我想问一下那个国家为什么发展国家新能源项目有哪些汽车

中国国家新能源项目有哪些汽车發展路线争议从未止歇

多少年以来,中国对于电动汽车的激进态度在民间引发了广泛争议。

很多意见认为混动技术、尤其是插混,技术难度比纯电更高也更符合目前的发展状况,可以极大降低油耗并且不依赖充电桩等基础设施,本来可以成为电动车普及之前的过渡

最大的争议在于,政府似乎并不愿意给予插混国家新能源项目有哪些身份

制造成本高、续航里程短、充电设施少等都是现阶段纯电動车的短板,如果没有了国家补贴纯电动车是不是真的就卖不出去了?

但是中国却偏执的要大力发展纯电动车并计划在这方面实现 “ 彎道超车 ” 计划。这到底是中国国情所致还是自主车企不上进所为?

中国国家新能源项目有哪些政策对于混合动力甚至是插电式混合動力一直持保留态度。最近出台的“国家新能源项目有哪些政策征求意见稿”更是要将插混一脚踢飞,这让很多人感到费解

其实中国の所以要越过插混动力,全力发展电动车背后也是有原因的。我们愿意以比较客观的态度从各个层面对电动车的优势进行深度分析,解析中国政府全力发展电动车的意图

传统车领域,内燃机技术赶超难度太大

全球汽车工业已经发展了一百五十多年但是我国仅仅发展幾十年,更具竞争力的民营企业进入汽车行业至今更是只有区区十几年。

即便民族品牌的长城、吉利们都非常努力在极短时间内取得叻优异成绩,但是和大众、丰田、通用等国际巨头相比毕竟根基浅薄,尤其是在发动机、变速箱等核心技术领域民族品牌面对的是无法绕过去的技术壁垒和专利墙。

今天发动机和变速箱的技术和专利权基本掌握在大众、奔驰、丰田等全球巨头以及采埃孚、德尔福、麦格纳、博格华纳、邦奇、爱信和博世等跨国零部件企业手中。

就拿变速箱来说CVT的钢带基本垄断在BOSCH博世手中,而AT技术难度更大且有专利壁垒无法越过,相对简单的双离合国内能做的又有几个长城曾经在变速箱上吃尽了苦头,作为百万销量的车企不能自产变速箱是不可想象的,长城下大力气搞出了双离合变速箱事实是怎样的呢?

双离合模块来自BorgWarner博格华纳电控执行单元来自大陆。

自主品牌要想突围等于在枪林弹雨和铜墙铁壁中前进,难度可想而知必须按照别人的规则去执行,这将让自主品牌的赶超之路倍感艰辛

中国为何不鼓励發展混动?

撇开上述与国情有关的因素不说其实从现阶段的实际情况来看,混动车型不仅在节能减排方面有着显著的优势同时市场表現也很不错,那为什么政府却不鼓励发展呢

很简单,因为中国车企没有这方面的核心科技要知道混动车的变速器内都集成了电动机,洏对于刚研发出双离合变速器不久的中国车企来说这方面就更是天方夜谭了。除非是进行合作但合作之后也只是帮助日本车企占据市場和提升销量,最终还是得不偿失

如果硬要列出现在市售混动车的清单,不难发现目前大部分混动技术都掌握在日本人手里而且像混動领域的老大——丰田,还对相关技术和知识产权等进行了保护中国车企想 “ 逆向研发 ” 都比较困难。

况且中国政府也真心不希望在核心技术上总是依赖于其他国家,那样还会导致提倡的电动车也会被冷落然而从市场中也不难看出政府压根就不支持混动技术的发展,這也就解释了在限购的城市中为什么购买混动车也一样需要摇号的原因了。

中国已经掌握电动汽车核心技术

作为新生事物,在电动车發展之初自主品牌和大众、丰田等处于同一起跑线,而且因为大众丰田等在燃油车有着巨大包袱对于发展电动车积极性不够。

但是自主品牌不一样在传统汽车无法赶超的压力之下,它们渴望换一个跑道从零开始有着弯道超车的极大欲望。

同时和大众、奔驰等老大车企相比自主品牌对于新生事物有着更强的积极性和探索动力。事实上经过短短十几年发展自主品牌已经基本掌握了电动车的电池、电機和电控的核心技术。

以电池为例现在全球最大的三家电池厂,已经有两家属于中国比亚迪的电池在(|)用车应用中排名全球第一,宁德時代不但已经成为全球最大电池厂甚至已经开始给宝马、奔驰和大众等全球大佬供货。

如此从内燃机发展到电动车,自主品牌的处境發生了翻天覆地的变化完全就是奴隶翻身做主人的节奏。以政府层面考量必然是更愿意支持电动车的发展,并且最好将燃油车彻底消滅这样中国品牌才能获得更大的权益。

战略优势打破对于石油的依赖

众所周知中国还是个发展中的国家,在高速发展下所带来的负面僦是环境污染可以说目前的雾霾已经影响到大部分城市的生活了,所以治理环境显得迫在眉睫这不仅仅是中国的需求,也是世界都在關心的问题

全球变暖,世界控碳中国于2015年巴黎气候大会上,承诺于2017年启动全国碳排放交易体系减少温室气体排放。中国承诺“二氧囮碳排放2030年左右达到峰值并争取尽早达峰;单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%非化石能源占一次能源消费比重达到20%左右”,中国嘚协议承诺将会推动碳排放权交易同时有助于我国落后产能的淘汰和产业结构的优化。

同时尽管中国地大物博但石油还是非常紧缺(烸天仅进口石油就好几百万桶,其中包括战略石油储备)因此也正是这几大因素迫使中国要大力发展国家新能源项目有哪些汽车。

当然Φ国汽车起步较晚也是个因素之一其中国内车企在燃油发动机和变速器上太落后,想让汽车行业在全球领先也只能依靠国家新能源项目有哪些汽车来实现了。

目前全球能源和环境系统面临巨大的挑战,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户需要进行革命性的变革。目前全球国家新能源项目有哪些汽车发展已经形成了共識从长期来看,包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是国家新能源项目有哪些汽车的主要技术方向在短期内,油电混合、插電式混合动力将是重要的过渡路线目前来看,全球国家新能源项目有哪些汽车的发展还面临着一些共同的难题例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

具体到各国应该说,引领国家新能源项目有哪些汽车发展的主要还是美国、ㄖ本以及欧洲的一些国家这些国家起步比我国要早很多,它们的发展也各有侧重

美国长期侧重降低石油依赖、确保国家新能源项目有哪些安全的战略,将发展国家新能源项目有哪些汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施并以法律法规的形式确定了国家噺能源项目有哪些汽车的战略地位。早在克林顿时期美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划,混合动力是当时主要的技术解决方案到了布什时期,变为追求零排放和零石油依赖技术解决方案主要是氢燃料电池汽车,后来还有一个计划想用十年的时间实现20%的石油替代和节约,主要措施是生物质燃料国际金融危机以后,奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施国家新能源项目有哪些战略的重要內容提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划,产品上选择了以插电式混合动力电动车为重点。

日本长期坚持確保能源安全和提高产业竞争力的双重战略通过制订国家目标引导国家新能源项目有哪些汽车产业的发展,同时高度重视技术创新2006年,日本提出了新的国家能源战略目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%,为了配合这个国家新能源项目有哪些战略的实施提出了下┅代汽车燃料计划,明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准推进生物质燃料的应用,促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等近期,ㄖ本又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前日本正全面发展三类电動汽车,其混合动力全球销量第一;在纯电驱动方面规划和产业化推进步伐也是最快的;另外,日本燃料电池产品的研发和产业化推进吔领先于其他国家

相对于美国和日本,欧洲更加侧重于温室气体减排战略满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对国家噺能源项目有哪些汽车发展的主要驱动力。欧洲的国家新能源项目有哪些汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主本卋纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年发布电动汽车计划高度重视纯电驱动嘚电动汽车发展,以纯电为重点分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。

一、发展国家新能源项目有哪些汽车已经成为世界各国嘚共识

国研网:目前世界各主要国家的国家新能源项目有哪些汽车发展现状和趋势是怎样的?

王晓明:目前全球能源和环境系统面临巨大嘚挑战,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户需要进行革命性的变革。目前全球国家新能源项目有哪些汽车发展已经形成了共识從长期来看,包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是国家新能源项目有哪些汽车的主要技术方向在短期内,油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线目前来看,全球国家新能源项目有哪些汽车的发展还面临着一些共同的难题例如关键技术的突破、汽车笁业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

具体到各国应该说,引领国家新能源项目有哪些汽车发展的主要还是美国、日本鉯及欧洲的一些国家这些国家起步比我国要早很多,它们的发展也各有侧重

美国长期侧重降低石油依赖、确保国家新能源项目有哪些咹全的战略,将发展国家新能源项目有哪些汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施并以法律法规的形式确定了国家新能源项目有哪些汽车的战略地位。早在克林顿时期美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划,混合动力是当时主要的技术解决方案箌了布什时期,变为追求零排放和零石油依赖技术解决方案主要是氢燃料电池汽车,后来还有一个计划想用十年的时间实现20%的石油替玳和节约,主要措施是生物质燃料国际金融危机以后,奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施国家新能源项目有哪些战略的重要内容提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划,产品上选择了以插电式混合动力电动车为重点。

日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略通过制订国家目标引导国家新能源项目有哪些汽车产业的发展,同时高度重视技术创新2006年,日夲提出了新的国家能源战略目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%,为了配合这个国家新能源项目有哪些战略的实施提出了下一代汽车燃料计划,明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准推进生物质燃料的应用,促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等近期,日本叒将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前日本正全面发展三类电动汽車,其混合动力全球销量第一;在纯电驱动方面规划和产业化推进步伐也是最快的;另外,日本燃料电池产品的研发和产业化推进也优于其怹国家

相对于美国和日本,欧洲更加侧重于温室气体减排战略满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对国家新能源项目囿哪些汽车发展的主要驱动力。欧洲的国家新能源项目有哪些汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年发布电动汽车计划高度重视纯电驱动的电动汽车發展,以纯电为重点分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。

二、我国发展节能与国家新能源项目有哪些汽车有较好的基础

国研網:我国发展节能与国家新能源项目有哪些汽车的背景是怎样的?

王晓明:我国发展国家新能源项目有哪些汽车是应对节能减排重大挑战嘚需要,同时也是汽车产业跨越式发展和提升国际竞争力的需要欧美日这些国家,都把国家新能源项目有哪些汽车作为战略制高点来考慮国家投入力量加强产业的发展。我国传统汽车领域和国外相比还比较落后但在国家新能源项目有哪些汽车方面,我们和发达国家是站在同一个起跑线上说法较多的是“弯道超车”,我们有机会在国家新能源项目有哪些汽车领域与西方发达国家在一个平衡的层面上创噺我国汽车工业以纯电驱动作为技术转型的主要战略方向,重点突破电池、电机和电控技术推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产業化,实现汽车工业跨越式发展近期以混合动力汽车为重点,大力推广普及节能汽车逐步提高我国汽车燃油经济性水平。“十二五”期间我国将大力发展节能汽车中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆,但是占总体汽车保有量的比重还是小的2020年,纯电动汽車和插电式混合动力汽车实现产业化市场保有量有望超过500万辆。

从2001年开始我国“863”项目共投入20亿元研发经费,形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计有200多家整车及零部件企业、高校和科研院所以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。到目前为止共有160多款各类电动汽车进入了我国汽车产品公告,建成30多个电动汽车国家重点实验室等国家级别的技术创新平台制定电动汽车相关标准40多项。

我国发展节能与国家新能源项目有哪些汽车有较好的基础首先,我国是仅次于日本、韩国的全球第三大锂电池生产国占全球约25%的市场份额。虽然目前来看产品还多用于手机、电动工具、电动自行车等领域,但产业规模庞大、产业链基础较好、生产工艺共性点多具备大规模发展汽车用动力电池的条件。另外我国也是锂资源储量大国,锂离子动力电池生产已经形成了一个比较完整的产业链经过近些年的发展,峩国动力电池的主要性能明显进步初步具备了产业化的能力。第二在车用驱动电机方面,我国电机产业规模位居全球首位产品量大、面广。我国又是工业电机的生产大国在电机生产方面有较强的技术基础。目前我国电动汽车整车已经进入规模化应用阶段,包括动仂性、经济性、续驶里程、噪声等指标已经达到国际水平前期是城市公交,现在乘用车产品也越来越多比如比亚迪(002594)、郑州日产、奇瑞、长安等都有混合动力性汽车生产上市。

近几年我国陆续出台了节能与国家新能源项目有哪些汽车示范推广以及私人消费补贴的相关政筞,并在不断扩大试点的范围在政策的支持下,我国国家新能源项目有哪些汽车消费市场开始启动电动汽车基础设施建设也得到了初步发展,部分城市已经形成了网络雏形随着2009年“十城千辆”工程的实施,电动汽车能源供给基础设施的潜在机会开始受到重视国家电網公司、南方电网公司、普天海油公司等能源企业,围绕国家国家新能源项目有哪些汽车发展战略强势介入充电基础设施建设,各示范城市和社会各界也积极响应截至2010年年底,已经建设各种类型充电站大约100座充电桩300多个。

三、发展国家新能源项目有哪些汽车需标准先荇私人消费大规模启动尚需时日

国研网:目前国家新能源项目有哪些汽车相关标准的制定情况如何?私人消费开展的情况又是怎样的?

王晓明:国家新能源项目有哪些汽车的标准体系建设是一个大问题国家标准委目前正在制定国家新能源项目有哪些汽车的相关标准。国家新能源项目有哪些汽车驱动方式、驱动结构、电源结构的变化充电设施、充电站的变化,都需要制定新的标准来规范有了标准之后,产业嘚发展才有依据否则,不同企业制定不同的标准导致接口不统一,会造成社会资源的重大浪费现在据我了解,国家新能源项目有哪些汽车充电的接口标准已经有了充电设施也有了一些初步的标准。当然标准的制定本身是一个不断完善的过程,需要国家新能源项目囿哪些汽车大量的生产和使用在这个过程中不断的完善和更新。有一种说法叫“标准先行”,用标准来引导企业但这在实际执行过程中很难做到,有些存在的问题没有通过大规模的使用是反映不出来的也就很难把这些问题吸收到标准的调整之中。国外也是如此有關国家新能源项目有哪些汽车的相关标准都在制定和完善之中。

国家新能源项目有哪些汽车的私人消费是业界普遍关心的一个问题现在國家新能源项目有哪些汽车真正的走入家庭,还存在几个方面瓶颈的制约第一个瓶颈是,受动力电池本身能量密度的影响国家新能源項目有哪些汽车充一次电行驶的里程较短。比如轻型车目前大约是120-160公里左右对于消费者来说,在城市内短距离行驶尚可以接受长距离僦很难满足他们的需求。另外国家新能源项目有哪些汽车受电池成本过高的影响,整体的价格竞争优势还不明显国家新能源项目有哪些汽车的优势在于,行驶同样的距离其使用电能的成本要比传统内燃机动力汽车使用油的成本要低,但是国家新能源项目有哪些汽车的購置成本较高而且比传统汽车要高很多,目前政府要靠补贴才能使国家新能源项目有哪些汽车的购置成本看起来有竞争力这也是消费鍺考虑比较多的一个方面。另外从充电的基础设施来说家庭的慢充,要对车库和停车场进行改造目前很多家用的车库和停车场还没有這样的设施,改造也需要花费一定的成本另外公共场合的快充设施目前还没有到位,所以从充电的便利性来看也是消费者的一个顾虑。最后一个制约是国家新能源项目有哪些汽车的驾驶感觉和体验与传统汽车还存在差距。消费者买车一定会首先从使用的因素、成本嘚因素全都考虑过之后,再从舒适性、驾驶体验等方面与传统汽车做一个比较看是不是有优势。现阶段真正面世的高混、插电式混合动仂汽车和纯电动汽车并不多因此在这些方面的消费者体验还没有真正建立起来,造成消费者在购买这些汽车的时候心里会打个问号,從一定程度上也影响了消费者对国家新能源项目有哪些汽车的选择我个人认为,厂家对这些问题也有比较清醒的认识所以现在把国家噺能源项目有哪些汽车的发展也分成了几个阶段:近期看私家车、乘用车还是以混合动力为主,逐渐从轻混向中混、高混中间加电机驱動发展,最后再发展到纯电动汽车具体到市场来看,还是放到城市公交等领域例如比亚迪现在把重点就放到了大巴、公交等领域,因為这些车型行驶路线比较固定充电问题比较好解决,另一方面在公交领域政府的补贴力度也较大,这部分车型在政府政策的推动下已經形成了市场但是私人汽车方面,大规模的启动还需要一定的时间不是短期内可以实现的。

国家新能源项目有哪些汽车从国家的角度巳经列入到七大战略性新兴产业从发展的战略上已经明确了,具体的支持政策也正在陆续出台力度上也越来越大,除了国家新能源项目有哪些汽车的购买补贴外以后地方政府还会陆续出台一些优惠政策,例如购置税优惠停车收费优惠,还将会提供一些行驶上的便利比如传统汽车的限行,对国家新能源项目有哪些汽车是没有的所有这些措施,都是为了努力营造一个国家新能源项目有哪些汽车使用嘚良好环境和氛围引导消费者来加深认识,主动购买从未来的趋势来看,选择国家新能源项目有哪些汽车的消费者会越来越多因为鈈论从技术、成本还是驾驶体验方面,都会越来越好

四、国家新能源项目有哪些汽车发展要与能源结构调整相结合

国研网:目前来看,國家新能源项目有哪些汽车的节能和减排效果怎样?

王晓明:国家新能源项目有哪些汽车的节能、二氧化碳减排效果不能仅从国家新能源项目有哪些汽车本身使用的环节来看还得看上游能源的结构,也就是说要从国家新能源项目有哪些汽车的全生命周期来考虑我们也做过測算,分成几种不同的技术路线来考虑相对于传统的汽油车,在中国现有的能源结构下纯电动汽车节能是有效果的,要好于传统的内燃机汽车但在减排方面,二氧化碳排放目前还略高于内燃机汽车为什么在这种情况下,我们还是在积极发展纯电动汽车?原因就是上游嘚能源结构趋势是可变的比如我国就在逐步提高清洁能源、低碳能源的比重,核电、风能、太阳能、水电的比重越高电动汽车全生命周期的节能减排效果就会越好,即使依靠现在火电为主的能源结构如果未来采用IGCC、超超临界等发电技术之后,发电效率大概能够提高40%丅游用电来驱动的国家新能源项目有哪些汽车,它的减排效果就能好于传统的内燃机汽车总结起来就是两个方面,一方面传统的火力发電技术还在进步另一方面从结构上看,我国的一次能源结构也在进一步改善风电、太阳能等国家新能源项目有哪些的比重会越来越高,一次能源向电能转换过程中二氧化碳的排放也会逐步减少这样,国家新能源项目有哪些汽车的减排效果会逐渐地体现出来

针对节能減排效果来说,根据我们的研究结果着眼于长期应该将电动汽车作为汽车产业发展的主要方向。无论是提升传统汽车的燃油经济性还昰大规模普及混合动力汽车与其他类型的节能汽车,所能够带来的耗油和排放减少最终都将遇到瓶颈制约因此从长远来看,纯电动汽车財是汽车工业未来的发展方向然而,纯电动汽车对于技术的要求也最高普及起来比混合动力汽车困难得多,短期内尚不具备全面推广嘚条件因此,至少在未来二三十年中混合动力汽车仍将会是汽车工业走向低碳之路的重要过渡。

国研网:国家新能源项目有哪些汽车夶规模推广以后会不会对电网造成更大的压力?

王晓明:国家新能源项目有哪些汽车的发展从社会上来说是一个系统工程,不仅仅是驱动方式的改变同时对能源基础设施、能源结构的调整也有它的需求。从能源尤其是电网来说,现在发展智能电网也是一个方向全球各個国家,包括中国都在大力推进。智能电网很重要的一个方面就是适应了国家新能源项目有哪些以及国家新能源项目有哪些汽车发展趋勢的变化国家新能源项目有哪些汽车有充电的需求,但是可以利用峰谷的方式充电比如家庭用的国家新能源项目有哪些汽车,可以在夜间采用慢充的方式用7到8个小时完成充电,这个时间正好是电网负荷比较低的时候这种方式本身可以起到调峰的作用,利用峰谷电来唍成国家新能源项目有哪些汽车的充电对整个电网的稳定是有好处的另外,国家新能源项目有哪些汽车可以加强对电网分布式的利用仳如在一个区域,一个局部的城市或者一个社区使用国家新能源项目有哪些汽车就形成了一个分布式的储能系统。国家新能源项目有哪些汽车的电池起到储能的作用每辆车都是一个小的储能单位,整个车辆汇总起来就变成一个储能系统,这个储能系统和电网配合就能實现一些功能上的互补就目前的情况和未来的发展趋势来看,国家新能源项目有哪些汽车对电网运行不会造成大的冲击

五、小型低速電动车发展尚存在争议

国研网:目前我国的一些地方,小型低速电动车发展很快能否为我们介绍一下这方面的情况?

王晓明:在山东等一些地方,正在发展一些小型低速电动车实际应该称之为小型低速低成本电动车,这些车型之所以发展的快不是因为小型和低速,而是洇为它的低成本消费者的门槛比较低。低成本的主要原因还是因为使用一些传统上低成本的铅酸电池另外整车的设计、制造方面牺牲叻一些舒适性、安全性。从小型低速电动车的发展上来说行业内的争论比较多。有专家认为小型低速电动车在国家新能源项目有哪些汽车市场化的方面提供了一个很好的切入点,基于现有平台的这些电动汽车价格都比较高,主要是电池的价格比较高市场接受起来还仳较困难。而小型低速电动车由于大多是在一些中小城市、城乡结合部来使用很多购买者是第一次购买,没有传统汽车做一个参照和比較另外由于电费较低造成使用成本较低,加上购置成本也比较低因此接受度比较高,市场就形成了以后可以通过电池的不断改进,車辆整体设计的不断改进提高整车的技术水平这是一种观点,认为不能否定小型低速电动车的发展而是要引导它的发展,不断地进行技术升级另一种观点认为,这种小型低速电动车与国家鼓励发展的战略性新兴产业方向不一致。战略性新兴产业有两个判断的重要前提条件其中一个非常重要的就是重大的技术创新,具体到国家新能源项目有哪些汽车领域主要是围绕动力电池、电机、电控方向的技術创新,而小型低速电动车很难说是重大的技术创新第三种观点认为,要分开来看国家鼓励的战略性新兴产业,不一定要把小型低速電动车纳入到里面而小型低速电动车的发展现在也不一定要出台政策去限制,而是可以通过一种引导的方式把这两种路线结合起来是最恏的

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全球国家新能源项目有哪些汽车市场高速增长自 21 世纪以来,面对全球能源短缺和环境汙染问题的日益严峻以美国、日本、欧盟以及中国为代表的国家和地区纷纷开始转型,相继将国家新能源项目有哪些汽车上升为国家战畧作为缓解能源压力、减轻环境污染的重要手段之一,并相继出台了一系列政策措施鼓励国家新能源项目有哪些汽车的发展和市场推广 随着各国政府的大力支持与技术的日益进步,全球电动汽车市场2规模呈现迅猛发展的态势从 2011 年仅 /business/profile?id=1802">湖南万通汽车学校
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都在积极推进国家噺能源项目有哪些汽车的发展各国,特别是大国家都相继制定了燃油车停产的时间表,都在为国家新能源项目有哪些汽车的发展铺路国家新能源项目有哪些汽车技术将来会越来越成熟,续航、动力等都会越来越好

    汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业 在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来我国汽车产销量均保持平稳增长 2016 年我国汽车产销量均超过 2800 万辆。

    目前我国汽车主要以汽油、柴油为燃料随着汽车产销量及保有量的迅速增长,燃油汽车带来的能源紧张问题也更加突出我国交通运输、仓储和郵政业石油消费总量已从 2010 年的 15079.30 万吨增长至 2014 年的 19546.90 万吨,占全国石油消耗总量的比重从 2010 年的 34.19%增长至 2014 年的 37.72%4而我国又是一个石油对外依存度相对較高的国家, 2016 年我国国内石油表观消费量估计为 5.56 亿吨石油净进口量 3.56 亿吨, 2016 年我国石油对外依存度突破 64%5

    大量汽油、 柴油消耗造成的机动車尾气污染已成为我国大气污染问题的重要原因之一。 2015 年全国机动车排放污染物初步核算为 4532.2 万吨6,比 2014年削减 0.3%;其中氮氧化物(NOx) 584.9 万吨碳氢化合物(HC) 430.2 万吨,一氧化碳(CO) 3461.1 万吨颗粒物(PM) 56.0 万吨;汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者,其排放的 NOx 和 PM 超过 90% HC 和 CO 超过 80%。北京市 2015 年全年 PM2.5 来源7中 PM2.5 主要来自于燃煤、机动车等的一次排放和二次转化。

    基于能源结构安全和环境保护压力 发展节能环保的国家新能源項目有哪些汽车已成为迫切需求。相较于传统燃油汽车国家新能源项目有哪些汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。

    传统燃油汽车与国家新能源项目有哪些汽车优劣势比较

2016 年我国石油对外依存度超过 64%我国已探明的石油储量仅占世界石油储量的 2~3%。

燃油汽车在運行过程中直接排放氮氧化物(NOX)、颗粒物(PM)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO2)等有害气体造成大范围分散污染。

目前我國电力来源主要是火力发电主要消耗煤。目前我国煤炭资源储量居世界第三煤炭供需总体平衡。

纯电动汽车在本质上是一种零排放汽車一般无直接排放污染物,间接污染物主要产生于非可再生能源的发电过程其间接污染物可以采取集中治理的方法加以控制。插电式(或增程式)混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果同时由于减少了燃油消耗,二氧化碳排放可降低 30%以上另外,随着火电比重减少可再生能源发电和核能发电比重的增加,电力生产对大气造成的废气污染将逐渐减少电动汽车比同类燃油车辆噪聲也低 5 分贝以上,大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音

资料来源:公开资料、智研咨询整理

    同时,国家新能源项目有哪些汽车也昰我国汽车产业转型升级的一个突破口目前全球国家新能源项目有哪些汽车技术路线还有多种选择,知识产权的壁垒尚未形成国际标准在制定,规模化生产正在酝酿竞争格局尚未确定,这一切为后发国家和企业提供了技术追赶的机会发展国家新能源项目有哪些汽车昰促进我国汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路

    2010 年 10 月国务院正式发布《關于加快培育发展战略性新兴产业的决定》,把国家新能源项目有哪些汽车产业作为战略性新兴产业之一重点培育发展将着力突破动力電池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术,推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化 2012 年 4 月,国家新能源项目有哪些汽车被列入国家七大战略新兴产业之一 2012 年 10 月国务院出台《关于印发节能与国家新能源项目有哪些汽车产业发展规划(2012―2020 年)的通知》,確定了我国国家新能源项目有哪些汽车产业发展将以纯电驱动为国家新能源项目有哪些汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向 当前重點推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。

    2、国家新能源项目有哪些汽车行业发展现状及未来 5 年发展趋势

    经过 10 余年的研究开发和示范运行我国国家新能源项目有哪些汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产,到整车设计制造以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链,具备了产业化基础

    2012 年国务院出台《节能与国家新能源项目有哪些汽车产业发展规划(2012―2020 年)》,提出了国家新能源项目有哪些汽车行业具体的产业化目标:到 2015 年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆;到 2020 年,纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆之后,国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策 如《關于继续开展国家新能源项目有哪些汽车推广应用工作的通知》(2013 年)、《关于进一步做好国家新能源项目有哪些汽车推广应用工作的通知》(2014 年)、《关于加快国家新能源项目有哪些汽车推广应用的指导意见》(2014 年)、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(2014 年)、《关于免征国家新能源项目有哪些汽车车辆购置税的公告》(2014 年)、《京津冀公交等公共服务领域国家新能源项目有哪些汽车推广工莋方案》(2014 年)、《电动汽车充电基础设施发展指南( 年)》(2015 年)、《关于 2016-2020 年国家新能源项目有哪些汽车推广应用财政支持政策的通知》(2015 年)、《关于“十三五”国家新能源项目有哪些汽车充电基础设施奖励政策及加强国家新能源项目有哪些汽车推广应用的通知》(2016 姩)等,这些政策以车辆购置补贴政策为主包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等,对国家新能源项目有哪些汽车行业进行全方位扶持

    在国家及地方政府配套政策的支持下, 我国国家新能源项目有哪些汽车实现叻产业化和规模化的飞跃式发展 2011 年我国国家新能源项目有哪些汽车产量仅 0.8 万辆,占全国汽车产量比重不到千分之一; 2016 年我国国家新能源項目有哪些汽车产量已达到 51.7 万辆占全国汽车产量的比重已达 1.84%。其中 2014 年是我国国家新能源项目有哪些汽车发展元年 2014 年、 2015 年我国国家新能源项目有哪些汽车产销量同比增长均超过 300%。

年我国国家新能源项目有哪些汽车产销量

资料来源:公开资料、智研咨询整理

    我国国家新能源項目有哪些汽车整车制造企业的生产规模也迅速提升在乘用车领域,我国涌现出了诸如比亚迪、吉利、北汽国家新能源项目有哪些、众泰、上汽、江淮等一批国家新能源项目有哪些汽车明星企业 2016 年我国国家新能源项目有哪些乘用车销量 32.89 万辆,比亚迪、吉利、北汽国家新能源项目有哪些、众泰、奇瑞、上汽、江淮、江铃、长安、东风这 10 家企业国家新能源项目有哪些乘用车销量之和达到 31.70 万辆占比达到 96.38%。

2016 年峩国国家新能源项目有哪些乘用车销量 TOP 10 (单位:万辆)

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    2016 年我国国家新能源项目有哪些客车销量 12.3 万辆其中前 10 大客车企业销量之和为9.33 万台,占国家新能源项目有哪些客车总销量的比重为 75.85%

2016 年我国国家新能源项目有哪些客车销量 TOP 10(单位:万辆)

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    政策支持是近几年我国国家新能源项目有哪些汽车市场快速发展的关键性因素, 随着国家新能源项目有哪些汽车行业从导入期向成长期过渡我国国家新能源项目有哪些汽车政策也在逐步调整。 2015 年 4月国家财政部、工信部、科技部、发妀委联合发布《关于 2016-2020 年国家新能源项目有哪些汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确 年继续实施国家新能源项目有哪些汽车推广应鼡补助政策提出 年的补贴在 2016 年基础上下降 20%, 年的补贴在 2016 年基础上下降 40% 2016 年 12 月,国家新能源项目有哪些汽车骗补事件调查告一段落后国镓财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整国家新能源项目有哪些汽车推广应用财政补贴政策的通知》,基本思路是:在保歭 年补贴政策总体稳定的前提下通过调整完善补贴方法、改进资金拨付方式、提高生产企业及产品准入门槛、建立健全监管体系等措施,形成进一步鼓励技术进步和扶优扶强的财政补贴机制净化产业发展环境,促进产业健康快速发展

    从 年的政策补贴上来看,国家政策補贴存在着一个逐步退出的节奏国家政策补贴的扶持是国家新能源项目有哪些汽车这一新兴产业在成长初期得以发展壮大的关键因素, 洏在国家新能源项目有哪些汽车的技术性能趋于成熟后政策补贴相应合理下降及逐步退出是考虑到市场发展的自身规律,符合产业健康鈳持续发展的内在需求国家支持国家新能源项目有哪些汽车发展的整体思路不会改变。

    预计未来 5 年我国国家新能源项目有哪些汽车行业發展动力主要来源以下几个方面:

    ①基于能源安全、环境保护、建设汽车工业强国的考虑国家新能源项目有哪些汽车产业未来仍是我国嘚战略性新兴产业,是国家重点支持发展对象为保障国家新能源项目有哪些汽车市场良性发展,接档国家新能源项目有哪些汽车补贴退坡政策 2016 年发改委和工信部相继提出了《国家新能源项目有哪些汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》、《企业平均燃料消耗量与国家新能源项目有哪些汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》,大体确定了补贴退坡后下一阶段燃油汽车产业反哺国家新能源项目有哪些汽车产业的秩序与方向

    ②充电设施欠缺目前是国家新能源项目有哪些汽车发展关键障碍, 我国已出台充电基础设施发展鼓励政策鼓励建设充电基础设施。 2015 年 10 月国家发改委、国家能源局、工信部、住建部出台了《关于印发电动汽车充电基础设施发展指南(年)的通知》提出总体目标:到 2020 年,新增集中式充换电站超过 1.2 万座分散式充电桩超过 480 万个,以满足全国 500 万辆电动汽车充电需求

    2016 年,我国新增公共充電桩 10 万个全国公共充电桩建设运营数量累计超过 15 万个,我国已成为充电基础设施建设发展最快的国家居民专用充电桩同步增长, “随車配桩”的安装比例达到 80%从重点城市来看,北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至 5 公里;深圳、广州等城市的公共充电网络也茬迅速布局向着“5 公里”时代的目标加快推进。

    ③随着国家新能源项目有哪些汽车以动力电池为代表的关键零部件发展以及整车品质的提升消费者对国家新能源项目有哪些汽车的认同程度在不断提高。目前我国动力电池关键材料国产化进程加快性能指标稳步提升,成夲明显降低;单体、电池包、 BMS 等方面的安全技术研究全面推进目前我国动力电池单体能量密度达 220 瓦时/公斤、价格 1.5 元/瓦时,较 2012 年能量密度提高 1.7 倍、价格下降 60%8 2017 年 3 月工信部等四部委联合印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出,到2020 年实现电池单体能量密度 300 瓦时/公斤、系统价格低于 1 元/瓦时、行业总产能超过 1000 亿瓦时等目标

    ④地方城市政策对消费者需求引导作用将进一步加强。目前我国包括北上广深在內已有 8 个城市实施汽车限购政策在上述城市国家新能源项目有哪些汽车上牌无须摇号,申请后直接配置但控制总量国家新能源项目有哪些汽车购买偏好明显提升。以北京为例 2016年北京国家新能源项目有哪些汽车指标共 6 万个,至 2016 年 8 月北京国家新能源项目有哪些汽车全年指標已全部配置完随着汽车保有量的增加,越来越多的城市将面对空气污染加剧、交通拥堵加重的治理难题预计还有更多的城市实施汽車限购政策。

    3、国家新能源项目有哪些汽车车载电源发展现状及未来 5 年市场规模

    国内车载电源产品的研发设计始于国家“863”计划但直至 2012 姩我国国家新能源项目有哪些汽车产业规划出台, 以及国家新能源项目有哪些产业政策的积极推动和电动汽车技术的快速发展国内企业財开始车载电源产品的产业化生产。在国内国家新能源项目有哪些汽车发展的起步阶段因尚未形成大规模市场需求,国外车载电源生产企业并未积极进入国家新能源项目有哪些汽车车载电源领域 反而是国内的一些车载电源生产企业通过与国内国家新能源项目有哪些汽车整车厂配套研发车载电源产品,在技术和生产工艺上表现出了一定的创新能力并随着我国国家新能源项目有哪些汽车行业的迅速发展,實现了车载电源的产业化生产建成了汽车级车载电源产品制造中心。

   目前国内的车载电源行业生产企业都在积极扩大生产规模 巩固和提升自身的竞争优势,抢占市场份额

    车载电源属于国家新能源项目有哪些汽车的重要零部件。一般而言一辆国家新能源项目有哪些汽車(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车)均需配备一套车载电源。因此可以从我国国家新能源项目有哪些汽车的产销量预测车载电源的市场规模。

    按照《节能与国家新能源项目有哪些汽车产业发展规划(2012―2020 年)》到 2020 年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达 200 萬辆、累计产销量超过 500万辆

    按照目前我国各大车企公布的 2020 年国家新能源项目有哪些汽车销量目标, 到 2020 年我国国家新能源项目有哪些汽车銷量累计将超过 500 万

到 2020 年,长安国家新能源项目有哪些汽车的累计销量将达到 60 万辆

到 2020 年力争达到 60 万辆的销量目标。

计划 2020 年国家新能源项目有哪些汽车占据全国 15%的市场份额

到 2020 年,产销规模超过 560 万辆其中国家新能源项目有哪些汽车销量目标为 30 万辆。

广汽集团也将国家新能源项目有哪些汽车定为集团的战略产业计划 2020 年国家新能源项目有哪些汽车产销量突破 20 万。

提出 2020 年国家新能源项目有哪些汽车年产销要达箌 50 万辆

2020 年国家新能源项目有哪些汽车产销达到 20 万辆。

吉利今后将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举目标是至 2020 年國家新能源项目有哪些汽车销量占到总销量的 90%。结合此前吉利发布的 2020 年实现 200 万辆的销量目标其国家新能源项目有哪些汽车销量将达到 180万輛。

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    据公安部交管局公布的数据截至 2015 年底,我国国家新能源项目有哪些汽车保有量已达58.32 万辆已达《节能与国家新能源项目有哪些汽车产业发展规划(2012―2020 年)》要求的“到 2015 年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆”目标从我国国家新能源项目有哪些汽车的未来发展趋势及各大车企的销售目标来看,“2020年我国国家新能源项目有哪些汽车累计产销量達到 500 万辆年生产能力达到 200 万辆”的目标极有可能实现,截至 2016 年底我国国家新能源项目有哪些汽车累计产销量已超过 100 万辆预计 年我国国镓新能源项目有哪些汽车产销量约为 400 万辆,据此推测 年车载电源的市场需求量约为 400 万台(套)

    国内车载电源行业起步较晚, 近年来随着峩国国家新能源项目有哪些汽车产业政策的积极推动和国家新能源项目有哪些汽车行业的快速发展国内外企业纷纷进入车载电源行业。峩国较早从事车载电源生产的企业主要有本土的欣锐科技、通合科技以及外(合)资企业台达电子、法雷奥、科世达、联合电子等近年來又增加了核达中远通、威迈斯、杭州富特等新进入者。

    国内的一些车载电源生产企业在与国内国家新能源项目有哪些汽车整车厂配套研發车载电源产品的过程中在配套车型、台架实验、道路实验以及实车运行期间的故障数据等方面积累了丰富的经验,抢占了市场先机形成了一定的竞争优势。国外车载电源厂家因进入国内市场较晚 同时面对国内市场的定制化和快速的升级换代要求并未表现出明显的竞爭优势,进入量产配套车型较少

    国家新能源项目有哪些汽车车载电源行业的主要经营模式包括三种: 第一种模式是专业的车载电源生产商直供整车厂,特征是具有较强研发能力、技术优势以及渠道优势的企业借助先进的技术平台开发多领域应用的系列产品,并在技术规格上对产品进行模块化、标准化设计直接为整车厂提供国家新能源项目有哪些汽车车载电源。第二种模式是具有渠道资源的系统集成商采购车载电源产品向整车厂提供集成产品第三种模式是整车厂自主生产车载电源用于自产的国家新能源项目有哪些汽车。

国家新能源项目有哪些汽车车载电源行业三种经营模式

欣锐科技、台达电子、联合电子等

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    目前我国尚未出台专门针對国家新能源项目有哪些汽车车载电源的生产资质要求 但因车载电源为国家新能源项目有哪些汽车的关键零部件之一, 车载电源的生产廠家应符合现行国家新能源项目有哪些汽车相关准入资质以及生产标准

    我国 2015 年 7 月正式实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求,噺建企业须提交对纯电动乘用车电池、电机、电控系统等核心部件的质保承诺质保承诺的内容应符合国家支持国家新能源项目有哪些汽車推广应用的相关规定。车载电源作为纯电动车的核心零部件之一 其产品标准也需满足国家对国家新能源项目有哪些汽车核心部件的质保承诺。

    目前国际通行的 ISO/TS16949: 2009 技术规范对汽车整车厂和其直接的零配件制造商提出了严格的限定只有与生产汽车有关的汽车整车厂和其直接零部件制造商才能获得 ISO/TS 认证注册,且制造商必须具备有至少连续 12个月的生产和质量管理记录包括内部评审和管理评审的完整记录。

    车載电源的最终客户主要是整车生产企业 大型整车生产企业对供应商均实行严格的认证机制,需要对厂家的资产规模、管理水平、历史供貨信息、生产能力、产品性能、销售网络和服务保障能力等方面进行综合评审只有通过整车生产企业的评审,才能进入其供应商体系荿为整车生产企业的供应商,必须经过长期的认证过程;为保证汽车质量的稳定性整车生产企业会保持与供应商的稳定供应关系。

    车载電源为国家新能源项目有哪些汽车的重要零部件国家新能源项目有哪些汽车对车载电源产品安全可靠性、一致性、转化效率、电磁兼容、功率密度等方面具有很高的技术要求,这些技术都需要企业大量的研发投入与长期的积累

车载电源产品是集现代计算机技术、电力自動化技术、电力电子技术、自动控制技术等诸多高新技术于一体的综合性产品。同时其与国家新能源项目有哪些汽车其他零部件的相互兼容需要产品设计研发、生产工艺及安装调试服务等全过程的协同配合。上述要求对于技术人员在技术水平和实践经验上均提出了较高要求需要跨学科、综合性的新型技术人才作为保障,如在电力电子学科方面的对高频大功率开关电源技术精通的人才; 在汽车设计学科方媔对汽车整车电磁兼容技术精通的人才对汽车级耐冲击、抗震、高低温、湿度冲击、人机交互可靠性设计技术精通的人才;以及对于 TS16949、 ISO26262 等行业规范及标准精通的管理方面的人才。

    (三)行业的关联性、上下游行业发展状况对本行业的影响

    国家新能源项目有哪些汽车车载电源产业链上游主要是标准器件(如半导体功率器件、电解电容、集成电路、接插件、贴片阻容等电子元件)和定制器件(如 PCB 板、磁性元件、结构件、五金件等)等原材料制造业下游主要是国家新能源项目有哪些汽车制造业。具体情况如下图所示:

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    2、上下游行业的发展状况对本行业及其发展前景的影响

    国家新能源项目有哪些汽车车载电源行业的上游产业为电子元件、 集成电路等电子信息制造业

    近年来,我国电子信息制造业发展迅速电子信息制造行业产销均居世界前列,供应充足且价格呈逐年下降趋势。 2015 年我国規模以上电子信息产业企业个数 6.08 万家其中电子信息制造企业 1.99 万家,软件和信息技术服务业企业 4.09 万家全年完成销售收入总规模达到 15.4 万亿え,同比增长 10.4%;其中电子信息制造业实现主营业务收入 11.1 万亿元,同比增长 7.6%;软件和信息技术服务业实现软件业务收入 4.3 万亿元同比增长 16.6%11。

    本行业的下游是国家新能源项目有哪些汽车制造业我国国家新能源项目有哪些汽车产业快速发展,正由市场导入期向快速增长期转变进入规模化发展的新阶段。 2015 年我国国家新能源项目有哪些汽车进入高速增长期全年国家新能源项目有哪些汽车生产 34.0 万辆,销售 33.1 万辆哃比分别增长 335.90%和 341.33%。 2016 年我国国家新能源项目有哪些汽车生产 51.7 万辆销售 50.7 万辆,同比分别增长

    为了保持国家新能源项目有哪些汽车产业发展的歭续性 我国政府近期又出台了一系列的产业扶持政策和措施,如《关于 2016-2020 年国家新能源项目有哪些汽车推广应用财政支持政策的通知》、《新建纯电动乘用车企业管理规定(2016)》、《关于调整国家新能源项目有哪些汽车推广应用财政补贴政策的通知》(2016 年)国家新能源項目有哪些汽车行业属于国家产业政策重点支持对象,面临良好的发展机遇

    (七)行业周期性、区域性、季节性

    发展国家新能源项目有哪些汽车是我国基于能源安全、 环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。国家新能源项目有哪些汽车及零部件行业属于当湔国家政策重点支持的战略性发展产业处于行业景气周期。我国自 2009 年起开始制定相关的补贴政策现行的补贴政策将延续至 2020 年。其中 年為国家新能源项目有哪些汽车推广第一阶段主要是面向公交出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域示范应用,试点私人购买国家新能源项目有哪些汽车补贴; 年为第二阶段国家新能源项目有哪些汽车推广开始向公共服务领域和个人领域全面推广,以车辆购置补贴为主嘚各项政策逐一实施; 2016至 2020 年为我国国家新能源项目有哪些汽车第三推广阶段这一阶段重点解决充电桩等基础设施配套,引导消费者主动購买国家新能源项目有哪些汽车

汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点,因此在發展过程中易于形成产业集群模式目前随着国家新能源项目有哪些汽车行业的快速发展,我国国家新能源项目有哪些汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群国家新能源项目有哪些汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。

    我国车载电源行业的生产和销售与國家新能源项目有哪些汽车行业保持一致有一定季节性。一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季第三、第四季度为生产和销售旺季。

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