天士力：注射用硼替佐米获得药品注册证书　　天士力（600535）9月6日晚间公告，全资子公司江苏帝益获得注射用硼替佐米药品注册证书。硼替佐米作为抗肿瘤用药之一，用于多发性骨髓瘤和套细胞淋巴瘤的治疗。　　天士力子公司获得“注射用硼替佐米”药品注册证书　　天士力发布公告，近日，公司全资子公司江苏天士力帝益药业有限公司(“江苏帝益”)收到国家药品监督管理局核准签发的关于注射用硼替佐米的《药品注册证书》。　　据悉，硼替佐米是一种双肽基硼酸盐类似物，是全球第一个人工合成的用于临床的新型蛋白酶体竞争性抑制剂，作为抗肿瘤用药之一，用于多发性骨髓瘤和套细胞淋巴瘤的治疗。　　公告称，注射用硼替佐米是公司在注射用替莫唑胺获批上市之后获得药品注册证书的另一款抗肿瘤注射用产品，视同通过一致性评价，进一步丰富了公司产品管线。江苏帝益同时自产硼替佐米原料药，在有效控制生产成本方面具备优势，同时该品种原料药质量及供应也能得到更好地保障。　　中公高科股东赵怀志减持比例达1.58% 减持数过半　　中公高科（603860）公告，截至2022年9月5日，公司股东赵怀志通过集中竞价及大宗交易方式合计减持105.25万股，占公司股份总数的比例为1.58%，减持数量已过半，其持股比例降至4.44%。　　金迪克获“四价流感病毒裂解疫苗”药品补充申请批准通知　　金迪克发布公告，近日，公司收到国家药品监督管理局(以下简称“国家药监局”)核准签发的《药品补充申请批准通知书》，药品名称为四价流感病毒裂解疫苗。　　金迪克：获得四价流感病毒裂解疫苗补充申请批准通知书　　金迪克9月6日晚间公告，获得四价流感病毒裂解疫苗补充申请批准通知书。此次获批有利于扩大产品的市场份额。　　金迪克：获四价流感病毒裂解疫苗补充申请批准通知书　　金融界9月6日消息金迪克公告，获得四价流感病毒裂解疫苗补充申请批准通知书，申请内容包括扩大制剂规模等。　　安凯客车携弗迪电池等设合资公司建新能源动力电池工厂　　安凯客车（000868）发布公告，在全球新能源产业高速发展之际，为应对市场挑战，公司(丁方)与安徽江淮汽车（600418）集团股份有限公司(“江淮汽车”，甲方)、弗迪电池有限公司(“弗迪电池”，乙方)和浙储能源集团有限公司(“浙储能源”，丙方)，本着平等自愿、互利共赢、共同发展和优势互补的原则，就动力电池的合作事宜，经友好协商达成共识于2022年9月6日签署了《合资框架协议》。　　四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂(动力电池工厂)并开展新能源动力电池生产项目，生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池。　　合资公司注册资本为人民币10亿元，其中甲方拟以现金出资人民币2亿元，占合资公司注册资本的20%;乙方拟以现金和其他权益作价出资，出资总金额共计人民币1.2亿元(其中现金出资不少于人民币5000万元)，占合资公司注册资本的12%;丙方拟以现金出资人民币2.3亿元，占合资公司注册资本的23%;丁方拟以现金出资人民币4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。　　公司表示本次签署合资框架协议，，旨在充分发挥各方优势，通过优势资源互补，在新能源领域深度合作，实现合作共赢、协同发展。同时，有利于进一步提升公司竞争能力，为实现公司转型业务突破奠定坚实基础，对夯实公司新能源业务发展具有积极影响。　　白云机场：8月旅客吞吐量同比增52%　　金融界9月6日消息白云机场（600004）公告，8月起降架次31691架次，同比增长29.49%；8月旅客吞吐量348.75万人次，同比增长51.73%。　　苏利股份控股股东及一致行动人减持可转债数量达发行总量的10%　　苏利股份（603585）公告，2022年9月6日，公司控股股东缪金凤减持78.32万张“苏利转债”，占发行总量的8.18%，其一致行动人宁波梅山保税港区沽盛投资有限公司(“沽盛投资”)减持了17.4万张“苏利转债”，占发行总量的1.82%。本次减持完成后，缪金凤持有“苏利转债”223.36万张，占发行总量的23.33%;沽盛投资持有“苏利转债”60.19万张，占发行总量的6.29%。　　引力传媒董事兼副总裁李浩拟减持不超10.08万股　　引力传媒（603598）公告，公司董事兼副总裁李浩计划自本公告发布之日起15个交易日后的六个月内，以集中竞价或大宗交易等法律法规允许的方式减持不超过10.08万股，占公司股份总数的0.038%。　　兴业证券员工持股计划共计6800.02万股已减持完毕　　兴业证券发布公告，2018年9月3日至2022年9月5日期间，公司第一期员工持股计划所持有的4766.9万股公司股票通过集中竞价交易方式全部减持完毕。2020年9月1日至2022年9月5日期间，公司第二期员工持股计划所持有的2033.12万股公司股票通过集中竞价交易方式全部减持完毕。公司及兴证资管将根据员工持股计划的规定完成相关资产的清算和收益分配等工作。　　兴发集团：与新亚制程签署合作框架协议　　金融界9月6日消息 兴发集团（600141）公告，公司与新亚制程（002388）签订合作框架协议共同投资建设电子胶产品，首期建设3万吨/年电子胶产品。　　天马科技于湖北设立子公司拓展业务　　天马科技（603668）公告，基于全产业链战略布局和业务拓展的需要，公司已对外投资设立全资子公司湖北天马科技实业有限公司，注册资本合计1亿元人民币。　　安凯客车：拟与江淮汽车等合资建设新能源动力电池生产工厂　　安凯客车9月6日晚公告，公司与江淮汽车、弗迪电池有限公司和浙储能源集团有限公司，就动力电池的合作事宜签署合资框架协议。四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。该项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。江淮汽车为公司控股股东。合资公司注册资本10亿元，江淮汽车拟现金出资2亿元，占比20%；安凯客车拟现金出资4.5亿元，占比45%。　　兴发集团与新亚制程签订合作框架协议共同投资建设电子胶产品　　兴发集团发布公告，2022年9月6日，该公司(“甲方”)与新亚电子（605277）制程(广东)股份有限公司(“新亚制程”、“乙方”)在湖北省宜昌市签署了《合作框架协议》。甲乙双方一致同意，由双方或其所属关联公司出资在宜昌市猇亭区设立新的法人主体(“新公司”)，新公司设立后致力于电子胶产品研发、生产和销售。新公司注册资本为5000万元，其中甲方持股比例49%，乙方持股比例51%。新公司一次规划，分期建设电子胶产品，规划占地100亩，其中首期建设3万吨/年电子胶产品。　　就公告所示，新亚制程在电子制程关联行业深耕多年，形成了高保障、低成本产品供应链，核心产品电子胶已在消费电子领域形成优势地位，且致力于向新能源汽车、光伏电站、储能电池系统、MiniLED等多领域拓展。　　据悉，为推动新公司在电子胶技术领域的科技成果转化和推广应用，甲乙双方将在技术层面进行全方位合作，甲方将向乙方及新公司开放包括不限于湖北三峡实验室等科研中心，且优先向新公司推荐相关领域优秀科技成果。　　兴发集团：与新亚制程签合作框架协议 拟投建电子胶产品　　兴发集团9月6日晚间公告，公司与新亚制程签署《合作框架协议》。拟由双方或其所属关联公司出资在宜昌市猇亭区设立新的法人主体，新公司设立后致力于电子胶产品研发、生产和销售，新公司注册资本5000万元，公司持股比例49%。新公司一次规划，分期建设电子胶产品，规划占地100亩，其中首期建设3万吨/年电子胶产品。　　安凯客车与江淮汽车等三方签署合资框架协议 拟共同投资设立新能源（001258）动力电池生产工厂　　9月6日晚间，安凯客车发布公告称，公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)、弗迪电池有限公司(以下简称“弗迪电池”)和浙储能源集团有限公司(以下简称“浙储能源”)，就动力电池的合作事宜，经友好协商达成共识于9月6日签署了《合资框架协议》。　　具体来看，四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。合资公司注册资本为10亿元，其中江淮汽车拟以现金出资2亿元，占合资公司注册资本的20%；弗迪电池拟以现金和其他权益作价出资，出资总金额共计1.2亿元(其中现金出资不少于5000万元)，占合资公司注册资本的12%；浙储能源拟以现金出资2.3亿元，占合资公司注册资本的23%；安凯客车拟以现金出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。　　安凯客车表示，本次签署合资框架协议，组建合资公司，建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目，旨在充分发挥各方优势，通过优势资源互补，在新能源领域深度合作，实现合作共赢、协同发展。同时，有利于进一步提升公司竞争能力，为实现公司转型业务突破奠定坚实基础，对夯实公司新能源业务发展具有积极影响，符合公司战略发展需要及全体股东的利益。　　健盛集团实控人张茂义共减持4%股份 减持完毕　　健盛集团（603558）发布公告，截止本公告披露日，控股股东、实际控制人张茂义先生累计减持公司无限售条件流通股1525万股，占公司总股本的4.00%。本次减持计划实施完毕。　　浙文影业：拟出售全资子公司世纪长龙部分房产　　浙文影业（601599）9月6日晚间公告，公司拟通过福建省产权交易中心出售全资子公司世纪长龙影视有限公司位于福建省福州市鼓楼区软件园G区12号楼办公楼，挂牌价格不低于评估价3333.17万元。　　浙文影业拟出售子公司世纪长龙部分房产　　浙文影业发布公告，因公司全资子公司世纪长龙业务精简，已无需使用大面积办公楼。为盘活资产，促进现金回流，公司拟通过福建省产权交易中心出售其位于福建省福州市鼓楼区软件园G区12号楼办公楼，挂牌价格不低于评估价3,333.17万元，最终成交金额以公开交易结果为准。　　*ST荣华及相关责任人收到甘肃证监局警示函　　*ST荣华（600311）公告，公司于2022年9月6日收到中国证监会甘肃监管局(“甘肃证监局”)《关于对甘肃荣华实业(集团)股份有限公司采取出具警示函监督管理措施的决定》。公司董事长兼总经理刘永和董事、副总经理兼财务总监李清华收到甘肃证监局《关于对刘永采取出具警示函监督管理措施的决定》、《关于对李清华采取出具警示函监督管理措施的决定》。　　经查，公司未在2022年1月27日业绩预告披露前，准确估计应计提的存货跌价准备和违规担保预计负债，导致公司披露的预告业绩与实际业绩差异幅度达69.4%，且未及时提示公司净资产为负，股票将被实施退市风险警示相关风险，违反相关规定。作为公司董事长兼总经理和董事、副总经理兼财务总监，刘永、李清华未能忠实、勤勉履行职责，是公司上述违规行为的主要责任人。　　依据相关规定，甘肃证监局决定对公司、刘永、李清华采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。　　鹿山新材以33.36元/股的价格授出138万股限制性股票　　鹿山新材（603051）公告，《广州鹿山新材料股份有限公司2022年限制性股票激励计划(草案)》规定的限制性股票首次授予条件已经成就，公司确定以2022年9月5日作为首次授予日，以33.36元/股的授予价格向符合条件的51名激励对象首次授予138万股限制性股票。　　太极集团：左氧氟沙星氯化钠注射液获批增加规格补充批件　　太极集团（600129）9月6日晚间公告，控股子公司西南药业收到国家药监局关于左氧氟沙星氯化钠注射液药品补充申请批准通知书，此次申请事项为增加药品规格。　　业绩预告与实际业绩差异大 *ST荣华及相关人员收甘肃证监局警示函　　9月6日晚间，*ST荣华发布公告称，公司、公司董事长兼总经理刘永和董事、副总经理兼财务总监李清华于近日收到甘肃证监局出具的警示函。　　据了解，*ST荣华未在2022年1月27日业绩预告披露前，准确估计应计提的存货跌价准备和违规担保预计负债，导致*ST荣华披露的预告业绩与实际业绩差异幅度达69.4%，且未及时提示净资产为负，股票将被实施退市风险警示相关风险，违反了《上市公司信息披露管理办法》(证监会令第182号)第三条第一款、第十七条的规定。刘永、李清华作为*ST荣华董事长兼总经理和董事、副总经理兼财务总监，未能忠实、勤勉履行职责，是*ST荣华上述违规行为的主要责任人。　　甘肃证监局表示，依据《上市公司信息披露管理办法》的有关规定，甘肃证监局决定对公司、刘永、李清华采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。　　天士力赖诺普利氢氯噻嗪片“过评”，用于治疗高血压　　9月6日，天士力发布公告称，其全资子公司江苏天士力帝益药业有限公司(以下简称“江苏帝益”)收到国家药监局颁发的关于赖诺普利氢氯噻嗪片的《药品补充申请批准通知书》，批准该药品通过仿制药质量和疗效一致性评价。　　赖诺普利氢氯噻嗪片用于治疗高血压，为《国家基本医疗保险、工伤保险和生育保险药品目录》(2021年)乙类品种。该药品于2021年8月2日获CDE受理，并于近日获得国家药监局核准签发的《药品补充申请批准通知书》。截至目前，江苏帝益针对该药品一致性评价累计研发投入为1183.22万元人民币。目前国内市场有2家企业具备赖诺普利氢氯噻嗪片的批准文号，天士力为该药品通过一致性评价的首家企业。米内网化学药医疗终端数据显示，国内城市公立、城市社区、县级公立、乡镇卫生部门赖诺普利氢氯噻嗪片2021年度销售额为4552万元。　　华鼎股份：市场监管总局对真爱集团收购公司股权案不实施进一步审查　　华鼎股份（601113）公告，日前，真爱集团有限公司(“真爱集团”)已收到国家市场监督管理总局出具的《经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书》，具体内容如下：　　“根据《中华人民共和国反垄断法》第二十五条规定，经初步审查，现决定，对真爱集团有限公司收购义乌华鼎锦纶股份有限公司股权案不实施进一步审查。你公司从即日起可以实施集中。该案涉及经营者集中反垄断审查之外的其他事项，依据相关法律办理。”　　万里扬：控股子公司与万汇通能源公司签署战略合作框架协议　　万里扬（002434）9月6日晚间公告，公司控股子公司浙江万里扬能源科技有限公司(简称“万里扬能源公司”)和万汇通能源（600605）科技有限公司(简称“万汇通能源公司”)签署战略合作框架协议，双方将在新能源电站及抽水蓄能电站的电力市场运营管理、绿证绿电运营管理和碳资产运营管理方面开展全方位战略合作，合作期限5年。　　博汇纸业斥资8.6亿元累计回购股份比例达6.04%　　博汇纸业（600966）发布公告，截至2022年9月6日，公司以集中竞价交易方式已累计回购股份数量为8077万股，占公司总股本的比例为6.04%，最高成交价为19.62元/股，最低成交价为6.70元/股，已支付的总金额为人民币8.6亿元(不含佣金等交易费用)。本次回购股份行为符合法律法规的规定及公司回购股份方案。　　中望软件控股股东杜玉林累计增持7.38万股公司股份　　中望软件发布公告，截至2022年9月6日，公司控股股东、实际控制人、董事长兼总经理杜玉林先生通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式增持公司股份7.38万股，占公司股本总数的0.085%，已支付总金额为人民币1069.05万元(不含交易费用)，超过计划增持金额下限的50%。本次增持计划尚未实施完毕，杜玉林先生将继续按照相关增持计划，在增持计划实施时间内择机增持公司股份。　　万里扬子公司与万汇通能源公司就新能源相关电站运营领域达成战略合作　　万里扬发布公告，2022年9月6日，公司控股子公司浙江万里扬能源科技有限公司(简称“万里扬能源公司”)和万汇通能源科技有限公司(简称“万汇通能源公司”)签署了《战略合作框架协议》。　　双方将在新能源电站及抽水蓄能电站的电力市场运营管理、绿证绿电运营管理和碳资产运营管理方面开展全方位战略合作，万汇通能源公司相关项目通过万里扬能源公司的专业运营管理服务所产生的增值收益，由双方按各50%享有。　　公司表示，本次签署战略合作协议，通过充分发挥万里扬能源公司在电力市场运营管理、绿证及绿电运营管理、碳资产运营管理等方面的技术实力和丰富经验，为万汇通能源公司下属电站提供专业化服务，有助于进一步提高万汇通能源公司的经营效益，通过收益共享，可以有效提升万里扬能源公司的盈利能力。同时，结合万汇通能源公司的项目资源优势，可以进一步提高万里扬能源公司在相关业务领域的市场份额，不断扩大业务规模。　　青海华鼎实控人一致行动人创东方富达投资减持0.73%股份　　青海华鼎（600243）发布公告，该公司于2022年9月6日收到公司实际控制人之一致行动人深圳市创东方富达投资企业(有限合伙)(“创东方富达”)《关于减持股份计划进展的告知函》，创东方富达于2022年9月2日至2022年9月6日通过集中竞价方式减持公司股份合计318.39万股，占公司总股本的0.73%，集中竞价交易减持数量过半，减持计划尚未实施完毕。　　甬金股份实控人及其一致行动人合计减持“甬金转债”110.66万张　　甬金股份（603995）发布公告，公司收到控股股东、实际控制人YUJIQUN(虞纪群)先生的通知，告知YUJIQUN(虞纪群)先生、曹佩凤女士及其一致行动人曹静芬女士、曹万成先生、YUJASONCHEN(虞辰杰)先生于近期通过上交所系统以集中交易方式减持其所持有的“甬金转债”合计110.66万张，占“甬金转债”发行总量的11.07%。　　上海医药拟携张江集团等斥9.2亿元设立生物医药前沿产业创新中心　　上海医药（601607）公告，公司拟作为股东单位之一，出资5亿元人民币(下同)与上海海外有限公司(“上海海外”)、上海二医投资管理有限公司(“二医投资”)、上海张江(集团)有限公司(“张江集团”)共同设立上海生物医药前沿产业创新中心有限公司(“前沿创新中心”)，其注册资本9.20亿元，公司出资比例达54.35%，前沿创新中心将被纳入公司合并报表范围。　　公告显示，张江集团作为张江科学城建设主力军、新兴产业推动者、科创生态营造者，统筹承担开发建设、项目引进、产业培育、功能服务、创新创业氛围营造等重要功能。二医投资是上海交通大学医学院的全资子公司，负责对外经营和投资。上海交通大学医学院是国内一流的医学院。　　据悉，前沿创新中心定位于开展从新靶点发现到Ⅱ期临床研究的创新研发工作，集聚上海市“名校”、“名企”、“名院”尖端科研力量，采取市场化运作方式，通过多种形式引进高端人才，紧扣新药从先导化合物发现到候选药物分子的获得、再到临床研究(Ⅱ期临床以前)的研发流程，自建系统化、高效率、高级别、可及性强的药物通用型发现技术平台及孵化转化平台，成为高校院所和中小医药企业原创成果孵化转化的坚实桥梁。　　江河集团子公司中标4.52亿元华为上海青浦研发生产项目幕墙分包工程　　江河集团（601886）发布公告，公司全资子公司北京江河幕墙系统工程有限公司近日收到华为技术有限公司发来的华为上海青浦研发生产项目幕墙分包工程(标段五)、(标段六)中标通知书，中标金额合计为人民币4.52亿元，约占公司2021年度营业收入的2.17%。　　该项目位于上海市青浦区，幕墙总面积约24.37万平方米，预计总工期为381天。项目建成后将成为华为技术有限公司重要的研发场所。　　赣粤高速：中国银行间市场交易商协会接受公司注册发行40亿元超短期融资券　　赣粤高速（600269）发布公告，公司收到中国银行间市场交易商协会《接受注册通知书》(中市协注〔2022〕SCP324号)，该协会接受公司超短期融资券注册，公司超短期融资券注册金额为40亿元。　　嘉澳环保拟投建100万吨/年生物航煤项目 一期投资约40亿元　　嘉澳环保（603822）发布公告，公司与灌云县人民政府签订《项目合作协议书》，公司拟在灌云县临港产业区内投资生物质新能源及生物质新材料项目。　　该项目计划投资生物质新能源和生物质新材料项目，生物质新能源项目100万吨/年生物航煤项目分两期建设，其中第一期计划投资约40亿元，建设50万吨/年生物航煤项目，计划于2023年1月开工建设。　　公告称，本次设立公司事项是基于公司未来发展战略的需要，有利于公司补强现有生物柴油产业链，更能有效促进公司充分利用自身优势进行产品升级，拓展公司的盈利空间。　　新安股份：9月5日召开业绩说明会　　2022年9月6日新安股份（600596）发布公告称公司于2022年9月5日召开业绩说明会。　　具体内容如下：　　问：基于第二季度产品价格公布，第二季度的利润相比价格的下跌并没有降低多少？是什么原因导致价格降低，利润没有怎么减少？　　答：公司第二季度的产品价格相对一季度是有所下降，但同时部分原料价格(如甘氨酸)环比一季度下降明显、部分产品的销量(如草甘膦原药和制剂)环比第一季度也有较大幅的提升，另外产品结构的优化也会对效益产生较大影响。因此影响利润的因素很多、且程度不一，产品价格只是其中的重要因素之一。　　问：公司三季度的经营情况如何？库存如何？　　答：对于三季度的经营业绩请密切关注公司的相关公告！由于三季度尚未结束、目前预计还为时尚早，但从目前市场变化以及行业主要产品价格的表现、以及9月公司装置要展开年度大修等因素综合来看，预计环比二季度可能处于走弱态势。目前公司的库存处于正常状态。　　问：半年报显示：公司有两个产品产销量不匹配，产严重大于销？是产品过剩还是产品滞销？　　答：对于公司原药、环体硅氧烷、硅氧烷中间体、金属硅产品等存在产量严重大于销量，主要是内部产业链上下游的自用导致，不存在产品过剩和滞销。　　问：目前公司草甘膦接单情况如何？公司对未来两年草甘膦景气度持何种判断？　　答：公司目前草甘膦满产满销，接单排产已到10月份。未来草甘膦行业从供给端看，在供给侧改革和环保常态化趋势下，草甘膦行业新增产能仍将受限，随着国内转基因的逐步放开，草甘膦供需关系在可见的时期内将处于紧平衡状态。需求端受疫情爆发、地缘政治等因素影响，全球各国将粮食安全放在非常重要的战略地位，随着全球农产品价格快速上涨，全球耕地面积持续增加，农户种植积极性提高，为化肥、农药等农资高价位带来支撑。　　问：公司有机硅成本，目前状态下吨毛利情况？　　答：目前有机硅的成本确实是有些变化，尤其是随着工业硅和氯甲烷的价格波动带来了一些影响，有涨有跌，总体成本变化不是很大，有机硅基础产品因市场价格变化受到了较大影响，但有机硅终端产品及特种单体的盈利状况相对保持稳定。总体吨毛利受益于完整的硅基产业链、相对保持行业领先水平。　　问：现在公司的生产经营状况？重点有机硅，草甘膦，是否满产满销？国内外环境的变化，对公司的影响。　　答：公司目前生产经营状况正常，有机硅、草甘膦除正常年度检修外，处于满产满销状态。公司密切关注国内外环境及市场变化情况，及时根据市场情况调整经营策略，确保公司效益最大化。　　问：目前公司的草甘膦原料黄磷和甘氨酸都大幅下跌，公司现在草甘膦的赢利情况怎样？吨成本大概是多少？人民币对美元的贬值，大约会为公司带来多大的收益？谢谢。　　答：甘氨酸近期的采购价格确有较大幅度下降、但黄磷的采购价格前期下降后最近又有明显反复，目前公司草甘膦的成本保持相对平稳、赢利状况总体良好。由于公司出口为主、且主要是美元结算，确实在人民币对美元贬值上的当下，对公司的经营业绩带来了一定的正面影响，截至半年末累计汇兑损益大约4000余万元人民币。　　问：新安迈图2万吨高性能有机硅材料项目、协鑫乐山矽材10万吨硅粉、西部鑫宇农药一期、广东清远新安天玉50KT硅橡胶及10KT电子灌封胶、30KT光伏粘、福建新安阻燃剂项目、励德新增的3万吨光伏胶项目、紫金锂元磷酸铁锂项目都何时投产？　　答：新安迈图5.2万吨高性能有机硅材料项目已经投产。协鑫乐山硅粉项目将于2023年上半年建成投产，西部鑫宇选择性除草剂一期项目将于今年年底投产。新安天玉新项目目前在前期筹备过程中，尚未开始建设。福建新安阻燃剂项目一期将于明年年中建成投产。励德3万吨光伏胶项目已进入设备采购阶段，计划今年底明年初投产。紫金锂元磷酸铁锂项目计划于明年上半年建成投产，　　问：请介绍一下公司目前工业硅的产能及布局情况，特别是云南盐津项目目前有产出了吗？除了自用之外，目前公司每月有多少产能是对外销售的？谢谢。　　答：公司目前在产产能主要集中在云南、四川、黑龙江地区，已有产能约15万吨。云南盐津项目尚在建设过程中，目前自产工业硅主要用于自用有机硅产品的生产。　　问：公司开化的产业园区的搬迁项目，设备大部分是重新购置还是利旧？产生的搬迁费用政府是否有补偿？搬迁后旧园区的闲置地块有什么计划？完成搬迁后，新园区对比旧园区产能上有什么区别？　　答：开化新产业（300832）园区主要为新建产能，设施设备全部重新设计建设，政府给予一定的搬迁补偿，搬迁后旧园区土地将归还给政府。新园区规划30万吨特种有机硅材料项目，较原先产能、品种有较大幅度提升。　　新安股份主营业务：草甘膦、毒死蜱等高效低毒类农药产品开发、生产与销售;有机硅单体及其下游产品的研制和生产经营;精细及生物化工产品开发、生产和经营,并提供运输服务　　新安股份2022中报显示，公司主营收入133.43亿元，同比上升57.72%；归母净利润23.34亿元，同比上升181.69%；扣非净利润23.22亿元，同比上升181.32%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入68.41亿元，同比上升46.98%；单季度归母净利润11.08亿元，同比上升102.28%；单季度扣非净利润11.09亿元，同比上升102.95%；负债率39.66%，投资收益7185.45万元，财务费用-3479.22万元，毛利率27.02%。　　该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家；过去90天内机构目标均价为30.2。　　以下是详细的盈利预测信息：　　融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1.63亿，融资余额增加；融券净流入1256.78万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，新安股份行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务健康。该股好公司指标3.5星，好价格指标3.5星，综合指标3.5星。(指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星)　　成都先导：9月2日召开业绩说明会　　2022年9月6日成都先导发布公告称公司于2022年9月2日召开业绩说明会，通过"上证路演中心"网络平台参与公司2022年半年度业绩说明会的投资者参与。　　具体内容如下：　　问：请公司上半年财务费用为什么会有这么大的变化？　　答：您好，感谢您对公司的关注！公司上半年财务费用降低主要系本期外币汇率变动导致汇兑收益增加所致，谢谢！　　问：上半年国内市场开拓情况怎么样？　　答：您好，感谢您对公司的关注！公司针对国内客户的多元化需求，结合公司在四个核心技术平台及临床前药物研发一站式服务能力，积极推广各种新药研发相关服务及推动自研新药项目的对外转让。上半年公司国内客户的收入为2,835.58万元，同比增长25.42%，占营业收入比例为20.44%。　　问：上半年业绩变动是什么原因，有何解决方案？　　答：您好，感谢您对公司的关注！2022年上半年业绩变动主要原因为　　1、DEL定制库和筛选服务收入同比下降，DEL库定制服务主要是为全球创新型医药研发生产企业(主要是大型跨国药企)提供定制化DN编码化合物库设计及合成服务，帮助对方提供早期研发基础平台建设，此类型业务存在单笔订单金额大、合同洽谈周期及执行周期较长等特点。随着DEL技术的广泛应用，公司DEL筛选服务正处于升级转型的时期，除了大型跨国药企，客户群体逐渐扩展到了生物技术公司、化学公司、基金会以及科研机构等。不同于大型跨国药企同一订单项下覆盖多个靶点，整体订单金额较大，某些小型或初创型生物技术公司或科研机构可能会针对某一特殊领域的靶点进行筛选，覆盖的靶点较少，单笔订单金额相对较小。　　2、新药定制开发服务等部分业务毛利率降低。公司基于新药项目为国内客户提供的一站式新药定制服务，该类业务通常合同订单金额较大、执行周期较长，且具有早期新药项目研发的特征，即定制化程度高、且项目执行的各个阶段的开发难度、时间周期、成本及研发成功率各有差异的特征。报告期内新药定制开发项目尚处于早期研究阶段，同时较可比期间拥有不同的执行阶段和不同的开发难度，因此毛利率下降。此外，受原材料单价上涨因素影响，成本中原材料占比较大的相关业务报告期内毛利率均有一定程度下降。　　公司目前正积极采取各种应对措施，例如针对已有客户延续定制库订单，以及增加小型定制库或特色定制库等适用于更广客户群的业务模式，并推出OpenDEL?相关业务补充其在小规模DEL库定制业务市场空缺。同时公司正加大商务团队建设，以积极拓展对不同靶点类型存在DEL筛选服务需求的客户。　　问：公司的自研项目会和客户的项目之间有隔离吗？未来会不会有知识产权方面的纠纷？　　答：您好，感谢您对公司的关注！药物结构相关的知识产权系创新药的核心IP，为确保公司新药研发项目与客户筛选项目之间不存在利益冲突，公司在业务模式中严格遵守靶点排他和分子结构排他原则。公司药物发现平台中的化合物结构原始权属归公司所有，在筛选服务的模式中发现了有效的苗头化合物或自主研发的新药推进到一定程度后，公司通过与客户签署授权及转让协议，将化合物结构相关的知识产权或开发及商业化权益转让给客户。　　第一、靶点排他原则。公司接受客户的筛选项目委托以靶点为基础，客户一旦确定某筛选靶点，会拥有一定的排他期(通常为3年，具体以合同约定为准)，在排他期内公司不会再接受其他客户对于相同靶点的筛选服务委托，也不会针对该靶点进行自主新药项目筛选。　　第二、分子结构排他原则。公司通过与客户签署转让与授权协议，将分子结构的知识产权永久排他性地转让给客户。该分子即使在后续的研发过程中表现出对其他靶点的良好成药性，也因为排他机制而不可转让和开发。两项排他原则的执行确保了公司新药研发项目与客户筛选项目之间、不同客户的项目互相之间不存在利益冲突，并因此获得国内外客户的极大信赖和认可，使公司独特的“新药研发服务+新药在研项目权益转让”的模式能够顺利开展，在国际医药工业保有良好的声誉。谢谢！　　问：什么原因导致上半年公司经营活动产生的现金流量净额变动？　　答：您好，感谢您对公司的关注！上半年公司经营活动产生的现金流量净额变动主要系本期销售收入减少，同时购买商品、接受劳务支付的现金增加所致。谢谢！　　问：请公司的DEL技术与其他公司的DEL技术区别在哪？　　答：您好，感谢您对公司的关注！成都先导DEL技术具有以下几方面先进性和优势　　首先，DEL库在设计和合成上能够实现的分子库规模较传统相比有了飞跃式发展，可以高达万亿级的实体分子库(传统实体分子库数量一般在百万级别)；　　第二，在合成时间和成本上，采用DEL库技术，可在数年的时间内，用较低的花费，建立规模巨大、多样性更好的分子库资源，而采用传统的技术需要巨大的投入(约数亿美元)和数年甚至数十年的时间去积累；　　第三，由于化合物均带有DN编码，使得从巨大的混合物信号中通过DN测序确认化学结构成为可能，千亿乃至万亿级的化合物能够进行混合物筛选，在效率上超过传统的先导化合物发现方式(传统的筛选由于成本和技术的限制，仅能实现百万分子级别的筛选)；　　第四，由于DN标签的引入，数千亿化合物可以形成混合物一次性筛选，使得筛选所需的分子用量极小，所以相对成本极小；　　第五，与SBDD、CDD和虚拟筛选等技术相比，DEL技术即使面对缺乏靶点结构信息和/或无配体参考信息的新靶点和难成药靶点，也能快速实现苗头化合物的筛选，找到可能成药的新分子，适用性广泛；且由于每次可筛选海量化合物，筛选结果反而能够为这些技术提供大量的实验结果数据，加速此类技术发展；　　第六，成都先导公开发表的与DEL库化学相关学术论文数量名列前茅，体现了公司在提高库化学方面的先进性和高质量，更为分子多样性提供了基础性支撑；　　第七，截至报告期末，公司在超过51类靶点类型、几百个靶点筛选上积累了丰富的经验，并获得项目综合近80%的筛选成功率；　　第八，不同的分子类型，如小分子化合物库、大环化合物库、共价化合物库、蛋白降解化合物库、分子片段化合物库等在靶点筛选上的成功应用，拓展了分子类型和可成药靶点的范围。　　并且，成都先导是目前药物发现领域内唯一同时拥有国际领先的DEL技术与FBDD/SBDD技术的成长性生物技术公司。同时，公司还拥有核酸新药研发相关技术平台(STO)以及靶向蛋白降解相关技术平台(TPD)两个新兴技术平台，与其他生物技术公司及药物发现领域CRO公司形成了明显的差异化竞争优势和技术壁垒。　　问：贵司收购的英国公司，看半年报也是亏损。请什么原因？　　答：您好，感谢您对公司的关注！Vernalis的主要业务模式为基于其FBDD/SBDD核心技术的新药定制开发服务。该类业务通常整体订单金额较大、执行周期较长，且合同约定随项目研发进度分阶段开展，期间Vernalis以FTE模式获得客户支付的服务对价，每个阶段达到一定关键条件后，对应获得里程碑收入，例如，2021年，Vernalis获得的来自Servier的临床前里程碑费用。该类合同的新药项目权益归客户所有，同时，研发失败的不确定性风险也由客户承担。同时，Vernalis的客户大多为常年合作伙伴。公司收购Vernalis是为了从集团层面获得技术及商业上的协同效应，从而增强整体的后续成长空间。谢谢！　　问：公司的DEL建库和DEL筛选的能力是全球比较有优势且知名的，而这部分的业务也以美国客户为主，公司是否考虑在美国建立一个小的研发团队和BD的团队，用以顺畅的对接客户的需求，而不至于因为疫情的影响而被动的等待？　　答：您好，感谢您的建议！公司已经在美国建立子公司先导特拉华，负责技术研发与商业拓展。根据当前及后续的环境形势，公司会考虑是否在美国扩展研发团队和商务团队规模。谢谢！　　问：请公司目前DEL分子库的数量和质量如何？　　答：您好，感谢您对公司的关注！截至报告期末，公司的DEL库分子数量已超过1.2万亿，是全球目前已知的化合物最多、规模最大的实体小分子化合物库。同时，公司通过系统化的库分子设计，增加合成分子骨架的种类超过6,000种，基本涵盖了所有当前已获批上市的小分子药物的核心骨架，以及临床在研小分子项目的大多数优势骨架，合成砌块接近40,000种。　　成都先导主营业务：利用其核心技术DEL技术提供药物早期发现阶段的研发服务以及新药研发项目转让　　成都先导2022中报显示，公司主营收入1.39亿元，同比下降10.01%；归母净利润-705.81万元，同比下降134.17%；扣非净利润-1226.15万元，同比下降204.55%；其中2022年第二季度，公司单季度主营收入6625.04万元，同比下降22.03%；单季度归母净利润3.04万元，同比下降99.8%；单季度扣非净利润-187.37万元，同比下降121.12%；负债率23.05%，投资收益964.55万元，财务费用-1059.62万元，毛利率37.15%。　　该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为18.9。　　以下是详细的盈利预测信息：　　融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1799.25万，融资余额减少；融券净流入190.59万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，成都先导行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星)　　世茂能源半年度权益分派：每股派0.2元 9月14日股权登记　　世茂能源（605028）发布公告，公司2022年半年度权益分派实施：以方案实施前的公司总股本为基数，每股派发现金红利0.2元(含税)，股权登记日为2022年9月14日，除权(息)日为2022年9月15日。　　沐邦高科拟向控股股东借款4.5亿元　　9月6日晚间，沐邦高科（603398）发布公告称，公司拟向控股股东汕头市邦领贸易有限公司(以下简称“邦领贸易”)借款，借款额度不超过4.5亿元，借款期限为12个月，在此额度和期限内，公司可以滚动使用。借款利率不高于一年期商业银行公告的同期贷款利率。　　沐邦高科表示，本次向邦领贸易借款是为了拓宽资金来源，推动公司经营业务建设及发展，有利于公司持续稳定经营，符合公司及全体股东利益，不会对公司未来财务状况、经营成果产生不利影响。　　欧科亿向激励对象授予31万股限制性股票　　欧科亿发布公告，公司于2022年9月6日召开会议，审议通过了《关于向激励对象授予预留限制性股票的议案》，确定公司本次激励计划的预留授予日为2022年9月6日，以27.60元/股的授予价格向4名符合授予条件的激励对象授予31万股限制性股票。　　嘉澳环保：拟40亿元投建年产50万吨生物航煤项目　　嘉澳环保9月6日晚间公告，公司计划在连云港市灌云县临港产业区实施年产50万吨生物航煤项目，项目计划2023年1月开工建设。该项目计划总投资40亿元，主要来源为自筹资金和融资。项目产品为生物航煤等生物质新能源，原料为废弃动植物油脂，该产品的生产对减少碳排放具有积极意义。　　博拓生物两款检测试剂产品获得国内医疗器械注册证　　博拓生物发布公告，公司两款产品于近日获得国家药品监督管理局(简称“NMPA”)颁发的《中华人民共和国医疗器械注册证(体外诊断试剂)》，分别为“恶性疟原虫富组氨酸蛋白II(HRP-II)抗原检测试剂(胶体金法)”及“登革病毒NS1抗原检测试剂(胶体金法)”。　　城投控股：副董事长陈帅辞职　　城投控股（600649）公告，公司董事会近日收到副董事长陈帅的书面辞职报告。陈帅因个人原因，向董事会辞去所担任的公司第十届董事会副董事长、董事、战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员等职务。　　伟明环保：对外投资高冰镍项目并签署合资协议　　伟明环保（603568）公告，公司下属全资子公司伟明(香港)国际控股有限公司与Merit公司、格林美（002340）香港就投资建设高冰镍项目签署《关于Merit、格林美香港与伟明之年产高冰镍含镍金属5万吨(印尼)项目合资协议》，项目总投资不超过4.48亿美元。　　宝钢包装：长峡金石及其一致行动人合计减持1.01 %公司股份　　宝钢包装（601968）发布公告，公司于2022年9月6日分别收到公司股东长峡金石(武汉)股权投资基金合伙企业(有限合伙)(“长峡金石”)及其一致行动人安徽交控金石并购基金合伙企业(有限合伙)(“安徽交控金石”)出具的《关于股份减持进展告知函》。上述股东本次合计减持1142.75万股，减持比例1.01%。　　川投能源：川投电力各电站设备工况完好　　金融界9月6日消息川投能源（600674）公告，田湾河公司仁宗海水库坝面未出现受损痕迹，仁宗海电站、金窝电站、大发电站发电机组未受损伤；川投电力各电站设备工况完好，安全稳定运行，正全力做好供电保障工作；地震未对攀枝花水电工程建设造成影响和损失，工程安全可控在控，工程建设迅速恢复正常秩序。　　深科达：使用“深科转债”募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金　　金融界9月6日消息深科达公告，公司拟使用“深科转债”募集资金置换预先已投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金5,315.78万元。公司本次募集资金置换时间距募集资金到账时间未超过6个月，符合相关法规的要求。　　国联股份GDR申请事宜获中国证监会受理　　国联股份（603613）发布公告，公司于近日收到中国证券监督管理委员会(以下简称“中国证监会”)于2022年9月2日出具的《中国证监会行政许可申请受理单》(受理序号：222073)，中国证监会对公司提交的关于公司拟发行全球存托凭证(Global Depositary Receipts，“GDR”)并在瑞士证券交易所上市(以下简称“本次发行上市”)的申请材料进行了审查，认为所有材料齐全，决定对该行政许可申请予以受理。　　海泰新光股东德丰杰减持1.06%股份　　海泰新光发布公告，公司于2022年9月6日收到公司股东上海德丰杰龙升创业投资合伙企业(有限合伙)(简称“德丰杰”)及其一致行动人发来的《关于减持股份超过1%的告知函》，股东德丰杰减持公司股份92.3万股，占公司总股本比例1.0611%。　　贵绳股份无计划从事与酒相关业务，“酒企借壳”的相关传闻不属实　　贵绳股份（600992）发布公告，公司股票于2022年7月13日至2022年9月6日累计涨幅达154.04%，且短期内公司股价涨幅较大。公司市盈率、市净率均已显著高于行业水平。　　截止公告日，公司生产经营情况正常。公司并不涉及与酒企业的“借壳”、“重组”的洽谈或谈判等相关行为，也无计划从事与酒相关业务，关于公司“酒企借壳”的相关传闻不属实。　　广汇汽车：鲍乡谊接替王新明担任公司总裁　　广汇汽车（600297）公告，公司董事会于近日收到公司总裁王新明的书面辞职申请，王新明因个人原因，申请辞去公司总裁职务，其辞职报告自送达公司董事会之日起生效。辞职后，王新明不在公司担任其他职务。此外，公司董事会于2022年9月6日审议通过《关于聘任公司总裁的议案》，同意选举鲍乡谊为公司总裁。　　广汇汽车设立品牌事业部　　广汇汽车公告，为了积极构建适应公司发展战略要求的管理体系，更好的整合资源，优化管理效率并提高公司精细化管理水平，公司董事会于2022年9月6日审议通过《关于调整公司组织架构的议案》，公司在现有区域管理的组织架构基础上，进一步加强品牌化管理，设立品牌事业部，并对内部组织架构进行相应调整。　　伟明环保拟与格林美香港等位于印尼投建年产高冰镍含镍金属5万吨项目　　伟明环保发布公告，2022年9月6日，公司下属全资子公司伟明(香港)国际控股有限公司(“伟明香港公司”或“伟明”)与Merit International Capital Limited(简称“Merit公司”)、格林美香港国际物流有限公司(简称“格林美香港”)就投资建设高冰镍项目签署《关于Merit、格林美香港与伟明之年产高冰镍含镍金属5万吨(印尼)项目合资协议》。　　据悉，公司拟与Merit公司、格林美香港合资设立项目公司，项目公司暂定英文名称为PT JIAMANMEI NEW ENERGY，暂定中文名称为嘉曼美新能源有限公司;住所：印度尼西亚雅加达。项目公司授权资本100万美元，伟明香港公司持股51%，Merit公司持股26%，格林美香港持股23%。　　就公告所示，高冰镍项目拟计划年产高冰镍含镍金属5万吨，位于印度尼西亚哈马黑拉岛Weda Bay工业园(IWIP)内，项目总投资不超过4.48亿美元。根据公司所占股比计算，公司本次以自有资金对项目公司投资金额不超过0.69亿美元。项目总投资30%的资金，由协议各方根据其在合资公司所持有的股权比例以自有资金向合资公司提供，项目总投资70%的资金，由伟明负责以合资公司作为借款主体进行项目融资，协议各方应当积极配合。　　中控智联：股票继续停牌公告　　中控智联2022年09月06日发布公告称，由于相关事项仍具有不确定性，本公司股票将继续停牌，预计将于2022年9月9日前复牌。　　同壁财经小贴士：根据公开数据显示，中控智联2021年营业收入为1148058元，归属母公司净利润为-585056元，净资产收益率为-10.07%，营业收入增长率为null%。目前主办券商为中原证券（601375）股份有限公司，交易方式为集合竞价交易，归属基础层。　　赛福天已斥资3227.03万元累计回购378.96万股　　赛福天（603028）发布公告，截至2022年8月31日，公司通过集中竞价交易方式累计回购股份378.96万股，累计已回购股份占公司总股本比例的1.32%，回购成交最高价为10.00元/股，最低价为7.49元/股，交易总金额为3227.03万元(不含交易费用)。　　伟明环保：签署合资协议 拟投资高冰镍项目　　伟明环保9月6日晚间公告，下属全资子公司伟明香港与Merit公司、格林美香港就投建高冰镍项目签署关于年产高冰镍含镍金属5万吨(印尼)项目的合资协议。公司拟通过子公司投资、建设高冰镍项目，年产高冰镍含镍金属5万吨，项目总投资不超4.48亿美元。公司对项目公司投资金额不超0.69亿美元。　　国联股份：发行GDR申请获得中国证监会受理　　国联股份9月6日晚间公告，公司拟发行全球存托凭证(GDR)并在瑞士证券交易所上市的申请事宜获得中国证监会受理。　　海南橡胶收到橡胶收入保险赔款2018万元　　海南橡胶（601118）公告，根据公司与中国人民财产保险股份有限公司海南省分公司、中国太平洋财产保险股份有限公司海南分公司签订的《海南橡胶2021年橡胶收入保险项目保险协议》约定，2022年4-5月期间因病虫害触发保险赔付条件，经三方查勘定损，确定保险赔付金额为2018.11万元。近日，公司已收到上述赔付款项，会计核算计入其他收益。　　金宏气体与中能硅业就共同推动硅烷气销售等领域达成战略合作　　金宏气体发布公告，本着平等互利、资源共享、优势互补、合作共赢的原则，公司与江苏中能硅业科技发展有限公司(“中能硅业”，协鑫光伏电力科技控股有限公司持股64.16%，富多国际发展有限公司持股35.84%)经友好协商，达成战略合作意向并于近日签署了《战略合作框架协议》。　　据悉，该协议为双方经友好协商达成的战略性约定，不涉及具体内容和金额，双方构建战略合作伙伴关系，旨在通过密切合作，共同推动硅烷气销售等领域的合作，为双方创造更好的经济和社会效益。　　斯瑞新材股东乐然科技已合计增持298.29万元 增持实施完毕　　斯瑞新材发布公告，截至本公告披露日，深圳市乐然科技开发有限公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式增持公司股份25.76万股，占公司总股本的0.06%，合计增持金额为人民币298.29万元(包含各项税费)，本次增持计划已实施完毕。　　金宏气体：与中能硅业签订战略合作框架协议　　金宏气体9月6日晚间公告，公司与江苏中能硅业科技发展有限公司签订战略合作框架协议，就硅烷气销售建立战略伙伴关系。中能硅业负责生产、充装符合双方约定的技术规格和品质的硅烷气体，公司向其采购硅烷气。　　两连板维科技术：公司目前不存在钠电池相关业务　　维科技术（600152）发布异动公告，近期，公司关注到市场上有关于维科技术投资钠电池的传闻，针对传闻，现作如下说明：公司的主营业务没有发生变化，公司目前不存在钠电池相关业务。　　斯瑞新材174.79万股限售股于9月16日上市流通　　斯瑞新材发布公告，公司本次解除限售并申请上市流通股份数量174.79万股，现锁定期即将届满，将于2022年9月16日起上市流通。　　动力源监事吴永利拟减持不超10.57万股　　动力源发布公告，因个人资金需求，监事吴永利先生拟以集中竞价交易方式减持公司股份不超过10.57万股，占公司总股本的0.02%。　　*ST园城再次延期回复上交所对公司2021年年报的监管问询函　　9月6日晚间，*ST园城（600766）发布公告称，因《关于对烟台园城黄金股份有限公司2021年年度报告的信息披露监管问询函》(以下简称“《监管问询函》”)中涉及部分问题仍需进一步补充和完善，公司预计无法在规定时间内完成回复，故公司将再次延期5个交易日协调推进完成回复工作，并按规定及时履行信息披露义务。　　据了解，*ST园城于4月22日收到上交所上市公司管理二部下发的《监管问询函》，要求公司在5个交易日内作出回复，至今已历时4个多月，经过十余次延期，*ST园城仍未能够作出回复。　　维科技术目前不存在钠电池相关业务　　维科技术发布公告，公司股票于9月2日、9月5日、9月6日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，公司股票交易属于异常波动的情形。　　近期，公司关注到市场上有关于维科技术投资钠电池的传闻，针对传闻，现作如下说明：公司的主营业务没有发生变化，公司目前不存在钠电池相关业务。　　经公司自查及向控股股东及实际控制人征询确认：截止本公告披露日，公司及控股股东、实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项或重大信息。　　建龙微纳向四川地震灾区捐款50万元　　建龙微纳发布公告，该公司通过洛阳市慈善总会向四川地震灾区捐款人民币50万元用于地震紧急救援，过渡安置以及灾后重建。　　兴发集团：拟与新亚制程合资投建电子胶产品　　兴发集团公告，公司与新亚制程签订合作框架协议，双方将出资在宜昌市猇亭区设立新公司，新公司设立后致力于电子胶产品研发、生产和销售，首期建设3万吨/年电子胶产品。　　皖仪科技股东安徽创投拟减持不超过133.77万股　　皖仪科技发布公告，公司于2022年9月6日收到安徽创投出具的《关于减持股票计划的告知函》，安徽创投自本公告披露之日起15个交易日后至2022年12月31日(即2022年9月29日-2022年12月31日)期间通过集中竞价交易方式，减持所持本公司股份数量不超过133.77万股，减持比例不超过公司股份总数的1%。　　浙文影业：拟挂牌出售子公司部分房产　　浙文影业公告，公司拟通过福建省产权交易中心出售全资子公司世纪长龙位于福建省福州市鼓楼区软件园G区12号楼办公楼，挂牌价格不低于评估价3,333.17万元，若按挂牌价出让上述资产，则本项交易预计影响归属于上市公司股东的净利润约1,500万元。　　新强联与明阳智能就新型风机的轴承设计开发等领域达成战略合作　　新强联（300850）公告，近日，公司与明阳智慧能源集团股份公司(“明阳智能（601615）”，601615.SH)签署《战略合作框架协议》，通过双方紧密合作，打造多赢、可持续发展的战略合作伙伴关系，共同推动双方在新机型风力发电机组的主轴轴承和偏航变桨轴承设计、开发以及新技术开发应用等方面开展全面合作。　　新强联：与明阳智能签订战略合作框架协议　　新强联9月6日晚间公告，公司与明阳智能签订战略合作框架协议，共同推动双方在新机型风力发电机组的主轴轴承和偏航变桨轴承设计、开发以及新技术开发应用等方面开展全面合作。　　皖仪科技：安徽创投拟减持不超1%公司股份　　皖仪科技9月6日晚间公告，持股5.53%的股东安徽创投拟减持不超1%的公司股份。　　德龙激光拟认购基金份额投资新材料、高端装备、数字技术等行业　　德龙激光公告，公司拟自有资金出资3000万元认缴苏州沃衍绿色专精创业投资合伙企业(有限合伙)(“苏州沃衍”)4.8687%的认缴出资额，苏州沃衍本轮募集完成后，总认缴出资额为6.1618亿元。苏州沃衍重点投资于新材料、高端装备、数字技术相关行业的优质未上市成长期企业。　　宁波韵升（600366）向激励对象首次授予2041万股限制性股票 授予价为6.95元/股　　宁波韵升发布公告，公司于2022年9月6日召开了第十届董事会第十二次会议，审议通过了《关于向2022年限制性股票激励计划激励对象首次授予限制性股票的议案》，根据公司2022年第二次临时股东大会的授权，公司董事会认为公司2022年限制性股票激励计划规定的首次授予条件已经成就，同意确定2022年9月6日为首次授予日，向符合条件的260名激励对象授予2,041万股限制性股票，授予价格为6.95元/股。　　嘉澳环保：拟投建生物质新能源及生物质新材料项目　　嘉澳环保公告，公司拟与灌云县政府签订《项目合作协议书》，公司拟在灌云县临港产业区内投资生物质新能源及生物质新材料项目，生物质新能源项目100万吨/年生物航煤项目分两期建设，其中第一期计划投资约40亿元，建设50万吨/年生物航煤项目，计划于2023年1月开工建设。　　伟明环保：拟合资投建年产高冰镍含镍金属5万吨项目　　伟明环保公告，公司下属全资子公司伟明香港公司与Merit公司、格林美香港签署年产高冰镍含镍金属5万吨(印尼)项目合资协议，公司拟与Merit公司、格林美香港合资设立项目公司，投建年产高冰镍含镍金属5万吨，项目总投资不超过4.48亿美元。公司本次以自有资金对项目公司投资金额不超过0.69亿美元。　　华通线缆股东刘宽清等拟减持不超3%股份　　华通线缆（605196）发布公告，因股东自身资金需求，刘宽清及张会志、宁波泽链通、宁波泽旺拟在公司披露减持计划公告之日起15个交易日后的3个月内，通过集中竞价的方式减持公司股份，合计减持不超过506.82万股，合计减持不超过公司总股本的1.00%，通过大宗交易的方式减持公司股份，合计减持不超过1013.64万股，合计减持不超过公司总股本的2.00%。　　天奇股份与泾河陕煤研究院达成战略合作 锁定废旧锂电池原料资源　　天奇股份（002009）公告，近日，公司与泾河新城陕煤技术研究院新能源材料有限公司(“泾河陕煤研究院”)签署《战略合作框架协议》，双方拟在锂离子电池核心材料及废旧动力电池及电池废料回收再生利用领域内开展合作，共同打造废旧动力电池回收再生利用闭环产业链。　　据悉，泾河陕煤研究院为陕西煤业（601225）化工集团有限责任公司(“陕煤集团”)全资子公司陕西煤业化工技术研究院有限责任公司(“陕煤研究院”)下属全资子公司，规划建设为陕煤研究院在国内以自主创新的新能源材料方向先进技术实现产业化的研发、试验和示范生产基地，规划主要产品及业务涵盖镍三元前驱体材料、磷酸锂前驱体及其正极材料、负极材料等。　　公告显示，本次合作有助于公司进一步锁定废旧锂电池原料资源，为公司锂电池循环业务提供持续稳定的原料保障，进一步强化公司锂电池循环业务的核心竞争力。此外，基于双方友好合作，未来公司与泾河陕煤研究院将进一步合资共建三元前躯体生产线。　　华通线缆：股东拟合计减持不超3%股份　　华通线缆9月6日晚间公告，公司股东刘宽清及其一致行动人张会志、宁波梅山保税港区泽链通股权投资合伙企业(有限合伙)、宁波梅山保税港区泽旺股权投资合伙企业(有限合伙)拟合计减持不超公司总股本3%的股份。　　华阳新材：新材料6万吨/年PBAT项目投料试车成功　　华阳新材（600281）9月6日晚间公告，6万吨/年PBAT项目9月3日开始向聚合装置投料，目前该项目已一次性投料试车成功，并生产出合格产品。　　华阳新材选举武跃华为董事长　　华阳新材公告，公司董事会于2022年9月6日审议通过《关于选举公司第七届董事会董事长的议案》，选举武跃华为公司第七届董事会董事长。据悉，武跃华现任太原化学工业集团有限公司党委常委、董事;公司党委书记、董事、总经理。　　华阳新材：“新材料6万吨/年PBAT项目”一次性投料试车成功　　华阳新材公告，公司新材料6万吨/年PBAT项目于去年开工建设以来，公司及施工方克服疫情影响，于今年8月10日完成安装调试，8月22日热媒装置开始点火升温进行热调试，9月3日开始向聚合装置投料，目前该项目已一次性投料试车成功，并生产出合格产品。　　正源股份三位股东拟合计减持不超1.90%股份　　正源股份（600321）发布公告，海南福瑞源、海南幸福健康、海南幸福生物计划通过集中竞价交易或大宗交易的方式减持其持有公司股份，合计拟减持不超过2870.05万股,占公司总股本的比例不超过1.90%。　　新强联与明阳智能签署战略合作框架协议　　新强联公告，公司与明阳智慧能源集团股份公司于近日签署《战略合作框架协议》，通过双方紧密合作，打造多赢、可持续发展的战略合作伙伴关系，共同推动双方在新机型风力发电机组的主轴轴承和偏航变桨轴承设计、开发以及新技术开发应用等方面开展全面合作。　　正源股份：控股股东之一致行动人拟减持不超1.9%股份　　正源股份9月6日晚间公告，公司控股股东的一致行动人海南福瑞源、海南幸福健康、海南幸福生物计划通过集中竞价交易或大宗交易方式合计减持公司股份不超过2870.05万股，占公司总股本的比例不超过1.9%。　　维科技术：公司目前不存在钠电池相关业务　　维科技术发布股票交易异动公告，近期，公司关注到市场上有关于维科技术投资钠电池的传闻，针对传闻，现作如下说明：公司的主营业务没有发生变化，公司目前不存在钠电池相关业务。　　金宏气体与中能硅业签订战略合作框架协议　　金宏气体公告，公司与江苏中能硅业科技发展有限公司(简称“中能硅业”)签订战略合作框架协议，中能硅业负责生产、充装符合双方约定的技术规格和品质的硅烷气体；公司向中能硅业采购硅烷气。　　华通线缆股东拟合计减持不超3%公司股份　　华通线缆公告，刘宽清及张会志、宁波泽链通、宁波泽旺拟在公司披露减持计划公告之日起15个交易日后的3个月内，通过集中竞价的方式减持公司股份不超过公司总股本的1%，通过大宗交易的方式减持公司股份不超过公司总股本的2%。　　瑞可达股东国科瑞华减持比例达2.16%暨减持数过半 其持股降至5%以下　　瑞可达公告，截至2022年9月6日，公司股东北京国科瑞华战略性新兴产业投资基金(有限合伙)(“国科瑞华”)累计减持股份233.61万股，约占公司总股本的2.1631%，减持数量已过半。此外，国科瑞华于2022年9月6日合计减持109.01万股，减持后持有公司股票539.99万股，占公司股份总额的4.9999%。　　热景生物拟1.5亿元至3亿元回购股份 回购价不超98.11元/股　　热景生物发布公告，公司拟通过集中竞价交易方式回购公司已发行的人民币普通股(A股)，回购股份的资金总额不低于1.5亿元(含)且不超过3亿元(含)，回购股份的价格不超过98.11元/股(含)，回购股份的期限自董事会审议通过本次回购股份方案之日起12个月内。　　正源股份控股股东方面拟合计减持不超1.9%股份　　正源股份公告，公司控股股东的一致行动人海南福瑞源、海南幸福健康、海南幸福生物拟合计减持公司股份不超公司总股本的1.90%。　　热景生物：拟1.5亿元-3亿元回购股份　　热景生物9月6日晚间公告，拟以1.5亿元-3亿元回购股份，回购价格不超过98.11元/股。回购的股份拟在未来适宜时机用于员工持股计划或股权激励。　　热景生物两款检测产品在英国获得相关认证　　9月6日，热景生物发布公告称，其自主研发的两款检测产品取得相关认证。其中，猴痘病毒抗原检测试剂盒(胶体金法)获得英国MHRA认证，用于猴痘病毒抗原检测；新型冠状病毒(2019-nCoV)抗原检测试剂盒(胶体金法)获英国CTDA认证，用于体外快速、定性检测人前鼻腔拭子中新型冠状病毒抗原，产品可用于非专业人员自检。　　热景生物称，公司自主研发的猴痘病毒抗原检测试剂盒(胶体金法)获得英国MHRA注册后，可在英国和认可英国MHRA注册的国家与地区进行销售；公司的新型冠状病毒(2019-nCoV)抗原检测试剂盒(胶体金法)获得英国CTDA认证，Coronavirus Test Device Approvals，简称CTDA，是英国政府针对新冠检测试剂颁发的法规。本次新型冠状病毒(2019-nCoV)抗原检测试剂盒(胶体金法)取得英国5年期CTDA认证，标志着公司新冠抗原检测试剂在英国使用获得充分认可，授权由应急使用转为长期认证，将进一步服务于英国新冠病毒常态化防疫需求。　　海南矿业控股股东一致行动人复星产业投资减持1.66%股份　　海南矿业（601969）发布公告，公司于2022年9月6日收到公司控股股东的一致行动人上海复星产业投资有限公司(“复星产投”)发来的《股份减持情况告知函》，2022年9月1日至2022年9月6日，复星产投通过大宗交易方式减持公司股份3370.8万股，约占公司总股本的1.66%。截至本公告披露日，复星产投本次减持计划减持数量已过半，本次减持计划尚未实施完毕。上海复星高科技(集团)有限公司系复星产投的控股股东。　　川投能源：子公司田湾河公司无人员伤亡 将有序开展排查和修复　　川投能源9月6日晚公告称，四川甘孜州泸定县发生6.8级地震后，公司立即启动应急预案，开展全面排查。公司子公司田湾河公司各梯级电站分布于甘孜州康定县和雅安市石棉县，同属鲜水河断裂带上，离震中最近直线距离仅约22公里。地震发生后，田湾河公司立即启动突发事件一级应急响应，在保障安全的情况下，实施科学救灾，严防次生灾害发生，有序复工复产。目前，现场共计69人均已撤离至安全地带，无人员伤亡；通过成都远控生产监控镜头及现场无人机寻查发现，仁宗海水库坝面未出现受损痕迹；仁宗海电站、金窝电站、大发电站发电机组未受损伤。但受地震影响，周边山体及多处出行路段存在垮塌情况，造成交通中断。　　下一步，田湾河公司将在确保人员安全的前提下，有序开展生产设备和水工建筑物震后风险隐患排查、设备设施修复、受损输出线路修复加固及道路抢通等工作，力争尽快实现全面复产，恢复流域机组安全稳定运行。　　公司子公司川投电力所属青衣江、天全河、尼日河流域共计5个水电站均距震中约100公里，现场震感明显。地震发生后，各电站立即进入应急状态并启动突发事件、地震应急预案，对各主厂房、机组设备、大坝及各输送线路等重要点位进行隐患排查。目前各电站设备工况完好，安全稳定运行，正全力做好供电保障工作。　　经现场紧急安全检查，地震未对公司子公司攀枝花水电工程建设造成影响和损失，工程安全可控在控，工程建设迅速恢复正常秩序。　　世茂能源2022年半年度每10股派2元 　股权登记日为9月14日　　世茂能源发布公告，公司2022年半年度权益分配实施方案内容如下：以总股本16000.00万股为基数，向全体股东每10股派发现金红利人民币2.00元，合计派发现金红利人民币3200.00万元，占同期归母净利润的比例为33.45%，不送红股，不进行资本公积转增股本。 　　本次权益分派股权登记日为9月14日，除权除息日为9月15日。 　　据世茂能源发布2022年半年度业绩报告称，公司营业收入2.01亿元，同比增长9.32%；实现归属于上市公司股东净利润9567.40万元，同比增长14.77%；基本每股收益盈利0.60元，去年同期为0.69元。 　　宁波世茂能源股份有限公司的主营业务是生产和销售电力和蒸汽产品。公司的主要产品是蒸汽和电力，均为工业企业基础的能源产品。其中蒸汽产品供应至余姚市中意宁波生态园和公司周边电镀园、食品园区域内的工业企业，电力产品根据与国网浙江省电力有限公司宁波供电公司签署的《购售电合同》全部并入宁波电网。　　(数据来源：同花顺（300033）iFinD)　　康隆达：拟2.12亿元收购天成锂业17.67%股权　　康隆达（603665）9月6日晚间公告，公司拟以2.12亿元分别向天成管理及亿源锂收购其持有的江西天成锂业有限公司(简称“天成锂业”)11.31%、6.36%股权，合计17.67%股权。交易完成后，公司将持有天成锂业51%股权，天成锂业将成为公司控股子公司。天成锂业10000吨碳酸锂当量的硫酸锂溶液生产线目前已经建成，5月份进入试生产阶段，现已达到设计产能。　　康隆达：拟以2.12亿元收购江西天成锂业有限公司17.67%股权　　康隆达公告，公司于2022年9月6日与天成管理、亿源锂、董爱华及李锦萍签订了《股权转让协议》，拟以2.12亿元分别向天成管理及亿源锂收购其持有的天成锂业11.31%、6.36%股权，合计17.67%股权。本次交易完成前，天成锂业为公司持股33.33%的参股公司；本次交易完成后，公司将持有天成锂业51.00%股权，天成锂业将成为公司的控股子公司。　　康隆达拟通过增持控股天成锂业 其现有1万吨碳酸锂当量的硫酸锂溶液产线　　康隆达公告，公司于2022年9月6日与宜春丙戊天成管理咨询中心(有限合伙)(“天成管理”)、宜春亿源锂咨询中心(有限合伙)(“亿源锂”)、董爱华及李锦萍签订《股权转让协议》，以2.12亿元向天成管理及亿源锂收购江西天成锂业有限公司(“天成锂业”)合计17.67%股权。本次交易完成后，公司将持有天成锂业51%股权，天成锂业将成为公司的控股子公司。　　据悉，天成锂业是一家专业从事硫酸锂溶液提炼的生产企业，公司前期已通过增资及股权转让方式收购标的公司33.33%股权，目前系公司参股公司。公司通过次收购标的公司部分股权，将有助于加速突破公司现有产业瓶颈，进一步拓展现有经营范围，加快实现转型升级。此外，天成锂业“10000吨碳酸锂当量的硫酸锂溶液生产线”目前已经建成，5月份进入试生产阶段，现已达到设计产能。　　公告显示，本次交易作价为2.12亿元，收购的合并成本大于可辨认净资产公允价值的差额将确认为商誉，预计金额约3.87亿元，存在形成大额商誉的风险。　　太极集团左氧氟沙星氯化钠注射液获批增加规格　　太极集团9月6日晚间公告，公司控股子公司西南药业日前收到国家药监局有关《药品补充申请批准通知书》，同意其“左氧氟沙星氯化钠注射液(化药4类)”增加规格50ml：左氧氟沙星0.25g与氯化钠0.45g，并发给批准文号。据悉，公司于2021年4月获得该药品注册证书，当时获批的规格为100ml：左氧氟沙星0.5g与氯化钠0.9g；同年6月23日，公司该药品中标第五批全国集采。　　资料显示，左氧氟沙星氯化钠注射液的适应症主要用于治疗18岁以上的成年人由金黄色葡萄球菌、铜绿假单胞菌、粘质沙雷氏菌、大肠埃希菌、肺炎克雷伯杆菌、流感嗜血杆菌、肺炎链球菌、卡他莫拉菌、粪肠球菌或甲氧西林敏感的表皮葡萄球菌等敏感菌株所引起的下列轻、中、重度感染：医院获得性肺炎；社区获得性肺炎；急性细菌性鼻窦炎；慢性支气管炎的急性细菌性发作；复杂性皮肤及皮肤结构感染；非复杂性皮肤及皮肤软组织感染；慢性细菌性前列腺炎；复杂性尿路感染；急性肾盂肾炎；非复杂性尿路感染；吸入性炭疽(暴露后)的治疗。　　该药品为《国家基本医疗保险、工伤保险和生育保险目录(2020版)》乙类药品。截至目前，经查询国家药监局数据库，国内共有6家公司有该规格产品的生产批件，西南药业为第6家获得该规格生产批文。经《Menet》数据库统计，2021年左氧氟沙星氯化钠注射液50ml规格在中国城市公立医院销售总额约1096万元。　　太极集团表示，根据国家相关政策，该药品增加规格与原研药品的质量和疗效一致，批准上市视为通过仿制药质量和疗效一致性评价，有利于提升该药品市场竞争力。关注同花顺财经（ths518），获取更多机会');
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1 “软件定义汽车时代”汽车商业模式颠覆，软件市场迎风而起
1.1 汽车智能化升级要求 EE 架构演进，SOA 架构出现软硬件终可解耦
传统分布式 EE 架构制约汽车智能化升级，向域架构、中央计算架构演进：传统的汽 车包含了 100 多个 ECU，且因为算法嵌入了 MCU 芯片，致使 MCU 与功能算法高度耦 合。而传统的面向信号的软件架构也限制了软件升级，此时主机厂若想在汽车上增加 某一功能，就必须重新规划部署全车 ECU，并将 ECU 退回给供应商，让供应商重新编 写底层代码。分布式架构使得汽车软硬件紧密耦合，随着汽车智能化升级需求的快速 增长，ECU 数量过多导致算力浪费和功能增加困难、车型研发周期变长、通讯效率低 下、无法通过 OTA 更新升级软件等弊病逐渐暴露，“牵一发而动全身”的问题大大阻 碍了汽车智能化进程。
因此，博世等 Tier1 厂商以及部分主机厂引入了“功能域”概念，并将整车的 ECU 按照 功能分区划分为驾驶辅助域、安全域、车辆运动域、娱乐信息域、车身电子域等，不同域之间通过域控制器和网关进行连接。而汽车电子电气架构由此从分布式向域集中 式演进，并成为了行业大势。集中化的 EE 架构正是实现软件定义汽车的关键硬件基 础，在集中式 EE 架构中，数个 ECU 集成在域控制器上，同时多种算法在SOC（系统 级芯片）上运行。域控制器使 ECU 能够适当调整，实现更多的新功能，做到“打破零 散界限，找到集成上限”。
SOA 架构推动实现汽车软硬件解耦： 汽车电子电气架构的变化也直接带动了开发模式 的转变，转为面向服务架构（Service-Oriented Architecture，简称 SOA）的模式。SOA 架构本质是将原本分散的 ECU 及其对应的软件功能模块化、标准化，使得各个应用区 域相互解耦。原先的面向信号架构不具备灵活性和扩展性、升级和移植成本高，无法 满足当前汽车复杂性的提升。借鉴 IT 行业发展经验，面向服务架构势必将引导汽车硬 软件进一步解耦和标准化，实现应用层功能在不同车型、硬件平台、操作系统上复用， 最终实现“牵一发而不动全身”，从开发层面促进硬软件更快速发展。
1.2 汽车从价值变现终点转变为起点，软件将取代硬件成车企主要盈利来源
汽车软件更新周期远短于硬件，软件成为造车新壁垒：软硬件解耦之后，主机厂能够 把软件功能的更新与车型的更新分离开来，消费者不再需要依赖硬件更新/更换车辆来 升级功能，仅凭软件的迭代即可提升车辆功能从而满足自身所需。 原本汽车的硬件开发是 5 年一个周期，5 年一个车型，3 年一个小改，一旦车型锁定之 后基本就无法改动；而软件更新周期非常快，可能三个月就需要更新一次，这与汽车 硬件长周期的更新形成了鲜明对比。 因此，我们认为软硬件解耦后车辆硬件平台生命周期得以尽可能延长，此时的造车壁 垒也已经由从前的上万个零部件拼合能力演变成将上亿行代码组合运行的能力。
OTA 远程升级软件快速满足功能升级需求：软件驱动下的产品在售出后都会提供一段 较长的维护和更新服务周期。通过 OTA (Over-The-Air) 远程软件升级技术，用户无需 前往 4S 店即可直接联网更新软件和解锁固件，此举无疑为用户和经销商都节省了时间 和精力，同时也确保车辆拥有最新的功能，并能及时修复问题和规避安全漏洞。而主 机厂在卖出整车后，通过不断地 OTA 升级汽车软件，为用户提供新的功能、服务与体 验，进而不断获得新的价值或收入。 原先传统车企的利润主要来源于对车辆的一次性售卖以及后续的保养，尽管头部车企 拥有独立的车机系统，比如宝马的 iDrive, 奔驰的 COMAND，奥迪的 MMI，这些软件 更多是作为买车时的附属产品，且是封闭系统，不具备频繁迭代能力。而自从 2012 特 斯拉率先采用 OTA 以来，包括宝马、通用、沃尔沃和福特在内的其他 OEM 都开始陆 续提供 OTA 进行信息娱乐系统和变速器控制单元的更新。
随着特斯拉开创了类似于软件 SaaS 公司的订阅制模式，汽车软件高毛利和高用户粘性 的特点得以充分展示，车企的盈利方向也开始由硬件设备转为更高毛利的软件服务。 根据美国科技媒体 Electrek 统计，截至 2021年特斯拉已通过出售 FSD （Full Self-Drive） 套件创收超 10 亿美元。因此，我们认为车企从过去传统的卖硬件（整车）变为卖软件 （服务），汽车也被赋予了全新的销售模式，并从价值变现的终点转变成为起点，行业盈利模式亦由此颠覆。
主机厂提前预置硬件，迎合软件迭代升级：由于软硬件迭代周期差异较大，为配合软 件迭代更新后，硬件仍然能够兼容并且正常使用，车企会在新一代车型中预置大算力 芯片以及硬件，以满足汽车产品 5-10 年生命周期内的软件更新或算法优化。 在硬件预置方面，传统的汽车销售模式是一次性付费，由硬件配置和性能高低决定价 格，后续的更改也需要 4S 店配合。而在“软件定义汽车”背景下，硬软件解耦使得消 费者和厂商更多聚焦于自动驾驶，座舱体验，智能联网等功能，这些都可以仅通过软 件升级实现。因此，出于成本考虑和用户体验等多重因素，“硬件预埋，软件升级” 的模式必将成为智能车型的主流。 车企在产品设计之初就在硬件层面为未来的软件升级留下充分空间，超规格硬件的成 本也将通过后续软件服务的持续性收入来收回。特斯拉作为新模式的开创者，早在 2016 年就已经为所有出厂新车预埋了 AutoPilot 硬件，并通过后续付费来完成后续软件 开放权限和更新升级。此举将原先汽车销售的一次性收入，变成了硬件销售+持续性软 件服务两块内容，直接赋予了汽车极大的软件产品性质，通过软件提高用户粘性，车 企的收入潜力得到了质的提升。
硬件体系格局相对稳定，汽车生态价值关键在于软件：随着域集中式架构成为行业共 识，汽车硬件体系将逐渐趋于一致，整车厂将难以通过硬件实施差异化战略。相较之 下，软件的发展几乎不受物理制约，可以持续赋予车型新附加值。 以手机产业为例，手机的硬件体系随着处理器性能提升、摄像头像素提升及个数增 加、屏幕材质升级，行业增速更快趋缓，其盈利模式也逐渐固化。参考苹果公司， 2008 年 iPhone4 的发布具有里程碑式的意义。2008 年之前，公司的发展重心主要在于 硬件设备的更新换代，主要体现在电脑和手机厚薄以及美观程度，苹果公司的市值自 1980 年 IPO 以来变化不大。而在 2008 年之后，随着智能手机的面世，公司的发展重 心开始向软件转移，围绕 App store 的应用生态和 iCloud 一系列软件服务，使得公司市 值得到了指数型提升。至此，卖软件与服务也成为了移动设备的重要盈利模式。
对标到传统车企来看，后者更具有固定的盈利模式，因此利润率也较稳定。基于制造 业逻辑的大部分汽车硬件终将受到堆栈数量的限制，进入产业稳态阶段，维持标准化 的发展方向，从而保持在一定利润率水平。 相较之下，汽车软硬件解耦后，从单车价值量来看，硬件体系的价值会随着模块化、 集成化的发展趋势逐步规模化降本，其单车价值量占比难以进一步提升，甚至可能下降；但是软件体系得益于迭代速度快，在附加值模式的持续探索下，单车价值将持续 上行。 根据亿欧智库数据显示，全球汽车软件与硬件产品内容结构正发生着重大变化，软件 的价值量增速将远超硬件。2016年软件驱动占比从 2010 年的 5%增长到 16%，同时预计 2030年汽车中软件驱动的占比将达到 35%，届时硬件驱动占比将从 2016 年的 58% 降低至 38%，软件价值地位的大幅提升为软件替代硬件成为车企主要盈利来源夯实基 础。
1.3 汽车软件市场规模前景可观，有望实现高速增长
中国汽车软件市场潜力巨大：根据麦肯锡预测，到 2030 年全球汽车软件市场规模将达 840 亿美元，2020-2030 年年均复合增长率达 9%；其中 ADAS/AD 软件市场规模在 2030 年可达 435 亿美元，占比约 51.8%，十年间复合增长率达 11%。具体到中国市 场，根据中国软件行业协会发布的《2021 中国汽车软件产业发展白皮书》显示，2020年中国汽车软件产业总规模为 214 亿元，2030 年有望达 2950 亿元，2020-2030 年十年 间复合增长率达 30%，远高于全球增速。
汽车软件架构中，上层应用软件体现出最大差异：汽车软件的需求依据功能域的划分 而决定。目前行业公认的智能汽车新增域为自动驾驶和智能座舱两域。其他域固然重 要，但自动驾驶域和智能座舱域能更直接地让用户感知汽车的智能化水平和主机厂的 造车实力，因此当前各大主机厂的竞争焦点是自动驾驶域和智能座舱域。 域控制器是汽车内部各个功能域的主导。域控制器由硬件和软件相互依存协同、共同 构成。域控制器硬件架构的核心是主控芯片，用于支持智能化的高算力要求；域控制 器的软件架构可大致划分为操作系统、中间件、上层应用软件三部分。而自动驾驶域 控制器的软件包括操作系统、中间件、应用算法等；智能座舱域控制器的软件包括操 作系统、中间件、UI 设计开发等。而自动驾驶和智能座舱软件架构最大的不同在于上 层应用软件，即 ADAS 和智能座舱应用软件。
ADAS/AD 将成为行业主要增长动力：我们将汽车软件分为四大类: 操作系统、中间件、 驾驶舱软件、 ADAS/AD。根据亿欧智库数据显示，按市场大小，中短期内驾驶舱应用 占国内汽车软件市场的比例最大，2021 年占比约为 40%；其次是 ADAS/自动驾驶软件， 2021 年占比 20%，OS 操作系统占比 19%，中间件占比 17%。到 2025 年，ADAS／自 动驾驶软件占比将大幅超过驾驶舱软件，达到 59%。 未来十年内，ADAS/AD 软件将成为行业增长的主要推动力，预计到 2030 年， ADAS/AD 软件市场大小将从 2020 年的 35 亿元增长到约 1400 亿元，CAGR 达 40+％。 智能座舱软件市场将从 2020 年的 77 亿元增长到约 308 亿元，CAGR 达 15%。
智驾软件率先爆发，座舱软件紧随其后：现阶段智能汽车行业处于由 L2 向 L3 级别智 能驾驶进阶的过渡期，全行业仍在聚焦智能汽车的“本职”工作——实现更高级别的 智能驾驶。目前以特斯拉为代表的车企仍是 L2+级别自动驾驶，只是部分解放了驾驶员的双手，只有当 L3 级别自动驾驶真正落地，彻底解放驾驶员双眼，智能汽车才能 彻底摆脱驾驶工具属性，拓展成为娱乐、休闲工具，进化为继电脑、手机之后的第三 大“智能移动终端”。因此，座舱软件中娱乐功能的彻底解放，需要智能驾驶软件率先爆发为其铺路。
2 智能驾驶：安全系汽车本职所在，主机厂立足市场的核心命脉
2.1 主机厂首当重视驾驶主体转移带来法律权责判定变化
L3 级智能驾驶的实现伴随着责任主体的转移：在 L1、L2 级别 ADAS 中，车辆是由驾 驶员操控，L4 是将车辆完全开放给自动驾驶软件来操控，L3 则正好处于人工和智能的 中间地带，需要驾驶员在发送警报时接管车辆。倘若自动驾驶汽车发生交通事故，责 任承担主体界定问题将随之而来。比较各国法律后不难看出，许多国家的立法都认同 汽车生产厂商可能成为交通事故责任承担主体。 目前我国并无针对自动驾驶汽车事故权责判定的全国性法律。但是，即使没有专门立 法，一旦自动驾驶汽车发生事故，生产商也可能要承担相应责任。可以肯定，在未来， 如果是因为自动驾驶系统的缺陷导致了交通事故发生，依据《民法典》侵权责任编和 《产品责任法》以及相关司法解释，公安或者法院等机构会将汽车生产厂商确定为侵 权人，责令汽车生产厂商单独承担或者与其他责任人共同承担责任。2022 年 7 月深圳 进行了国内首次立法尝试，尽管汽车制造商没有被纳入责任主体范围，但这并不表明 汽车生产商无需承担责任。如果在个案中，位阶较低的深圳市法规与法律、行政法规 等上位法冲突，则必须优先适用法律，汽车生产商也无法逃脱产品侵权责任。
ADAS/AD之于主机厂的重要性不言而喻：无论是传统驾驶还是自动驾驶时代，排除安 全隐患永远是车辆出行的第一要义。汽车自动驾驶能力是否达标直接影响用户生命安 全，倘若是由自动驾驶系统故障导致交通事故发生，作为汽车制造商的主机厂不论于 法理还是情理都难辞其咎，而这又会直接影响到主机厂的市场认可度，甚至动摇其市 场立足根基。所以，自动驾驶时代主机厂首当重视智能驾驶应用软件。
2.2 主机厂紧抓核心命脉，领跑智能汽车赛道
主机厂将 ADAS/AD 技术视为核心资产和能力： “谁制定标准，谁就拥有行业话语 权；谁掌握标准，谁就率先占领市场制高点。”主机厂争先研发 AD 技术不仅是为了更 早地实现高阶自动驾驶，更是为了抢占市场先机。所以我们认为，智能驾驶是主机厂 立足智能汽车市场的核心命脉，是主机厂在竞争激烈的智能汽车市场中脱颖而出的关 键底牌。因此，除开法律权责的因素，主机厂自身也有动力去深耕自动驾驶软件。 汽车智能驾驶水平直接决定了主机厂在智能汽车赛道能否“制胜千里”。目前，大部 分主机厂倾向于自主研发或与软件供应商合作研发自动驾驶上层应用算法；但也有少 部分主机厂考虑到自研能力、性价比等因素选择了外包。
ADAS 市场渗透率有望快速增长：根据罗兰贝格 2021 年对美国、欧洲和中国的主机厂、 Tier 1 供应商以及行业专家的研究数据显示，2020 年在 ADAS 各类功能中渗透率排名 前三的是处于 L0 的前碰撞预警系统（FCW）、处于 L1 的自动紧急制动功能（AEB） 以及处于 L1 的车道偏离预警系统（LDWS），渗透率分别达到 43%，43%和 37%。预 计到 2025 年，三者的渗透率将达到 70%、70%和 60%。同时，自适应巡航系统（ACC） 也会由目前 30%的渗透率提升至 62%。
2.3 自动驾驶软件主要厂商布局情况
自动驾驶技术主要可分为三大基础板块：感知、决策、控制。其中的技术核心是各类 算法与模型。其复杂性在于，先要收集并融合各类传感器搜集的环境数据，通过解析、 分析后将指令传导至各类执行装置，过程中既要满足车规级安全要求又要足够迅速， 保证行车过程的安全高效。 由于目前自动驾驶技术仍然在发展的早期阶段，各家供应商在技术领域各有专攻，按 照软件行业协会的分类，有提供全场景解决方案厂商，如：驭势科技、百度、小马智 行等；也有提供特定场景下解决方案的厂商，如：禾多科技、新石器、纵目科技等， 专注于园区、港口等场景下无人卡车的应用。技术供应商除以上新生代自动驾驶软件 公司以及互联网公司，还有很多前装自动驾驶方案商，如：东软睿驰、德赛西威、经 纬恒润等公司，其借助传统汽车业务优势切入自动驾驶赛道，也开始向车厂提供前行 系，泊车系自动驾驶产品。
整车企业在自动驾驶上的发展也均有所差异，主要分为自研和合作两种方式。一些算 法自研意愿和能力较强的主机厂（如小鹏、特斯拉等），便选择全栈自研从底层OS到 上层应用算法的全部自动驾驶软件；部分有一定算法自研能力的主机厂（如上汽、广汽、长安等）基本选择自研上层应用算法，但将中间件等其他软件外包；部分完全没 有算法自研能力的主机厂（如北汽、赛力斯、东风等）便将应用算法软件委托博世等 传统 Tier1、第三方算法厂商、互联网企业（如赛力斯委托了华为）或委托自动驾驶厂 商与 Tier1 共同给出整体解决方案（如文远知行与博世），并将中间件、操作系统都外 包。 由于软件开发及测试难度较大，各国政策法规尚不完善，L2 级别以上自动驾驶的整体 成熟度仍然不高。在未来竞争方向上，软件公司所获得数据的量以及处理能力将成为 核心。因此，具备更高精度地图处理能力、更多自动驾驶测试场景和测试里程，将会 是公司的核心指标。比竞争对手获得更多的数据反馈和更深的数据洞察，将有助于公司进一步完善算法和软件模型，从而实现长期竞争力。
3 智能座舱：当前汽车个性化的卖点，未来的“第三生活空间” 和主机厂差异化竞争的焦点
3.1 主机厂发力智能座舱，追逐卖点争夺未来焦点
座舱智能化升级势在必行，主机厂纷纷发力布局: 当前座舱正在向智能化升级，大尺 寸中控液晶屏开始替代传统中控，全液晶仪表开始逐步替代传统仪表，HUD 抬头显示、 流媒体后视镜等设备逐渐得到应用，人机交互方式也愈发多样。在当前无人驾驶还未 实现之际，智能座舱是消费者最先能感知到的汽车智能化的显性特征。通过座舱内的 个性化配置，车企能够彰显品牌特色、吸引消费者并博得市场关注。同时，智能座舱 亦是主机厂期冀用于积攒用户数据，并在未来实现流量变现的首要入口。因此，各大 主机厂纷纷发力建设智能座舱，意在追逐这一当下汽车个性化的卖点 智能座舱已成第二大类用户购买决策因素，OTA 着重升级座舱功能以迎合用户偏好： 智能座舱关乎用户用车的整车体验，作为与驾乘人员直接接触的空间，智能座舱的软 件服务和生态等功能更易被用户感知，特别在当前智能汽车尚且停留在 L2 级辅助驾 驶、无法真正实现自动驾驶的阶段，用户普遍渴望通过智能座舱获取智能驾乘乐趣以 “望梅止渴”。
根据 HIS Markit 数据显示，座舱科技配置水平已成为仅次于安全配置的第二大类用户 购车因素，其重要程度已超过动力、空间与价格等传统购车因素。车企亦不断丰富智 能座舱功能来满足用户对座舱智能化水平的期待。据佐思汽研数据，目前车企 OTA 以 座舱类升级为主，包含语音、智能助手、导航、显示、UI 主题、娱乐情景应用等。
智能座舱——未来“第三生活空间”，将成车企差异化竞争的焦点：智能座舱的发展 将有四大阶段，“第三生活空间”是其终极形态。目前我们正处于第二，第三阶段之 间的过渡期，而当 5G 和车联网高度普及时，“第三生活空间”的实现需要智能座舱 与高级别自动驾驶的充分融合。我们认为，在智能驾驶完成从 ADAS 向 AD 的进阶 后，智能座舱将成为差异化竞争的焦点，智能座舱软件市场亦将随之迎来市场空间爆 发。 以宝马汽车为例，宝马于 2020 年北美国际消费类电子产品展览会上发布了 Vision BMW i Interaction EASE 自动驾驶人机交互概念座舱，该座舱可针对不同的场景需求在 “探索”(explore)、“娱乐”(entertain)和“悦享” (ease )三种车内环境模式之间转换。在“探 索”模式下， 车舱将专注于驾驶者对周围环境了解的需求；在“娱乐”模式下，整个车内 可变为私人影院；在“悦享”模式下，车舱可成为静谧安逸的卧室。另外，在不同模式 的体验中，BMW 智能个人助理不仅以常见的声音或图像形式出现，还加入了灯光的 元素。比如，迎宾照明系统引导乘客进入车内、提前灯光打亮要乘坐的位置。当全景 平视显示系统变成屏幕后，整个座舱内的灯光也会根据屏幕播放的内容进行同色系光 影变幻。
3.2 智能座舱应用软件主要厂商布局情况
智能座舱是典型产业跨界融合的产物，入局者主要分为两类：车企及零部件制造商， 互联网及软件公司。对于前者，除了少部分整车厂选择自研，代表为特斯拉，市面上 的智能座舱多由 Tier１供应商进行深度合作，比如博世、高通、伟世通、德州仪器 等；后者代表为苹果公司，在 2022 年开发者大会上，苹果发布了新一代 Carplay 车载交互系统，亮点包括深度整合了车内屏幕，可以向仪表盘、中控显示屏等多块屏幕发 送信息内容，并获取更多车辆数据。
根据白皮书的分类结论来看，就竞争格局而言，产业链上下游呈现出明显的“融合” 和“跨界”趋势。上游零部件厂商甚至芯片厂商均寻求向下延展，同时下游整车厂商 也有意向上抢夺原先合作方的蛋糕。同时，其他赛道玩家也在纷纷入局，比如互联网 公司和科技公司，他们凭借自身移动端的生态优势加入到汽车生态中。综合来看，各 方的能力特点如下： 1）整车厂：拥有成熟的汽车研发、生产、供应链体系，但是软件开发能力不足，缺少 打造汽车应用生态的能力。 2）互联网企业和科技公司：拥有最完善的应用生态，和极强的底层系统开发能力，但 对汽车硬件方面的开发经验不足，也缺少与整车厂的合作经验，其产品或存在验证周期问题。 3）传统 Tier1 供应商：具有丰富的车规级硬件开发能力和一定的系统定制能力，且拥 有丰富车厂合作经验，也更容易获取核心数据。传统 Tier1 如东软集团、德赛西威、均 胜电子，均已成为座舱解决方案集成商，且在不断向产业链上下游渗透。 4）其他企业：比如芯片企业、Tier2 软件层供应商（如东软、中科创达），会随着智能座舱软件占比上升而获益，为 Tier1 提供更多软硬件支持。此外，通信科技类巨头例如华为、移动、联通，也可能通过通信基站业务，加入智能座舱的生态系统。
4 重点公司分析
4.1 中科创达：智能操作系统龙头，软件业务营收快速增长
智能操作系统核心技术在手，提供全栈式解决方案：公司成立于 2008 年，专注于智能 操作系统底层技术及应用技术开发，软件产品及信息技术服务主要应用于智能软件、 智能网联汽车、智能物联网 3 大领域。 1）智能软件业务：提供基于芯片底层的全栈软件产品及解决方案，支持 Android、 Linux、鸿蒙、Windows 等主流操作系统，覆盖内核驱动程序集成、框架优化、运营商 认证实现、安全增强、新设计的用户界面、上层应用定制化等重要环节。 2）智能网联汽车业务：为汽车提供多样化的汽车软件产品和技术解决方案，形成了横 跨智能座舱、智能驾驶、智能交互、智能网联和仿真测试等的产品矩阵。目前公司已 在全球拥有超过 200 家智能网联汽车客户，与广汽、上汽、理想、大众、丰田等头部 车厂合作的深度和广度均在提升。 3）智能物联网业务：为 OEM/ODM、企业级以及开发者客户提供一站式解决方案，构 建以 IoT OS 为核心的“云-边-端”分布式智能操作系统及一体化、全场景解决方案。
以“IP+服务+解决方案”的综合商业模式为主，营收主要来自软件开发和软件许可： “IP+服务+解决方案”指在开发期内，公司收取软件开发费，出货后按照汽车的出货 量收取软件许可费。公司 IP 收入占比高，出售 IP 和客户软件开发授权保证了公司收入 的稳定性和客户粘性。凭借着在操作系统平台产品和技术的领先地位和这一商业模式， 公司的智能软件业务营收快速增长，毛利率持续提高。 在不同业务结构上，2021 年公司三大业务占比约为 4：3：3，其中智能软件业务占比 最大，主要客户包括高通公司、展讯通信等国际知名的移动芯片厂商，以及索尼、 NEC、夏普等知名移动智能终端厂商。
深度绑定芯片龙头高通，注重与产业链上游多方合作：公司与智能汽车芯片的绝对龙 头高通在智能驾驶域已有多年合作，2022 年高通更是入股公司子公司畅行智驾以加快 推进基于高通平台的自动驾驶域控制器产品的开发。同时公司也注重多方合作而不依 赖某一巨头，与产业链上游多家主流公司展开了较为深入的合作，例如，公司目前拥 有英伟达专用实验室，以及基于 DRIVE 和 Jetson 两大平台的专业驱动、画质调优、画 质测试（IQ test）团队等；2022 年公司与国产智能驾驶芯片龙头地平线成立合资公司， 为地平线的自动驾驶芯片平台提供全方位的软件支持。
4.2 德赛西威：全栈式服务供应商，前装销售业务实力强劲
座舱域产品起家，驾驶域、网联域产品业绩可观：公司从座舱域产品起家，逐步向驾 驶域、网联域扩展汽车智能产品，提供全栈式服务。智能座舱是公司核心业务，座舱 类的驾驶信息显示产品与智能驾驶类产品是当前公司业务增长主力。 1）智能座舱：主要提供座舱域控制器、车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统、车载 空调控制器等相关产品。公司信息娱乐系统、显示模组及系统、液晶仪表产品业务均 发展良好，订单储备充足。 2）智能驾驶：主要提供 IPU04 的大算力域控制器、传感器、全自动泊车系统、360 度 高清环视系统和驾驶员监测系统（DMS）等产品。2021 年度，公司智能驾驶业务销售 额同比增长近 100%，智能驾驶产品获得年化销售额超过 40 亿元的新项目订单。 3）网联服务：主要包含智能网联类产品。目前公司已实现整车级OTA、网络安全、蓝 鲸 OS终端软件、智能进入、座舱安全管家、信息安全等网联服务产品的商品化，获得 一汽-大众、长安福特、广汽丰田、上汽通用五菱等多个客户订单。
公司主攻前装市场，客户结构优质： 前装销售指公司直接将产品销售给境内整车厂， 在整车出厂前，按照客户要求设计车载电子产品；后装销售指公司将产品销售给终端 零售客户（如汽车经销商、4S 店等），采用预收款方式。公司以前装销售为主，前装 市场和后装市场占比约为 9：1。此外，公司客户结构优质，涵盖多家主流自主品牌及 日系、欧美系车厂。在核心业务智能座舱领域，公司第三代座舱产品获得长城汽车、 广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车等多家主流自主品牌客户的项目定点。
背靠芯片巨头英伟达，深度合作成效显著：目前，公司是全球消费级电子芯片巨头英 伟达的全球六家 Tier1 供应商中唯一一家国内供应商（其余 5家分别为博世、采埃孚、 海拉、奥托立夫、大陆）。基于在自动驾驶领域与英伟达的深度合作，公司有望深度受益于英伟达的强大研发实力和完备软件生态。此外，公司在 2018 年便与小鹏汽车、 英伟达签订三方战略合作协议，共同开发 L3级自动驾驶技术。目前公司基于英伟达 Xavier的自动驾驶域控制器产品 IPU03 已于小鹏 P7 车型上量产。
4.3 光庭信息：智能汽车软件库，专注汽车电子软件
深耕汽车电子软件业务，多领域布局提供全栈式服务：公司成立于 2011 年，经过十余 载发展，形成了高品质全域全栈软件开发和规模化快速交付的能力。从产品和服务看， 公司主营业务收入的主要来源是汽车电子软件和技术服务，按照应用领域可进一步分 为智能座舱、智能电控、智能驾驶、智能网联汽车测试、移动地图数据服务五项业务。 公司产品和服务亦得到日本电产、延锋伟世通、佛吉亚歌乐、电装、马瑞利等全球知 名汽车零部件供应商的广泛认可。 软件开发实力强劲，长期支撑公司营收：根据客户类型与需求的不同，公司主要业务 包含定制软件开发、软件技术服务、第三方测试服务、软件许可以及系统集成。其中 与软件开发相关的收入（除去系统集成外的其他收入总和）从 2017 年起始终占总营业 收入的 90%以上。
业务全开发外包，采用 NRE 收费模式：公司业务几乎为全开发外包，采取 NRE 收费 模式，收取一次性开发和服务费用。其中智能座舱业务约 60%来自 NRE，30-40%来自 人力外包，较少采用 Royalty 和 License。 合作伙伴实力雄厚，关系密切稳固：公司与全球汽车电子领域领先厂商佛吉亚歌乐在 车载导航系统、移动地图数据服务、智能座舱等领域有着长期合作。2016 年，公司与 佛吉亚歌乐共同投资成立武汉乐庭，致力于座舱电子和车联网软件的创新。公司与智 能电控领域的领先厂商日本电产亦保持良好合作关系。2017 年，公司与日本电产签署 战略合作协议，以成立联合实验室的形式共同开发 ADAS 产品应用软件。
4.4 东软股份：汽车基础软件市场领跑者，汽车电子业务快速成长
多元赛道布局领先，汽车业务稳定增长：公司布局多个赛道，在智慧城市、医疗健康、 智能汽车互联、企业数字化转型等领域处于领先地位。主营业务包括医疗健康及社会 保障、智能汽车互联、智慧城市、企业互联和其他，2021 年四大业务占比分别为 17.7%、39.0%、20.1%、23.2%，其中智能汽车互联业务稳定增长。 汽车基础软件市场地位领先，业务快速放量：公司领先布局汽车基础软件，凭借技术 优势与众多国内国际车厂建立长期合作，积累了大量的在手订单，在“软件定义汽车” 的产业变革中优势突显，目前处于国内 Tier1 第一梯队，业务快速放量。根据高工智能汽车研究院的市场数据，东软在智能网联座舱一级供应商前装市场份额第二，乘用车 T-Box 前装国产供应商市场竞争力排名第四，均处于行业前列。
根植智能汽车互联领域，业务持续放量快速成长： 1） 智能座舱等车载量产系列产品：主要包括车载信息娱乐系统、智能座舱域控制器、 T-Box/5G Box 等。截至目前，东软车载量产业务已覆盖绝大多数国内车厂以及众 多的国际车厂和合资车厂。 2） 汽车网联：以车路协同产品 C-V2X 为主。东软自主研发的车路协同系统，已在国 内主要主机厂和智能网联汽车示范区获得广泛应用。 3） 东软睿驰汽车软件 Neu SAR、高级辅助驾驶和自动驾驶等基础性产品：公司战略 业务持续放量，自主研发的汽车基础软件平台产品 NeuSAR 可实现软硬件的有效 解耦，打通域间数据链路，支持汽车 OTA 升级，目前已在本田、广汽、吉利等众 多车厂得到应用，以 Neu SAR 为核心的产业生态初步形成；公司 ADAS 高级辅助 驾驶量产产品已覆盖一汽解放、陕汽、福田、戴姆勒、江淮等众多车厂，在商用 车智能驾驶国产供应商综合排名第一；在新能源汽车领域，公司成功打造智能化 EV 产品体系，在第三方 BMS 市场持续排名第一。
“License+NRE”打包式收费，智能汽车互联业务毛利率稳定：公司采取 NRE 加 license 打包的收费模式，例如对 Mdk（微控制器开发套件）的收费包括平台开发费用 与根据单车量制定的费用。在此收费模式下，公司智能汽车互联业务稳定增长，2019、 2020、2021 年毛利率分别 18.04%、18.96%、20.88%，预计其中 IP 销售部分毛利率超 过 70%。
芯片厂商多方合作，积极开发领先产品：公司与恩智浦、地平线等国内外芯片厂商分 别在通用域控制器、ADAS 等领域展开了合作。2021 年，子公司东软睿驰与边缘人工 智能芯片的全球领导者地平线在智能驾驶领域达成战略合作，意在共同积极探索智能 化、自动化等关键汽车科技并开发市场领先的相关汽车产品。
4.5 华依科技：国内汽车动力总成测试龙头，设备和服务并驾齐驱
华依科技凭借技术领先、研发积累丰富的优势，产品实现技术突破和进口替代： 华依科技作为国内专业的汽车动力总成智能测试设备和服务提供商，通过自主研 发和实践积累坚持发展前沿的汽车动力总成智能测试技术，填补了国内关键技术 的空白，实现了进口替代。早在 2003 年，公司开始涉足汽车智能测试领域，将自 研的数字化测试技术产业化为填补国内空白的发动机冷试产品，打破了国际厂商 的长年垄断，实现了进口替代。
公司通过测试数据和算法的积累，建立了数据体系优势，从而提高研发效率和缩 短研发周期：华依科技基于对汽车动力总成系统、客户需求的理解和其动力总成 产品测试数据的积累，通过软件分析算法固定经验，形成以数据和算法为驱动的 核心技术，可以快速对不同客户提供针对性的汽车动力总成智能测试设备和服务 解决方案。同时华依科技额也建立了自己的测试数据体系，通过算法的持续优化 和整合利用测试数据，大大提高客户的研发效率，缩短研发周期，从而具备了提 升客户研发效率的增值化、差异化竞争优势。
重视技术人才引进和培养，具备优秀的技术人才资源优势：公司一直将研发能力 的提升作为自身发展的重要战略，多年来通过技术人才培养和引进，组成高水平、 高稳定性的研发团队，使得公司技术实力一直保持行业的领先地位。通过不断创 新研发，开发出多项具有独立知识产权、达到国际先进水平的汽车动力总成智能 测试设备及服务，保证了公司的持续创新能力，为公司的长期稳定发展奠定了基 础。
公司具有稳定优质的客户资源，产品得到国际市场客户认可：公司专注服务于汽车领域知名客户，积累了大量的行业经验和优质稳定的客户资源，在汽车动力总成智能测试各细分领域已有一定的影响力，产品及服务获得了行业内知名客户的 广泛认可。华依科技凭借先进的技术和服务，产品已成功出口国外，2019 年公司 首例海外发动机冷试设备项目已交付于韩国雷诺三星，2020 年公司完成了通过上海 ABB 工程有限公司承接的“雷诺总装线测试台 (法国工厂)”及“日产总装线测 试台(日本工厂)”项目，2021 年公司承接了欧洲涡轮增压器性能试验台项目。同 时，公司也在“一带一路”亚欧经济走廊上，陆续与沿线各国的多家国际车企确 认了合作关系。