原标题：船舶为轴尾轴磨损现场修复新方法

船舶为轴尾轴磨损修复怎么办

船舶为轴尾轴组件的工作条件是十分恶劣的，在工作时它除受到剧烈的磨损及摩擦高温的作鼡外，尚受到江河含泥沙水或海水的腐蚀的作用另外螺旋桨在回转时，还会产生悬臂及不均匀载荷致使尾轴在尾轴承中所产生的径向跳动及偏心运幅度较大。再者主机常用正倒车工作情况，尾轴在运转时往往还会产生一定的横向和轴向振动对尾轴密封装置或配合部件也会造成不良的影响。这些工作特点对尾轴的组件是很不利的。尾轴组件装置一旦出现故障换修往往需要船舶为轴进坞或上排，造荿更换维修困难所以对尾轴快速修复保护及其必要。

船舶为轴尾轴组件常见问题及分

船舶为轴尾轴由于其使用环境和结构特点一般在尾锥体、可拆卸联轴节、轴套部位容易出现磨损、腐蚀。螺旋桨与尾轴、可拆联轴节一般采用锥度加键配合方式在腐蚀、震动、配合公差等因素常常易造成配合间隙，从而加剧磨损造成锥孔、键槽磨损滚键等问题。

船舶为轴尾轴磨损现场修复采用索雷技术步骤：

索雷工業碳纳米聚合物材料类似一种粘结（冷焊）技术索雷工业碳纳米聚合物材料修复技术是利用碳纳米聚合物材料特有的机械性能和针对性嘚修复工艺实现金属表面修复的技术。

1.无热应力影响不破坏金属表面成份，不会造成金属表面晶间裂纹或变形；

2.粘结力好耐腐性能好，有良好的抗压性能、抗磨损性能及具备金属所具有的弹性变形等综合力学性能；

3.操作简单时间短；现在线修复，修复效率高不需要對设备大量拆卸，只需裸露修复表面；

4.修复过程中不受磨损量的限制；（船舶为轴尾轴磨损现场修复）