冬天来了，街上银杏枯黄飘落，人们换上新买的羽绒服揣着手走在大街上， 街边的橱窗装扮上了五彩的圣诞树，一切如往昔的平淡而祥和。

2016年11月12日，手机收到这样一条新闻：

以前的老商户们听闻也相继前来询问店铺信息，想着要在这儿落个户，毕竟相知相守了近30年，还得继续陪它走下好多个春秋。

金牛之心-荷花池广场效果图

这是成都面临未来不可避免的新规划，却是老成都人难以接受的变迁。

荷花池，曾是整个成都乃至四川的“淘宝”集市，它有过的繁荣甚至可以和古时的茶马集相媲美。 如今，旧去新来、时代更迭，还有多少四川人记得它当年的样子？

上世纪90年代，批发商们通过这种方式精选挑

荷花池商家们的居住地，

号称跑车进来也是跑不动的。

药材批发商们在铺子里打麻将

荷花池药材批发市场大楼

荷花池场内按服装、纺织品、针织品、鞋类、小百货(含钟表)、塑胶制品、文化用品、体育用品、工艺品、日用品和玩具分为十二大类商品，共十余万种商品。

经过十多年发展，荷花池慢慢成长为一个超大体系的商业综合市场，各种银行、托运、工商、税务等都在批发市场内设有服务点。方便前来采购的生意人。

成都荷花池125货运市场，

外省人前来采购的商品从这儿装车出发运往目的地。

凌晨三四点，开始喧闹的荷花池批发市场。

荷花池批发市场一般凌晨3点即开市，至早上8点左右就结束了一天中最旺的批发业务时间。之前有个朋友也在荷花池进过货，他说8点之后去，就恢复原价了，和普通市场没两样，如果你是外地人，保不准还要坑你一把。

生意人虽然赚钱，但还是很辛苦的，过日子哪有那么一帆风顺。以为当我们在熟睡的时候，地球也就安静了，其实，那是另一个开始。

一个“背包客”正在背货

在荷花池还有这样一处别样的风景，荷花池的商家们亲切的称他们为“端端”，因为荷花池的商家们通常很忙，还要守着店铺，所以没时间出去吃饭，于是就衍生了“端端”这样一个特殊的职业，荷花池专属哦。

荷花池除了生意人会来进货，成都市民们也会前去选购一些物美价廉的日用品，江湖称之为“捡相因”，以下来自网友吐槽：

过年准备买一些装饰花，问超市需要200元，结果最后这位网友以50元的价格在荷花池成交!

成都市政府宣布在2013年2月8日之前荷花池商户将全部撤离原址，短暂的离别即将到来，北城荷花池即将闭关三年。

大屏幕上显示着搬迁的倒计时

商家们的吆喝声此起彼伏，进行着最后的清仓的大甩卖，跳楼大甩卖，再也不是一甩好几年都甩不完的噱头。

一商家将货物提上电瓶车，宣告着最后离别即将到来

2011年3月18号-在一栋要拆掉的楼房内，看到了这个**的“拆”字，很形象，很生动，它就像是一种烙印，注定着一些东西命运。Photo By 范立

2011年1月7号-在一栋已经清空且快拆掉的楼房走道内，看到了一束假花。Photo By 范立

2011年3月2号-这是一位职业补鞋匠，已经在一个小十字路口补鞋许多年了。Photo By 范立

2013年2月7日下午6点，荷花池市场正式关闭，6633个商位、3600多家商户全部撤离，市场封墙焊门。这一刻比预计时间提前了6个小时，一切都很顺利的进行着，老商铺的商家们也终于可以回家过个好年了。三年后等着你涅槃重生。

在这三年里，有的商家们搬迁到了成都国际商贸城张罗着新店开业。而有些商家们，表示愿意等候它三年归来。

2016年11月12日，荷花池成为金牛之心·荷花池广场，一个新型商业综合体。据了解，金牛之心·荷花池广场总共20多层，1-4楼为商业，面积30-100平方米不等，5-22层为公寓，层高达6米，将打造大型商业、公寓、酒店等多种业态的商业综合体。

三年等待终于落下帷幕，

或许它不再是老成都人记忆中的样子，

却以更新更发展的姿态，

陪伴老成都人的下一代再下一代。

一座火车站，就是一个城市的一张脸孔，一扇窗口，一段历史，只要有人，那它就是一部永无结局的故事……

12月6日，西成高铁通车，这是第一条横贯秦岭的高铁，从此“蜀道”不再难，成都到西安的火车旅程未来会压缩到4个小时以内。 最近，渝贵铁路也公布了动车车次。未来，成都到贵阳的的旅程，也将压缩到最快3个半小时。 不过这些列车大部分都在现代化的火车东站，而大多数成都人第一次坐火车的火车北站的车次正在逐渐变少—— 它正在为自己的新生做好准备。

1952年7月1日，成都火车站正式投入运营，按旅客发送量，到目前为止是西南地区最大铁路枢纽。

▲没有网络售票前，有多少人在这里彻夜排队

▲人来人往的北站是成都的门面

但以前一个“北乱”形容了大家对火车北站的印象，在2002年之前，北站之“乱”，让人头疼。流动人口、票证倒卖、入室盗窃、交通混乱……不少人去北站一趟，就打了一场仗。

2002年，成都市决定对火车北站地区实施直管，成立了“成都市人民政府火车北站地区管理委员会”。单位也从最初的派出所、警署提升到分局。火车北站的街面巡逻警力和“天眼”密度，堪称全市之最。经过一段时间的专项整治后，这一地区的治安、交通状况有了极大改观。

北站带给成都人的还有成都的公交车，在火车北站通车的同一天成都的公交车登上历史舞台，16辆旧货车改成的公交车开通了从梁家巷到盐市口的第一条公交线路。

刚一开通，当时公交车的每月载客量为25万人次。于是当年8月，线路就延长到了火车北站。当年第四季度，又新增了牛市口到将军衙门、盐市口到南门浆洗街两条线路。 现在的火车北站有了二环路高架上的BRT，有了地铁一号线和七号线。成都第二条BRT也即将在城北开行，北站的改变正在悄然进行。

共同铸就的成都“铁半城”

火车北站所在的城北也被称为铁半城——人民北路一带，向北到火车北站，朝西至沙湾，这一大片地区以前被称为“铁半城”。“铁半城”里有两个巨型单位，一个是成都铁路局，一个是铁道部第二工程局，简称铁二局。

三线建设前的成都，是典型的消费城市，没有产业工人群体，直到铁路修到成都。最早是新中国第一条铁路——成渝铁路开通，然后再是宝成铁路通车。

随着成都铁路局、中铁二局、中铁二院等铁路建设、设计单位在城北安家落户，拥有相对独立的体系——有独立的公安派出所、功能完善的医院、武装保卫、中小学校、体育场馆等社会事业和保障机构，居住居民和家属达30万人，成都人习惯将之称做 “ 铁半城 ”

同步修建的职工居住区，住宅楼大多为红砖、红瓦样式，高二至四层，数量多，式样新，不少地方还建有路灯、相对宽阔的马路，是成都最早规模化建设的居住区之一。大多数人都住在平房内的当时，能住进红砖房，是让所有人都为之羡慕的事情！ 只有建设路附近的红房子才能与之媲美。

家门口就是新华书店；书店旁边的副食中心；书店对门的百货商店，店员写好票据收了钱后，夹在头顶的木板上，通过铁丝刷地一声，扔到收款员那边； 斜对门的铁路局机关大门和里面几栋沉稳的大楼；白马寺的木综厂；木综厂后面的游泳池；还有俱乐部的电影，票价2毛5——“铁半城”子女的童年是丰富多彩的。

铁半城的成都话 | “铁半城”的成都话也是一个著名的梗，和成都其他地方不一样，因为大多数家庭都是外地过来的移民，普通话是这里的官话，所以成都话里夹杂着很多普通话的发音。

加上宽阔的林荫大道，这个时期，成都北城无疑是成都这座城市最引人瞩目的地区。

除了著名的“铁半城”两个铁路单位，城北另外一个著名单位就是位于金牛区一环路北二段的老新华印刷厂，它是西南地区最大的印刷厂。

几乎所有四川小朋友的的教材、教辅都是在这里由当年认真负责的技术工人一点点印刷成册。翻开新书，看到“背诵全文”几个字，绝对是大多数四川小朋友的噩梦。

除了新华印刷厂在城北落户，当年还有林业局、地质局等，一堆由知识分子和技术工人、公务员组成的企事业单位、生活区在城北扎根，那些年的城北很有文艺气息。

随着北改的开始，铁半城到处都写这“拆”字，部分老建筑已经被拆掉，部分老建筑依然在动员中。

但也有一部分将得到保留，比如西二巷的红房子和拥有苏式建筑的成都铁路运输学校，他们都将经过改造后变成“铁半城”的永远记忆。

荷花池，曾是整个成都乃至四川的“淘宝”集市。旧去新来、时代更迭，还有多少四川人记得它当年的样子？

上世纪80年代，荷花池还叫红花埝，这里没有商圈，只有遍地的池塘、荷花。1986年由成都市工商局投资，挂牌荷花池的成都专业化的消费品批发零售市场在红花埝落户。

成立之后荷花池批发市场借着靠近火车站交通便利， 人流密集的地理优势，加上政府重点扶持，快速的发展了起来，1990年代初期就已全国闻名，成为四川省及西南地区主要的商品分和中销转口岸，辐射力远达西藏、重庆、贵州、云南等省区市。

经过十多年发展，因为荷花池慢慢成长为一个超大体系的商业综合市场，与荷花池市场配套的各种服务如银行、托运、工商、税务等都在批发市场内设有服务点。

▲你能想到的几乎任何商品都可以在这里买到

荷花池场内分为十二大类商品，共十余万种商品。 依托荷花池批发市场，在其周边又形成了建材批发市场、中药材批发市场、电子元器件及音像批发市场、钢材批发市场，成为成都市规模最大、最集中的商品集散地。

荷花池藏了过去成都人时尚记忆；幽深的巷子里藏着好吃的苍蝇馆子；另一面，90年代的上河城、雅典国际，房价率先突破3000元大关，引发全城钦慕，是成都最早的豪宅代表。火车北站、驷马桥还有五块石，人头攒动，商铺林立。

▲荷花池依然有卖吼货的生意人

小商小贩起早贪黑刨钱，外地人下了火车，也开始刨钱，20块钱起家，最后成了千万富豪，这样的传奇商业故事比比皆是。

2013年2月7日下午6点，荷花池市场正式关闭，6633个商位、3600多家商户全部撤离，市场封墙焊门。随着北改政策的进一步推进，海宁皮革城的出现，荷花池部分迁入新都，形成新的国际商贸城。

▲某个以荷花池为名的新建的现代化的批发市场

不过荷花池依然有很大一部分商家依然在线，荷花池周围也修了许多以荷花池为名的新的商业综合体。

-铁半城的生活在在继续-

-荷花池批发市场依然繁忙-

-北站的改变正在悄然发生-

站房更高。从地面一层改为主体三层，地上二层，地下一层。

面积更大。从现有的6站台12线，扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米。按照规划，火车北站东西两侧将建起5大立体广场群，形成“综合枢纽、超级广场”。

车次更多。以成灌铁路为主的成都市域铁路，发车频率将提升至10分钟。

客流量更大。从现在的每天10余万人次提升到20万人次以上。

更加繁华。 按照规划，南广场东西侧的楼群、道路将与火车北站站房、南广场一起，形成以南广场为核心的5大立体广场群——包括南广场、两侧的商业广场和商旅广场、最外侧的商务和林荫广场。

换乘更方便。12月6日，途径地铁7号线已经开通。

《成都铁路枢纽规划（2016—2030年）》

成都未来形成成都、成都东、十陵站

以及天府、成南、成都西站等

“三主三辅”客运站布局

成都将形成衔接西安、重庆、贵阳、昆明、西宁（兰州）、拉萨、达州等8个方向，13条干线引入的大型放射状枢纽。规划的路网由成渝、成绵乐高铁等既有铁路，成贵等在建铁路；成都—自贡城际等规划铁路组成。

全面融入国家高速铁路网，1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明、长沙，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州。

北站上的“成都”两字依然不会说再见！

你的城市竟然隐藏这么多“国家宝藏”，你知道吗？

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