您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
理论知识比较好学，更多的是靠实践。
大家还关注腾讯“互联网+”中国行
2015年我国农村电子商务
十三五中国高速铁路网曝
沈阳国企称近亿元遭民企
直面行业痛点 ——物流
丁俊发：物流界向深圳学什
&|&&|&&|&&|&
报道称中国电信高层与丁物流学科 -
物流学科物流业的迅速发展对物流高等教育提出了迫切需求。但物流高等教育的发展必须以物流学科体系的建立与完善为基础。本文对物流学科体系的具体内容进行了研究，提出了学科体系的理论框架。
主要从研究对象、研究内容、学科性质、基本概念、基本原理、基本技术等方面探讨一下物流学科体系框架结构，尽管探讨还不深入，但是毕竟为以后的深入研究提出了一个比较完整的框架结构，因此，到此为止本文的目标之一—提出物流学科理论体系框架结构—已经基本达到。为了便于以后的研究，将物流学科体系的基本框架思路汇总列表，其中的课程体系是以大学本科物流管理专业或物流管理专业方向为对象设计的，只列出了主要课程，提出这些课程时，我参考了国内外开展物流高等教育的部分高等院校的课程计划。还列出了确定物流系统边界的主要理论和方法，以及物流系统结构和功能的部分内容，这些内容将以后的相关章节中探讨。从表3可以看出，物流学科体系是由物流学科的基本定位、基本方法、基本假设、基本概念、基本原理、基本技术、课程体系以及与相关学科的联系等内容构成的。
物流学科 -
物流学科物流学研究的对象是经济活动中“物”的流动规律；研究的是运用手段和管理组织方法，减少物流流程的成本，提高商品流通的效率和效益，有效的管理和控制物流的全过程。
现代物流学是、和相互渗透形成的应用性新兴学科，是一门汇集了、、、、等多门学科精华的交叉学科。由于物流学具有综合性、交叉性的特点，我们的设想是把物流管理放在管理学学科门类（专业代码110201）一级学科下面作为二级学科，即：学科门类——管理学；一级学科——工商管理；二级学科——。在物流管理专业的基础上再设置、、、、等专业方向。
物流是国民经济中跨行业的基础产业，涵盖了全部社会再生产的运动过程。现代物流学涉及的范围非常广，是在现代计算机技术、信息技术、通讯技术和自动识别技术等高新技术的支持下，研究物质实体流动的理论、规律和方法。其内容从物流理论到应用；物流技术到管理方法；宏观物流到企业物流；国际物流到社会物流等各类别的庞大体系。与现代物流关系最密切的相关学科有：
电子商务。电子商务是指利用计算机网络，通过电子化的手段进行以商品交换为中心的各种商业贸易活动。电子商务的产生是为了简化烦琐的订单处理的过程，提高物资的利用率和资金周转率，解决信息流、资金流处理滞后的问题。为了保证电子商务的执行，要求提高、自动化、网络化、柔性化等物流现代化的水平，确保商流、物流从供方向需方的快速转移，从而保证电子商务从虚拟到现实的最终完成。
及。、、、、柔性化是现代物流的特征。物流技术最主要的发展趋势是向信息化发展，主要包括网络通信技术、自动识别技术、自动监控技术、自动导引技术、模拟仿真和机器人技术等方面。从数据采集的条码系统，到对物流全过程进行跟踪、识别、认证、控制和反馈，这些都是现代信息技术在物流各个环节的广泛应用。因此在物流专业课程设置时，要特别重视此类学科的开设。例如：中国物品编码中心、中国自动识别技术协会在全国高等院校推广普及的课程以及等课程。
。随着中国加入，、、、、国际中转等国际间的贸易、服务也越来越频繁。国际物流业务是伴随着国际商务活动的发展而产生和发展起来。国际物流是为了克服供需时间和空间上的矛盾而发生的商品物流跨越国境的流动。
物流学科 -
根据当前物流企业对物流专业人才的知识结构、职业技能方面的要求。高等院校在开设物流专业之前都要制定出体现本专业的培养目标和岗位方向的教学计划。
在参照较早开设物流专业的高校所做的物流专业设计方案的基础上，结合各地区现代物流业发展的状况及物流企业对物流人才能力的需求，按照培养目标，制定的大专层次物流管理专业16门核心课程有：专业课程：；；；；运输管理实务；采购与库存管理；仓储与配送管理；物流成本管理；；物流法律与法规。
物流学科 -
；条码技术与应用（自动识别技术）；物流设施与设备；物流系统规划与设计；物流案例与模拟；物流专业英语。
物流学科 -
物流学科从开始，中国的物流教育有了长足的发展，有相当一部分高校开始筹建和招收物流专业的学生。然而，在开设物流专业时，普遍还未来得及做好理论上和师资上的准备。在没有考虑好物流专业培养计划就仓促上马的结果是根本达不到培养合格物流专业人才的目标。
应采取派出去和招进来的两种做法解决师资问题，从开始，教育部、、等都举办过一系列高校教师培训班和学术研讨会。通过学习交流和参考培训单位提供的教学课件及相关资料。第二种做法是招进来，解决本校师资资源不足的出路是向社会招聘有物流从业经验的优秀人才。来自于企业的教师既有一定的理论水平，又有丰富的实际运作经验，比从校门到校门的教师更受到学生的欢迎。
物流学最早发源于市场营销学、管理学、运筹学和系统论等学科的理论当中，是一门具有交叉性特点的边缘学科，在专业教师队伍的组合上，专业教师队伍中有学经济的、营销的、管理的、机械的、建筑的、信息系统的以及计算机和自动化的。这种多元化的师资结构搭配比较适应物流专业的综合性。
物流学科 -
实验室建设
物流学科的建设是建设过程中遇到的新课题，在实验室的建设上，国内尚没有明确的建设准则。我校在物流实验室建设过程中，充分考虑到各方面的因素，主要从以下几方面着手：
建设实验室的重点放在物流教学软件的配置上。从开办物流专业开始，我们就着手进行物流实验室的建设。我们参观了一些高校的物流实验室，例如北京物资学院物资系统与技术实验室、后勤指挥学院军事物流工程实验室等。通过学习和了解，在我们认识到实验效果的真正差异在于实验软件的配置选择上后，开始着手对物流实验教学软件的选择和甄别，先后接触了国内许多家软件公司，例如北京网路畅想科技发展有限公司、深圳骏虎软件技术有限公司等。
充分利用现有的计算机设备。在资金有限的前提下，我们在选择实验软件、构造实验环境时充分考虑学校目前已有计算机设备的能力，在没有增添实验硬件的情况下来完成物流实验室环境的构建。
教学软件选择的思路。我们选择物流教学软件时要求软件具有实用性、仿真性和系列性。其软件系统的设计内容要能充分体现现代物流的实际运作程序，这种软件系统既要能够在物流公司的实际操作过程中运用，经过修改后又可在教学上使用。让学生经过实验课程的训练就能初步掌握物流业务的实际操作流程。
经过多方考察论证，现在要选择的物流实训软件是包括国际货代（海运、空运）系统、、、快递系统、、、报关行系统等能反映本地区现代物流业发展水平的，基本上能覆盖物流领域的主要环节的软件系统，从而保证学生通过实训课程能对物流过程有较全面的了解。
物流学科 -
物流学科组成物流学科的要素很多，国内外过去几十年的深入研究实际上已经涉及到了所有这些要素，但是，为什么还是没有形成物流学科体系呢？其中最主要的原因是，目前的研究不少是唯物流而物流，从物流到物流，缺少对物流学科体系的全面研究，因此，物流给人的感觉是概念性的、凌乱的和支离破碎的，加上与物流相随的还有一大堆新名词，这就更使人弄不懂，让人感到物流“有点玄”，这是需要引起注意的问题。
为了深入探讨物流学科体系的建立问题，物流学科体系框架分为4个层次：
第一层：物流学科体系的核心。物流学科体系的核心是物流系统的基本概念，这是由一组最关键的核心概念组成的，这些概念可能还需要经过一段时间才能完善，但是它们是存在的，比如物流、配送、物流中心、配送中心等等，要理解物流，必须借助于这些概念，物流学科体系的所有其他组成部分都是通过这些概念来表现并且由此而展开的。这些概念是人类在逐步归纳和综合几千年的社会实践基础上抽象出来的，当这些概念足够稳定，其内含和外延能够被准确地表达的时候，说明以这些概念体系为基础演绎出一个学科的时机的成熟。这一层是物流学科体系的基本内核。
第二层：物流学科体系的四大支柱。即物流学科体系的基本假设、基本原理、基本理论和基本方法，这四大支柱与物流学科体系的核心概念一起演绎出物流学科体系的基本框架，如图1中粗线圆圈内的部分。物流的核心概念和这四大支柱组成了物流学科体系的主要理论，可以将以上内容集成在中，《物流系统论》可以是一本系统和全面阐述物流学科理论的学术专著，也可是大学物流管理专业的一门核心课程，本研究旨在探讨其中应该包含的主要内容。这一层次是物流学科体系的基本内含。
第三层：物流学科体系的理论基础。物流学科的建立，本身依赖于其他已经成熟的学科作为自己的理论基础，物流理论就是在这些理论的基础上发展起来的，这也是物流与其他相关学科联系的具体反映，不过，与物流相联系的学科很多，它们本身分成不同的层次，与物流学科构成最紧密联系的理论主要有四类：系统论、运筹学、经济学和管理学。系统论提供物流学科的最根本的思维方法和逻辑；运筹学提供实现物流系统优化的技术与工具，它是系统论在物流中应用的具体方法；经济学提供物流系统资源配置的基本理论，物流系统的资源配置服从经济学的假设、原理和规律；管理学提供物流系统具体运作的基本假设、原理和规律。除了这些理论以外，物流学科体系还以其他一些学科理论为支撑，但其他理论同这些理论相比，与物流学科理论体系的距离要远一些，因此作为第四个层次。
第四层：物流学科体系的相关学科。现代物流的运作和管理都依赖于现代化的技术手段和条件，研究这些技术或手段的学科就成为物流学科体系的相关学科，比如电子、电气及信息类学科对现代物流的作用越来越显著，这些学科对其他许多学科都起类似的作用，因此作为物流学科的相关学科来处理。
以上四个层次形成的物流学科体系框架与供应、制造、流通和消费四大环节具有紧密的联系，物流学科的研究对象就是供应、制造、流通和消费活动中的物流问题。
在对于物流学科体系的基本框架有了大致的了解之后，下面具体描述物流学科体系的框架。
物流学科 -
物流学科物流学科的研究对象是物流系统，本身是一个非常复杂的系统，它包括原材料供应物流系统、生产物流系统、销售物流系统、废弃物物流系统、回收物流系统等，物流学科研究从原材料采购到生产、流通直至消费的供应链全过程中物的时间和空间转移规律，物在时间和空间上的转移有六个要件：第一要件是流体，即“物”；第二要件是载体，即承载“物”的设备，如汽车，和这些设备据以运作的设施，如道路；第三要件是流向，即“物”转移的方向；第四要件是流量，即物流的数量表现，或物流的数量、重量、体积；第五要件是流程，即物流路径的数量表现，也即物流的里程；第六要件是流速，即单位时间流体转移的空间距离大小。流体、载体、流向、流量、流程和流速这六个要件是本书要提出的物流的六要素，尽管组成物流系统的要素很多，要素可以从各个角度分类，但是我们讲的“物流六要素”就特指上述六个反映物流本质特征的要素。任何物流系统都有这六个要素，因此物流学科的研究对象主要应该包括这六个方面：
系指物流中的“物”，即物质实体。流体具有自然属性和社会属性。自然属性是指其物理、化学、生物属性。物流管理的任务之一是要保护好流体，使其自然属性不受损坏，因而需要对流体进行检验、养护，在物流过程中需要根据物质实体的自然属性合理安排、保管、等物流作业。社会属性是指流体所体现的价值属性，以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系，有些关系国计民生的重要商品作为物流的流体还肩负着国家宏观调控的重要使命，因此在物流过程中要保护流体的社会属性不受任何影响。
根据流体的自然属性和社会属性，可以计算流体的价值系数：
&&&&&&&&&p&&&&&&&&& &&&&&&&&&& pv = —— 或&&&&&v = ——&&&&&&&&&t&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&c
其中v表示每立方米体积或每吨商品的价值，单位是元/f，p表示，t表示商品重量，单位是吨，c表示商品体积，单位是立方米。该系数可以反映商品的贵贱，可以反映生产过程的技术构成，对物流部门确定物流作业方案、对货物保险条款的确定都有重要参考价值，价值系数越大的商品，物流过程越要精心，一方面可采取商品保险措施，同时运输方式和运输工具的选择、保管场所和条件的安排、包装方式和材料的确定、装卸设施设备的配置等都要精心规划。
由于物流的目的是实现流体从供应者向需要者的流动，尽管为实现此目的，有一部分流体要不断地储存在仓库中，这也是流动的前提，是流动的一种形式，但所有的流体终究要经过运输等方式实现空间上的移动，因此，总的来说，流体是处于不断流动状态中的。
流体的结构是经营者比较的关心的事情，比如、百货商店等都在商品结构的确定与调整上大做文章。物流渠道中流动的是各种各样的流体，但是特定的经营者必须根据其经营目标定位来合理确定其流体的规模和结构，物流部门研究流体的结构就可以为经营者优化商品生产和经营品种结构提供依据。
指流体借以流动的设施和设备。载体分成两类：
第一类载体指基础设施。如、、水路、、、等基础设施，它们大多是固定的；
第二类载体指设备。即以第一类载体为基础，直接承载并运送流体的设备，如车辆、、飞机、装卸搬运设备等，它们大多是可以移动的。物流载体的状况，尤其是第一类载体即物流基础设施的状况直接决定物流的质量、效率和效益。
物流学科研究物流载体的结构、规模，尤其要研究物流载体的网络结构、技术进步等，比如要研究物流中心或者配送中心网络的选址、载体的定位和跟踪、载体运行速度的提高、载体的配套等等问题。
指流体从起点到终点的流动方向。物流的流向有四种：
一是自然流向，指根据产销关系所决定的商品的流向，这表明一种客观需要，即商品要从产地流向销地；
二是计划流向，指根据流体经营者的商品经营计划而形成的商品流向，即商品从供应地流向需要地；
三是市场流向，指根据市场供求规律由市场确定的商品流向；
四是实际流向，指在物流过程中实际发生的流向。
对某种商品而言，可能会同时存在以上几种流向，如根据市场供求关系确定的商品流向是市场流向，这种流向反映了产销之间的必然联系，是自然流向，实际发生物流时还需要根据具体情况来确定运输路线和调运方案，这才是最终确定的流向，这种流向是实际流向。在确定物流流向时，理想的状况是商品的自然流向与商品的实际流向相一致，但由于计划流向与市场流向都有其存在的前提，还由于载体的原因，导致商品的实际流向经常偏离自然流向。
物流学科通过研究流向准确掌握流向的变化规律，达到合理配置、合理规划物流流向，从而降低、加快物流速度的目的。
物流学科即通过载体的流体在一定流向上的数量表现。流量与流向是不可分割的，每一种流向都有一种流量与之相对应，因此，流量的分类可以参照流向的分类，可以分为四种，即自然流量、计划流量、市场流量和实际流量。但是，对流量的分类也有特殊性，根据流量本身的特点，可以将流量具体分为以下两类：第一类是实际流量，即实际发生的物流流量。又可分为以下几种：第一，按照流体统计的流量；第二，按照载体统计的流量；第三，按照流向统计的流量；第四，按照发运人统计的流量；第五，按照承运人统计的流量。第二类是理论流量，即从物流系统合理化角度来看应该发生的物流流量，也可按照与实际流量相对应的五个方面来分类。另外，流量统计的单位也可视具体统计目的确定，如吨、m3、元等等。
从角度来看，理想状况的物流应该是在所有流向上的流量都均匀分布，这样，物流资源利用率最高、组织管理最容易。但是实际上，在一定的统计期间内，在一个流向上流量达到均衡的物流是不存在的，在流体之间、载体之间、流向之间、承运人和托运人之间的实际物流流量不可能出现均衡，这样，就需要从宏观物流管理的角度，通过资源的合理配置、采用合理的物流运行机制等手段消除物流流向和流量上的不均衡。
即通过的流体在一定流向上行驶路径的数量表现。流程与流向、流量一起构成了物流向量的三个数量特征，流程与流量的乘积还是物流的重要量纲，比如吨公里。流程的分类与上述流向和流量的分类基本类似，可以分为自然流程、计划流程、市场流程与实际流程，还可以象流量的分类那样，将分为两类，第一类是实际流程，这又可按照五种口径来统计，第一种是按照流体统计，第二种是按照载体统计，第三种是按照流向统计，第四种是按照发运人统计，第五种是按照承运人统计。第二类是理论流程，理论流程往往是可行路径中的最短路径。路径越长，物流运输成本越高，如果要降低运输成本，一般就应设法缩短运输里程。
即单位时间流体转移的空间距离大小。流速由两部分决定，一是流体转移的空间距离，即流程，二是进行这种转移所花的时间，流速就是流程除以时间所得到的值。流体在转移过程中总是处于两种状态，第一种状态是在运输过程中，第二种状态是在储存过程中，流速衡量的就是这两种状况。由于第二种状态需要花费时间，但是并不发生空间位移，因此，第二种状态的存在是导致流速降低的原因，而第一种状态采用的具体运作方式（比如不同的运输工具、不同的运输网络布局、不同的装卸搬运方式和工具等）也会对单位时间内流体转移的空间距离产生影响。因此，要提高物流的速度从而提高商品周转速度，就必须从决定流速的两个方面着手进行合理规划。
物流的流体、载体、流向、流量、流程和流速六要素之间有极强的内在联系，如流体的自然属性决定了载体的类型和规模，流体的社会属性决定了流向和流量，载体对流向和流量有制约作用，载体的状况对流体的自然属性和社会属性均会产生影响，流体、载体、流向、流程等决定流速。因此，进行物流活动要注意处理好六要素之间的关系，否则就会使物流成本提高、服务降低、效益低下、效率下降。
物流学科物流六要素横跨整个供应链，存在于原材料采购、制造、销售、消费、废弃物回收等任何类型的物流环节中，也存在于运输、、、、流通加工、等各种物流活动中，存在于、、、以及管道运输等各种运输系统中。不管是什么层次、类型、规模、环节、行业中存在的物流系统，都存在以上六个要素，可以从六要素的角度进行分析。当然，也存在一些特殊的情况，比如货运汽车空驶、空置的仓库、回程的空集装箱等具体的物流活动在实践中也不在少数，有调查显示，中国货运汽车的空驶率在37%左右，仓库空置率在20%-30%，不过，可以将其视作流体为空、流量为零的物流状况，这是物流中必然存在的一种状况，就正如，生产线总有更换零件的时候一样，这是在一定条件下完成物流活动所必须的。因此，分析物流六要素，可以帮助我们更好地认识物流系统，对于物流学科体系的建设以及物流产业的发展可以起到重要的促进作用。
当然，物流的六要素是从“物的流动”的角度抽象出来的最基本要素，如果从物流的运作角度分析，还应包括人的要素、组织的要素、资金的要素、信息的要素等等，但这些要素不是“物流”区别于其他“流”的最根本的要素，在此不作详细分析。
物流学科 -
物流学科研究对象决定了物流学科的研究内容。由于物流学科的研究对象主要是物流的五要素，所以物流学科的研究主要围绕及其相关问题展开。主要内容如下：
1.物流作为新兴学科要研究的一些基本问题
2.围绕对物流的认识而要研究的问题
3.围绕物流六要素而要研究的问题
4.围绕物流的具体功能而要研究的问题
5.围绕建立物流系统而要研究的问题
物流学科 -
1、根据物流学科的研究对象、研究内容可以看出，物流学科属于经济学、管理学、工学和理学等学科互相交叉的新兴学科。具体分析在此从略。[1]2、&著
万方数据期刊论文
全国商情·经济理论研究
万方数据期刊论文
万方数据期刊论文
为本词条添加和相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和专业认证智愿者沟通。
您也可以使用以下网站账号登录：
此词条还可添加&
编辑次数：11次
参与编辑人数：6位
最近更新时间： 11:23:45
贡献光荣榜--物流学院
北京吉利大学物流学院
学院简介：
我院成立于2010年1月，是为适应我国物流业发展需要而组建的新兴学院。学院现有全日制在校生522人，包括国家统招类、定向培养类、自设专业类、自考助学类四类学生。并与国内著名高校合作，联合培养物流工程硕士。与国内外机构合作开展资质认证培训，使学生在校期间通过培训认证可获得物流师资格证、物流职业经理人证书、物流与采购师资格证书、供应链管理师证书，为学生职业发展建立了多层次完备的科研教学体系和职业资格认证培训体系。
学院注重实践教学，建成了现代物流模拟仿真系统实训中心，并已投入使用。我院与企业联合建立占地面积约为1000平方米的实训基地、仓储与配送实训中心、物流系统仿真技术实验室、物流软件系统实训室、条码电子标签实训室、流通加工与包装实训室和汽车物流产学研基地的“现代物流系统与技术实验中心”正在建设中，预计2013年底可全部完成。此外，我院先后与中铁八局汽车服务有限公司、远成集团等企业签订人才定向培养协议，并设立了中铁汽服定向班及远成定向班，定向班学生将通过参与企业实际项目，进一步锻炼实践技能。中铁、远成定向班的学生，将直接进入中铁汽服、远成集团工作。我院首批毕业生绝大部分已经进入中铁汽服、中信信通国际物流有限公司、云南教育出版社、远成集团、北京福田物流有限公司、德利德物流有限公司等国内知名企业工作。
学院注重与行业协会、国内外研究机构、咨询公司的合作与交流，与国内外名牌大学建立了良好的合作关系，取得了丰硕成果，由学院起草的《精益六西格玛在汽车物流管理及流程改善中的应用研究》，荣获了中国物流学会颁发的优秀学术论文三等奖,学院自成立以来已获得国家级、省部级科研进步奖项达到五项，承担国家、省部级课题累计达10项。赢得了国家、地方政府和企事业单位广泛的赞誉。
同时，学院还是汽车物流与供应链研究院的主要科研支持单位,研究方向涵盖整车物流、零部件入厂物流、零配件售后物流规划与设计，汽车物流与供应链设计与规划在物流管理研究水平处于国内领先地位。
物流学院副院长
曾任中国人民解放军防化学院机械系统模拟仿真教研室主任（正师级）是机械学科的专业学术带头人。他讲授的CAD、供应链建模仿真等十六门课程，多次获得军队院校优秀教员的称号。
科研成就：曾参与了美国SBK公司福特汽车零部件CAD工程制图、部队训练模拟仿真等多项项目的研究工作。1990年荣获“美国大型线性非线性静动力结构分析程序”应用项目获科技进步奖四等奖；福特汽车发动机模拟仿真获科技进步二等奖；还兼任物流学院现代物流系统模拟仿真技术中心总工程师。
物流管理系主任
2002年7月毕业于南京大学情报学专业，拥有管理学博士学位。研究方向为汽车后市场服务模式、汽车物流产业发展与战略、产业人才需求导向。近四年来，主要负责或参与汽车后市场服务创新模式研究、现代物流一体化管理与服务创新研究、企业流程化管理与品牌战略、中国汽配经营连锁模式与品牌研究等课题10余项；在国家核心期刊发表学术论文10多篇。
高级工程师
工学硕士，现任东北认证有限公司，人力资源部部长、培训公司经理、副总经理，沈阳三科流体机械有限公司独立董事。从事认证管理工作，在制造业、通讯业、石油化工业、发电业、建筑施业。技术服务业行业积累了丰富的理论指导实际的工作经验。
教授、高级工程师
主要致力于国内的汽车后市场发展，特别是后市场的连锁发展事业并先后在美国NAPA，SUNGAD/CHNAPU等外贸汽车服务企业任总裁。同时成立了国内第一家汽车金融研究所。并与中铁建集团投资合作成立了国内第一家以汽车保险和工程保险为主的保险经纪公司。
工程师、研究员
现任南京汽车集团有限公司质量部高级经理等。致力于研究整车制造质量管理的创新模式和供应链管理现场质量改进经验的引入和实施，并系统地、完整地实施了精益制造供应链质量系统在南京名爵汽车有限公司的成功的运用。
国内汽车物流管理权威专家、汽车物流中层管理人才打造专家、是国内唯一将现代体系管理、5S管理、精益物流进行集成创新点面并并进的汽车物流企业管理模式专家。现任上汽集团安吉汽车物流有限公司西安分公司总经理。致力于研究现代汽车物流标准体系价值评估模型的研究及应用项目。
研究员、高级审核员
拥有博士研究生毕业学历和管理学博士学位（服务业质量管理研究）现任华夏认证中心有限公司副总经理。从事卓越绩效管理体系与卓越绩效评价体系的研究与实践。
研究员、高级经济师
工商管理硕士，现任北京启程智业管理顾问有限责任公司总经理，专注于卓越绩效管理体系与卓越绩效评价体系的研究与实践，先后为几十家企业提供过卓越绩效评审、咨询与培训服务，均获得客户较高认可。
研究员、高级工程师
现任东风汽车集团神龙汽车有限公司技术中心集团高级专家。熟悉汽车用各种黑色、有金属材料性能及各种材料成型工艺；在热处理、铸造、理化检验、无损检测、失效分析、产品金属材料设计等领域具有丰富的工作经验；具有在本专业领域牵头进行科研开发的能力。
教授、高级工程师
现任上汽集团上海大众汽车有限公司高级经理。中国机械工企业金属切割刀具技术协会常务理事、全国生产工程学会切削专委会委员、中国机械工程学会首批工业工程专家、上海市管理委员会、外包专委会副主任、中国刀协刀具管理支委会秘书长、上海市府投资咨询公司专家、同济大学兼职教授。
经济学硕士、高级经济师。曾任长安责任保险公司北京分公司党委书记、总经理；总公司稽核审计部总经理（兼），精通保险法律，创建全国第一家保险仲裁机构―险保险仲裁站，并于2000年到2008年担任首任站长。得到国务院法制局和中国保监会领导的肯定。致力于研究分支机构考核和成本管控。
研究院、高级工程师
现任武汉神龙汽车有限公司物流总监、兼任武汉理工大学兼职博士生导师、武汉商贸职业学院物流学院专业指导委员会委员。中国机械工程协会高级会员、工业工程专家。主要致力于物流与供应链管理的研究。
冯教授、博士
西安外国语大学（硕士）犹他大美国）MBA（工商管理硕士）杨百翰大学（美国）Ph.D.(博士)现任零点研究咨询集团副总裁，前进策略总经理。负责集团战略、公共关系和全面负责前进策略的公司运营。兼任北京大学经济学院、清华大学等院校客座教授、北京时代光华特聘高级讲师。
办学特色：
v 立足物流创新前沿 实力打造特色品牌
随着我国汽车行业的发展和现代科学管理技术在物流行业的应用，汽车物流与供应链管理已经成为物流行业中最为复杂，科技含量最高，从业人员最多的专业化物流领域的重点学科。我院立足于物流行业前沿，依托汽车物流行业协会平台资源优势和吉利汽车集团产教协同资源平台优势，结合企业人才需求标准与企业共同开发课程体系。共建产学研基地的产教协同协调发展的创新模式，依靠我院企业专家、行业专家组成的双师型教学团队与科研专业团队的雄厚实力，努力培养适应我国汽车与物流供应链领域发展的企业专业化人才。我院现已成为中国物流与采购联合会理事单位，中国物流学会常务理事单位、中国物流与采购联合会汽车物流分会常务理事单位，中国汽车物流标准化发展规划研究课题和中国汽车物流统计指标国家标准起草单位等。目前，我院汽车物流与供应链管理专业凭借着专业的特色教学科研能力、良好的企业实践平台、广阔的就业平台一体化成为物流学院的品牌专业，吸引了众多学子。
v 军政产学研五方联动 校企定向培养成就未来
学院采取军政产学研五方联动的人才培养新模式，通过与军企、政府、物流行业协会、国有大型企业和大型民企联合培养创新型物流专业人才。学生在校期间即可参加物流行业协会、政府主管的标准化研究院及企业的科研项目，并有获得军企、行业协会、政府主管的标准化研究院以及国内知名企业工作的就业机会。
学院已与多家企业签订人才培养协议，让学生入学即与企业签订就业协议，为学生毕业提供一个可靠的职业发展平台。
v 校企合作 共建实习平台
学院自创办以来，坚持以就业为导向，以学生为中心，努力为学生创造良好的就业机会。我院现已成为中国物流学会授予的中国物流产学研基地（国内高校首个汽车物流产学研基地），与我院合作开展产学研的企业有：
（1）大型国有企业：中铁八局、北汽福田物流、上汽物流、云南教育出版社、中信信通国际物流有限公司、7421工厂（军企）。
（2）政府主管部门：中国物流与采购联合会，中国物流学会、中国物流与采购联合会汽车物流分会、上海标准化研究院、河北省渤海新区等。
（3）著名民营和外资企业集团：吉利汽车集团、远成物流集团、北京德利得物流有限公司、北京长久集团。
（4）校外实习基地：北汽福田物流基地、上海汽车物流基地、中铁汽服北京基地、远成物流上海基地、吉利杭州基地、浙江舟山基地等，未来三年将在四川、甘肃、河北、山东等地区面向全国与企业合作开发新的基地。
（5）学生入学就可以跟着企业专家参与汽车物流与供应链研究院的政府、企业项目研究，优秀者可以提前一年毕业，实现体面就业的工作目标。
招生专业：
1、物流管理（中铁、远成订单班）（四年）
&&& 培养目标：培养熟悉物流管理学科的前沿理论和发展动态, 既具有国际化视野、又掌握物流管理专业知识和操作技能，培养在校理论知识学习与企业实践应用相结合，能从事商业企业物流管理、制造业物流管理、物流企业运作及信息维护管理的高级应用复合型物流管理专业人才.
&&& 主要课程：现代物流学、信息技术与物流管理、搬运装卸机械、物流系统工程与管理、中外物流运作典型案例、配送中心规划与设计、供应链管理、物流专业英语、国际贸易实务、国际物流管理等课程等。
毕业去向：学生毕业后直接进入定向企业（物流企业、生产企业、配送中心、物流中心（公司）港口、机场、物流园区及政府经济开发区）从事物流管理、市场调研、市场营销、企业管理等工作。
2、物流管理（汽车后市场服务方向）（中铁、远成订单班）（四年）
培养目标：培养具有创新精神与较强实践能力，掌握汽车服务与连锁经营必须的基础理论、专业知识和专业技术应用能力的高素质劳动者，能从事汽车后市场维修与管理、汽配营销、售后服务、汽车金融与保险等业务的现代服务型应用性专门人才，适应国际汽车服务市场需要、具有国际化视野的复合型、应用型的专门化人才。
主要课程：汽车基础知识、汽车后市场概论、 汽车后市场服务项目、 汽车保险与理赔、汽车金融服务、汽车公估与置换、车主俱乐部、客户关系管理。
特色课：汽车增值服务拓展、连锁网络化管理、加盟商管理、汽车服务体系。
综合素质教育课：体育、德育、职业道德、就业形势分析与求职技巧、社交礼仪、驾驶、国防知识教育。
职业资格证书：汽车维修资格证书、汽车检测从业人员资格证、汽车配件营销师资格证、汽车估损师资格证。
毕业去向：毕业生可在中外合资汽车制造企业、汽车制造企业、汽车工业销售公司、中国中铁汽车服务有限公司全国连锁公司、北汽福田汽车有限公司各分公司、长安保险公司、汽车金融与保险公司、汽车4S连锁店、汽车美容装饰公司、维修公司、整车及零部件销售公司、车友俱乐部等汽车后市场相关行业从事项目管理、市场调研分析或独立创业等工作。
3、物流管理（物流电子商务方向）（中铁、远成订单班）（四年）
培养目标：本专业培养适应市场需要的，德、智、体、美全面发展，掌握电子商务与物流管理知识及国际贸易法规和商务运作基本理论和基本知识，具有从事物流企业信息化建设与运作能力，企业电子商务开发及网络营销、网络广告等应用、管理能力，了解制定网络营销计划和完成交易流程的过程，熟练应用互联网、电子通信工具进行物流环节运作及管理的高素质技能型人才。
主要课程：物流电子商务管理、现代物流学、电子商务基础、企业物流管理、供应链管理、仓储与运输管理、市场营销、信息技术与物流管理、网站建设与管理、配送中心规划与设计、供应链管理、国际贸易实务、国际物流管理等课程等
毕业去向：学生毕业后可在物流业、工商业、IT业、政府机构等从事物流电子商务活动的规划、管理、运营和营销推广的工作。也可从事与现代商务活动电子商务网站建设、管理、运营和维护、网络营销及物流企业信息流管理等工作。
4、物流管理（企业物流管理方向）（中铁、远成订单班）（四年）
培养目标：培养具有良好的职业素质, 既熟悉物流管理学科的前沿理论和发展动态,又掌握操作技能的高级复合型物流管理专业人才,学生毕业时能从事商业企业物流管理、制造业物流管理、物流企业运作及信息维护管理，满足国内、国际物流管理市场对复合型管理人才的需求，具有强大的职业竞争力。
主要课程：专科段：物流绩效管理、物流企业会计、企业物流管理（一）、仓储与运输管理（一）、企业物流案例与实践（一）、国际企业管理、供应链管理等；企业物流管理、物流管理软件操作、库存管理、采购与供应管理、仓储与运输管理（二）、企业经营战略管理、企业物流案例与实践（二）、企业物流专业课程设计毕业论文等。
特色课：物流专业英语、商务沟通、商务统计、全球战略物流管理、物流师培训、采购工程师培训、物流项目管理师培训、立体仓库设计与应用、物流系统管理技术讲座、中国物流职业经理人培训、办公自动化（选修2-3门）。
综合素质教育课：体育、德育、职业道德、就业形势分析与求职技巧、社交礼仪、驾驶、国防知识教育。
职业资格证书：办公自动化证书、国际采购与供应管理师证书、全球汽车零部件采购工程师证书、助理物业管理师证书、助理物流师证书、中国物流职业经理人证书。
毕业去向：毕业生可在物流企业、生产企业、物流配送中心、物流中心（公司）港口、机场、物流园区、政府经济开发区从事物流管理设计、技术研发、实务操作、市场营销工作，也可以在各类大中型企业、跨国公司、外贸部门从事物流管理或独立创业。
5、物流管理（汽车物流与供应链管理方向）（中铁、远成订单班班）（四年）
培养目标：培养具有良好的职业素质, 熟悉汽车物流行业的前沿理论和发展动态,具备国际化视野，掌握汽车物流管理专业知识和操作技能的高级复合型汽车制造与物流管理专业人才,学生毕业时能从事汽车制造企业物流管理、汽车物流企业和汽车物流与供应链运作及信息技术维护管理，满足国内、国际汽车制造企业与汽车物流企业对复合型汽车物流与供应链管理专业人才的需求并具有强大的职业竞争能力。
主要课程：物流成本学、人力资源管理方法学、物流绩效管理、现代物流学、现代物流案例教学与实践、国际企业管理、供应链物流管理、国际物流与全球物流等。汽车残品数据管理、汽车整车物流管理、汽车零部件入厂物流管理、汽车零部件售后物流管理、汽车物流与供应链管理、汽车物流案例教学与实践、物流专业课程设计毕业论文等。
特色课：整车生产计划管理培训、汽车零部件采购与供应管理培训、汽车物流供应链全面质量管理、汽车物流供应链一体化管理、全球战略物流管理、物流师培训、全球汽车物流项目管理师培训、办公自动化（选修2-3门）。
综合素质教育课：体育、德育、职业道德、就业形势分析与求职技巧、社交礼仪、驾驶、国防知识教育。
职业资格证书：办公自动化证书、国际采购与供应管理师证书、全球汽车零部件采购工程师证书、物流师证书、中国物流职业经理人证书。
毕业去向：毕业生可在汽车制造企业、汽车物流企业、物流配送中心、物流中心（公司）港口、机场、物流园区、政府经济开发区从事汽车及零部件物流管理设计、技术研发、实务操作、市场营销等工作，也可以到各类大中型企业、跨国公司、外贸部门从事物流管理工作或独立创业。
6、物流工程（园区物流方向）（四年）
培养目标:本专业培养学生适应社会主义市场经济需要，德、智、体、能、美全面发展, 具有良好的职业素质,适应我国现代物流发展的实际需求，能够从事大型物流园区、产业物流等物流工程系统规划设计、策划、管理与运营，物流系统仿真设计与研究，物流信息系统开发，掌握物流工程装备的基本操作技能和系统仿真技术，物流企业规划与管理，具有现代经营管理理念和创新意识、能熟练掌握计算机应用的中、高层次技术型管理人才。课程设置:高等数学、线性代数、概率与数理统计、应用统计学 、电子商务与物流信息化 、现代管理学、现代物流学、运筹学、市场营销、物流装备与设施、配送与运输规划、物流信息系统、物流信息技术、物流成本管理、物流工程概论、系统工程概论、计算机仿真与设计、供应链管理、物流系统规划与设计、物流园区规划、园区物流管理。毕业去向:毕业生可在物流园区、工商企业、物流企业、生产企业、配送中心、物流中心（公司）港口、机场、及政府经济开发区从事物流管理工作和市场营销工作，也可以从事各类大中型企业、跨国公司、外贸部门物流管理工作及市场调研、市场预测和经济数量分析等工作。
7、物流工程（港口物流方向）（四年）
培养目标:本专业培养学生适应社会主义市场经济需要，德、智、体、能、美全面发展,具有良好的职业素质,适应我国现代物流发展的实际需求，能够从事大中小型港口物流规划与管理，港口物流设备应用、维护、管理等港口物流的相关工作，掌握港口物流装备的基本操作技能和系统仿真技术，具有现代经营管理理念和创新意识、能熟练掌握计算机应用的中、高层次技术型管理人才。课程设置:高等数学、线性代数、概率与数理统计、应用统计学 、电子商务与物流信息化 、现代管理学、现代物流学、运筹学、市场营销、物流装备与设施、配送与运输规划、物流信息系统、物流信息技术、物流成本管理、物流工程概论、系统工程概论、计算机仿真与设计、供应链管理、物流系统规划与设计、港口物流规划、港口物流管理。毕业去向:毕业生可在沿海、沿江港口物流、港务管理局、港务装卸公司、物流园区、工商企业、物流企业、生产企业、配送中心、物流中心（公司）港口、机场、及政府经济开发区从事物流管理工作和市场营销工作，也可以从事各类大中型企业、跨国公司、外贸部门物流管理工作及市场调研、市场预测和经济数量分析等工作。
8、采购与供应管理 (四年)
培养目标：：培养具备良好的职业素质,熟悉物流管理学科的前沿理论和发展动态, 既具备国际化视野、又掌握物流管理专业知识和操作技能的高级复合应用型物流管理专业人才,毕业生能从事商业企业物流管理、制造业物流管理、物流企业运作及信息维护管理等，将具有很强的职业竞争能力。
主要课程：国际物流、采购环境与供应市场分析、采购绩效测量与商业分析、采购过程与合同管理、人力资源管理（一）、商业组织与过程等、采购法务与合同管理、采购绩效管理、采购战术与运营、采购与供应链案例、英语。
职业资格证书：注册采购与供应经理认证（CIPS）（二级、四级）。
9、物流管理（四年）
培养目标：本专业是为物流企业或企业物流部门，培养与国际接轨、获得物流职业资格认证且符合现代物流业需要的管理人才，并且还能在经济活动的各个层面上、从事物流系统优化设计，物流管理、决策的复合型人才。
主要课程：物流基础、物流企业会计、物流信息技术、经济法概论、库存管理、采购与供应管理、物流案例与实践、物流管理软件操作(实践)。
职业资格证书：中国物流职业经理资格证书（初、中、高级）。
毕业去向：学生能在物流企业或企业内的物流部门从事物流管理。
定向培养简介：
中铁定向培养
（一）定向培养企业简介
中铁汽车服务有限公司（中铁汽服）作为中国中铁八局集团的下属公司，专门致力于中国汽车后市场新型连锁服务模式的全面发展。服务业务涵盖中国汽车后市场价值链的主要关键环节，涉及到配件、工具设备、维修服务、快修服务、美容装饰、专项修理、汽车保险、会员俱乐部、汽车金融、配件用品生产制造等各个领域，通过高科技信息管理系统和核心价值链商业模式将各领域有机的进行各项资源整合。
中铁汽服在中国汽车后市场创新性的提出并实施“双网互动”核心商业模式，将汽车后市场传统连锁商业和服务业模式与新兴经济模式进行优势结合，整合连锁标准化服务网络，并实现现代信息平台的便捷和快速，全面满足产业链各方参与者及消费者围绕汽车服务所产生的广泛需求。为中国汽车后市场供应链的打造提供先进模式。（关于中铁汽车服务有限公司的详细介绍请登录查询：/contents/98/147.html）。
（二）中铁汽服定向培养模式
&&&&&学生入学后，由企业领导到学院进行双项选择。被选入定向培养计划的学生除了学习学院规定的文化知识外，还将学习企业定向培养核心课程的相关知识。学生在实习期间统一进入中铁汽车服务有限公司学习、锻炼。学生毕业以后，可直接进入中铁汽车服务有限公司工作。
（三）学生就业后的福利待遇
&&&& 学生进入本企业工作后，按照国家规定，享受国有企业的工资待遇。
远成定向培养：
（一）定向培养企业简介&
&&远成集团有限公司（Yuan Cheng Group）创建于1988年，注册资金3.05亿。 通过20多年的拼搏，远成集团已发展成为以公路快运、城际配送、仓储服务、铁路运输、航空海运、国际货代及物流方案策划等为主导，集物流服务、实业投资和国际贸易为一体的综合性现代化企业集团，并成功跻身于中国百强物流企业中最出色的物流企业之列（关于远成集团的详细介绍请登录查询：）。
（二）远成定向培养模式
&&&&& 学生入学后，由企业领导到学院进行双项选择。所有入选的远成班学生，将会发放定向培养人才特制的夏装和冬装。定向培养学生除了学习学院规定的文化知识外，还将学习企业定向培养核心课程的相关知识。学生在实习期间统一进入远成集团各分公司学习、锻炼。学生如在实习期获得集团竞赛第一名，将会享受与集团正式员工一样的福利待遇，如果在岗位中表现突出者,即获得岗位标兵或营销能手，将会获得带亲属
参加国内旅游一周的机会。学生毕业以后，可直接进入远成集团各公司工作。
（三）学生就业后的福利待遇
&&&&& 1、薪资待遇：现行工资标准是一般管理岗位薪资为2080元，销售代表薪资为底薪2500元+提成。
&&&&&&&2、进入远成集团工作的员工除固定薪资、法定带薪假期、社会保险，定期体检等待遇，还可享受集团特设的亲情回馈政策，即集团将员工每月薪资的5%同集团补贴员工5%薪资合并为10%，一起寄给员工的家属等36项福利措施，保证员工的利益，创造员工的发展空间。
认证培训中心简介：
日颁布的中华人民共和国国家标准《物流企业分类与评估标准》中，明确规定“从事各类物流企业的中、高层管理人员必须取得物流师认证方可从事相关工作”。随着现在物流行业中高级职位普遍紧缺，物流行业高薪在招聘物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位。虽然条件优异但多数应聘者并未取得物流师资格证，因此无法录用。同样的情况，也存在物流行业基层岗位的招聘中。为了使我院毕业生拥有更强的行业竞争力，我院于日通过我国物流行业协会的“物流师培训&资质认证,并于2012年4月成立物流学院“物流师资质培训中心”，协助我国物流行业协会培训“初级、中级物流师”。
（一）物流师职业资质认证简介
作为中国物流行业中最高行业组织，中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会，推出了备受业界关注的“物流师职业资格认证”体系，认证体系共设立物流员、助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）和高级物流师（国家职业资格一级）四个等级。
（二）物流师职业资质考试说明
物流师职业资质考试时间为每年的五月和十一月。认证考试实行全国统考，“统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证”，经认证考试合格后，将颁发印有全国物流标准化技术委员会和中国物流与采购联合会印章的证书。证书统一编号，全国通用。凡获得物流师职业资格认证证书的人员资料都将被加入到中国物流人才数据库,方便用人单位查询。
北京吉利大学招生网，咨询QQ
京ICP备 版权所有：北京吉利大学招生就业办公室 版权所有