飞凡R7用的什么系统 什么芯片？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-09 13:32 标签： 飞凡是干嘛的

2021年中国全国乘用车销量达到了954.3万辆，毫无疑问是全世界最大的汽车市场，但是我们也可以明确看到，传统汽车的销量增长已经放缓，中国的汽车市场已经从增量市场向存量市场转变。在国家政策的导向下，现在还能保持持续快速增长的跑道已经从传统燃油车转向了新能源汽车。

在这样的大趋势环境下，全中国的汽车厂家，无论新势力还是传统造车厂商，都卷入了一场浩大的电动车造车大战。当然这场大战在2022年这个时间节点上，早已经从早期“能开就行，能跑就好”的无序阶段，进入了智能等产品力为代表的一体化的全面升级阶段，而飞凡汽车推出的极智高阶纯电SUV R7就是这个阶段具有代表性的车型之一。

新能源在早期的起步阶段，因为国家政策的强力补贴，以至于什么“牛鬼蛇神”都想进入这个市场捞一笔。虽然那些以投机为目的企业如今随着市场的成熟以及政策的趋严已经基本灭绝，但还是给新能源汽车市场带来了非常消极的影响，特别是让大多数消费者对一些新入局的品牌抱有怀疑态度，对那些真心想造好车的品牌带来了消极影响。新入局的飞凡汽车就是其中之一。

飞凡汽车的创立并非“横空出世”，而是在很早之前就“有迹可循”。早在2018年上汽集团就开启向电动化的转型，并投入数百亿资金，打造了一条专属飞凡汽车的智能进化平台，可以说是上汽集团在技术及资源上厚积薄发的一次笃定释放。

上汽集团是目前占有中国汽车市场四分之一的“庞然大物”，而上汽集团能有今天的成就，离不开其强大的战略布局能力，回溯原来传统的燃油车市场，从1980年上汽大众到1997年上汽通用，到2004年的五菱，一直到2006年的荣威，上汽在中国市场排名第一，占据25%的市场份额，这都得益于2005年之前的布局。

应对目前电动化时代下的新市场竞争大环境，上汽也做出了要将电动车市场发展作为独立品牌和产品型谱的重要布局。同时上汽确定的目标是2025年新能源汽车销量要超过270万，占整车销量比重不低于32%，而目前上汽集团的新能源车型销量为73万辆。从73万到270万将近四倍的增长离不开全市场的覆盖。去年十月，上汽集团宣布旗下R品牌正式以飞凡汽车作为独立公司的方式进行市场化运作，飞凡汽车就此肩负上汽集团抢占新能源中高端市场的重任。

作为2022年的拳头产品，飞凡R7凭什么敢涉足中高端？

飞凡既然定位于中高端，那么肯定要有足以支撑的产品，比如今年推出的极智高阶纯电SUV：飞凡R7。

今年智能电动车的竞争异常激烈，新势力品牌的产品无不是软硬件堆满，如蔚来ET7、哪吒S、小鹏G9等等，而传统品牌也都凭借自家高端纯电产品入局，如宝马iX、奔驰EQS、丰田bz4x等。他们甚至将硬件堆到了天花板上，激光雷达、超算平台、线控底盘，总之之前在PPT上的名词都要接二连三的落地。

作为飞凡推出面向中高端市场的极智高阶纯电SUV，飞凡R7在硬件配置上搭载了行业领先的LUMINAR激光雷达。这颗激光雷达布置在车顶的前端，是目前主流的激光雷达布局方案。这款LUMINAR激光雷达采用了符合人眼安全的1550nm光源技术，最远探测距离可超500米。这是个什么概念呢？当激光雷达布置在车顶，且没有高位遮挡的情况下，如果前方有事故发生，飞凡R7在500米外就可以扫描发现，且开始危险规避。

当然说到危险规避，就必须说超算平台，因为光有激光雷达但不匹配超算平台，它就只是装饰。激光雷达是一个信号的采集端，真正信息的后处理才是核心。飞凡R7采用的是英伟达的Orin超算智驾芯片，这个Orin芯片是英伟达的新一代汽车算力芯片，采用了ARM结构，使用了三星8nm的结构工艺，单片算力达到了256TOPS，在车规级芯片中属于目前天花板阵营。

除了这些离消费者有些远，或者说消费者不能直观摸到的隐藏实力之外，飞凡R7在智能座舱这个消费者能看得见、摸得着的领域也是大下功夫。其使用了自研的TRINITY多维感官交互系统，这套系统包含了43英寸的真彩三联屏，这套三联屏可以横贯整个座舱。同时搭载了70寸的巨幕AR-HUD平视系统。为了撑起这套超级交互系统的体验，在车机芯片方面，也使用了目前最先进的高通骁龙8155芯片。有着8155芯片的加持，可以预见到，飞凡R7的这套智能座舱的交互系统不会让人失望。

飞凡R7也能换电了，超强黑科技让零百进4秒！

再说说飞凡R7在技术方面的一个全新卖点，就是换电技术的使用。之前采取换电这种补能方案的厂家，比较出名的只有蔚来。飞凡这次推出了自己的RISING POWER飞凡能量方案，可实现电池的可换、可升级，独有的QUICK CLICK加固电池快换专利技术，使换电安全、高效、便捷，让用户出行更加轻松无忧。其实换电本身并不是一项门槛很高的技术，更多要求的是厂家的硬件配套能力和线下换电站的铺设能力。而飞凡汽车背靠上汽集团，在配套能力方面，绝对是国内最顶尖的存在。同时在电池续航方面，飞凡R7也做到了600KM+的续航能力，这就属于是又能跑、又跑得远的典型了。

在动力和续航方面，飞凡R7的电机采用最新的直瀑式油冷技术，简单的理解就是将散热系统做了从线到面的提升，让电机的导热面能更高效率更大面积的接触到散热液，从而做到更好的散热效果。在电机高转速运行的情况下，依旧能有持续、稳定的动力输出。在直瀑式油冷技术的加持下，飞凡R7的最高峰值功率为400kW，最高峰值扭矩为700N·m，零百加速更是轻松的打入了4s俱乐部，在纯电SUV这个细分品类里，产品力非常的强了。

其实在我看来，现阶段的新能源汽车市场，优秀的产品早就已经不局限在产品本身。厂家对于消费者的了解，对于自己产品的定位，和用户之间的沟通，这些更贴近消费者，更贴近用户的企业文化也能让产品拥有更高的附加价值。老是自己高高在上的造车，而拒绝与消费者的沟通，那么消费者是绝对不会买账的。只有倾听用户的声音，和用户做朋友，积极解决用户的问题，秉持离用户“近一点，再近一点”的态度，才能做出好产品。

飞凡汽车这个品牌的企业文化价值观就是：共创共赢、用户为本、简单迅捷、坚韧进取、求真求新，而其中共创和用户都放在了前面。在企业战略方面，更是把用户驱动战略放在了首位，飞凡汽车认为作为用户运营的公司不是指公司有一个用户运营部门，而是整个公司组织架构都是以围绕用户体验来设计和打造的，这是之前在其他公司身上所看不到的。我们有理由相信，这样一个在组织架构上都以用户为核心的公司，绝对是有能力做出用户满意的产品的。

最后回到飞凡R7这个产品本身，飞凡R7在自身的硬实力就不需要再多说了，飞凡背靠上汽集团，有着上汽在技术和资金的全面支持，所以在OTA软硬件升级、换电站的铺设等后续服务方面，飞凡R7也有新势力车企不可比拟的优势。

飞凡R7这款车在2022年这个关键时期，无论是在硬件的成熟度、软件的技术储备还是在企业面对用户的态度方面，可以说是一个没有短板的产品，有理由相信飞凡R7的正式发布会带给我们更多的惊喜。

这一周啊，各家车企又推出了不少车型，令人大饱眼福。飞凡R7携高阶智驾而来，性能出色，且支持快速换电；上汽奥迪Q5 e-tron开启预售，六/七座布局,车灯亮眼；比亚迪巡洋舰05配置曝光，车机屏幕终于追上主流水平；长安UNI-V预售开始，选装电动尾翼，自动泊车颇具亮点；宝马i4国内上市，延续M系列性能定位。

下面，小道哥就和大家详细唠一唠最近发布的这四款新车！

上市日期：2022年2月22日开启预订

新车特点：600km+长续航，高阶智能驾驶，2.5min快速换电

自R汽车改名飞凡汽车后，首款车型飞凡R7于今日正式开始预定，新车定位性能SUV，并搭载高阶智能驾驶技术。

飞凡R7在外观设计上采用了纯电动性能车上常用的溜背造型设计，实现了0.238cd的低风阻，整体外观流畅。前脸大灯采用直列式激光照明系统，配合贯穿式LED日行灯，前脸造型显得十分凌厉。

动力方面，飞凡R7采用了直瀑式油冷技术对电机进行散热，从而使电机可以有着更久的峰值性能持续时间以及持久的动力输出。新车最高峰值功率达400kW，零百加速在4s内。新车拥有600km+的超长续航，并支持换电技术，可实现最快2.5分钟的快速换电。

飞凡R7主打的高阶智能驾驶技术同样可圈可点。其通过激光雷达+4D成像雷达+视觉摄像头的组合，搭配英伟达智能驾驶芯片，为高阶智能驾驶提供硬件级保障。5G+V2X、高精地图、高精定位能够进一步提高车辆的智能化水平，带来更优秀的智能驾驶体验。

飞凡R7正式登场，强劲性能搭配高阶智能驾驶，还支持换电技术，让人不禁想起与其定位差不多的蔚来ET7。蔚来ET7将于3月正式交付，飞凡R7将在9月开始交付，不知这两款主打高阶智能驾驶的性能电动车又会擦出怎样的火花呢？小道哥拭目以待~

上市日期：2022年2月18日预售
新车特点：560km续航、AR-HUD抬头显示

近日，上汽奥迪首款纯电动SUV Q5 e-tron正式开启预售，此车基于MEB电动平台打造，定位中大型SUV，与ID.6为兄弟车型，预售价格39.55万-51万。

外观方面，新车延续了奥迪的家族式设计，银色封闭式格栅虽有辨识度以及家族设计风格，但难免会令人感觉像油改电车型。作为灯厂，Q5 e-tron在车灯上自然堆料十足，前大灯采用了点阵式大灯设计，可通过不同组合实现多种显示效果，车尾采用贯穿式尾灯设计，官方称其为“流光尾灯”，除此之外，当车门开启时，还有投影至地面的迎宾光束显示。

内饰方面，Q5 e-tron采用了官方称为“陆地专机”的设计，有6座及7座布局以及1776L的行李厢空间，能够满足多人乘车需求。新车的中控部分采用了“数字座舱”设计，搭配双液晶大屏、全触控方向盘以及AR HUD增强现实抬头显示系统，进一步提高了驾乘的智能化水平，并有助于司机提高驾驶专注度，提升行车安全。

动力和智能驾驶方面，新车采用150kW后置单电机和225kW前后双电机配置，配备83.4kWh容量的三元锂电池，续航里程分别为560km和520km，已达到目前主流水平。Audi Pro 领航套装配备了Mobileye辅助驾驶芯片以及3毫米波雷达、12个超声波雷达、5摄像头的硬件组合，可实现L2+级别辅助驾驶。

奥迪纯电又上新，560km续航可满足日常出行，智能座舱设计更具未来感，L2+级辅助驾驶有助于驾驶更加轻松。作为上汽奥迪的首款电动车，Q5 e-tron或将为产品线单薄的上汽奥迪注入全新活力，至于能否超越同为MEB平台的ID.6系列，让我们拭目以待吧。

上市日期：预计2022年3月

新车售价：12万-15万

新车特点：DM-i超级混动、海洋美学设计、15.6英寸中控屏

自广州车展首发亮相后，比亚迪驱逐舰05就成了不少消费者关注的一款车型。与秦PLUSDM-i相比，驱逐舰05有着更加大气的外观设计以及更好的车机配置，因此吸引了一批对秦PLUS有购车意向的消费者。

在外观设计上，驱逐舰05没有选择王朝系的龙颜设计，而是采用了海洋系的海洋美学设计语言。新车的前脸设计采用了贯穿式大灯搭配更具张力的进气格栅设计，令人眼前一亮。车尾部分采用贯穿式尾灯，与车头造型相呼应，简洁大方又颇具动感。

相较于秦Plus，驱逐舰05最令人眼前一亮的点便是内饰及智能化水平升级。除低配车型外，新车将标配8.8寸全液晶仪表以及12.8寸悬浮式中控屏（高配版为15.6寸），比起秦PLUS经常被吐槽的车机屏幕，这块屏幕终于能够满足消费者驾乘需求。

新车的车机系统将搭载Dilink网联系统，并支持OTA升级和云服务，还拥有智能遥控驾驶、遥控启动车辆等功能，进一步提升了车辆的智能化水平。除此之外，新车的内饰采用了拼色座椅和红色装饰线条设计，风格更加运动。

动力方面，驱逐舰05依旧采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L发动机以及DHS电混系统，并配备刀片电池，纯电续航分为46km和101km两个版本，零百加速最高7.3秒。

定位对标秦PLUS，外观、内饰、车机全方位升级，这次巡洋舰05可谓是颇具诚意。补齐了秦PLUS在车机方面的短板后，巡洋舰05或将在12-15万这一价位区间中颇具竞争力，成为比亚迪的又一款爆款车型。不知道未来秦PLUS是否会进行改款与巡洋舰05实现差异化定位呢？小道哥也非常期待比亚迪能在A级轿车市场中有一些更加亮眼的表现。

上市日期：2022年2月21日开启预售

新车特点：7.6s零百加速、远程智能泊车、电动升降尾翼

继长安UNI-K及UNI-T上市后，长安UNI-V终于正式开启预售。新车为UNI系列的首款轿车，定位四门轿跑车市场，售价10.89万起，还可花费4999元选装电动尾翼。

长安UNI-V在外观上延续了UNI家族的设计语言，整体风格颇具运动感，前脸硕大的进气格栅，还是车尾的溜背造型，为整车添加了几分性能气息。选装的电动尾翼可在驾驶时随行车速度自动升降，更具速度感。

新车的内饰同样采用了运动风格的设计。非对称式设计的中控区域、三幅式双D形方向盘以及黑橙拼色的内饰色调，为内饰增添了几分动感。仪表屏幕采用了三联屏设计，可能是由于成本受限，无法像高端车型一样采用一体化异形屏设计，但整体观感尚可。中控屏幕为悬浮设计，尺寸不算太大，属于够用水平。

作为一款定位性能车的车型，长安UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机以及蓝鲸7速湿式双离合变速器，发动机最大功率138kW，最大扭矩300Nm，百公里加速可达7.6秒，100-0制动测试为34.9米，不知消费者在实际驾驶时，是否能有此般性能表现。

长安一直引以为傲的智能泊车技术，在UNI-V上进行了全新升级，其采用了APA6.0远程智能泊车系统，能够实现远程智能泊车、车外一键自主泊车等功能，进一步提高了用户的泊车体验。其还拥有高阶智能驾驶辅助系统，搭载4个广角摄像头，能够实现360°全景显示、智能换道等功能。

作为一款十万出头的运动性能车，长安UNI-V无论是在外观还是动力上都达到了同价位应有的水平，远程泊车和高阶辅助驾驶能够给予消费者更加智能的驾乘体验。小道哥希望，未来交付的量产车的性能水平能够与宣传一致，让消费者能够拥有真正的性能小钢炮体验。

上市日期：2022年2月22日国内上市

新车特点：iDrive 8系统、3.9s百公里加速、一体式双屏

日前，宝马官宣i4在中国市场正式上市，分为i4 eDrive40及i4 M50双版本，外观延续宝马4系造型，与4 系共用CLAR平台，定位中级轿车。

宝马i4在外观设计上与宝马4系一脉相承，但点阵式进气格栅、加入蓝色元素的大灯及车标，都在细节处彰显其电动车身份。M50版本还可选装M碳纤维组件，更显运动气息。

内饰方面，新车延续了宝马的运动氛围。碳纤维饰条搭配一体式悬浮液晶中控屏，为车内空间营造出宝马一贯的运动风格。i4的车机与iX一样同样支持iDrive 8系统，带来更好的智能交互体验。

虽然是与4系共用平台的“油改电”车型，但宝马i4在性能和续航表现上同样不俗，虽没有iX系列的极致性能，但也有着符合宝马M系列的运动感。小道哥觉得，对于那些喜欢宝马品牌同时又对电动车感兴趣的用户来说，这款车将是一个不错的选择。

虽然是与4系共用平台的“油改电”车型，但宝马i4在性能和续航表现上同样不俗，虽没有iX系列的极致性能，但也有着符合宝马M系列的运动感。小道哥觉得，对于那些喜欢宝马品牌同时又对电动车感兴趣的用户来说，这款车将是一个不错的选择。

　　好啦！小道哥这周就和大家先唠这5款新车，未来还有更多有亮点的新车发布，说道就道！如果还想一起吃瓜，请关注我哦。

　　咱们下周，不见不散！

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