摘　要：针对农超对接模式中生鲜果蔬的小生产、大流通，致使产品质量追溯困难、运输损耗大、成本降低困难等问题，本文提出了基于物联网的生鲜果蔬配送方案。通过利用GPS、RFID、传感器、数据库等技术，构建了物流配送监控服务系统，以实现果蔬产品从生产，收购加工到配送环节，产品质量追溯，结合遗传算法实现配送路线的智能规划，配送车辆的实时跟踪监控及全程可视化管理，异常报警，从而实现了产品质量溯源，缓解了货物损耗，最大限度保持产品的新鲜度、安全性。

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根据相关报道，宿迁进行试的，能够实现全自动化的配送流程，无须人工参与，包括自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等覆盖配送全流程的一系列智慧化，该分拨中心定位为全省，目前拥有覆盖全省80%地域的线路，涵盖贵阳、遵义、安顺等地，其中直营线路达30条，在京津冀一体化中，也将依托自身平台，全力推动“环京津冀物流一体化”以及“环京津冀电商一体化”，该局按照“谁经营，谁负责”、“谁收件，谁负责”的原则，指导辖区所有寄递物流单位严格落实物流“三项”制度并规范执行“三个”制度，
目前，昆山无人分拣中心已投入25台无人AGV。既要做好物流顶层设计，统一不同运输之间的，简化转换环节，不断物流流程，推动不同运输之间的衔接，重庆方面，目前也在打造以重庆的中欧班列为中心，向其他方向进行“多式联运”的策略，其目的，是希望促进重庆的对外经济发展，据爆料，有些快件在网点称重时可能会出现极大的误差，所以中转时会进行二次称重，并对照单号一步一步纠察，可是很多时候顺丰***都表示拦截不到，“十二五”期间，围绕城乡均衡发展和功能疏解要求，上海郊区新型城镇化取得突破性进展，形成一批连接中心城和郊区的主要道路，2016年，首届丝绸之路（敦煌）文化博览会前夕，柳园至敦煌高速公路单幅、敦煌至雅丹地貌二级公路、鸣沙山景观大道和嘉宾出行大道等项目建成通车，另外，着力推进铁路货运市场化改革，发挥铁路长距离干线运输优势，进一步铁路货运量占货运总量的比重，《意》聚焦影响物流的突出问题,以为底线,以诚信为基石,以优质为目标,以创新为动力,开展行动,,加强,着力构建与现代物流业发展相适应的促进体系,物流供给结构,培育物流企业核心竞争力,物流行业整体形象,促进物流业转型升级和健康有序发展。

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     可以通过服务网络或传真，***准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
     每一单货物都会按客户提供的收货方***，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，***或邮件通知对方准确的提货时间。
     随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
     公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
     建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系***。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到天津港 视客户是我们的一切，视货物为私有财产     而提供最好的保护和服务。 公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。

科技讯6月10日消息，昨日刘强东谈未来物流格局，他表示，长期来看，和顺丰会成为两大物流巨头，豫东综合物业集聚区（简称物流区）是2008年经河南省批准的180个产业集聚区之一，是全省重点建设的三大物流区之一，此外，对仓储设施适用货物种类范围过小，与消费相关的商品仓储设施用地难以该政策。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时的需要。针对这种情况，臧红岩说，物流业本身也是一个产业，没有产业，物流很难发展，产业发展到一定程度，物流如果不跟进，

我们主要服务零单货物运输和包整车货物运输业务，提供回程车服务运输，公司备有1-32吨、4.2米、6.2米、4.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、13米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为厂商、销售商、代理商提供整车业务，同时我们德兴货运公司收各地零担货物我们每天晚上装车，天天及时发车。

派送－－货到后立即联系货主，按时准确送货 

比如加密到新加坡的航线航班，争取天天开；完善体系，加强与重庆、成都以及西南各省的合作，特别是推进重庆铁港—北部湾港(日前，包裹发出后显示被签收，但是3月24日方却告诉郑先生，他们并没有收到该货物，于是郑先生马上联系百世物流公司工作人员，进境粮食、食品、、器械等口岸和汽车整车进口口岸二期正在建设，郑州成为重要的进口鲜活产品集散地，另一家物流公司的工作人员也直言，多数物流公司运费100元以上才开，而且不随车携带，都是顾客要了才会给，在判断行业自身供需基本面的情况下，后市还需要更多关注政策面的进展，如环保及供给侧改革对于商品市场影响的发酵、基建计划的具体实施、美联储加息等，业内人士表示，随着政策和市场需求的推动，型机器人产业已经迎来了重要的机遇期，有着更广阔的发展空间，据王振辉介绍，未来五年内物流的目标是实现千亿规模。(发展改革委、交通运输部、住房城乡、国土资源部负责)(十二)加强重要节点集疏运设施建设。2013年《公路网规划（2013—2030年）》获批实施，明确到2030年，我国将建成40．1万公里的公路网，第四方物流这种是专业化的物流咨询公司，应物流公司的要求为其的物流的分析和诊断，或物流和设计方案等，开放是东莞发展的特色和优势所在。未来菜鸟将更加注重赋能中小商家和中小物流。蔡进说，物流行业需要跨越式发展，物流、需要走向高端化，由相关企业带动物流社会化，在物流高端化的中间，当前的物流企业基本停留在货品的空间上，而真正的物流企业必须是供需链的经营者，不仅仅需要仓储、运输、配送等，近年来,随着社会高速发展,公路、铁路、水运、民航、管道五种运输货运量占全社会总量的比重也在发生着变化,由公路运输为主导转变为铁路运输为主导,随着产业结构的不断,铁路运输也在不断的改革。对促进物流行业转型升级、降本增效有何重要意义。而实现这一目标，首先要“知人者智，自知者明”，找短板，补差距，方能凸显后发优势。菜鸟总裁万霖宣布，在此契机下，菜鸟将跨境物流能力，向全球链升级，搭建全球智能物流平台，深入社区的商业机构被认为是嫁接快递功能的载体。对智慧物流的需求主要包括、物流云、物流和物流技术四大领域。正因如此，我们更要认识到，存在问题与发展现状纠缠在一起，就像卡在公路上的一个个“肠梗阻”，及早打通，才是正解，目前，中欧班列国内开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个的28个城市。7月19日，苏宁物流集团与企业安利开始战略合作。在这其中，电商家、空包、代收组织和快递公司，就形成了一个完整的产业链条。“未来我们在关注的同时，也会关注收入和盈利情况，我们计划五年之内年收入超过千亿规模。物流专业的生为何如此?该校商学院副院长张建明给出了:电子商务等行业快速发展，市场对物流人才的需求有数百万的缺口，不过，百世还未透露在哪个美国上市。“互联互通和产能合作将是1经贸合作未来的重点。”8月28日讯，重庆市网发布消息称，黔江区构建1基地3园区3中心物流基础设施格局。常务会议提出，要改革完善与新业态、新相适应的体制机制，扩大跨境电商、市场采购贸易、外贸综合企业等试点，随着物流市场结构不断，新业态、新、新理念的层出不穷，基础型物流企业加快互联网、新技术，“目前物流库内的配套设施正在加快建设中。日日顺物流平台副总经理杨晓卫告诉本报记者：“日日顺与菜鸟的合作主要在大家电领域，品牌商在上家电，自成都运抵蒂尔堡的货物以电子设备和产品配件为主，返程货物以汽车配件、奶粉、整车为主。“新零”下6战“线上线下齐开花”今年618年中大促，与阿里味十足。链是个什么“鬼”。和美国、德国等发达相比，我们还存在较大距离。随着购物的普及，生鲜产品从网上直接走进了消费者的日常生活——生鲜电商会抢走菜市场生意吗不知从什么时候起，从物流行业的内部来看，以顺丰、申通、、邮政为代表的物流巨头的市场地位已经基本确定，他们通过前期的布点已经基本上确定了各自的势力范围，在大会上田民举了一个现实的例子——和云合作，利用图像识别技术处理运单。生鲜电商的行业竞争已经是巨头间的博弈，而竞争的核心十分明确，就是链和用户。研究院电子商务研究所副所长张莉认为，目前电商物流需要在与规范两方面加快创新发展，而为重要的就是打造一个良好的物流生态圈，《意见》提出，加大降税清费力度，切实减轻企业负担。（发展改革委、工业和信息化部负责）六、打通信息互联渠道，发挥信息共享效用（二十四）加强开放共享，鼓励冷链物流企业经营创新。六是打通信息互联渠道，发挥信息共享效用。常务会议确定进一步物流成本的措施，为企业减负。除了之外，未来的智能科技也可能被应用到物流行业当中。“共享经济是一个新兴事物，的不可能一蹴而就，要结合市场，逐步观察、思考，进而达成规范”。5年后物流将有望成为链解决方案和链科技领域的者，并成为产值规模过千亿元的物流科技商，截至目前，该局共检查寄递物流企业14家，检查计量28台，责令停止使用计量16台。积极稳妥地解决分类交叉电价补贴问题，有利于完善电价形成机制、推进电力体制改革，也有助于减轻实体企业电费负担、实体经济运行成本，成都市口岸与物流办公室副主任张弛认为，一条中欧班列运输线路能否开行的重要衡量指标是其时效性，经过几次后，收缴支，深入整治涉重点行业和领域，坚决查堵境外支，广泛开展法制宣传教育，而成都现代物流业发展有着独特优势，主要在显著的经济区位、发达的综合交通枢纽、完善的物流基础设施体系、先进的物流创新体制与创新成果等方面，多式联运是战略，、交通运输部和各地的大力支持。这其中水果寄递成为主。孟玮表示，总的来看，随着这些举措落地实施，将进一步推进物流降本增效，促进产业结构和区域协调发展，为国民经济整体运行效率发挥重要作用，而互联网也开始由旧业态向新业态迈进，其根本原因在于，互联网与共享经济的互相催生和互相推进。（四）、智慧化：自主的分析决策功能智慧化是未来物流计费平台的发展目标，一方面是对于使用者的智慧化设计，意见提出三个层级的物流园区城市布局，并在加快设施建设、信息化化水平、支持园区做强做大、增强园区能力、强化政策保障等方面提出发展措施，冷链物流保税仓位于西部农产品冷链物流中心内。大戏开场，这是场持物流行业进今年颇受关注，人们对于消费的需求，从商品衍生到，物流也逐渐走向前端，”电商平台充足的备货只是步，在炎炎夏日，如何能让百万台空调准时送达消费者手中才是的考验。未来雄安新区同样能够到次日达、211极速达、京准达等跳出流通，从更大范围、历史跨度审视，才能透过表象、假象发现流通业的真问题。新零店的核心是要做到全渠道，百果园目前除了原本到店的业务，还有B2B业务。着力运输装备水平，积极组织开展跨区域甩挂运输和无车承运人试点工作；积极组织申报多式联运示范工程项目，双方在业务的融通，整合了资源，有利于成本。网武汉4月17日电4月16日零时起，武汉铁路局实施新的列车运行图，新增了17趟快速货运班列。正如德国杜伊斯堡港集团负责人埃里希·斯塔克所说，中欧班列不仅仅是一条贸易线路，它连接了不同市场，使工业和物流活动发生变化，”物流与采购联合会会长何黎明分析称。其中，退货逆向物流是指终顾客将不符合其订单要求的产品退回给商，而回收逆向物流是指将顾客所持有的废旧物品回收到链上各节点企业，刚刚过去的“618”期间，达达吸纳了接近20%的订单。4、这是商家进行“二选一”的升级版。而在政策方面，当今的政策挑战或许是全球变暖。刘小明强调，要以解决问题为导向，充分发挥平台的信息优势；要在“互联网+”的基础上，多领域的拓展；要以做好车队为重点，”副总裁、物流开放业务部负责人唐伟在当天的发布会上表示。”“物流业是融输、仓储、货代、信息等产业的复合型业。力争全省社会物流总费用与国内生产总值的比率比2016年下降2个百分点，基本形成布局合理、规模适度、功能先进、集约、绿色的全省物流园区体系为社会应急物流保障体系建设了互联互通的重要平台，有助社会应急保障能力，对有效地整合社会应急物流资源和社会保障物品具有非常重要的意义，2016年，遂宁社会物流总额达365亿元，登记注册物流企业249家，其中省级物流重点联系企业16家，从业人员10万余人，”随着中小商家和中小物流大量智慧物流生态,菜鸟将推动行业从局部全局。当天一大早，“一带一路”倡议就有成果签约落地。显示，物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税减半征收政策实施四年多以来，57．1％的企业到了土地使用税减半征收政策的实惠，据省工商局相关负责人介绍，此次专项整治行动以市场占有率大、品牌知名度高和深受经营者、消费者青睐的钢铁为重点商品，保定市决定，自11月15日至12月31日，实施冬季采暖期空气保障应急措施。不可否认，废钢铁再循环利用不仅能够对铁矿石采用实现低碳生产，还能为企业带来不少效益。不过考虑到明日华东、华北地区主导钢厂出价，预计明日国内建材价格或窄幅观望，整体跌幅收窄。陕西煤业也得益于煤价上涨的利好因素。此外，国内地产行业今年有所回升，也带动了用钢需求。初产品的主要对象是制陶业，例如无需的球形轴承或者耐磨性超高的陶瓷制品。当务之急是，要尽快将一部分优质的产能投放到市场，加快煤炭。半年之内大起大落钢厂利润又回原点焦炭是钢铁冶炼行业必不可少的燃料，尽管价格高涨，但正值生产旺季，钢铁企业也不得不继续进货维持生产，按现在的价格钢厂还亏损，如果价格涨不动或跌的多，检修、停产的企业会快速增多，进而对价格形成支撑。然而，三季度钢市又呈现上涨行情，经过9月份短暂下跌后，10月、11月又快速上涨。虽然价格的上涨了下游商户出货，近几日略有改观，但终端按需采购，整体成交情况依旧比较低迷。”王义栋举例称，去年四季度，大力生产冷轧，因为团队发现冷轧热轧之间价差缩小到200块左右，他们提前预判冷轧被无限压低后一定会反弹，全市所有焦化企业行业立即停止出焦、装煤，并将出焦时间至48小时;全市所有钢铁企业烧结机（含竖炉）停止生产，1-8月，钢铁行业实现了净盈利，而去年前8个月还是净亏损，这是具有历史意义的变化。北京时间10:32，伦敦金属（LME）周二（12月27日）因假期休市，将于周三（12月28日）恢复交易，郑玉春认为，多元化可以搞，但不宜太宽泛，应该围绕主业，适度延伸。推进铁矿山税费改革，清费立税，研究推动矿山税费负担。11月23日召开的常务会议指出，要指导各地和企业严格按对今年化解淘汰过剩落后产能任务开展验收，“要是能将这些水回收再利用该多好。数据显示，非会员企业粗钢产量扩张明显。在这方面，宝钢股份和武钢股份在高端产品领域走在了市场的前列，二者具备很强的薄板能力。欧洲市场：土耳其废钢进口价继续上涨。短期煤炭增量有限，叠加汽运涨价、铁路线路检修煤炭运输不畅，共同决定了钢企炼钢原料的短缺，截至10月下旬，2015年钢企普遍陷入亏损，铁矿石和煤炭价格同样低迷。何为“2+26”城市。我们必须本着“不能用改革开放后的历史时期否定改革开放前的历史时期，也不能用改革开放前的历史时期否定改革开放后的历史时期”的实事求是态度，在目前产能过剩的状态下，这样的价格水平很难维持较长时间。而动力煤价格也突破100美元/吨，10月份以来上涨27%。至于美国，媒体的社论一直告不要发动贸易战，不过很多认为，入主白宫后将务实。统筹推进云计算、大数据、物联网和空间信息产业发展，全省信息产业形成“一带两群”的产业格局，形成以太原为中心，“除选择辞职外，职工还可以选择离岗创业，单位会给交。冷热轧涨跌互现，出货意愿有所下降29日24个主要城市热轧价格略有上升，3550/吨，涨幅70元/吨，距离首钢老厂区北区较近的口南里，基于首钢集团拥有庞大的土地资源，所以在石榴集团举牌的当天，就有分析人士表示，房地产市场后期房屋新开工面积增速可能会放缓，钢材市场对未来钢材需求的预期有所转淡。2016年初，国金在研报称，唐山渤海钢铁因资金紧张而暂停建设，基于对未来景气判断,该项目2年内建成概率不大，作为我国现代化程度的钢铁生产企业，宝钢拥有的技术及高附加值钢铁产品使其在全球钢铁行业占有一席之地；而武钢虽为一家的钢铁生产企业，另一方面，钢材间接出口却有较多。长多思路继续维持，同时也需惕价格回落可能。但是如此一来，对很多商户来说，却又不得不为搬迁所累。

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称仅是7月24日下午向商家“关于使用平台快递的通知”，通知称建议于7月底之前与好的物流、顺丰、中通、韵达、申通合作，五是深化联动融合,促进产业协同发展。”高峰表示，这些涵盖了创新发展机制、营商建设、基础设施建设、体制改革等我国流通改革发展的主要方面，“从设计到把成衣摆在柜台上出，服装业一般需要6到9个月，一般需要120天，而ZARA、优衣库等快时尚品牌快只需要7天，员遂将正在出器材的人赵某及购设备的赵某某等人当场控制住,缴获作案设备970余件,车辆两部,涉案价值30余万元。
是上海速锐信息技术有限公司的全资子公司，这是一家国内较早涉足链物流领域的高科技公司，拥有多项物流装备领域的技术，在互联网时代，设施联通与物流快递为日常生活了越来越多的便利。千方百计抓好物流业重点项目的落实，争取早日见成效，增强企业竞争力。“我起来把攒了一周的脏衣服丢进洗衣机的时候，发现洗衣液竟然用完了。面对，铁路部门与时俱进，放下铁老大的架子，加快了向现代物流企业转型，实行货运体制改革。“搬运”特产可缩短产销环节近，老家在山东文登的赵韵惊奇地发现，在几大购物网站上，生鲜水果可以直接快递回家孝敬父母了，在运价交易新贵与老牌的暗战中，尚未明显崛起，这难道说明BDI“晴雨表”过时了。但近代以来随着工业经济的发展，运河运输日渐式微，扬州随着交通物流地位的衰落，港口枢纽经济核心竞争优势不再，每个人都会，但是一个商品被重复保之后，费用就是浪费的。在大连港大窑湾港区，现场调研和了解了东北亚航运中心“亚太—东北地区”通道集装箱海铁公多式联运示范工程

山西省将在太原、大同等交通运输枢纽城市，规划建设集中仓储、分拣、快速配送、商品展示一体化的现代化快递专业类物流园区，资料显示，菜鸟“绿色行动”已经回收纸箱数十万个。深圳市怡亚通股份有限公司副总裁、物流平台总裁李倩怡表示，物流成本居高不下会利润下降，其他环节的利润强势分摊到物流环节上，对老板来说，在所视范围之内，好；但是成本其实非常高，而且效率很低，消费者的也不好。”至此,市叶国壮提出的“发挥建瓯物流业发展优势,打造闽浙赣省际物流中心”的提案已“落地生根”。省高度，省张昌平提出明确要求。Geek+有限公司市场总监高云帆告诉《企业报》记者，目前，仓内机器人已经更新到，马上更新，值得注意的是，为了能更好的，相关品产业链的公司选择进驻天竺综合保税区，依托天竺综合保税区“保税、免税、免证”的政策优势和“口岸通关、保税物流”等功能优势，“6·26”禁毒日来临之际，由省禁毒会、太原市禁毒会主办的“6·26”禁毒日暨禁绝——物流寄递在行动动员大会6月24日上午在太原举行，”省、安徽合肥商贸物流区管委会主任韩东亚说。业内普遍认为，今年，随着政策逐步明朗，纯电动物流车行业逐渐趋于理性，预计2017年电动物流车行业将实现约10万辆销量，在此期间，苏宁云仓也正式亮相。社会化的配送中心对我国尤为适用。贵州省委、省组成员王晓光表示，贵阳传化公路港城市物流中心的启航，标志着贵州省基础、信息化程度的智能物流中心正式，点评：相比国外，我国的冷链物流行业仍处于发展早期，因此，在基础设施、等方面也一直制约着冷链物流健康快速发展，今年以来，承担哈尔滨至叶卡捷琳堡通道的俄速通，物流订单以200%的速度增长。市场商圈将更“智慧”，城市物流“速度”也要跟上来。搜索、专区让当日达和次日达更加突出，让消费者能快速识别和选择，从而又会给商家带来流量和购的转化，AGV搬运机器人、shuttle货架穿梭车、DELTA分拣机器人、六轴机器人等一系列物流机器人辛勤地工作在无人仓中，青岛港货运物流有限公司业务部经理曹鹏也表示，此次战略合作协议是要搭建一条从到青岛更便捷的运输通道，”她介绍说，落户高新区的总投资20亿元的华为云计算数据中心产业园主体建筑已结构封顶，7月就可以投入，随着你的下单，一个物流环路开始流转：离你近的仓库与电商平台同步收到订单，仓储机器人智能匹配货架，将货物从仓储区搬运至配货区，为实现中欧之间的道路联通、物流畅通，推进“一带一路”建设了的运力保障。多家企业多种纷纷新平台比亢的“单单宝”更早在郑州市场出现的，还有银联、兴业和广州荣邦科技推出的“兴链通”平台，此外，在当前供给侧改革的背景之下，流通成本的对于企业竞争力显得同样重要。能走通的路才是道，怡亚通发布的“链+互联网”商业生态不是一个企业能实现的，需要更多合作伙伴携手共建，由于“营改增”补贴政策是以税负高于计算营业税税负的差额来进行补贴的，只要存在差额，就应按原政策执行，由京津冀三地门联合制定的《环首都1小时鲜活农产品流通圈规划》正式，京津冀三地将共同打造环首都1小时鲜活农产品流通圈，记者从两家企业获悉，在“6·18”期间，让利消费者，低价促销仍是重点，而在此基础上，苏宁在物流商有多项升级举措，此次公行（IPO）试图利用投资者对电商以及快速增长的物流行业的，该行业去年递送310亿个包裹，在构建三大物流枢纽方面，重庆市将从规划引导、政策支持和项目等层面，引导和推动重庆西部现代物流园、重庆物流园、果园港物流园等三大枢纽型物流园物流功能细分和差异发展，如宁波舟山港主通道工程、舟山马迹山三期码头工程、温州瓯江北口大桥、乐清湾港区铁路支线建设工程等，均有港口资源建设密切相关，绿色仓库行标上路5月1日，《绿色仓库要求与评价》行业将正式施行。为确保实施意见贯彻落实，确保食品万无一失，我省将重点在加强冷链物流基础设施统筹规划、培育认定省级示范园区、建立全省冷链物流重大项目库、加强信用体系建设等方面，天津水金湾物流有限公司将在河南濮阳建设公路运输枢纽港，辐射豫北地区，打造互联网+无水港（濮阳）+集装箱甩挂+无车承运人物流新，”张某表示，该负责人要求其自称公司员工，并把货物送到天津。那么，目前国内的流通成本有多高。这种穿梭车让工人不再需要推着车找货物，而是实现了货物自动运输到人。

     公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，
四大优势： 从门到门——只需一个***，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走速度昊凌货运——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底 结帐灵活——可货到 付款批量货运可签《长期承运合同》德兴货运公司
德兴货运有限公司.是一家以公路运输为主的专业性货运公司.专业从事北京到全国各地公路.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.高栏车.全封闭车.集装箱车.     商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务伙伴，已经形成了以广州为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。

【编者按】快递行业出现的智能快递柜在方便取货的同时也出现了痛点。本文作者以丰巢科技为例，分析我国的智能快递柜市场将会过百亿，提到智能快递柜业务模式主要是收派件、广告、和社区O2O业务，同时智能快递柜具有三大阵营：快递系、电商系、第三方企业，从业务角度看，作者认为电商、快递系的快递柜企业，因为存在上游或下游的巨大业务量优势，在流量端会占据优势，而未来社区O2O业务更容易与第三方企业进行对接。

本文发自兴业证券，作者：王品辉/龚里；亿欧编辑转发，供业内参考。

据统计，我国2014年智能快递柜的行业规模达到50.10亿元，并且根据年数据，估计2016年市场约近百亿规模，而2017将大概超过100亿。

智能快递柜的出现解决了快递末端配送时间不匹配、效率低、成本高以及安全性的痛点。作为“最后100米”的新生解决方案，被推至风口也符合整个行业大逻辑。

此文以前几个月大热的丰巢融资事件为切入点，详细介绍了智能快递柜的业务模式、面临的问题、痛点及近几年形成的几大阵营等。

● 智能快递柜三大业务：收寄件、广告、社区O2O业务。

● 收件人与快递员对付费存抵制，盈利仍是大难题。

● 快递柜厂商三大阵营：快递系、电商系、第三方企业系。

● 未来展望：社区店与快递柜并存，流量将决定行业龙头归属。

那你认为行业龙头该属谁？

引言：丰巢获25亿融资，智能快递柜再成市场热点

2017年1月6日，丰巢科技正式宣布，A轮融资已经完成。包括鼎晖投资等几家大型机构投资者都在本轮融资中进行了出资，共计8.7亿元人民币。

另外，公司的原始股东合计出资16.3亿元。其中顺丰及其关联企业出资9.8亿元，总持股比例上升到了38.68%。

此轮增资的目的主要将用于公司智能快递柜业务的全国铺开及扩张，将最后100米的末端网点布局进一步落到实处。

此次大规模的（投后估值近40亿）A轮融资，将丰巢科技、以及智能快递柜产业再一次推到了投资者的眼前。

丰巢公司是由快递业巨头顺丰、申通、中通、韵达以及物流地产业巨头普洛斯联合创办的。于2015年4月正式建立，主要定位于智能快递柜研发、投产和应用，并以此为核心，开展全方位的专业快递末端服务。

公司发展速度迅速，在创立同年7月，首创开发了快递柜寄件功能；同年11月，又立足于几大创始股东的快递行业属性，推出了“快递柜变微仓”服务，变相提出了“双十一”物流高峰的新解决方案。

2016年6月，公司五大创始股东按原持股比例增资5亿元，继续看好智能快递柜行业。最终在2017年1月的本轮25亿融资后，公司估值达到近40亿的规模。仅仅2年的时间内，丰巢已在全国74个城市投放了超4万个智能快递柜，日均快递派送量达到100万件。

类似于丰巢科技的智能快递柜公司，目前在国内约有几十家，不过规模普遍不大。其实快递柜行业在全球范围已经有十多年的历史，而我国快递柜行业目前仍处于发展期，快递柜数量及市场规模存在较大提升空间。

据统计，我国2014年智能快递柜的行业规模达到50.10亿元，并且根据年数据中快递柜市场规模占快递行业总收入2%-3%，我们估计2015快递柜行业市场规模约为69.2亿元，2016年可能将达到近百亿的规模。

相信随着跨境、农村、O2O等电商新模式的崛起，我国的互联网零售业务仍将保持高速增长。而快递配送业务作为整个生态链必不可少的一环，必将也继续增长。

但另一方面，快递末端配送耗时长，成本高、丢件率高，仍然对客户体验有不小的影响。智能快递柜作为“最后100米”的新生解决方案，被推至风口也符合整个行业大逻辑。

从统计数据来看，截止至2016年6月底，我国快递柜布置总数量约为9万组，按照年内同等增速，2016年底我国快递柜存量保守估计约为12万组。根据行业统计，每组快递柜约60个箱子，总共720万个快递柜。

另外，2016年平均每日快递包裹数约为8700万个，假设所有快递柜每日都被使用一次，也未达到快递业务包裹总量的十分之一，因此的确存在巨大的行业空间和用户数增长的可能性。

（一） 智能快递柜业务模式：收派件、广告、社区O2O业务

快递柜，在其诞生之初，便是作为快递行业产业链“最后100米”的解决方案之一来定位的。所以其最基本的功能，或者说最主要的业务模式，便是在快递件被送至社区或写字楼之后提供协助的配送服务，并同时收取费用。

而在智能快递柜经过了多年发展的当下，这种对于快递行业提供协助的服务已经拓展到了整个收、派件业务上来。

在收件业务模式中，快递员在将快递包裹送至社区或办公楼后，不再遵循传统快递方式（挨个给收件人打***，确认是否在家，最后再逐门逐户上门派送），而是直接走向快递柜，选择需要快递柜代收的包裹，确认需要柜型尺寸、支付快递柜使用费（通常由快递员自行支付，可刷卡或手机app支付）、输入收件人手机号码、将包裹放入之后关上柜门即可。

柜门关闭后，快递柜系统平台会自动向收件人发送手机短信，其中包括开箱密码，提示其在24-48小时（各公司不同）内须取走柜内包裹，否则则会产生超时使用费。

收件人则只要前往快递柜终端，键入密码打开柜门后，便可取出快递，完成整个收件流程。

最初的快递柜仅仅提供收件服务，而随着行业发展，各大快递柜服务商也逐渐都推出了快递柜寄件服务。

其具体流程为：寄件人同样携带待寄包裹至智能快递柜终端，在终端系统或手机APP上填写“寄件人”、“收件人”等详细信息，并选择快递公司、物品类型、物品数量、包裹大小等参数。（各公司收费标准不同，以丰巢为例，其收费随快递柜尺寸变化，小格9元、中格16元、大格20元）。最后用户付费关闭柜门即可结束寄件操作。

由于快递柜企业仅仅依靠收寄件的收入难以覆盖成本，加上快递柜自身具有的公共区域陈列、展示的天然属性，广告业务很自然的成为了快递柜的另一项重要收入来源。

由于快递柜的使用客户群体大多为网购高频人群，用户定位更加精确，许多原先通过传统箱柜广告进行宣传的互联网或年轻人属性相关产品（如快消、食品、电影、网站等）纷纷选择使用快递柜作为新的广告投放渠道。

而随着快递柜及互联网业务的不断发展，快递柜的广告形式也不仅仅限于广告图片展示。以丰巢科技为例，诸如：

● 丰巢微信/支付宝/短信宣传

等业务，都互为补充的成为了新型的快递柜广告模式。

尽管广告业务、收寄件业务已多点开花，但从丰巢、速递易等行业巨头的盈利状况来看，收入仍然很难覆盖成本。打开更加多元化的业务渠道仍然是快递柜企业必须迈出的新一步。

另一方面看来，智能快递柜行业从其创立之初便志不在仅仅成为快递行业的“附庸”，其最大的宣传点反而是成为社区O2O业务的主要入口，希望通过快递柜杀入社区，成为一个集社区电商、金融、医疗、汽车、家政等一系列社区服务的入口。

按照当前的行业估值，一个是3-4千亿市场的小分支业务，而另一个则直接对接同等规模的3-4千亿市场，在公司眼中孰轻孰重可想而知。

（二）智能快递柜解决了行业哪些痛点？

用户端：时间差和安全性问题

解决时间差异：对于快递的收件人来说，最常碰见的问题就是快递员打***来送件，但自己不在家。这时候只有三种选择：

1、拜托邻居代收，但一来麻烦人，二来上班时间邻居也不一定会在家；

2、让快递员改天再送，但一来许多快递公司不愿意再跑一趟，二来即使再跑一趟还是有错过快递的风险；

3、直接丢在家门口或者抄水表的水箱里，但包裹的安全性又得不到保证。

快递柜的出现完美解决了这个问题，快递员可以直接将包裹留在快递柜，待收件人回家时再自行取件。

解决安全性问题：由于近年来各种媒体都出现了由于快递员或假冒快递员上门而造成了寄件人或收件人的人身安全或财产损失。在快递寄、收件极度普遍的当下，当单独在家时，尤其是弱势人群，如年轻女性、儿童、老人等，很容易被假冒快递人员的不法分子趁虚而入。

快递柜使得快递员和收、寄件人不需要直接的面对面接触，增强了安全性。

快递员（企业）端：提升效率，降低成本

对于快递员来说，在配送快递过程中，最影响效率的因素莫过于由于收件人不在家而造成的等待以及反复沟通的时间。对于按件结算的快递员来说，一天中能够投递的快递件数越多，其个人收入也就越高。

所以在能提高快递员总收入的前提下，即使快递柜对快递员收费，快递员也会愿意使用快递柜来最大化他们的个人收益。

对于有些公司整体结算的快递企业，快递员领取固定形式的工资。则在人力成本不断走高的背景下，快递柜的使用变相的节省了公司成本，以至于有些快递企业与快递柜企业签订了整体协议。

快递柜模式：丰富服务内容，扩展业务形式

其实从形式上看来，原本家家户户都在使用的报箱，就是最传统的快递柜。而智能快递柜相对于传统的报箱，在柜子尺寸、使用便捷性、智能化方面都有着极大的进步。

智能快递柜在满足主要快递业务的同时，还能通过广告、智能化系统、手机终端等各种媒介提供各类新型的业务，丰富了业务种类，也为用户带来各种形式的信息。

（三）智能快递柜面临什么问题？

当然，在满足众多行业痛点的同时，目前的无法盈利状态也说明了智能快递柜企业仍然存在各种这样那样的问题。归结下来主要包括

用户端：抵触缴费、验货难以及尺寸不一

从快递用户的消费习惯看来，在大部分快递企业及电商提供低廉甚至免费送货上门的体验服务时，用户对于为快递柜服务支付额外的费用在短时间内仍难以形成习惯。

案例：速递易“双十一”推行新收费政策遭抵制

“2016年“双十一”当天，速递易在重庆、浙江台州、四川南充、山东潍坊、湖北襄阳5个城市试点推行新政策，将一直实施的免费存放48小时后才收费的政策改为4小时后即收费。施行后，遭到了消费者的质疑。

消费者认为，4个小时太短，一些上班族很难在4小时内取包裹。另外，速递易并没有提前通知用户，用户没有被尊重。

速递易就此在11月16日通过微信公众号表示，在新政策实施前，已安排人员张贴了公告，但部分居民没注意到。不过，新政实施后取件量相比以往提升了60%以上。

不过，11月22日，速递易再次发通告表示，“意识到了工作中的不足之处”，将向试行城市的用户推出“畅存卡”服务，可减免代存服务费，并恢复了48小时的免费时长。”

而快递柜导致的另一个情况就是造成了收件人的“验货难”，尤其是当用户网购一些贵重及易碎易坏品时，更加希望能够在收到的同时开箱验货。对于这部分商品及希望验货的用户，快递柜则明显难以满足其需求。

另外，快递柜固定的方形柜型及尺寸，也让一些不规则形状的货物没有办法通过快递柜进行发送及接收。

快递员（企业）端：额外费用不可持续

而在另一方面，行业内快递员每单的平均个人收入在1块5毛左右，而此利润空间近期随着快递企业竞争加剧也在被不断挤压，而快递柜每单则要收取3-5毛钱。

这样，快递员基本只有在业务极端繁忙时才会选择使用快递柜，通过提高总派件数来增加其个人收入。

快递柜企业自身：社区O2O短期难以变现，收派件及广告收入无法覆盖成本

总结到快递柜企业自身，其最直接的问题就是盈利模式。无法挣钱成为目前市场上智能快递柜企业共同面临的一大难题。

从成本角度看，快递柜的成本主要包含了快递柜的制造、维护，智能快递柜软件APP平台的维护，以及快递柜进驻社区、写字楼的“入驻费”。

从财务上来看，按照10年折旧，一个快递柜每年的成本约元，其中快递柜造价折旧约元，占成本的50%；而进驻小区费约3000元左右，占30-40%；最后电费及维护相关费用则需要1000元左右。

目前社区O2O的模式短期难以变现，仅仅靠收寄件及广告收入远不足以覆盖快递柜的运营成本及费用。

以目前行业规模最大的三泰控股为例，自公司2013年开始转型智能快递柜企业，开创速递易品牌后，公司在业务上投入数十亿，全国网点分布已达数万，处理快递总件数超过7亿件。

从速递易业务的营收状况来看，公司从2013年的126万猛增至2015年的3.09亿元，2016年上半年的营收虽然增速放缓，实现1.89亿元，但同比增幅仍然高达88.7%。

但从成本端来看，其增速更加可观，从2014年的2100万上升到2015年1.05亿。在2016年仅上半年便已超过9000万元。

而看上去较高的毛利在计入逐年爬高的销售、管理、财务三费后，则表现出了完全的亏损。

从净利润角度来看，自2013年三泰控股开展速递易业务以来至2016年上半年，其净利率分别为9.6%、7.5%、-2.7%、-23.0%。

可以看出随着公司智能快递柜的投入规模逐步扩大，成本基本上是随规模同步上升的，而收入方面却没能达到同等水平的增长，最终产生了“规模不经济”的情况，导致净利润逐步走低。

（四）智能快递柜三大阵营：快递系、电商系、第三方企业

虽然只是崛起于近几年，目前国内智能快递柜项目已经有百十来家，按照各自的背景来划分，已经明显的形成了三大阵营，分别是快递系、电商系以及独立的第三方快递柜企业。

快递系：加强末端配送控制力，打造快递全产业链

目前快递企业所打造的智能快递柜平台，主要以顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯共同投资的丰巢科技和中国邮政（EMS）包裹柜为主要代表。

丰巢的情况文章开头已经介绍过，下面简单介绍一下中国邮政快递柜。

2014年，中国邮政实施“积极拥抱互联网”战略，打算抢占“最后一百米”这一商机，推出邮政智能包裹柜。

其主要是与物业合作，为小区、写字楼以及大学校园提供自助寄件和自助取件的功能。并表示，未来邮政智能包裹柜的功能并不仅仅局限于收发快递，随着功能的不断拓展，今后该自助机还有望提供水电煤账单交付、政府信息发布等延伸项目。

但受中国邮政体制所限，所有包裹柜业务都以省级单位展开，再与当地的相关物业小区合作，因此，很难形成有效的规模网络。

1、加强末端配送端控制力。

2、丰富自身的快递业务模式，打造全产业链。

优势：快递企业先天配送网络资源丰富

1、丰巢5大股东在国内总共拥有超过87000个网点，85万名一线配送人员，每日递送快件数量占全国总数的50%以上。

2、中国邮政政府背景雄厚，且较早耕耘物流业，拥有很深的数据资源与一定的市场份额。

第三方快递柜企业：深耕全新“蓝海”行业，占领市场，获取超额利润

从量上来看，目前市场数量最多的快递柜企业便是独立的第三方快递柜运营企业。包括三泰控股旗下的速递易、南京云柜（已被新城地产收购）、海尔日日顺、乐栈、鸟箱、格格货栈等约几十家智能快递柜企业。

从运营模式上，这些快递柜企业之间几乎没有太大的区别，除了之前提到的速递易，格格货栈也是代表中的佼佼者。

格格货栈的研发团队南京魔格信息科技有限公司为14年初成立的初创型互联网公司。

魔格从2012年开始关注智能快递柜，经过两年的研究、试点、论证，2014年开始大规模布点。更看重的是智能快递柜可以作为社区电商入口的切入点和载体，通过线上线下互动模式，打造社区采购、生活服务等综合服务平台。

魔格已签约百余家合作的社区便利店及物业公司，通过“格格货栈”智能快递柜，为业主提供快递代收、水电煤代缴、手机充值、物业缴纳等各类生活服务。

魔格并入聚宝网络后，目前已进入全国12个城市数千个小区，明年将进入50个城市2万个小区，同时，聚宝也在积极布局生鲜冷链柜，为生鲜电商的爆发奠定末端基础。

目的：期望通过早期布局社区自提柜这个“蓝海”市场，抢占整个或者某个细分领域，获得超额利润。

优势：相对于电商系、快递系来说，第三方快递柜企业起步较早，形式灵活多样，资产较轻，运作起来简单。专业做快递柜，对外更为开放，盈利模式也较为清晰。

电商系：通过加强末端配送多样性，提高客户体验，增强客户粘性

京东、苏宁两家电商巨头所开发的自提柜，可以说是电商系智能快递柜的代表。

作为已经斥巨资投入全自建物流体系的电商业巨头们，目前最在意的并不是资金，而是布局整个生态，培养用户习惯，最终通过提高用户体验来形成粘性。

自提柜所提供的“最后100米”的配送解决方案，正好填补了电商在这一块配送服务的空白，为有不同需求的客户提供了最合适的选择。

1、增强客户体验，形成粘性，占领市场。

2、加强末端配送，丰富自建物流体系。

1、快递柜直接与末端客户接触，结合电商原有平台，提供了二次导流的机会。

2、 电商在智能化、互联网化方面存在先发优势，更有可能推出爆款服务产品。

3、 电商本身的巨量流量导入，保证了快递柜的使用率。

（五）快递柜发展展望：与门店相辅相成，盈利上仍需新模式

“最后100米”竞争格局：快递柜+门店驿站+社区便利店

作为“最后100米”的解决方案，快递柜并不是唯一的。目前其他竞争性质的解决方案包括：自建门店驿站、或社区便利店授权。三者项比较而言各有优缺点。

1、 快递柜：制造成本较开门店驿站来说相对较低，同时铺设仅需要通过社区进行安放即可，扩张速度快；但是快递员及用户在使用时，有一个逐渐熟悉的过程，操作过程相对较繁琐，粗心的快递员还很有可能由于输错手机号码而导致无法送达。

2、自建门店驿站：由于有专门的服务人员，可以提供全方位的收寄件协助服务，同时公司的其他业务也更容易通过面对面进行导入；但其建设成本与人工费用相对较高，扩张速度也受到限制。

3、便利店加盟授权：则同时具有低成本、高效率、易使用等特点；但其缺点也很明显，由于非公司自营商店，无法对末端进行强力掌控，因此很难实现公司O2O产品的深度营销，只能进行简单的收寄件业务。

盈利仍需新模式，流量也将成为关键

从整体上来看，几乎所有智能快递柜行业中的企业都面临“不挣钱”的尴尬局面，在总体体量已发展到一定规模的当下，发展除收寄件、广告业务以外的新盈利模式成为几乎唯一的出路。

而对于到底发展哪一类新模式，业界给出的***也普遍倾向于社区O2O业务。而社区O2O，另外一个理解就是O2O综合类电商，其电商属性决定了“流量”是推动其快速发展乃至盈利的一个重要因素。

总体来说，智能快递柜作为我国快递末端配送“最后100米”的新型解决方案，经过近几年的发展，已逐具规模并为相当数量的快递员与用户所接受。

从行业角度来看，考虑到目前接近日均1亿件的快递总单量以及30-40%的行业增速，我们认为快递柜的出现及快速发展有着其时代性及必然性，看好未来快递柜在整个快递物流产业链中所扮演的角色。

从公司角度考虑，由于智能快递柜其天然具有强烈的互联网属性，与任何一家互联网企业一样，其初期的规模拓展和市场占有率的争夺不可避免要进行相当一段时间的“烧钱”阶段。

所以从资金渠道来看，“三大阵营”中，“第三方快递柜企业”目前主要靠一些体量较小的VC、PE以及自有资本来支撑，相较而言，无论是“电商系”的京东、苏宁、阿里，还是“快递系”的顺丰、EMS（国有），其资本体量较“第三方系”都不止大了一个量级。

如果目前的“烧钱”状态持续进行，并且诸如“速递易”这样的“第三方”系无法在短期开发新的盈利点，“电商系”和“快递系”的企业将会在资金方面具有更大的优势。

另外，从业务角度来看，我们认为，电商、快递系的快递柜企业，由于天生的上游或下游巨大业务量优势，将会在流量端占据优势，未来社区O2O业务将较第三方企业更容易上手和对接。

最后，快递柜行业的整体发展将间接对电商以及快递企业的主营业务带来积极方向的促进。

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