徐州建地铁，但背后的事你知道多少！！_徐州视窗-爱微帮
&& &&& 徐州建地铁，但背后的事你知道多少！！
据经济参考报近日援引一位权威人士透露，对申报发展城市轨道交通的城市人口要求，将从城区人口达300万人以上，下调至城区人口达150万人以上。城区人口达到150万，只要150万！听起来咱老家是不是也有希望了？咱爸咱妈出门可以告别自行车了？哎等等，我家骑车穿城也不过40分钟，这地铁修的有必要吗？ 小编提醒：这里的人口前还带着"城区"二字，达到150万以上，呵呵，并没有那么容易。 疑问一：这么小的城市需要建地铁吗？老百姓当然乐见地铁通到家门口，可是之前东莞、徐州的申请获得批准时，就有不少人纳闷，这样的城市有必要修地铁吗？如今标准进一步放开至150万城区人口，恐怕持怀疑态度的人就更多了。不过在交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋看来，"这肯定是个好事情。"城市轨道交通的建设周期很长，必须要提前规划部署，不然会跟不上城市发展的节奏。"人口与城轨建设并没有必然联系，人口和城轨的使用率也没有必然联系。"吴洪洋介绍，是否适合发展城轨，还要看城市的人口密度，不能简单用城区人口来限制。事实上，大家印象中的许多欧洲大城市，比如法国的里昂、荷兰的鹿特丹，人口都不足百万，城轨却已经运行了几十年。疑问二：有多少城市符合标准？如今标准进一步放宽，150万听起来可以覆盖好多城市，但是注意，这里的人口指的是城区人口，符合这一标准的城市其实没有你想象的那么多。官方虽然没有公布准确数字，但国家统计局网站上的信息显示，截止2014年年末，城市市辖区年末总人口为100至200万的地级及以上城市数(个)为91个，200万到400万的有35个，400万以上的有17个——也就是说，城区人口超过一百万的城市有143个，超过地级市总数的一半。这个数字看起来还是非常之多，可是如果再查一查具体省份，就发现一个省里城区人口能超过150万的城市其实没有几个。整理：智谷趋势，数据来源：中国城市建设统计年鉴2013，部分数据经各城市第六次人口普查数据公报、2013年统计公报及其他公开资料不仅如此，现行的城市轨道交通申报标准中除了人口要求，还有三个要求：地方财政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。此次调整的标准只有人口一个，另外三个标准还是会卡下一大批城市的。疑问三：花这么多钱修城轨，到底赚钱吗？对于这个问题，如果仅仅计算城轨的票价和广告收入，答案当然是不赚。事实上，全世界除了香港以外，几乎没有哪个城市的轨道交通是赚钱的。上周发布的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》里确定了未来三年里计划重点推动的303个项目，其中仅城市轨道交通就有103个，投资额高达1.6万亿。花这么多钱，还很难赚钱，谁会愿意投资呢？吴洪洋告诉记者，目前我国城轨建设主要采取PPP模式，政府与社会资本合作。"不能就城轨论城轨，除了票价和广告收入，城市轨道交通还可以带来很多其他的好处。"吴洪洋说。这些好处首先就包括城轨拉动土地和物业价值上涨。吴洪洋介绍，香港地铁赚钱的主要秘诀就在于坚持地铁周边土地优先发展，通了地铁以后，地铁站上的商场、住宅区价值都会提升。英国正在兴建的新铁路——横贯铁路是欧洲最大基建项目之一，建成后便是由港铁公司营运。此外，瑞典斯德哥尔摩的地铁系统也由香港地铁接手。港铁的做法早就不是秘密了，很多城市也都参照港铁的方式，可是放在土地供应本就很有限的特大城市，这种方式的效果就打了折扣了。不过，对于大多数城区人口在150万以上的城市来说，将城轨建设考虑进城市整体规划，优先发展的优势还是大大滴有。
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徐州地铁的就业前景与发展
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更新时间: 14:55
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> 新的地铁线开通了，彻底告别拥挤的车厢~
阅读 764|回复 63
海尔兄弟粉丝
新的地铁线开通了，彻底告别拥挤的车厢~
本以为1号线完全被释压了，结果未然，正如出租车司机师傅所说，北京的人永远都少不了，除非大年初一。最近正赶上上班的高峰期，上车还跟塞棉花似的使劲往里挤。虽然公司离新开的6号线不是特别近，但是远点也比挤着强，我就勉为其难了。一进入地铁就没了信号，手机成了废品。要是出点神马意外，那完了，求救都没招儿，嘿嘿我想多了。人少了，每个站点走一拨人，车厢里站着的人永远保持个位数或者0。换乘10号线走过道的时候，感觉气味很刺鼻，跟我家刚装修完的房子一个味儿。这时候我开始庆幸老公觉悟高，安装了个海尔家用中央空调，有除甲醛的功能，每个角落都清新无比。宝宝睡在新房里都安然无恙。最最重要的是它很节能，对于过日子的小夫妻来说，这点很重要~新开的地铁站也需要安装这样的中央空调吧，去去甲醛，我的想法是好的，恐怕又是一大笔银子。好吧，就等着国家有朝一日繁荣富强到这个份上，我们也能少吸有害气体了~
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LZ这是神马命？有新房住还有新地铁线坐~&
京城风景无限好，就是人太多~
这中央空调挺霸气的~估计家居面积太小用不上~&
原来酒店里用的就是这个呀，风感很好，海尔家用中央空调应该不错~
路过。。水水更健康
我觉得要如果家里老人多，孩子多，海尔家用中央空调就是个不错的选择
搜狐焦点网友
LZ这是神马命？有新房住还有新地铁线坐~
搜狐焦点网友
LZ这是神马命？有新房住还有新地铁线坐~
搜狐焦点网友
这中央空调挺霸气的~估计家居面积太小用不上~&
搜狐焦点网友
来酒店里用的就是这个呀，风感很好，海尔家用中央空调应该不错~
> 新的地铁线开通了，彻底告别拥挤的车厢~地铁新员工培训总结
地铁新员工培训总结
&&&&来源:充电培训
　　这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。　　这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。　　在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习――客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。　　之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。　　最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。　　这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
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