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&2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-& 违法信息举报电话 400-新能源车进高校一天租金159元 学生租车兜风
租车APP下午3时显示已无车可租近日，华北电力大学与北汽庞大集团合作在校内开设了新能源汽车自助分时租赁点，不少学生感叹“只见过有学校租自行车的，没见过有学校租汽车的”。这个看起来“时髦”的消费方式在校园发展得怎么样？还没有独立经济能力的大学生能否消费得起，新能源车能否在其他高校推广？带着这些问题，北京青年报记者展开了探访。现状学生组团租车 下午基本租不到车近日，北青报记者来到华北电力大学一探究竟。该校的新能源车租赁点设置在教四边上，旁边配有一排充电桩。师生在手机上下载“绿行公务车”APP就能自助租车，也有工作人员在现场进行租车指导。北青报记者在现场观察，在2点半至3点的半个小时内，就有3辆车被租出，在3点时，现场只剩下3辆车了。在“绿行公务车”APP页面上显示“可用车辆0台”，原因是3辆车都因电量不足在充电中。今年3月9日，华北电力大学与北汽庞大集团合作在校内开设新能源汽车自助分时租赁点，在校内建设了5个快充桩和29个慢充桩，投入运营车辆20台。对于在校内引入新能源车的原因，该校在校官网上表示，“在目前公车改革的新形势下，该项目的落地有助于提高办事效率、满足学校公务活动的需求，也为我校师生绿色出行提供服务保障。”不过，相比学校的教师，租车的客户几乎都是大学生。该校的一名辅导员说，“据我了解，我身边没多少老师租车，老师租车回家不划算，也不能确保电量。”在租车现场，北青报记者看见多是学生组团租车。有一辆车上坐着5名学生，坐在主驾驶位上的女生介绍，大家都是实验室的同学，相约开车去学校周边玩玩。这名女生说：“我们是研三毕业生，大伙想在毕业前尝试下开车出去玩耍的感觉。”租赁新能源汽车对大学生而言算是“高消费”，在高校的市场怎么样？记者随机访问的租车女生说，“我们组团租车，租一天159元，平分下来每人才30元左右。不过，要是自己租车，就不如公共交通划算了。”对于新能源汽车进校园，该校一位从事学生工作的教师说，“现在大学生的消费观念已经很不同了，特别是有的学生中花钱租车带着女朋友兜风，这在旁人看来还是比较‘酷’的。”调查新能源车租赁能否推广仍待观察北青报记者从北汽庞大有限公司了解到，该公司目前除了在华北电力大学正式启动运营以外，还将在中国人民大学、北京理工大学、北京林业大学等几十所高校推广，计划覆盖北京所有高校。不过，对于新能源车进校园的问题，高校内也有一些不同的声音。新手租车上路加大校园交通安全隐患据相关调查显示，高校内拥有驾照的学生比例在70%左右，大多是在大学期间拿到驾照，但部分学生由于平时开车的机会不多，开车技能也不够娴熟。新能源汽车进校园后，学生在注册APP时只需上传驾照就可租车了，这就带来了一些校园交通安全隐患。“咱学校自从有新能源车租赁项目后，我在学校开车都小心多了。”一位在该校教书的刘老师说，“最近看见过好几个学生坐在一个新能源车里面，看主驾驶座上的学生开车的姿势就知道是个新手，车开得很慢，这学生不会租车来练车吧。”于是，从那次以后，刘老师在校内开车时看见新能源车和学生模样的司机，就会选择避开或放慢车速。还有一点让刘老师感到担心的是，车技不好的学生把车开到学校外面出了事怎么办，“校外的交通肯定比校内复杂，尤其是车技不好的学生的安全很难得到保障。”学生没有经济能力市场前景有待观察北青报记者在采访中发现，租车群体多以经济能力稍强一点的研究生为主，也多是多人“拼租”出去游玩。即使是“拼租”，这些学生会频繁租车吗？“尝鲜”过后，该校的新能源汽车租赁项目是否会冷淡下来？据该校一位学生发起的《华北电力大学学生对新能源汽车自助租赁的态度调查》问卷显示（共276人填写问卷），近五成学生的生活费处于元之间，只有一成学生的生活费在2000元以上。其中，39.13%的学生认为生活费刚刚够用，近一半的学生仅能承受100元以内的租车费用。一位每月生活费在1500元左右的大三学生说：“我每个月的生活费刚刚够，上次和同学一起租车花费了五六十块钱，偶尔这样出去玩几次就行了，多了就承受不来了。”在“何种情况下会选择租用新能源汽车”选项下，近三成学生选择“出于好奇体验下”，近六成学生选择“朋友一起出去玩耍”，仅一成学生选择“外出办事”等其他用途。而在“选择多少人一起租用新能源车”上，66.67%的学生选择“两人以上租车”。“谁没事一个人花一百多租个车出去瞎溜达。”一名租过车的研二学生表示，初期体验下新鲜感就行了，以后有需求时再考虑是否租车。内存不同时代的大学高消费品不同年代，在大学流行的高消费品和消费方式也不尽相同。就此，北青报记者梳理了年这10年间在大学时兴的高消费品。虽然在近10年间，大学里时兴的高消费品不停在变化，但一些价格不菲的商品仍是部分大学生盲目追求的目标。时间：年大学高消费品：索尼单放机、MP3/4、PSP、诺基亚等品牌手机2000年初，索尼单放机、MP3/4、PSP等电子产品在大学校园里开始流行，这对大学生而言算是一笔高消费。2005年上大学的郑菲在入学时，家人奖励了一台三四百元的索尼单放机，“单放机很薄，放盘磁带进去边走边听，这都能吸引一些同学的关注。”另外，大学生能拥有一部七八百元的诺基亚直板手机算是不错的，如果有人买了摩托罗拉翻盖手机、索尼手机，那就相当于拥有了一件奢侈品。时间：年大学高消费品：笔记本电脑、智能手机、单反相机等数码产品在大学校园里，高消费品往往是最开始由个人拥有，最后普及成大部分人会拥有的东西。拿手机而言，在2005年左右，拥有一部诺基亚手机就非常不错了，但随着手机技术的发展，在2009年左右，智能手机开始普及，大学生们对手机的使用需求升级成可上网的触屏智能手机。孙博2009年入学，在2010年时，看着身边的人都开始换智能手机，孙博开始“心痒”，“我的手机只能玩下QQ，看着同学拿智能手机玩微博刷网页，心里很羡慕。”在那个时候，智能手机的价格都不低，最少也要2000多元。在跟家人多次请求后，孙博用2800元买了一部HTC的智能手机。“当时我们班只有一个人有苹果手机，那是很多人都不敢去想拥有的东西。”时间：2013-至今大学高消费品：苹果三件套（iPhone、iPad、Mac），包、鞋等奢侈品，化妆品，出国旅游近年来，每到大学新生入学时，就有媒体曝出“有新生要配齐苹果三件套才入学”的新闻。对家里经济条件比较好的大二学生邓畅而言，“苹果三件套”早已配齐，“我读高三时就有了iPhone和iPad，只是读大学时买了个苹果电脑。”除了这以外，邓畅在去年暑假还和几个同学去泰国玩了四天，用了近一万元。专家体现自我价值并非依靠高消费近些年来，在高校里时常兴起一些不同的消费方式，带领了高校的消费“潮流”。但是，如今的大学生除了体验一些新消费方式外，也有部分学生盲目追求与自身能力不符的高消费。北京师范大学心理学院教授王建平认为，现在的大学生都是95后，与人们传统认知中的大学生印象已相差太多，使得大家经常不太理解他们的一些做法。“他们大多是独生子女，家庭条件好，追求更好的生活状态是没问题的。”王建平说，“但是，有些学生盲目追求与学习、生活没有关系的高消费，以为购买一些高价商品就能体现自我价值，而被群体所接纳和认可，这就存在问题了。”王建平建议，高校应帮助学生树立正确的消费观和价值观，不要让学生以为靠一些名贵的商品就能体现自我价值。文/本报记者 李梦婷实习生 齐敏倩摄影/本报记者 李梦婷(北京青年报)
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多家新能源汽车分时租赁公司布局长沙 市场体验仍存痛点
分时租赁渐热，共享汽车痛并快乐着
多家公司布局长沙 市场体验仍存痛点 鼓励政策出炉成利好
长沙洋湖湿地公园二期广场，市民在体验新能源汽车分时租赁。 记者 田超 摄
随着网约车尘埃落定、共享单车逐渐成型，互联网科技再次在出行领域“出手”，汽车分时租赁之风刮起。自今年1月，本土品牌位位用车正式投运以来，先后有Gonfun出行、先导出行等新能源汽车分时租赁软件上线迎客。与此同时，环球车享也已与长沙签约，预计本月底正式运营，轩悦行也已从日租、月租、年租的业务踏入分时租赁试点。一时，一辆辆分时租赁的新能源汽车如开了花似的在长沙涌现，并深受年轻一族的喜爱。
正当借还车不便、充电难、信息安全隐患等一系列“痛点”成为行业掣肘时，交通运输部于6月1日发布了《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，除明确表示鼓励汽车分时租赁外，还提出了具体解决办法。
实习生 白舒惠 李洋
汽车分时租赁受捧
年轻用户居多
说起长沙最近流行起来的汽车分时租赁，大学毕业没多久的周雪雪马上眼前一亮，因为虽然她上班的地点和住所都较偏远，但仍然想要在周末四处游玩。“有一次在附近发现了这种分时租赁的新能源汽车，马上掏出手机扫码注册了。”
“租了七八次了，觉得很新鲜，也挺实惠。”今年5月，湖南商学院北津学院的学生熊遥在朋友的推荐下，第一次尝试汽车分时租赁出行，之后便一发不可收拾地爱上了这种出行方式。他介绍，一方面因为学校较偏远，交通出行不太便利;另一方面，自去年拿到驾照后自己一直没车开，就想借分时租赁汽车来过过瘾。现在他基本每周都会租用一次。
“我一租就是一整天，把所有事情办完了才还车。”湖南师范大学的小董今年大四，大二就成立了自己的摄影工作室，因工作需要经常租车。小董说，出门摄影有时要携带服装、装备等，租辆车更方便。
随着共享经济的不断普及，在长沙，像周雪雪、熊遥和小董一样喜欢上新能源汽车分时租赁的年轻人越来越多。
【行业】 多公司布局长沙，不断扩大网点增加投放
用户不少，今年以来在长沙开通或即将开通新能源汽车分时租赁业务的公司也开了花似的涌现。
“我们预计今年将在全省建成500个网点，投放5000台车。”本土品牌位位用车公共关系经理左哲妍告诉记者，自今年1月上线以来，他们的业务得到迅速发展：从最初的几台车、一个借还车网点，到如今的数百台车、几十个网点还不够用，“车辆日均使用率高达80%以上。”
“已建成41个服务网点，投放300辆新能源汽车。”长沙先导快线科技发展有限公司(以下简称“先导快线”)董事长余莉莉向三湘都市报《创周刊》记者介绍，公司由北京某公司与本地公司共同组建，今年4月正式运营，并投入300辆共享汽车。6月份，他们将新增2000台新能源汽车，其中第一批500台车辆已抵达长沙，正在办理上牌等手续，预计中旬可投入运营。
今年3月，外地品牌Gofun正式登陆长沙，首批投放200台;预计本月将新增200辆奇瑞新能源车型eQ投入运营，届时400台车辆将覆盖岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区等人流密集地。
与此同时，上汽集团环球车享总部于今年5月与长沙正式签约，计划在高新区实施新能源汽车分时租赁系统，并设立1500个网点，投放新能源汽车4000辆;预计本月底正式上线运营。此外，湖南轩悦行电动汽车服务有限公司副总经理李漫文在接受记者采访时也表示，作为本地一家从事新能源汽车租赁的公司，他们去年起正式在原来的日租、月租、年租的基础上新增了分时租赁业务试点。
【痛点】 借还车不便、充电难、安全隐患等
“网点不够多，借还车不方便。”长沙市民胡先生受访时说，如果离借还车网点较远，那还不如打车来得方便、实用，而目前无论是他上班的地方还是住址附近都还没有分时租赁网点，所以暂时还不会使用分时租赁汽车。
其实胡先生反映的不能随地借还车问题既是消费者们的共同“槽点”，在当下城市普遍存在停车难问题的背景下，运营商们扩充网点时就显得阻力重重。数据显示，截至2016年年底，我国一线城市的停车位缺口高达5564万。
“停车场问题一直是我们竭力解决的难题。”左哲妍表示，受停车场地限制，用户只能定点取车、定点还车，大大地影响了使用便捷性和用户体验。
记者发现，目前运营的分时租赁汽车全是新能源汽车。这样不仅绿色环保，而且行驶成本更低，但同时，又带来了另一个充电难的问题。“打开手机一看，显示的可用车辆多数只有50%电量或更低。”用户小董向记者吐槽，有时候选好一辆车后，不得不开到半途就换另一辆车来接力。“不仅多花钱，而且耽误时间。”
此外，还有人对分时租赁的押金退还时间过长、租金不便宜、可能导致个人信息泄露、保险等问题提出了质疑或担忧。
【利好】 政策：解决停车难，完善基建、保险等
6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，不仅明确提出要鼓励共享汽车分时租赁模式，还针对目前共享汽车分时租赁存在的问题给出了解决办法。
其中针对停车难的问题，《征求意见稿》指出可通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位“随取随还”，为消费者提供“一点租多点还”“一城租多城还”的租赁服务。
“目前企业最需要的支持就是这项。”位位用车总经理蔡兴介绍，其实目前已有地方通过企业与当地政府签订协议，企业只需每年缴纳固定费用，其车辆即可在市区内合法划设的路内免费停放，不仅便利了社会公众的使用，也促进了当地分时租赁的发展。与此同时，政策还提倡推广应用“电子围栏”技术，设立虚拟停车区域。
政策还提出，对使用新能源车辆开展分时租赁的，按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。“这样一来，充电难的问题将得到缓解。”长沙先导快线公司相关负责人王笙任高兴地表示。
此外，《征求意见稿》还要求，分时租赁须实名制租车，并保护用户信息安全，以及鼓励汽车租赁企业与保险公司根据汽车租赁业务特点和风险大小，开发保险产品，既保障承租人合法权益，也能提高企业抗风险能力。
新能源汽车分时租赁正成风口
日前，交通运输部科学研究院联合共享汽车企业代表发布的《中国一线城市共享汽车出行分析报告》显示，我国私人汽车驾照拥有量已破3亿张，而私家车数量还不到1亿辆。如何让大量有照无车的人在日常生活中实现驾驶梦?分时租赁被认为是一个很好的方式。
随着新能源汽车分时租赁的普及，消费者的购车需求也将相应降低。这不仅将缓解当下城市拥堵、停车难的现状，还将推动新能源汽车的应用以及绿色出行的普及。北京途歌CEO王利峰还表示，北京地区每辆共享汽车平均每天使用频次达5.1，平均每次行驶距离为20公里，是普通私家车的4倍以上，大大地提高了汽车的使用效率。
“新能源汽车分时租赁将是出行行业的一个风口。”省汽车商会会长马湘滨表示。
分时租赁怎么租
租赁流程：下载先导出行APP完成注册，上传驾照和身份证审核，审核完成便可租车;
押金： 1500元;
收费：20元/小时，半小时内，9.9元，每日159元封顶;
违章：客户接到通知起15日内自行消除违章信息，逾期收取200元/天的违章滞纳金。
租赁流程：关注“位位用车”微信公众号，点击扫码取车(新用户须手机号实名认证注册);
违章保证金：800元;
收费：半小时内8元起步价;非节假日前5小时内0.4元/分钟，5小时后0.5元/分钟;节假日前5小时内0.5元/分钟，5小时后0.1元/分钟;另加收1.5元/度电的能源消耗费;
违章：收到信息后两个星期内自行消除违章。
租赁流程：下载Gofun 出行APP完成注册，上传驾照和身份证审核;
押金：699元;
收费：按照“分钟+公里”的分时租赁方式计费，0.1元/分钟+1.0元/公里;
违章：客户接到通知起10日内自行消除违章信息。重庆两江新区可以租新能源汽车啦 一天只需99元
来源：华龙网
市民今日起可租赁新能源汽车。 图片来源：两江新区官网
华龙网11月11日18时10分讯（首席记者 黄军）今天是光棍节，如果没有人陪，不如租个车出去兜兜风。 今（11）日，在重庆两江新区水土工业开发区，重庆力帆控股有限公司旗下盼达用车正式开启新能源汽车分时租赁业务，想体验吗？
主城每天将新增2-3个站点 首批投入车辆共计300辆
据悉，除水土外，首批同步开放的还有力帆集团、和欣佳园等9个新能源分时租赁站点。今日起，重庆主城每天将新增2-3个站点开放运营。
据了解，分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，不仅缓解了中心城区停车位需求，使得车辆在城市中的使用效率最大化，还大幅降低了用户的出行成本，节省购车成本及养车费用。
据重庆盼达汽车租赁有限公司负责人介绍，首批投入建设的盼达分时租赁站点共计45个，投入车辆共计300辆，主要集中于两江新区和北部新区。今年内，盼达计划完成100个分时租赁站点布局建设，全面覆盖重庆主城各大商圈及出行热点区域。到明年，重庆将陆续投放2000台新能源汽车用于分时租赁。
据了解，两江新区水土工业开发区各主要交通要道均已接入盼达用车分时租赁服务，后期还将根据人口密度逐步增加站点覆盖，为园区人员的出行提供便捷的用车服务，也为企业入驻园区及招商引资提供便利。
时租价格为19元/小时 明年将推出无人驾驶功能
目前，新能源汽车分时租赁进入推广阶段，想要体验绿色驾行新体验的市民，可以享受优惠的收费价格。记者了解到，盼达首批投入分时租赁的车型为力帆纯电动车330EV，时租价格为19元/小时，日租价格为99元/天，和市场上普通的燃油车租赁相比较，价格优势明显。每一次换电，可达里程250公里。
“今天一大早，我们的分时租赁体验活动还没开始，就发现少了两辆汽车，经过监测发现，已经有市民‘抢鲜’体验了一把。”活动现场，盼达公司运营总监王鹏告诉记者。果然，上午11点左右，前来还车的首个消费者金先生被紧密包围，愉快地和大家分享用车体验。“我就在旁边上班，今天一早要出门办事，就尝了个鲜，直接用手机就可以完成租赁，用车还车确实很方便。”对于初次租用体验，金先生很是兴奋，他说，以往租车都只能日租，这个可以按小时租，手机上还能看到还车网点。
“只需通过手机APP即可完成操作流程，摒弃了传统租用燃油车需要到站点办理的繁杂手续，用户可感受到一键用车的轻松便捷用车服务体验。”工作人员介绍说，盼达用车APP已正式上线，只需下载APP，即可实现远程订车、就近取车、手机解锁，站点还车、移动支付等功能。
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华龙网11月11日18时10分讯（首席记者 黄军）今天是光棍节，如果没有人陪，不如租个车出去兜兜风。 今（11）日，在重庆两江新区水土工业开发区，重庆力帆控股有限公司旗下盼达用车正式开启新能源汽车分时租赁业务，想体验吗？
主城每天将新增2-3个站点 首批投入车辆共计300辆
据悉，除水土外，首批同步开放的还有力帆集团、和欣佳园等9个新能源分时租赁站点。今日起，重庆主城每天将新增2-3个站点开放运营。
据了解，分时租赁是租车行业新兴的一种租车模式，把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，不仅缓解了中心城区停车位需求，使得车辆在城市中的使用效率最大化，还大幅降低了用户的出行成本，节省购车成本及养车费用。
据重庆盼达汽车租赁有限公司负责人介绍，首批投入建设的盼达分时租赁站点共计45个，投入车辆共计300辆，主要集中于两江新区和北部新区。今年内，盼达计划完成100个分时租赁站点布局建设，全面覆盖重庆主城各大商圈及出行热点区域。到明年，重庆将陆续投放2000台新能源汽车用于分时租赁。
据了解，两江新区水土工业开发区各主要交通要道均已接入盼达用车分时租赁服务，后期还将根据人口密度逐步增加站点覆盖，为园区人员的出行提供便捷的用车服务，也为企业入驻园区及招商引资提供便利。
时租价格为19元/小时 明年将推出无人驾驶功能
目前，新能源汽车分时租赁进入推广阶段，想要体验绿色驾行新体验的市民，可以享受优惠的收费价格。记者了解到，盼达首批投入分时租赁的车型为力帆纯电动车330EV，时租价格为19元/小时，日租价格为99元/天，和市场上普通的燃油车租赁相比较，价格优势明显。每一次换电，可达里程250公里。
“今天一大早，我们的分时租赁体验活动还没开始，就发现少了两辆汽车，经过监测发现，已经有市民‘抢鲜’体验了一把。”活动现场，盼达公司运营总监王鹏告诉记者。果然，上午11点左右，前来还车的首个消费者金先生被紧密包围，愉快地和大家分享用车体验。“我就在旁边上班，今天一早要出门办事，就尝了个鲜，直接用手机就可以完成租赁，用车还车确实很方便。”对于初次租用体验，金先生很是兴奋，他说，以往租车都只能日租，这个可以按小时租，手机上还能看到还车网点。
“只需通过手机APP即可完成操作流程，摒弃了传统租用燃油车需要到站点办理的繁杂手续，用户可感受到一键用车的轻松便捷用车服务体验。”工作人员介绍说，盼达用车APP已正式上线，只需下载APP，即可实现远程订车、就近取车、手机解锁，站点还车、移动支付等功能。
目前租车服务主要在渝北、北碚区域开展，下一步，将在大学城、各大商圈、机场、火车站等交通要塞开放站点服务。
按照规划，明年盼达还将推出无人驾驶功能，依托于车联网、无人驾驶等技术储备，市民要使用租车服务，通过手机APP或网上下单，车辆会自动驾驶到你指定的地点。
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