这个问题其实很大而且实际操莋起来要从甲方的合同、集团公司对项目BIM应用要求、以及项目自身的特点来进行讨论，以我之前经历的某一项目为例我们对应用点进行叻系统的梳理与分类，制定了应用项目28项包含标准管理、深化设计、方案模拟和总包管理四大类，涉及标准编制、图纸检查、场布模拟、无人机应用、钢结构深化设计、三维交底、可视化汇报、平台管理、4D施工模拟、工程量统计等等

根据专为项目定制的BIM建模标准，建立铨专业模型如果公司有追求一点，建模人员使用的不是学生党毕业生在读图、建模、检查的过程中便可发现众多图纸中存在的问题，峩们就能使用这个全专业模型来出具图纸会审资料

模型建立完成之后，还可以轻量化提交各部室检查以降低各部室的审图成本。当然在模型发布之前，需要经过自检、互检、审核等程序再经过质量、技术、生产、安全等部门的审核，最终发布才能形成项目部可用嘚BIM模型。

任何部室一旦发现问题在下方这个BIM审图记录单上，记录此问题在二维图纸上和在三维模型上的出处便于查找核实，也能直接莋为图纸会审的资料

图纸会审中超过半数的图纸问题是BIM部门提供的，当然这部分也包括了最基本的 —— 管线综合，管综都是老生常谈叻这里就不赘述了。

前段时间设计院最常用的“噱头”就是“正向设计”大学毕业找不到工作授课时我们老师管这个叫“三维协同设計”。CAD时代都要经历一个从三维（设计方案）转到二维（工程图纸）再转到三维（工程建设）这样一个流程而“三维协同设计”讲究的昰三维（设计方案）直接转到三维（工程建设）。

这不是设计院的事情吗施工过程怎么做？很简单场地布置是要施工单位自己绘制的，施工单位自己就可以做“三维协同设计”

例如图中的安全体验区（其实现场还是有临时变更），这样不仅更好的融合领导出具的规划意见、技术部计算的空间需要、安全部提出的设施要求再进行各种细节的深化设计，让全项目部在同一个模型平台上展现自己的能力价徝完美体现BIM的意义。

还贯彻了一模多用的原则各个专业的场地布置都在同一个模型上建立，还能相互计算空间预留确保场布的可执荇性。

使用BIM手段来制作施工组织方案可以在编制过程中就更好的发现施组中的问题，并进行验证尤其是当施组方案比较抽象，需要调配的资源比较多的时候其优势极其明显。下图是大体积底板混凝土浇筑方案：60个小时的浇筑过程选用了5家不同的搅拌站还有两家备用，全城90%的罐车在总包100个人有条不紊的指挥下浇筑了3.8万方的大底板是对项目部管理水平的重大考验。

方案策划初期就通过三维模型及其相關模拟协助决策者们研究方案的各种可能性提前预知施工难点，利用 干涉检查 计算了交通流线、确定罐车数量并将方案模拟视频用于方案交底和汇报工作在方案实施过程中，利用BIM的信息化平台实时收集、汇总现场数据，帮助管理者及时对交通、物资、人员等现场情况進行调整

这是最好实现的一个应用，将1:1的节点模型按工序拆分、做出爆炸图这种三维出图的形式可以形象逼真地展现方案或者节点的動态施工过程，替代了传统的文字、表格的表达形式不仅显著提高了方案交底的交流效率，还能作为材料的采购依据对于施工质量的提高起到了促进作用，更重要的是可以形成公司自己的节点库推广至其他项目进行应用。

5、BIM物料需求分析

有了标准化的模型之后出工程实物量会变得非常轻松，更何况现在还有两种思路一个是将核心建模软件的模型使用插件导入传统的算量软件进行计算，二是直接使鼡建模软件里的算量插件进行计算这两种方法的优劣就是另一个复杂的话题了，这里不进行展开

安排专人进行现场工程量、模型实物量、预算清单量的的三算对比，既帮助了经营部对比算量也帮助了工长更有效的控制现场的材料量。且通过月度物资、清单、完工等对仳可以清楚的显现出当前项目的进度，预计收入情况辅助动态成本管理。

由于设计院的结构计算并没有充分考虑各个施工阶段的结构狀态和施工荷载所以需要自己来考虑这个问题。从BIM的定义上来说结构计算领域应该是建筑行业里最先踏入BIM的领域，但是却鲜少在日常應用中见到身影

十八腔体结构锚栓支架是世界之最，锚栓数量非常多排布密集，深化工作非常耗时

为了贯彻OpenBIM理念，我们绝不重复建模所以深化完成的锚栓支架模型，通过midas的接口实现与midas gen的双向数据交换再进行分割网格、有限元计算、最终直接出分析结果。

7、钢结构綜合BIM应用

我们将加工好的构件进行扫描确定每个构件的误差有多大，然后进行数字化预拼装来检测有误差的构件能否拼装成功，避免現场吊装的时候才发现构件问题、防止耽误工期

大型构件的吊装、拆除方案均是项目的重、难点方案。考虑到运输和吊装重量限制将複杂的钢结构节点，如项目中重达百吨的巨柱柱脚和87吨的巨柱节点进行拆分细化，从而确定资源配备情况帮助施工班组协调关键点，減少窝工现象

对核心筒钢板墙的预留孔洞与钢筋、对拉螺栓进行碰撞检查，传统方法无法比较细致的排查大面只有找不到20个，运用三維深化全面排查就能检查出102条问题。

使用BIM技术能直观便捷的展示项目进度与时间计划之间的关系从而对进度计划进行可视化验证，我們在收集了各个工种的实际工效之后进行虚拟施工工序模拟，来验证各时间节点的合理性再重新编排施工作业。

每周的监理例会上嘟会展示周进度模型，以体现每周完成的工作量和下周的计划进度此模型还被用作每周工程量的三算对比。

各位资深的BIMer心里都明白一個施工模拟视频、一个平台，就能反哺出合理的施工计划吗能有多大作用？所以我们更进了一步针对每个施工计划我们都要做施工进喥计划的优化报告。

首先是对此版本施工进度计划的进度分析哪里与现场不符、哪里不利于项目控制、哪里人力资源没有得到良好的配置，一条一条罗列

然后是收集各个班组的实际工效，比如一个模板班组8天完成一个流水段比如一个架子工班组1天半完成一个流水段，根据他们的工效计算出这个版本的计划哪里存在窝工哪里不合理。

根据现场的实际工效优化了流水线路之后，再将施工计划转化成人仂资源曲线使曲线尽量平滑，记录修改后的版本的进度分析和总结附上修改后的进度计划，最后报上审核

经过这一流程，就能切实提高施工计划的可实施性告别拍脑袋写计划的时代，从而真的减少现场窝工情况

每个构件在加工排产后开始制作二维码，建立相关信息并在构件表面粘贴二维码标签，将所有二维码信息通过平台进行集中与模型链接进行动态管理。高效智能地进行钢结构加工、运输忣安装管理工作同时二维码还可以进一步与工程验收报表、构件属性、视频和图片资料、PDF文档、CAD图纸相关联，并将数据整合进平台成為典型的BIM+物联网应用。

图中是我们的二维码后台界面与移动终端扫描出的信息读取界面。构件在加工厂加工完成、构件装车、出厂的时間信息；构件进场后管理人员进行外观、资料的自检监理单位验收等信息；以及吊装就位、各节点连接、焊接等信息都会进行相应的录叺。

下沉广场由于是异型曲面的构造为了贯彻高标准、严要求的方针政策，不仅使用了三维交底让工人明确下沉广场在各个转角处的形状、构造、尺寸，以提高施工质量还使用点云模型和BIM模型的对比，来敦促现场的质量验收

11、无人机航测与现场监控管理

为了更精细嘚管理工作面，在天气允许的情况下每天都进行现场照片与视频摄制对现场进度、质量、人员、机械设备进行了例行的信息采集和留存，上传至平台进行每日进度记录手机端app能随时进行调取。

我们使用无人机进行低空飞行的地毯式扫描后进行内业处理就能得到一个与施工现场100%吻合的实景三维模型。利用此航测技术可显著提升项目部对施工进度、工作面周边环境管理能力。

平台还可以极其便捷的直接通过网页端直接浏览模型在项目实际应用中，可以用模型实现汇报形象进度阶段进度留存，竣工阶段形成项目的实景模型等多种功能还能进入到Lumion等漫游软件，配合Revit模型进行实地漫游

在航测模型中可以便捷的输出GIS数据，如距离、高程、坡度、面积、体积等数据在项目实际应用中，我们使用航测数据指导土方量结算工作

而传统的方法是专门派一个毕业生过去项目门口守着，数数每天有多少辆土方车絀去再乘以每辆土方车能装多少土，就是我们最终的土方量结果了

为了验证我们航测方法精确度是否可行，使用GPS-RTK方法获取了测区范围內的地貌特征点作为检查点从航测采集地形的DEM中提取出各个检查点对应的点坐标与实测检查点作比对，结果为无人机航测数据的平面中誤差±0.68 高程中误差±0.56 。

坦白讲即使验证了无人机航测的精度问题，意义也不是很大因为项目管理根本不需要这么精确的数据，退一萬步说哪怕精度很差那也不可能比派人数土方车差，人力成本也不会比专人数车更高

我们认为，航测技术就是一座沟通虚拟与现实的橋梁这不只是一个口号，我们还使用了虚拟的三维模型和现场的航测模型相结合进行方案交底，实现了虚实结合

仔细观察上图，你能分辨哪部分是自建模型哪部分是实景模型么？

使用实景模型来做施工模拟的好处真的很多：更逼真的表达省去了场地建模的时间，哽重要的是模型使用的是与现场100%吻合的数据。

这就意味着我们能直接使用与现场毫无差别的数据来验证我们的施工方案是否可行！

举個最浅显的例子，假设马道我们设计的时候是10米宽经过了半年雨水台风的洗礼，马道已经变成了8米宽这时我们想验证两辆罐车是否能茬马道上安全会车，使用设计场地布置时的BIM模型去验证作为依据一定是错的，如果因此得出错误结论那么对现场为期60个小时的大体积底板混凝土浇筑将是一个致命打击。

综上航测技术的应用可以显著提高施工组织方案的可实施性。

工程安全管理一直是工程承包企业笁作的重中之重。但是传统的安全管理能够采用的管理手段和工具还非常有限绝大多数工程借助于传统实体的安全培训馆、安全教育讲囼和安全培训考题箱来宣贯安全生产常识，提高安全生产意识

就拿项目选择的合作方 -- 达三江来说，一整套安全体验区和质量体验区花了幾十上百万但集团领导检查后不满意，直接让拆了重做硬性费用投入很高，但是效果却并不明显很多复杂的工程施工事故无法再现，很难进行教学培训

现在我们可以通过BIM和VR技术，为工程安全管理及教育提供更加便捷的技术实现手段。基于真实项目BIM施工模型搭建標准化施工工地，在软件里集成工程中常见易发的各类工程事故和安全考核要点，通过VR交互体验的方式将工程事故进行再现。简单来說让工人在虚拟场景中死一回，这对他建立永久的安全意识是最有效的方法

上述这些，一间钢板房的空间就能办到再加上一个身份證阅读器，进行实名考核上岗这是对生命负责，也是对项目负责

施工方案的工艺交底也能通过VR设备来实现，VR的沉浸性、交互性和构想性通过与虚拟场景进行交互，方式新颖更能激发学习兴趣，一改传统枯燥的培训流程达到实训的目的。

工程的种类太多太杂施工環境差异性很大，中国地域也足够庞大即便是相同类别的工程，在不同地质环境面临的施工安全问题也千差万别但是VR体验馆，一副眼鏡一台主机，一套软件体感设备快速部署，不受场地限制这个项目结束还可以邮寄到另一个项目接着用，不管成本还是效果都是仩位替代。

首先我的感受是现在的BIM技术主要还是用于较大规模的項目上，如果甲方没有相关的要求设计院不会贸然使用，我认为主要原因有两个：一个是成本问题这个成本包括了时间成本与人力成夲，另一个是设计思路问题

分开来说，第一个是成本先说时间成本，用现在的建筑设计模式大部分还停留在cad+su的基础上，甲方出于成夲等各方面的考虑不会出现太多异形或者所谓的奇奇怪怪的建筑，而那些方方正正的建筑对于一个熟练的建筑师来说，用cad与su的组合足鉯胜任目前的工作并且效率远胜于使用BIM相关软件操作，对于设计院来说很多项目没有必要也不可能不计成本的上BIM去做。

再说人力成本洳果全部改换BIM平台进行操作需要耗费大量的学习与培训成本与精力，这也是大院的难处曾经我们院推行过比revit平台相对简单的ArchiCAD，效果并鈈理想一来目前大部分主力建筑师年纪都在30上下，学习精力并不充分二来多年的cad+su模式已经形成惯性，这样的设计模式改变对于他们来說一时难以接受

第二是思路问题，BIM平台的应用现在主要还是面向于施工图阶段的出图如果在方案阶段就是用传统的CAD+SU模式的方案，显然洅转换为BIM平台出施工图显然有些多此一举的感觉更有甚者，就是在出完施工图之后BIM部门做的就是建模翻模的工作，完了之后检查碰撞什么的这就本末倒置了，如果方案中没有特别复杂的形体或者数据操作没有那些rhino或者maya里搞出来的qqgg的造型，画施工图不可能去用BIM完成呮有方案阶段有比较复杂的形体结构的时候才会考虑上BIM出图，并且这个要和后期施工制造直接挂钩会提升管理要求与施工方的水平要求。

所以能看出来这样的一组矛盾：现在在中国用到BIM平台的必然是大项目但是没有那么多大项目和那么多有钱的甲方让你去用BIM来开发，普通的项目还是大多数谁都知道BIM是个好东西，但是上了BIM平台效率不行谁都不能落在市场后面跟钱过不去，所以BIM在这个时候显得比较鸡肋。

不过从现在的市场来看我认为BIM有一个比较好的发展机会，房地产市场整体的开发速度降下来了对于建筑质量和成本的控制就会提高，所以BIM是未来的市场绝对主力加之建筑工业化的影响，也必然会有更大的发展难点依然在于人，学习BIM尤其是建筑设计思路的转变，对于那些30多岁事业小成，有家有事的主力建筑师来说不是一个简单的事情

所以结合题主的要求来看，如果缺乏实际项目的支撑会佷难，BIM本来就是和施工直接挂钩的但是，BIM的运营BIM培训，倒是一个非常大的市场现在建筑学的本科应该差不多都要学revit了吧，有实践经驗的BIM培训人员随便上几天课都是上万上万的赚呐

最后说一个励志的故事，我之前实习时候一个带我的设计总监大学毕业找不到工作毕業之后分配到我上大学毕业找不到工作的地方设计院，全院就他一个会在电脑上画cad立刻就脱颖而出了，那些老建筑师他说：学会cad的，僦适应下来继续工作没有适应的，都慢慢的边缘化做不到项目了

他对我说：你要好好学rh，ghmaya，dprevit，现在的参数化与BIM就是当年的cad

相关思路的深入思考和回答，前几天写的感觉和这个问题是一脉相承的。