &/p&&img src=&/v2-a0ec98fa100abc15df968fca16b972c1_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-a0ec98fa100abc15df968fca16b972c1_r.jpg&&&p&&i&强制加班时间越长，对职场状态不满意者比例越高&/i&&br&&/p&&p&“每天强制工作11个小时，心情很抑郁。快坚持不下去了。已接近崩溃边缘。每天工作很饱和也还好，关键是没事情也要求每天11小时时长，太恶心了。”一名受访者留言说。 &/p&&p&2014年年会小米公司有个许愿树环节，全体员工写新年愿望，每个合伙人都抽一个愿望帮助满足。结果抽到的愿望几乎全部是希望周末不上班，晚上不加班。一名小米员工在知乎上提到，“现场很尴尬，但是没有一个合伙人敢承诺未来可以一天不上班十二个小时。最后主持人重定规则，但凡遇到不加班的愿望，统统作废重抽。结果越废越多”。 &/p&&img src=&/v2-f440d8f4e82_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-f440d8f4e82_r.jpg&&&p&被问到如果被公司要求996，自己会做何选择时，有超过1/4的人表示要坚决辞职。&br&&/p&&p& “项目紧急可以连续上个几天几夜，甚至奋斗几个月，但这不能成为常态! 如果公司强制996，那么这不是有创造力的公司，尽早离开。”一名用户留言说。 &/p&&p&“如果有另一家规模、发展和现在公司类似的平台挖我，哪怕待遇比现在稍微差点，我也会跳槽过去，毫不犹豫。”一名手游研发团队的员工告诉36氪。&/p&&h2&创造力、持久竞争力和无法平衡的人生&/h2&&p&王建苏已经很久都没有学习的时间了。 &/p&&p&他在一家企业服务公司的市场部上班，每天上午9点到公司打卡，然后出去跑客户，傍晚回到公司加班，不到21点不能离开公司。 &/p&&p&“在强制加班之前，我会利用晚上的大块时间来读书，或者见一些对自己业务有帮助的朋友。”王建苏说，他喜欢看历史、管理方面的书籍，也会做读书笔记，但是996的加班制度开始后，“晚上的时间都用在办公室里做各种表格”。 &/p&&p&这是一个不言自明的道理：加班、透支创始人自己和员工，不可能带来公司持久的竞争力。 &/p&&p&社会历史早已证明了这一点。早期欧洲的工业化常伴随着对工人最残酷的剥削，但随后，雇主们开始意识到，如果保证工人适当的休息时间，他们反而会更有效率，也能在更长的时间段里更持久地工作，这会带来更大的利润。安森·拉宾巴赫甚至还带来了一本专门研究疲劳的著作。 &/p&&p&而在现在的时代，员工的创造力也就是公司的竞争力，这在长时间高强度的工作状态下，显然难以为继。&/p&&p& “当前工作中越来越多的微信绑架，使得员工变成24小时被捆绑，让人缺乏自我成长和反思的时间。短期可能会提升公司的运营效率，但长远来看，员工自我没有成长和修炼，会造成人才的缺乏，对远期企业目标是不利的。” &/p&&p&“越忙越穷越傻的理论是对的，长时间只有眼前的工作，人的创造力和持久战斗力会被抹杀的。” &/p&&p&“在非工作时间学会思考，比加班来的有效。”一位技术岗位的人士留言说。” &/p&&p&175名表示自己公司正在实行996工作制的人士中，绝大部分认为这扼杀了自己的创造力。 &/p&&img src=&/v2-ebd923cb5e16dcd124a2_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-ebd923cb5e16dcd124a2_r.jpg&&&p&当一个创业公司员工有了家庭，在加班与生活中二者选一的难题无法避免。 &br&&/p&&p&有读者在36氪的调查中留言说： &/p&&p&“我这份工作已经2个月没和媳妇晚上出去遛过弯了，工作如果和生活分不开，我情愿拿更少的钱找一份分开的工作。” &/p&&p&“人生最重要的不仅是事业，还有生活，和家人在一起，看孩子长大。” &/p&&p&“刚毕业的单身人士可能会有一部分人喜欢加班，但每一个人终将走入家庭，而家庭的和谐是需要时间去维系的。愿世界和平。” &/p&&h2&公司和员工，究竟该是何种关系？ &/h2&&p&管理学的演进已经表明，公司跟员工的关系，需要新的状态。管理学之父泰勒在1900年代初提倡的生产效率和控制论，已被现代公司雇佣关系所改变：在互联网时代，一个不知善待员工的公司是没法获取优秀人才的。 &/p&&p&LinkedIn的创始人里德o霍夫曼总结现代公司跟员工的关系时说，如今已经不是员工忠于企业、企业养员工一辈子的时代，在短期雇佣关系中，现代公司不能指望企业目标成为员工的唯一目标，“像管理一支军队一样管理一家企业即困难又不明智”。 &/p&&p&在可接受的强度下，究竟是靠“强制”让员工加班，还是让他们在基于价值观认同的基础上“自愿”加班，产生的结果有天壤之别。 &/p&&p&“我们是最近开始要求996的，但近期我的效率非常低，因为反正要加班，为什么要那么努力。之前不要求的时候，我加班的时间不比现在少，而且产出多得多。” &/p&&p&“绝大多数公司是为了加班而去加班，这种恶劣文化的蔓延，只不过是为了安慰白天没有合理利用时间罢了。” &/p&&p&“我们不是不愿意加班，如果能在加班时间获得更好的提升和更高的收益，我们很乐意。但是我们拒绝为了加班而加班，没有有明确的目的，没有合理的方式。” &/p&&p&“996这种东西存在即合理，但是变相强制的话就很low了。” &/p&&p&“坚决反对996，并不是我不热爱自己的工作，不愿付出，我提倡自己根据工作情况自行安排加班，坚决反对每天让人身心疲惫的强制工作时长。” &/p&&p&“我可以自愿加班，但如果你把它当做了一种规定，一种理所当然，一种我就应该牺牲自己休息时间无偿为公司加班的义务，那么我无法接受。” &/p&&p&如果员工认同公司的目标、自己工作的价值，那么适度的加班就成了一件可接受的事。36氪读者还留言说： &/p&&p&“发自内心地热爱自己的工作，在做梦的时侯都会在思考工作。” &/p&&p&“喜欢的工作加班就不是加班了。” &/p&&p&“我所在的公司没有实行强制996的时候，我们团队也经常一起奋战到凌晨才下班。在我的印象当中，冲业绩的那段时间，每天都是11点左右下班。连续半年左右。但是整个团队氛围很好，是因为工作的满意完成而感到满足。” &/p&&p&有时候自愿加班只是因为认同公司价值观，并有一致的奋斗目标。Uber中国员工Jay告诉36氪，Uber的价值观就是激情和极致，“包括我在内的很多同事其实都有更好的职业选择，比现在更高的薪水待遇，更弹性更轻松的工作时间，但是所有人都认同公司的价值观和企业文化，所以我们都愿意留下来”。Jay说，平时自己很少晚上9点之前下班，凌晨也会醒来工作，“最拼的时候，用了不到一周的时间让微信公号涨粉2万多人，三四天才洗一次澡”。 &/p&&p&硅谷善于营造这种氛围。在硅谷的传奇当中，住在办公室里是一种荣耀。特斯拉的创始人马斯克过去经常在他的一个初创公司的办公室旁边的豆袋上小憩，在基督教青年会洗澡，把不用的衣物锁在那里的储物柜里。 &/p&&p&Box公司的创始人和首席执行官亚伦·莱维（Aaron Leviv）和Salesforce公司创始人和首席执行官马克·贝尼奥夫都曾在自己的家中办公，他们的雇员也都在那里工作，直到无法容纳为止。当Box搬到一个更大的办公环境之后，莱维甚至还带上了自己的床。 &/p&&p&雅虎的共同创始人大卫·费罗开始是睡在办公桌下面的睡袋中，甚至在他成为亿万富翁之后，这个习惯依旧持续了一段时间。一项最新的报告显示，谷歌的一些员工实际上是睡在办公室里，或者是他们在停车场中的宿营车和商务车里。Facebook在公司的新园区旁边建造了新的公寓，不但便利员工上下班，同时也让员工更贴近办公室。 &/p&&p&加班曾是硅谷的主流文化，但并不是这一点成就了硅谷。《硅谷百年》：成就了硅谷的是梦想，和自由的精神内核。 &/p&&p&而强制加班给员工们带来的强烈感受，是&b&压榨感&/b&。 &/p&&p&“996的目的是什么？压榨员工老板心里爽？”一名用户留言说，“算了吧，没好下场。缺人就招，好么？” &/p&&p&一位电商行业员工告诉36氪，入职的时候HR说会要求加班，不过也承诺如果完成目标业绩会有高额补贴以及出国旅行等奖励。入职后，该员工发现自己每晚都要加班到十点之后，“中午十二点一刻也没有人敢离开工位去吃午餐，手头上永远有忙不完的事情”。自己入职不到一个月就累出肺炎，但是超额完成目标后公司却闭口不提之前承诺的奖励，这让他感到气愤。 &/p&&p&如果公司对员工没有加班补偿、压榨感较强，使得员工强烈不满的比例，要大幅高于有补偿的公司，差距高达2倍到6倍。 &/p&&img src=&/v2-d41589c21bcde46dc83cf_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-d41589c21bcde46dc83cf_r.jpg&&&p&&i&没有加班补偿会让人强烈不满&/i&&br&&/p&&p&更好的关系是，企业帮助员工成长，而员工为企业贡献才能——一种“联盟”关系。 &/p&&p&36氪的数据显示，对工作状态是否满意，工作时长不是关键因素，是否有成长才是。&/p&&img src=&/v2-bb5f20d893e299ab3b75d31_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-bb5f20d893e299ab3b75d31_r.jpg&&&p&表示对自己工作状态不满意者的受访者中，近7成都表示，自己因为加班，“时间都碎片化了，根本没时间思考”；而“得到非常多额外训练”的人相当少。 &br&&/p&&p&领英的创始人哈恩与团队成员明确了他们的任期计划，鼓励他们在领英内部轮换到新的岗位上，以获得跨领域的工作经验。在领英成立初期，曾向有才华的员工提供了一份明确的协议，如果他们愿意签字同意接受一段两年到四年的任期，并对某些业务作出重要的贡献，和领英就将帮助他们完成自己的事业，以领英内部的另一段任期为优先形式。 &/p&&p&如果要让员工与公司同心，用股权来绑定，是个有效的办法。 &/p&&p&36氪调查数据显示，在没有股权激励的情况下，员工的工作积极性、满意度的确会较低。 &/p&&img src=&/v2-c5ccaccd64bc8f84d335c4cc3ba3441a_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-c5ccaccd64bc8f84d335c4cc3ba3441a_r.jpg&&&p&而股权激励越多，工作满意度越高。 &/p&&img src=&/v2-f37207fc4ecd4d9bedeb_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/v2-f37207fc4ecd4d9bedeb_r.jpg&&&p&股权激励越多，实际工作时长也越长。 &br&&/p&&p&“只有股东才会自愿长期996吧，其他一切员工都需要钱来搞定，没有人是自虐狂。”一名36氪用户留言说。 &/p&&p&如果不能让员工产生认同感，不能给员工成长，不能在利益上通过股权绑定，那么加班总会让公司和员工之间的关系恶化。 &/p&&p&里德o霍夫曼说，在硅谷，如果一位工程师在早上更新了自己的LinkedIn个人资料（简历），到午餐的时候他就能够拿到5份工作邀约。“没有哪一方会从这种（加班）关系中充分获利，雇主不断失去有价值的人才，而员工无法充分投入目前的工作，因为他们正不断地在市场上寻找新的机会。”&/p&&p&而越是抢手的人才，越容易在市面上找到新机会——这意味着，强制加班，会让公司率先失去的，正是最优秀的人才。 &/p&&p&最成功的硅谷企业之所以成功，是因为他们利用联盟关系，来招聘、管理和留住才华横溢的开创型员工。“拥有创始人思维的人会推动改变、激励人心、出色地完成任务”。 &/p&&p&而作为员工来说，得让自己变得更有竞争力，否则，当一家公司开始强制加班，你可能就变成了那个走不掉、不得不忍受超时工作的人。&/p&&h2&硅谷、中国和我们的未来&/h2&&p&如今的硅谷，加班文化已经不再盛行。 &/p&&p&Google早晨8点开始早餐，晚上6点多有晚餐。很多有家庭的一般5点就会回家和家人共进晚餐，如果需要接孩子会离开得更早一点。亚马逊的一位员工对36氪说，因为他比较勤奋，所以一般早上8点到公司傍晚6点下班。“有些人会10点多来7点走，其实亚马逊没有强制要求时间，如果on-call可能会半夜被叫起来，但取决于产品和你所在的团队”。而Twitter的一名员工告诉36氪，自己的工作时间是从早上10点半到晚上5点，周末从来不加班。 &/p&&p&美国一位长期观察创业者生态的记者说，在硅谷，对于知识工作者的管理肯定会和制造业时代不一样，但因为电脑和mobile的存在，其实工作和生活的界限也在消失。这也是为什么硅谷会这么放心弹性工作制的原因。 &/p&&p&在创业初期，小米把别的公司用来喝咖啡的时间都用在创业上，毫无疑问他能跑得更快。但当越来越多的员工都在抱怨疲倦、身体吃不消以及没有时间陪伴家人时，小米公司也趋于成熟化，加班已作用甚微。从去年下半年开始，小米已经分部门实施早9晚6、每周休息两天的工作节奏。 &/p&&p&加班之于中国社会，之于创业公司，是个必经过程。在小米的投资者加里o里谢尔看来，对许多中国的初创企业来说，它们只有两个竞争渠道——成本和速度。“当你以低成本和速度参与竞争时，就只剩一种文化能够取得成功了，那就是全天候文化”。&/p&&p&加班是现代化进程中的必然阶段，它符合资本社会的效率问题：睡眠时间关乎巨大的经济利益。在互联网和全球化时代，公司一旦成功，获得的收益比以往任何时候都大，而要付出的只是多一些工作时间；从上世纪80年代开始，顶层收入者的薪水大幅上涨，休假就意味着放弃挣更多的钱。美国作家乔纳森·克拉里在他《晚期资本主义与睡眠的终结》中提到一种普遍现象：在全球化论者看来，失败者才睡觉。 &/p&&p&现在的中国像极了当年的美国，这里不仅有资本、机会和风口，也有一个无比残酷的竞争环境，创业公司每天都活在生死边缘。尤其是在赢家通吃、创业者九死一生的互联网业。&/p&&p& 活在其中的公司人也像当年的美国人一样，普遍具有一种焦虑感：害怕落伍，害怕失去，更害怕追赶不上这个时代的浪潮。 &/p&&p&红遍中国的成功学者罗振宇最近在一期节目里告诫年轻人：只有穷人才偷懒，富人都忙着“为了兴趣而工作，休闲的（机会）成本太高了。” &/p&&br&&blockquote&&p&文 | 杨林
徐涛（硅谷） 肖芸芸
&a href=&/people/6dcf6a997b3948& data-hash=&6dcf6a997b3948& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@闫浩& data-hovercard=&p$b$6dcf6a997b3948&&@闫浩&/a&&/p&&p&编辑 | 杨轩&/p&&p&原文链接：&a href=&/?target=http%3A///p/5055382.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&关于加班、失眠、抑郁和创造力，这是1148人的回答&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&/blockquote&
京东开启了一次史无前例的加薪：普通员工至少加10%，中层则涨20%。这是CEO刘强东近日在高管晨会上拍板决定的。如此“慷慨”，以至于人们忽略了一个潜台词：拿了钱就得接受加班。这家公司一直以工作强度大而著称。假如用情怀和价值观就可以解决问题，雇主们…
&p&&strong&下图一个玩具车是独立悬挂，另外一个是非独立&/strong&&/p&&img src=&/c0c2bb5dcd_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/c0c2bb5dcd_r.jpg&&&p&&strong&悬挂的作用&/strong&&br&&/p&&p&抛开车轮和车座，驾驶员的屁股下边就剩下悬挂了。它保护着我们的车，防止它被震动成破损的零件。无论你以为的多么光滑的路面，一个一吨多重的金属在上边高速疾驰，对它来说都是很大的损害。所以我们还必须依靠悬挂系统。最基础的悬挂系统包括两个基础组件：&/p&&img src=&/8655fdea5dbcfb9919a8_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/8655fdea5dbcfb9919a8_r.jpg&&&p&&strong&弹簧&/strong&&/p&&p&有三种类型的弹簧，螺旋式弹簧、扭力棒、钢板弹簧。螺旋弹簧是我们最熟悉的，实际就是弹簧棒。而钢板式弹簧，我们最常于老款的重型车上。叠加成多层连接到轮轴上。这种多层结构被称为叶，因此也称为叶式弹簧。扭杆是个奇怪的小玩意，它的性能基于扭曲的钢筋结构。之前被用于甲壳虫，保时捷等车上。标志205s的后悬挂上。&/p&&p&&strong&减震器&/strong&&/p&&p&你的车在粗糙的路面行驶时，会上下运动，如果只有弹簧，他会像船一样大幅度颠簸，直到你眩晕。整个弹簧也会因为不断震荡而崩溃。&/p&&p&减震器（阻尼器）表现为两种功能，它会吸收道路上大的颠簸。保证其不会传播到底盘。同时，它会保证减震处于一个适应当前路面的状态，不会变化太快。&/p&&p&它有个专业的术语叫速率敏感液压装置。减震快速运动，它的阻力也越大。保证它的运动幅度不太大。它和弹簧一起，弹簧允许车轮适应车轮，上下运动。运动的动能被传递给阻尼器，阻尼通过液压装置扩散余力。调整避震器可以调整这种运动幅度，收缩小，则悬挂表现的比较硬。&/p&&p&&strong&悬挂类型&/strong&&/p&&p&汽车厂商通过无穷的智慧，制造出各种各样的悬挂系统。太多了很容易让小白们眼花缭乱，蒙B。总结一下，汽车悬挂都可以归结到两类上，主要就是独立悬挂和非独立悬挂。&/p&&p&&strong&前悬挂-&/strong&&strong&非独立悬挂&/strong&&/p&&p&所谓非独立悬挂就是两个前轮的悬挂系统物理连接到一起。他们就像shite一样。虽然我很文明，但这种悬挂确实很shite。你需要知道的唯一的非独立前悬挂，钢板和减震器连在一根刚性柱体上。这种悬挂目前在卡车上还是比较常见的。如果你看到一辆车拥有这种悬挂，那说明这两车应该待着博物馆的家伙。这种悬挂不在应用到主流车型上，主要有3点原因：&/p&&p&&strong&震动&/strong&-因为两个轮子被物理连接在一起，当一个轮子遇到颠簸时，势必会影响另外一个轮子一起晃动。&/p&&p&&strong&重&/strong&-实心的前轴和钢板弹簧，需要坚固的结构连接，保证车在路上正常行驶。So 它非常笨重。&/p&&p&&strong&校准难&/strong&-车主很难重新调校两个轮子的轴线。出厂后它们被调校到完美的配置，后续如果出现扭曲很难重新调整。&/p&&p&当我这么评价非独立前悬挂的时候，经常会有人跳出来保卫实心轴悬挂。它们经常把下边这张图片发给我，声明它是适合越野用的悬挂系统。我也承认，对于越野路，这种悬挂表现的很好。但我们必须要面对的是，有几个人用车上过这么艰苦的路线。离我们最近的线路是公路，是逛街的路线、是上线班的路线，是接送小孩的路线，所以它并不能很好的服务于我们98%的用车时间和用车用户。&/p&&img src=&/95c65f3b194cbd646f0ccc_b.jpg& data-rawwidth=&200& data-rawheight=&165& class=&content_image& width=&200&&&br&&p&&strong&麦弗逊悬挂&/strong&&/p&&p&麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统。一般用于轿车的前轮。主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。&/p&&p&&strong&优点：&/strong&麦弗逊式悬挂舒适性上的表现不错，体积小，特别适合小车，（小车多数为FF前置前驱，这样可以有充足的空间安放发动机，并扩大车内乘坐空间）。比如著名的MINI&/p&&p&&strong&缺点：&/strong&由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，刹车点头现象得不到有效抑制。&/p&&img src=&/2ea471b3e130a741b8abad5_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/2ea471b3e130a741b8abad5_r.jpg&&&p&&strong&双叉臂独立悬挂&/strong&&/p&&p&双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。&/p&&p&&strong&优点&/strong&：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。&/p&&p&&strong&缺点&/strong&：制造成本高、悬架定位参数设定复杂。同时维修保养时的复杂程度高，在定位悬架及四轮定位时，参数也较难确定。&/p&&img src=&/05ec1b592f050f0c6ea906d7ef2bc21e_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/05ec1b592f050f0c6ea906d7ef2bc21e_r.jpg&&&p&&strong&多连杆独立悬挂&/strong&&/p&&p&悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。多连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。&/p&&p&&strong&优点：&/strong&多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可&/p&&p&以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。&/p&&p&&strong&缺点：&/strong&多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。&/p&&img src=&/bb9d947a112e1f8f49a3_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/bb9d947a112e1f8f49a3_r.jpg&&&br&&p&&b&车友频道 关注新能源汽车 | 爱车人社交频道 | 二手车交流问答 微信号：cheyoupindao&/b&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A///r/9ThBWZ-EdMILrds6923n& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&/r/9ThBWZ-&/span&&span class=&invisible&&EdMILrds6923n&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a& (二维码自动识别)&/p&
下图一个玩具车是独立悬挂，另外一个是非独立悬挂的作用 抛开车轮和车座，驾驶员的屁股下边就剩下悬挂了。它保护着我们的车，防止它被震动成破损的零件。无论你以为的多么光滑的路面，一个一吨多重的金属在上边高速疾驰，对它来说都是很大的损害。所以我们…
更新：由于原答案已经写了一年了，里面有一些东西现在已经不适用了，再加上最近私信问我电脑相关事宜的人比较多，于是我准备写一个关于推荐电脑的系列，推荐一些型号，放在专栏里，大家有需要可以看看，会持续更新。现在是超极本篇。&br&&a href=&/p/?refer=zhaiyu& class=&internal&&自助选购笔记本教程-----超极本篇（多图） - 荐本小课堂 - 知乎专栏&/a&&br&更新：游戏本篇一 &br&&a href=&/p/& class=&internal&&自助选购笔记本教程-----游戏本篇一（多图） - 荐本小课堂 - 知乎专栏&/a&&br&写在前面：我作为一个对电脑略懂皮毛的学生，能收到这么多赞实属荣幸，我尽力把这篇文章写得通俗易懂，所以很多方面说得非常不严谨，也欢迎各位指出文章里的错误，说出自己的看法，最后感谢对我指出错误的各位，知乎就是一个不断学习进步的平台嘛。 o(*￣︶￣*)o&br&&br&&br&想转载的标明出处，然后私信通知我一下转载地址就可以了。&br&----------------------------------------------------------------------------------------&br&&b&&u&首先说一件最最重要的事情：小白在没人带领的情况下买电脑一定要索要发票！&/u&&/b&&b&&u&一定要索要发票！&/u&&/b&&u&&b&一定要索要发票！&/b&&/u&（感谢 &a data-hash=&3b15f1e5b6bdc72c2990196dcb834dfb& href=&///people/3b15f1e5b6bdc72c2990196dcb834dfb& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@王毅& data-hovercard=&p$b$3b15f1e5b6bdc72c2990196dcb834dfb&&@王毅&/a& 同学提醒）&br&----------------------------------------------------------------------------------------&br&选购电脑这件事，看起来难，实际上很简单，只需要你认识读懂硬件参数，搞清楚需求，就可以在众妹子愁眉不展的时候从天而降，挥一挥衣袖，念一串别人听不懂的参数，推荐一款电脑，装一个大写的逼，不带走一片云彩_(:зゝ∠)_。&br&&p&下面我将着重于笔记本电脑，讲一下勾搭妹子……不是，是选购电脑时的注意事项以及买电脑的误区，科普一下关于电脑硬件的基本知识。&br&&b&&u&一、关于笔记本电脑的硬件参数&/u&&/b&&br&1、CPU（处理器）&br&
关于CPU，大家是了解的最多的，就算不了解的也多多少少会有一些耳闻，正如你所见，现在的主流笔记本电脑大部分都是采用英特尔的core系列处理器，听到这里你的脑海里有没有浮现出那声“噔，噔噔噔噔”？&/p&&p&
core系列处理器在命名上的规律也很好掌握，i3、i5、i7这是处理器的三个不同型号，&b&性能也随着数的增大而增加&/b&，i3/5/7后面跟的那个字母U/M/H为电压的高低，也就是说&b&U为低压版，M为标压版，H为标压的超高主频版（第一次误写成了高压，感谢 &a data-hash=&28fe059c910430ebee3d8& href=&///people/28fe059c910430ebee3d8& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@菲里克斯& data-hovercard=&p$b$28fe059c910430ebee3d8&&@菲里克斯&/a& 和 &a data-hash=&f0e8ef49ad2b& href=&///people/f0e8ef49ad2b& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@懦弱之伤& data-hovercard=&p$b$f0e8ef49ad2b&&@懦弱之伤&/a& 同学的指正
(っ?Ι`)っ&/b&&b&） &/b&，其他的那些QM、MQ、HQ之类的也就不再详讲，大部分的笔记本处理器还是只分前三种的。&/p&&p&
低压、标压和超高主频的区别一方面在性能上，一方面也在功耗上，比如说游戏本很多采用高性能的H处理器，&b&H是BGA封装的，不可拆卸&/b&（感谢众多知友热心提醒，但是我感觉这句话对选购电脑真的没什么影响啊喂！），而轻薄本，超极本则大部分使用低压U，低压U虽然性能略羸弱但功耗控制较好，发热量也不大，所以近几年的普通笔记本很多都倾向于使用低压处理器。需要注意的一点是，低压处理器本身便是低功耗，不重性能的一类处理器，&b&所以&/b&&b&低压的i7在一定意义上讲只是鸡肋，虽然挂着i7的名号，但是性能还不及标压的i5&/b&。即低压i7只能说是厂商为迎合消费者心理而生产出的一款产品，说它坑爹也毫不为过，我个人建议大家在购买电脑时尽量避开这个雷区。&br&
除了前面讲的这两类参数外，还有一个部分需要注意，那就是在i3/5/7-和U/M/H之间的这四个数字，这四个数字我们只需看第一个，这第一个数字显示了处理器的新旧，也就是出到了哪一代，现在的处理器已经更新到第六代，也就是6×××，我们买电脑要遵循“&b&买新不买旧&/b&”的原则，能买第六代就不要买第五代，而且五代六代价格&b&不会有太大变化（这是买新不买旧的前提，如果价格差距较大，就要酌情考虑）&/b&，现在市场上搭载第四代处理器的电脑基本都属于清库存的，五代处理器依旧是主流，六代由于发布不久所以只是占一小部分，买的时候一定要看清。&/p&&p&
举个例子，就我电脑而言，显示core i5-4210U也就代表着我的电脑是第四代的低压i5，这也是去年市场上比较主流的CPU，而今年出的core i5-5200U就是第五代的低压i5。&/p&&p&市场上的酷睿系列除了以上三种，还有core m系列和后缀为Y的超低电压处理器，这类处理器一般用于超薄本和笔记本平板变形本，性能略差，也较小众，不再进行详细讲解。&/p&&p&最后再讲一下除了英特尔以外的其他处理器，也就是AMD所生产的处理器，对于这类处理器，我只有三个字：不要买！包括性能功耗在内的各个方面AMD都与英特尔相差甚远。&/p&&p&在和电脑商打交道的时候，他可能会先跟你说CPU，会跟你说什么四核八核之类的，虽然核很多，听起来也很厉害，但是大部分都是AMD的，&b&而&/b&&b&有些AMD的所谓四核处理器还不如英特尔的双核处理器好&/b&， 所以尽量不要受其误导。&/p&&br&&p&
在电脑城买电脑时先按win徽键+X（win8.1系统前提下），调出菜单，选择设备管理器，然后就可以看包括处理器、显卡在内的多项硬件配置了。&/p&&p&2、GPU（显卡）&br&
显卡是一个电脑玩游戏的基础，&b&显卡的性能强弱直接影响了电脑使用者玩游戏时的流畅度&/b&，不夸张的说，游戏本的价格基本就取决于这一个显卡。显卡又分两种，核芯显卡和独立显卡，下面我将侧重于独立显卡来讲一下这两类显卡的识别和注意事项。&br&⑴核芯显卡&br&
我们主要讲一下搭载英特尔处理器的电脑中的核芯显卡。&/p&&p&
核芯显卡基本命名方式是HD+四个数字，一般来讲，越好的处理器所集成的核芯显卡也就越好，例如HD5500，就是五代处理器所集成的其中一个显卡，但是HD5200却是第四代处理器所集成的，所以不能单纯地依靠HD后面的那个数判断是第几代。（感谢
&a data-hash=&6aeb681c7e70c279205baf5c486cf88d& href=&///people/6aeb681c7e70c279205baf5c486cf88d& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@陈卓& data-hovercard=&p$b$6aeb681c7e70c279205baf5c486cf88d&&@陈卓&/a& 同学提醒）由于大部分只搭载核芯显卡的电脑都为注重轻薄的笔记本，所以也就不把游戏性考虑在内了，但是需要注意的一点是，&b&核芯显卡并不一定比独立显卡弱&/b&，有几款独立显卡打着独显的旗号，性能却十分羸弱，这一点我们稍后再讲。&br&⑵独立显卡&br&
现在市场上笔记本所搭载的独立显卡全都由两家厂商所生产，一家是英伟达，英文名为NVIDIA，另一家是AMD，也就是上面讲CPU时所提到的，和英特尔竞争的那家公司。&/p&&p&不得不说，AMD是一个很值得人尊重的企业，它打破了英特尔和英伟达两家大型硬件供应厂商的垄断，使得现在的硬件在良性竞争中向上发展。&/p&&p&但是，需要注意，尊重是尊重，我们在购买时还是要客观看待使用AMD显卡的笔记本，AMD在桌面端，也就是台式机方面的显卡和英伟达斗得不相上下，但是一旦涉及到移动端笔记本上的显卡，AMD就稍微落后于英伟达了。AMD现在的移动端显卡多为中低端，而在高端显卡方面，AMD是不如英伟达的，最强显卡的座位一直都被英伟达占着。所以我建议，用户在选购高端游戏本时，尽量选使用英伟达显卡的电脑。&br&再分别讲讲两家厂商的显卡命名方式：&br&①英伟达：&br&
英伟达推出的面向主流市场的笔记本显卡是GeForce系列的，以GT开头，后面跟三个数字和M或X和三个数字和M，例如GT720M、GTX860M、GTX980M。&/p&&p&GT或GTX后面跟的第一个数字代表其新旧，也可以单纯地理解为其属于哪一代。由此说来，GT720就是第七代，GTX860是第八代，GTX980也就是第九代。现在的英伟达显卡已经出到第九代，而第十代的命名方式现在还没有确定。&/p&&p&至于GT或GTX后面跟的第二、三两个数字也就代表了其性能，数越大性能也就越强，移动端最大为80。这一点要记清楚，不能因为GT720M看起来比GTX680M的数更大就以为前者的性能更高，事实上后者的性能要远远超过前者。现在的移动端最强显卡是GTX980M，是英伟达第九代的旗舰显卡。（只考虑大众市场，不涉及类似980,990M这种凤毛麟角的存在）&/p&&p&最后一个字母M代表移动端，也就是笔记本显卡。&/p&&p&②AMD：&/p&&p&
全新的AMD移动端显卡分为R5 M200/R7 M200/R9 M200三个系列，也就对应着低中高端的产品。而老款的是以HD开头命名的，现在的电脑很少搭载这款显卡，仅有的那一部分也是老款机型，用户在购买时可以留意避开。因为不推荐用户购买，HD系列就不再详细介绍了。R5/R7/R9这三款显卡的性能也是根据R后面的数字大小决定的，数字越大性能越强，而与英伟达显卡的性能对应排名我们稍后会放图显示。&/p&&p&⑶关于显卡的注意事项：&/p&&p&
第一，首先要说明，&b&独立显卡并不一定比核芯显卡要强&/b&，例如GT610M/710M/810M之类的还不如一些核芯显卡性能好，类似的这种入门显卡也是实体店的奸商最喜欢拿来坑电脑小白的。厂商最喜欢拿“2G独立显卡”之类的话做噱头，大家要注意，&b&2G指的是显存，而显存在显卡性能中所占的地位非常低&/b&，我们看显卡性能是先看显卡核心，也就是型号，比如上面所讲的GTX860M/R5 M200系列都是显卡核心，其次再看流处理器个数、位宽、核心频率、显存这些参数，只要根据我上面讲的那个方法识别，就不需要考虑其他问题了。如果你只是盲从导购，你就会出现以下情况：哎呦我这也是2G显卡，和你的一样呦。。。。。。卧槽为什么玩《求生之路2》还会卡？为什么你的电脑可以玩《GTA5》？&/p&&p&第二，&b&买电脑时需要权衡一下自己的需求&/b&。如果根本不玩游戏，只是平常使用的话那就不需要买搭载独立显卡的电脑了。独立显卡虽然带来了高性能，但也让电脑变得更厚重，而且增加了散热负担，这都是需要考虑进去的。&/p&&p&网上流行一句话：离开需求谈推荐电脑的行为都是耍流氓，这句话很俗但也很正确，买电脑首先要考虑需求，如果你的需求是玩游戏那就买性能高的游戏本，如果你的需求是平常上上网、聊聊天那就买不搭载独显的更轻薄更省电的超极本，如果需求是安全办公那就买带有各种安全配件的商务本，以此类推，不仅仅是显卡，笔记本的其他特性也要考虑进去，这些都需要用户在买电脑之前提前想好。&/p&&p&英伟达和AMD显卡性能对比如下：&img src=&/606de54c8548daf142d52a4d0dafd7f0_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1822& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/606de54c8548daf142d52a4d0dafd7f0_r.jpg&&(图片来自网络)&/p&&p&3、内存&/p&&p&
内存是一个电脑运行速度快慢的决定因素，所以尽量选用大内存的电脑，现在一般标配为4G，在购买时要注意电脑是否预留了第二个内存插槽，如果没有留，倒不如直接买8G内存的版本。之所以这么说，是因为我觉得四年内4G内存是不够用的，如果玩游戏的话甚至8G也是不够的，现在的内存条价格正达到低点，不如早些升级配置，用着还更流畅舒服。&/p&&p&4、硬盘&/p&&p&先说一句：固态大法好啊啊啊（*@ο@*) ~&/p&&p&
硬盘是存储文件和信息的地方，同时也是所谓放系统的地方，所以硬盘的好坏对系统运行速度影响很大。现在的硬盘大致分为三种：机械硬盘、固态硬盘和混合硬盘。&/p&&p&&b&固态硬盘的运行速度和安全性远远超过了机械硬盘&/b&，安全性主要是指其更耐颠簸，不考虑误删文件之类的。可以说有条件就尽量选择固态，因为体验完全不在一个层面上。这么说吧，一个四五千的电脑加上固态硬盘以后，系统流畅速度远远超过了七八千的机械硬盘笔记本。固态硬盘的唯一缺点就是价格昂贵，但随着技术不断发展，其价格也会随着降低。&/p&&p&混合硬盘，顾名思义就是固态硬盘和机械硬盘的混合体，但是现在的大部分混合硬盘都是喜闻乐见的小容量固态+大容量机械，其速度提升基本看不出来，所以只是噱头。虽然苹果前段时间出了很变态的大容量高速混合硬盘，但是其价格也是很变态的，土豪可以考虑，我们在这里就不推荐了。&/p&&p&5、屏幕&/p&&p&电脑屏幕从分辨率角度来说基本分为768P和1080P两种（不是720P哦_(:зゝ∠)_多谢 &a data-hash=&31d387d099cb691b20addb9dde88be38& href=&///people/31d387d099cb691b20addb9dde88be38& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@奶油泡芙& data-hovercard=&p$b$31d387d099cb691b20addb9dde88be38&&@奶油泡芙&/a& 同学），搭载2K屏的由于太少而且不太推荐，所以就不再涉及了。768P即的分辨率，1080P即的分辨率，分辨率可以右键桌面选择屏幕分辨率进行查看（win8.1）。&br&
从屏幕材质角度来说屏幕分为IPS屏和TN屏。TN屏可视角度较小，亮度相对较低，但一般看不出区别，其实两者各有优缺点，但是差别都不大，综合来讲IPS屏比较好一点。&/p&&p&
从屏幕表面角度来说分为雾面屏和镜面屏，雾面屏不会反光，感觉就像贴了一层磨砂贴膜一样，而镜面屏会反光，虽然就这么一点区别，但还是比较推荐雾面屏，现在的很多游戏本也都使用的是雾面屏，要注意的是，在给雾面屏贴膜时尽量选择磨砂膜，否则就失去了雾面的效果。&/p&&p&
以上就是关于如何看配置问题的详细解答，现在是不是感觉自己的胸腔里充满了力量，想马上给别人推荐几款电脑释放一下呢？客官别急，还有几点需要注意。&/p&&p&&u&&b&二、关于电脑的自带系统及软件部分&/b&&/u&&/p&&p&1、自带系统&/p&&p&
关于电脑，无非分两种，自带正版win8系统的自带其他非win系统的，如DOS、Linux，我还是比较推荐前者，当然前提是给不会装机的小白推荐，对于会装系统会激活的用户来说这点可以跳过。&b&如果你的电脑是有正版win8系统的，那请不要在卖电脑处重装其他系统&/b&。尽管电脑城的工作人员跟你说他们老板王八蛋不发工资带着小姨子跑了，现在给你装系统不要钱，不要钱，那你也不要装，虽然win8体验不好，但也是比他们所提供的盗版win7要强得多的。（经 &a data-hash=&a3a5f13d26e6cea4dfb97& href=&///people/a3a5f13d26e6cea4dfb97& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@廖宇扬& data-hovercard=&p$b$a3a5f13d26e6cea4dfb97&&@廖宇扬&/a& 同学提醒，删去以前错误的那句话，感谢~） &/p&&p&2、自带软件&/p&&p&
有不少人在这点上吃了亏，所以我单独提一下。&/p&&p&
有很多电脑卖家在卖给你电脑时会给你做思想工作，让你安装他们的杀毒软件或者防火墙，而且收费颇高，这类杀软或防火墙一般为厂商出厂时就赠送给卖家的，好坏优劣很难分辨，遇到卖家要让你安装收费软件时，一定要三思而行。&/p&&p&
关于硬件方面我还想再顺便提一提，有的卖家会忽悠你让你加内存，升级处理器，然后给你收取他们口中的“成本价”，对于这一点我建议，在网上选好一个电脑后就不要再变了。卖家都是以利益为目标的，一个内存条原价200，他可能会收你400，他们肯定是要赚取一定的中间价的。&/p&&p&无论是硬件还是软件，总之就一句话：&b&擦亮眼睛，谨慎购买&/b&。毕竟每个人的钱都是来之不易的，既然能避免多花钱那又何乐而不为呢？&/p&&p&
硬件软件都看完，还有什么要看的呢，先不要急着释放力量，还有最后一点。&/p&&p&&b&&u&三、关于电脑的性价比&/u&&/b&&/p&&p&
看到这个标题你可能会很困惑，我们不是一直在讲性价比吗？是的，我们前面都在讲如何提高性价比，可是我现在要说的是，&b&硬件上的性价比和你的使用体验恰恰成反比&/b&。这是一个很浅显易懂的道理，却有很多人做美梦想着花比别人少的钱获得比别人好的体验，一分钱一分货始终是硬道理。所以给别人推荐电脑时要结合他能接受的最低配置，然后在配置和体验上找一个平衡点，再来推荐电脑。&/p&&p&
买电脑始终都是要用的，你不可能一个游戏不玩，也不可能一直都在玩游戏。你可能玩游戏时感觉这电脑玩起来真流畅，关了游戏要打字的时候你又开始骂这电脑的键盘烂，这就是短板，要想获得最好的体验就要避开有短板的电脑。&/p&&p&
一个电脑的价值并不只体现在配置方面，我上面讲的那些只是为了让读者避开一些明显的购机雷区，价格贵的电脑肯定也有其贵的道理，就拿戴尔xps系列来说，动辄上万的价格是由其优秀的设计和外形支撑的。&/p&&p&
还想再啰嗦几句，笔记本电脑的牌子是很重要的，不同的品牌也有其不同的设计特点，这一点主观性很大，我也不进行推荐了，&/p&&p&
有两千多预算的时候，建议你直接加几百块到三千，因为&b&三千元以下的电脑很难满足日常使用&/b&，而且牌子多为一些你没听说过的杂牌厂商。&/p&&p&
有三千多预算的时候，你就可以买一部入门级的电脑了，不经常玩游戏的话，可以选购一些国际厂商的电脑，比如联想、戴尔、华硕、宏碁（qí）、惠普等，毕竟相比之下大厂家的售后较好，品控也较好。但如果你想玩游戏的话，还是要退一步买国产品牌比较好，毕竟能在这个价位做出高配置的厂家也就只有我大神舟了b(￣▽￣)d。&/p&&p&
再往上的价位也就不再说了，相信大家现在已经有了辨别能力了。&/p&&p&
好了，现在回答我，别人找你推荐电脑时你应该先说什么？&/p&&p&
答案是 先问需求是什么，买电脑用来做什么；再问预算多少，想花多少钱；然后问一下喜欢什么牌子，喜欢哪种外形；最后问一下她有没有男朋友_(:зゝ∠)_。&/p&&p&
问完这几个问题后，你就可以看着她的眼睛，深情地说一句：我回去好好给你看看，明天给你答复，等我。&/p&&p&
然后抓紧时间啪叽啪叽跑回去上网查吧，记住呦，要结合我上面讲的那些点。&/p&&p&
据说点赞的人在跑回去的路上都不会被石头绊到。&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&破200赞了，非常感谢大家的收藏和点赞。最近时间较紧，所以可能无法及时回复，还请大家见谅。&/p&&p&推荐PConline上的一篇文章&a href=&///?target=http%3A//.cn/cpu/study_cpu/.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&30年前竟是一家？Intel/AMD CPU的那些事&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，可以让大家对AMD有更深的了解，看看AMD和Intel这一对CP的情感纠葛史。&/p&&p&----------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&破千赞了，再次感谢大家的包容与厚爱。&/p&&p&声明一点：我没有黑AMD的意思，也不是N粉和I粉，桌面端的A卡十分优秀，答主家里的台式机就是用的A卡哦。&/p&&p&&b&以下纯属调侃，各位看官不要当真：&/b&&/p&&p&&img src=&/8c9bfbc8bcb8ce1e1e4987e_b.jpg& data-rawwidth=&560& data-rawheight=&560& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&560& data-original=&/8c9bfbc8bcb8ce1e1e4987e_r.jpg&&最后以两张压轴图来回应一下评论里的卡巴笔吧少年
(,,o ? o,,)&/p&&img src=&/0ff2dd6ffa581fb8c69752_b.jpg& data-rawwidth=&558& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&558& data-original=&/0ff2dd6ffa581fb8c69752_r.jpg&&&img src=&/1eac9eb754f2f9bf_b.jpg& data-rawwidth=&559& data-rawheight=&314& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&559& data-original=&/1eac9eb754f2f9bf_r.jpg&&
更新：由于原答案已经写了一年了，里面有一些东西现在已经不适用了，再加上最近私信问我电脑相关事宜的人比较多，于是我准备写一个关于推荐电脑的系列，推荐一些型号，放在专栏里，大家有需要可以看看，会持续更新。现在是超极本篇。
&img src=&/a8bfa2b33de_b.jpg& data-rawwidth=&574& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&574& data-original=&/a8bfa2b33de_r.jpg&&&br&带女友的话还是这种比较好&br&你可以给你女友在后面按个软座或者床，舒适性绝对第一&br&也可以加个顶棚，你俩就可以依偎着看雨&br&也可以晚上睡深山里你俩拥抱看星星&br&也可以教你女友开然后你就可以休息一下&br&顺便，承重量是拉俩女友和她们的衣服化妆品鞋子跟自己装备都不在话下&br&回来时夹带一车特特产女友自己飞回去&br&最后没钱露宿的时候也可以把这个才三千左右的车卖了，得来的钱还可以再疯一天&br&冲吧少年，这个车足可你以环绕全国，不要嫌弃蓝色，这个和天空一样的颜色，象征着我们的征途是星辰大海，b格够吧
带女友的话还是这种比较好 你可以给你女友在后面按个软座或者床，舒适性绝对第一 也可以加个顶棚，你俩就可以依偎着看雨 也可以晚上睡深山里你俩拥抱看星星 也可以教你女友开然后你就可以休息一下 顺便，承重量是拉俩女友和她们的衣服化妆品鞋子跟自己装备…
&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&br&车神照片镇楼（其实他爸才是神）。&br&&img data-rawheight=&1080& src=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_b.png& data-rawwidth=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_r.png&&&br&&br&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。于是我花这么多钱买了个手动挡，手动座椅调节，舒适配置一概没有，避震硬的要死的玩意…并且为此背上了30万的债，要还好多年。。。但是我乐意！我高兴！你咬我啊！！！&br&&img data-rawheight=&1138& src=&/v2-abfa27b60697fd_b.jpg& data-rawwidth=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-abfa27b60697fd_r.jpg&&&br&&br&我发现了一个问题，为啥收藏数比赞同数更多呢？收藏前点个赞同呗，又不会怀孕。&br&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b&&br&&b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b&&br&&b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&关于转载的问题，我个人并不反对。注明出处即可。你要想私信通知我一下当然最好啦。&/b&&br&&b&毕竟可以帮到更多人的答案才是一个好答案嘛。。。&/b&&br&&br&前言废话较多，不想看的可以直接略过从目录看起。。。&br&&br&手动档（以及半自动）所能提供的乐趣，是自动档永远给不了的。每次挂档，每次踩离合，每次轰油门，如果带着&b&享受的心态&/b&，享受着车子回馈给你的每一丝信息，如&b&操控手脚一般&/b&操控着这台一吨多的机器，你就能感觉到乐趣的所在。&br&&br&&b&对喜欢驾驶感觉的人来说，慢慢摸索的过程都是很美好的。 &/b&by&a data-hash=&b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& href=&///people/b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@半瓶哥顿金& data-hovercard=&p$b$b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f&&@半瓶哥顿金&/a&&br&&br&&b&（你们坏坏，居然偷偷收藏了。给我点赞啊喂！！！&/b&&b&光感谢怎么够！！！&/b&&b&点一下不会怀孕嗒。。。）&/b&&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b&&br&&/p&&ol&&li&首次更新：跟趾操作技巧&br&&/li&&li&首次更新附录：车速与档位的对应关系&br&&/li&&li&50赞更新：两脚离合操作技巧&br&&/li&&li&100赞更新：亮刹车灯加速技巧&/li&&li&150赞更新：降档超车技巧&/li&&li&200赞更新：烧胎起步技巧&/li&&li&250赞更新：弹离合技巧&/li&&li&300赞更新：无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&350赞更新：0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&400赞更新：推启动技巧&/li&&li&450赞更新：刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&500赞更新：apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&550赞更新：红线换挡&/li&&li&600赞更新：无刹车减速&/li&&li&700赞更新：无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&800赞更新：动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&900赞更新：跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&1000赞年度大更新：甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&2000赞更新：空档滑行利与弊&/li&&li&3000赞更新：如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&4000赞更新：trail breaking技巧（经@&a href=&/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&5000赞更新：j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&br&&/li&&li&6000赞更新：甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&8500赞更新：前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&10000赞更新：花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&10k+赞更新：穷人必备，推车技巧&/li&&li&14k+赞更新：山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&21k+赞更新：用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&br&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方赞数标示即可。&/b&&br&&br&&i&以下正文：&/i&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&首次更新的跟趾操作技巧：&br&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&br&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&br&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&br&&br&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&br&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&br&&br&最终效果如下：&br&&br&&a class=&video-box& href=&///?target=https%3A///video/573376& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&& data-poster=&/v2-05d226bccbeccd2fd732a51e.jpg& data-lens-id=&573376&&
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&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/video/573376&/span&
&/a&&br&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&br&&br&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&br&&br&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&br&&img data-rawheight=&752& src=&/f507f8db294d3bdf413cb_b.png& data-rawwidth=&594& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&/f507f8db294d3bdf413cb_r.png&&&br&这是第二种脚法。&br&&img data-rawheight=&762& src=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.png& data-rawwidth=&672& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.png&&&br&&br&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&br&&br&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&br&&img data-rawheight=&400& src=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.png& data-rawwidth=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.png&&&br&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&br&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&br&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&br&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&br&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&br&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&br&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&br&&br&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&br&&br&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&br&&br&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&br&&br&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&br&&br&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&br&&br&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&br&&br&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&br&&br&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&br&&br&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&br&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&br&&br&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&br&&br&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&br&&br&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&br&&br&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&br&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&br&&br&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&b&为了上下文更好的学习，先更新&/b&&b&点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&br&&img data-rawheight=&601& src=&/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-rawwidth=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&这图是网上找的车速与转速对应图。&br&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&br&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&br&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&br&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&br&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)这么快就攒到了50赞啊！！！如约更新一发。&br&&br&这次更新的是&b&两脚离合&/b&。&br&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&br&&br&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&br&&br&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&br&&br&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&br&&br&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&br&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&br&&br&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&br&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&br&&br&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&br&&br&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&br&&br&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)刚更新完两脚离合就突然攒到100赞了！！！这次是什么？好吧，我写一下&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&br&&br&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&br&&br&用来干嘛呢？有两种用途。&br&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&br&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&br&&br&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&br&&br&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&br&&br&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&br&&img data-rawheight=&829& src=&/b03de8eba4e4c999b88f67_b.png& data-rawwidth=&757& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&/b03de8eba4e4c999b88f67_r.png&&&br&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&br&&img data-rawheight=&812& src=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.png& data-rawwidth=&718& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.png&&&br&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)你们别这样，这才几秒啊，就到150了。。。容我偷个懒。。。&br&&br&这次写一下&b&降档超车&/b&吧。&br&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&br&&br&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&br&&br&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&br&&br&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&br&&br&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)一眨眼到200赞了。更更更。。。&br&&br&&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&br&&br&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&br&&br&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&br&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&br&&br&经 &a data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& href=&///people/6f77f54baf1622acb30a413& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Sam Li& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&br&&br&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&br&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&br&&img data-rawheight=&395& src=&/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-rawwidth=&658& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&br&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&br&&img data-rawheight=&360& src=&/bc09fd1c7776_b.png& data-rawwidth=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/bc09fd1c7776_r.png&&&br&&i&图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀~~~~~~&/i&&br&&br&&br&啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。&br&&br&怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），&b&猛抬&/b&（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。&br&好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。&br&&br&&b&切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。&/b&&br&&br&介绍一个变种。2000起步，