中航公布新型航发试飞成功：歼20或将实现弯道超车|中国|航空发动机|发动机_新浪军事_新浪网
中航公布新型航发试飞成功：歼20或将实现弯道超车
中航公布新型航发试飞成功：歼20或将实现弯道超车
　　据中航新闻报道，中国飞行试验研究院（中航工业试飞中心，以下简称试飞院），经过两年多艰辛的技术探索与攻关，改装某型发动机的国产某型飞机顺利驶出跑道，昂首飞向高空，在蓝天遨游了两个小时。从新闻“他们联合在完成机械油门台到电子油门台的改装设计，使老旧机型具备了搭载新型数控发动机进行试飞的能力。”这段话中推测，可能是我国第二代军用航空发动机用数控系统飞行演示验证平台成功实现首飞。军事专家告诉记者，所谓航空发动机用数控系统，即航空发动机全权限数字电子控制（FADEC）技术是现代航空推进系统中具有代表性的一项新技术，它利用以计算机为核心的数字电子控制系统取代传统的液压机械调节器，具有体积小、重量轻， 能够实现复杂控制规律等优点，可以提升飞机性能，降低发动机油耗。欧美等发达航空国家军、民用航空发动机早在上世纪80年代初就基本实现。
　　据当时成飞超7（后来的“枭龙”）总设计师屠基达院士回忆，在对上世纪80年代末超7发动机动力选型考察时，当时备选的英国RB199发动机就实现了FADEC飞控数字电子联调，回忆录中讲到“下午他们带我们去试车台，看发动机的开车情况，而且让我自己动手去推拉油门杆，同时通过工业电视看到喷口收拢加力接通等情况。使我们深切地感受到这发动机采用计算机控制的电调系统后，操纵油门杆不受时间限制，用力轻松，喷口调节和加力点火的跟随性很好，决不会出现飞行员拉推油门杆不当造成发动机工作不正常这类情况。”RB199发动机虽然因为中国和西方国家的”蜜月期“在上世纪90年代初结束而无法购买，但给当时中国的飞机设计人员留下了深刻印象。
　　而当时苏联的电子工业大大落后于西方国家， 后来屠基达院士到前苏联考察超7拟装备的RD-33发动机（米格-29战斗机的动力）时，“发动机控制是电子模拟式的，又大又重，要装在飞机上，每个发动机配两个盒子，共重25千克，总体积达36升。而西方发动机的电调盒附在发动机上只一本书大小，两者间的差距可见一斑。我问他们为什么这样大？他们回答说，这是上世纪70年代干出来的，一直用到现在，以后也不打算改。”实际上，前苏联的RD-33发动机和苏-27用的AL-31发动机一样，由于受制于本国落后的电子技术，另辟蹊径，依托本国较为先进的机械设计、加工技术，结合模拟电子技术，都是机械液压+模拟电子的混合控制系统。从某种意义上说，机械液压系统相当于一个机械计算机，前苏联可谓把机械计算机做到了极致，在加减速性能上可以和当时装备FADEC的欧美战斗机发动机相抗衡。前苏联设计人员并以此为傲。
　　军事专家告诉记者，中国在上世纪90年代装备的苏-27、歼-11A、歼10A的发动机也是机械液压+模拟电子的混合控制系统。即使在涡扇-10“太行”发动机早期型上，为了降低技术风险，也采用了仿制AL-31的机械液压+模拟电子的混合控制系统。进入上世纪90年代后，俄罗斯也认识到其不足 ，AL-31发动机改进型号和新一代军用发动机中采用了FADEC控制系统，但仍然部分保留了机械液压控制功能作为备份。后期出口到我国的AL-31发动机改进型号也换装了FADEC，装备到出口我国的苏30MK2和苏35上。实际上，我国在上世纪80年代末把FADEC控制系统研制纳入国家正式发展计划，由于难度较大，经过数十年的努力， 突破了各项关键技术，进行了大量地面和高空台试验，才具备了进行试飞演示验证的条件。
　　据悉，试飞院采用一架歼8II战斗机为飞行演示验证平台，为了适应发动机装机及试飞测试的需要，对飞机和发动机进行了大量的加、改装 。为了降低风险，选用定型的涡喷13发动机作为加装FADEC控制系统的对象，并且在试飞试验中，将飞机左发换装为数控发动机，右发保持原发动机不变。获得了大量宝贵试飞数据。认为FADEC控制系统大大优于原控制系统，在不同地域，气候条件下的地面都能成功起动发动机，不同飞行高度、马赫数下发动机停车后空中起动性能大大提高。数控系统还可以快速修改发动机各种控制律。并为太行发动机后期改为FADEC控制系统打下了坚实基础。
　　随着我国军用发动机技术的快速发展，试飞院的第一代军用航空发动机用数控系统飞行演示验证平台（歼8II战斗机）已不能满足需要，例如推力矢量控制，涡扇15发动机的超音速飞行控制，新一代战斗机的飞/火/推一体都不能在第一代飞行演示验证平台试验，据学者披露，成飞厂/所就不得不用单发的歼-10战斗机做推力矢量试验，这大大提高了试验风险。为了满足这些迫切需要，新一代军用航空发动机用数控系统飞行演示验证平台的发展已迫在眉睫。根据新闻媒体和公开资料推断，第二代军用航空发动机数控系统飞行演示验证平台很可能采用试飞院的苏-27或早期歼-11A战斗机， 和一代平台一样，将飞机一侧发动机换装为数控发动机，另一侧发动机保持原发动机不变，以降低风险。在各种高风险试验都成功完成后，再在此飞机进行双发试验或配套飞机上进行发动机最终定型试验。（作者署名：军情视野）
　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！
阅读排行榜大风号出品
新版歼20排名世界第二, 国外专家表示无语...
老版歼20有虎头蛇尾之嫌，理由是机身尾部设计水准偏低，如发动机喷口没有遮蔽处理、以及那两个格外醒目的腹鳍，都对战机隐身性构成不利影响，和普通三代机没什么区别。所以说，在瞬息万变的现代空战场景中，歼20隐身性能优异的机头部分不可能始终面对着敌机，一旦歼20的尾部被敌机雷达锁住，将难逃灭顶之灾。可喜的是，我对歼20的很多质疑，在今天终于被打破。在网上“泄密”的几张最新版歼20照片里，可以清楚的看到两处改进：1，机尾发动机尾喷管不见了、代之以和F22一样的锯齿形矢量变向调节板；2，机头空速管被取消。至于机腹腹鳍是否也被取消，由于照片是夜间拍摄，还不好判断。如果被取消，说明新版歼20，就中国目前科技水平而言，基本上达到最完美境界；改进后的新版歼20，看起来很顺眼。如处处显示平行线理念的机身、比F22还先进的机头设计（增加了DSI进气道）、以及可以装配大功率有源相控阵雷达（AESA）的雷达罩、都预示着，新版歼20的的综合性能至少与F35相当。另外，据官方透露，中国科技人员早在80年代，就研制出具有当今世界先进水平的隐身涂料，关于这一点，只要看看新版歼20机身上那如同高级轿车般的蓝黑色涂装，就可以得到证实。新版歼20的露面，意味着中国将在未来5至10年内构建一支由歼20、歼10B、歼11B、歼15、歼11BS组成的强大空军。只要美国不把F22卖给任何国家，这支中国空军完全有能力，称霸亚洲天空。歼20自打诞生之日起，就被赋予进攻的使命。以歼20领衔的中国战机编队，不仅要给敌国带来震慑作用、还要蔑视一切飞过日韩单方面划定的领海中间线，到中国自己设定的中间线巡航。越来越漂亮了 新版歼20战机最新试飞照曝光↑新版歼20战机最新试飞照曝光。近日，网友又公开了一张许久未露面的2013号歼-20战机的黑白试飞照片，拍摄角度比较罕见。从这个角度可看到鸭翼的面积并不小，而且机身整体还是偏向细长，想必能获得较好的高速巡航能力。（鸣谢 超大军事 中南海保镖 ）↑据称，新版歼-20原型机已经换上新的隐身涂装，银白色泽更突显颜值爆表。↑相比之前的涂装，显得真有些“低调”。↑网友绘制的2016号歼-20想象图，更突显机身的金属质感！↑早前刚刚曝光的照片，2013号歼-20频繁试飞，并进行罕见的垂直爬升翻筋斗，显示出色的机动性。↑沉寂多日之后，歼-20最新试飞照再次曝光，机背上的金属质感线条超美，酷炫十足！↑沉寂多日之后，歼-20最新试飞照再次曝光，机背上的金属质感线条超美，酷炫十足！新版歼20背后现神秘黑洞 军迷盼阅兵亮相作为我国首款隐身战机，歼-20的每一次曝光都吸引着军迷们的心，这一次也不例外！近日，歼-20的照片出现在了空军招飞明信片上面，从照片来看似乎看不出什么端倪，但是既然可以把它拿出来作为宣传用，说明这至少已经是一款靠谱的战斗机，甚至可以说已经是一款定型的战斗机。也许在不久的将来，歼-20将会改变一贯的“试验机”形象，在褪去神秘面纱之后与大众真正见面，我相信在9.3大阅兵上，歼20一定会出现。中国国产歼20解释图五代机技术的发展一直是一个非常时髦的话题，即使是美国在这方面也还没有走到头。相对比F-22而言，歼-20还有许多性能跟不上。不过F-22也并非尽善尽美，譬如造价贵等问题，否则美国也不用研发F-35了。歼-20作为第五代隐形战斗机，在隐身能力方面存在的缺陷让它备受质疑。虽然正面飞来的歼-20不会轻易为雷达所察觉，但是侧面显示则会暴露歼-20的隐身缺陷，雷达可以轻而易举地侦察到它的存在。这种缺陷可能正在被改变，目前网友供图称歼-20试验机的背部出现了“鼻孔状黑洞”，而且机翼部位也出现了开口，网友猜测其目的可能用于安装更多的辅助动力系统。飞行中的歼20战斗机毕竟歼-20的动力问题也是一个严重困扰，而一直依赖俄罗斯发动机的现状也未能得到有效改变。在新的高效发动机未被研制出来之前，加装动力系统可能有助于解决战斗机的动力问题。然而2015号歼-20战斗机自从飞往试飞中心之后，就再没有露面，也没有再看到新的试验机出现，这表面歼-20可能迎来了更加重大的技术改造时间段。歼-20可能在进行一系列测试之后，改变了自身的许多性能，隐身性能的问题，也可能已经得到进一步的解决。如果歼-20真的在第五代战斗机的水平上得到更多的完善，那么它很有可能在短暂的时间内转入快速批量生产的环节。网友拍到歼20背部有两个神秘窟窿当然在初期，即使是批量生产也不会生产太多，在歼-20的实际性能得到考核之后，更先进的国产五代战斗机将会陆续亮相。中国国产歼20战斗机甚至有可能会出现在歼-20基础上改装的航母舰载机，这都是非常值得我们期待的。歼-20身披银光战甲现身 科幻的难以置信沉寂多日之后，歼-20最新试飞照再次曝光，机背上的金属质感线条超美，酷炫十足！近日，网友又公开了一张许久未露面的2013号歼-20战机的黑白试飞照片，拍摄角度比较罕见。从这个角度可看到鸭翼的面积并不小，而且机身整体还是偏向细长，想必能获得较好的高速巡航能力。据称，新版歼-20原型机已经换上新的隐身涂装，银白色泽更突显颜值爆表。相比之前的涂装，显得真有些“低调”。网友绘制的2016号歼-20想象图，更突显机身的金属质感！早前曝光的照片，歼-20秀低空机动动作。早前刚刚曝光的照片，2013号歼-20频繁试飞，并进行罕见的垂直爬升翻筋斗，显示出色的机动性。早前刚刚曝光的照片，2013号歼-20频繁试飞，并进行罕见的垂直爬升翻筋斗，显示出色的机动性。早前刚刚曝光的照片，2013号歼-20频繁试飞，并进行罕见的垂直爬升翻筋斗，显示出色的机动性。沉寂多日之后，歼-20最新试飞照再次曝光，机背上的金属质感线条超美，酷炫十足！近日，网友又公开了一张许久未露面的2013号歼-20战机的黑白试飞照片，拍摄角度比较罕见。从这个角度可看到鸭翼的面积并不小，而且机身整体还是偏向细长，想必能获得较好的高速巡航能力。据称，新版歼-20原型机已经换上新的隐身涂装，银白色泽更突显颜值爆表。相比之前的涂装，显得真有些“低调”。网友绘制的2016号歼-20想象图，更突显机身的金属质感！早前曝光的照片，歼-20秀低空机动动作。早前刚刚曝光的照片，2013号歼-20频繁试飞，并进行罕见的垂直爬升翻筋斗，显示出色的机动性。早前刚刚曝光的照片，2013号歼-20频繁试飞，并进行罕见的垂直爬升翻筋斗，显示出色的机动性。早前刚刚曝光的照片，2013号歼-20频繁试飞，并进行罕见的垂直爬升翻筋斗，显示出色的机动性。歼20后背现2个神秘黑洞 入列空军获新进展近日，互联网曝光了一组国产隐形战斗机歼-20的飞行照片，在这组照片中，歼-20的背部细节清晰可见，与早前的号歼-20的背部不同的是，这架新版的歼-20机身背部多出了两个“开口”，从其锯齿状的边缘来看，这两个“开口”应该可以处于闭合状态，并不影响背部方向的隐身。与此相对应的是，美国F-22、F-35隐身战斗机的背部都有类似开口装置，据军事专家分析，仔细分析歼-20的背部照片，可见除了机背中线上的2个开口外，在靠近垂直尾翼的位置、靠近左侧主翼前方的位置，均有一些开口，目前这些开口的具体用途尚不得而知，但机身中线部位的开口可能是歼-20的辅助排气、放气系统，靠近左侧主翼前方的开口极有可能是歼-20的辅助动力装置。辅助动力装置APU是装在飞机上的一套不依赖机外任何能源、自成体系的小型发动机。在飞机地面维护时，主发动机不工作，APU可以向飞机提供电、气、液压等能源，可以不依赖地面设备的支持，提高飞机自给能力和维护保障性，延长主发动机的使用寿命和降低飞机的全寿命期维护费用；发动机在空中出现故障时，或电源、液压系统出现故障时，APU能提供电源、液压等辅助能源，并可以辅助发动机快速空中起动，提高飞机的安全性及飞行能力。目前，APU在军民用飞机上已得到了广泛的应用。据目前公开的资料来看，自从2015号歼-20在今年4月中旬飞赴试飞中心后，新一架的歼-20一直没有出现，有分析为，这表明歼-20可能已经进入原型机的批量生产阶段，所以不再采用原来一架一架的生产方式，未来有可能见到多架新生产的歼-20同时亮相。（凤凰军事）歼20已开始低速量产！可领先F22三秒钟开火！ 10:32新浪军事最近不少网络照片显示国产最强战机歼-20在教-8与歼-10伴随下进行密集试飞，资料显示一架编号2013的歼-20原型机在低空做出大量机动动作显示其机动性能相当优异。外界普遍认为歼-20很快开始低速生产，虽然暂时使用的俄制AL-31F发动机性能不如F-22，但在机动性、机载武器、信息化作战能力方面，相对于F-22有一定后发优势。有传闻指出歼-20可能已经与国产三代战机空战试验，得到的结果与美军F-22空战三代机毫无差别。当F-22空中遇上歼-20，由于双方都具有隐形优势，所以双方没有把握在远距离发射发现对方并发射导弹，因此接下来双方就可能近距离空战格斗。近战能力则是F-22的短板，歼-20独特的侧弹仓设计能使其提前3秒发射导弹，从而先发制敌一击毙命。有媒体宣称如果将歼-20用于打击美国在太平洋的关键节点，就可以用少量战机摧毁美军力量。但客观比较，歼-20与F-22仍存在不小差距。F-22发动机是世界最强发动机之一，有开玩笑说一堆砖头绑上F-22的发动机也能飞起来。据粗略统计，歼-20已进行约60余次试飞，但F-22曾总共进行小时的试飞。歼20新成果令人振奋 专家:没几个国家能做到资料图：网络流传的歼20试飞图片近日，歼20进行密集试飞。据网络照片显示，一架编号为2013的新款歼20在低空做出大量机动动作，显示出歼20性能已相较成熟。针对网友比较关心的歼20何时的问题，军事专家宋心之在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时表示，歼20现在采用的还是替代型的，不必苛求一定要在两年内。从网络图片可以看出，歼20低空侧身飞过的角度较为少见，可以清晰看到机头部位的特写，包括雷达罩布局、座舱和鸭翼等细节。据俄罗斯军工综合体网战报道，处于第一阶段的歼-20就已经具备“航母杀手”的能力。中国已经进行了新一代战机歼-20的第六架原型机的测试，第一架原型机首飞行是在2011年1月。报道称，一款完成各种飞行试验后移交给军队平均需要5-6年的时间。据此推算，歼-20战机很可能将于2017年装备全套航空电子设备和武器，并列装部队。歼20能否在未来两年内呢？宋心之指出，歼20现在采用的还是替代型，只能达到试飞阶段的全部性能，要实现该机全部性能发挥，应该换装更好的。只有研制成功，装在飞机上进行试飞的时候，才是我国四代机全面成功的开始。宋心之说，我们目前已经取得很大进步，但还不能忘乎所以，这些成果还只是初级阶段水平，对歼20的试飞要做好充分迎接困难的准备，需要冷静对待。两年的时间其实很短，即便三年后才完成实验，我认为其进展也不算慢，不必苛求一定要在某个时间点完成。宋心之表示，中国现在完全靠自己的力量研制四代机，世界上没有几个国家能做到这一点，而且我们还是研制气动布局上最难的鸭式布局，现在的成果已经非常令人振奋。歼20疑用等离子隐身 6边形神秘装置匠心独运2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处:主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的"大改"处转移到了更为细节的地方。一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附著在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物?又有何功能?1、"高大上"的等离子隐身装置? 等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始著手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号﹔当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身.并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件.外型尺寸为:厚0.15cm.宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础﹔而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个"等离子贴片"的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成"包裹"以达到隐身的目的不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于"浮夸"，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做"高大上"的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值2、普通的进气/排气道? 2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有著不同的功能，主要分为以下几类:(1)进气道辅助进气门、放气门﹔图为AV-8B鹞式垂直起降战斗机，箭头处为该机的辅助进气、放气门。(2)机体附面层泄放口﹔图为F-22战斗机进气道上方的附面层泄放口(3)辅助动力装置(APU)﹔(4)环控系统散热进、排气口﹔图为歼-10战斗机的环控系统散热排气口和发动机舱散热排气口。(5)嵌入式大气数据传感器﹔战斗机的进气道辅助进气/放气门主要用于调节发动机的进气量，当战斗机在低速时，开启进气门以弥补进气量不足﹔而在高速进气量超过发动机需要时，打开放气门。所以进气道的辅助进气/放气门一般做成可开闭的窗口状，只有在使用时才会打开。可开闭式的设计比网格的隐身性能更好，从这一点来看，可以排除2011号歼-20进气道两侧的六边形装置是辅助进气/排气门的可能。图为歼-8战斗机，红圈处为进气道辅助进气/放气门。图为F-117隐形机的进气道辅助进气/放气口。歼-20四代机的每一个改动都牵动著军迷的心，这些不断的大改小改中也蕴藏著中国航空人的细心与认真。一款尖端武器装备的研制就是一个国家最优秀工人的智慧结晶，是一个国家整体工业实力的展现。我们也期待中国的第四、第五代战斗机能够越来越好，构筑起坚不可摧的的空中钢铁长城。2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处:主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等。近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的"大改"处转移到了更为细节的地方。一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附著在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物?又有何功能?1、"高大上"的等离子隐身装置?等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始著手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号﹔当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身.并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级。文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件.外型尺寸为:厚0.15cm.宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上。从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础﹔而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个"等离子贴片"的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成"包裹"以达到隐身的目的。不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于"浮夸"，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做"高大上"的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值。2、普通的进气/排气道?2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有著不同的功能，主要分为以下几类:(1)进气道辅助进气门、放气门﹔(2)机体附面层泄放口﹔(4)环控系统散热进、排气口﹔战斗机的进气道辅助进气/放气门主要用于调节发动机的进气量，当战斗机在低速时，开启进气门以弥补进气量不足﹔而在高速进气量超过发动机需要时，打开放气门。所以进气道的辅助进气/放气门一般做成可开闭的窗口状，只有在使用时才会打开。可开闭式的设计比网格的隐身性能更好，从这一点来看，可以排除2011号歼-20进气道两侧的六边形装置是辅助进气/排气门的可能。3、小"窗口"隐藏大秘密从目前曝光的图片来看，有一点很值得注意，就是从不同角度看2011号歼-20进气道侧面的这两个六边形的窗口，都呈现出不同的深浅颜色。比如从后方观察，后面的窗口颜色会比前面深，从前方看则相反。这说明这两个六边形窗口的网格是具有方向性的，其原理类似百叶窗，而两个窗口的朝向正好是，前面的向前，后面的向后。这就说明，前面的窗口是用来进气的，后面的窗口是用来排气的。明确是这几个窗口的由来，我们继续来分析它们的作用。前面提到这两个窗口很可能是环控系统散热进、排气口，我们从F-22来看，F-22战斗机的环控系统散热排气口位于机背上，其位置与号歼-20在机背的窗口位置大致相同﹔而F-22的环控系统散热进气口，位置比较隐蔽，位于进气道附面层隔道内。F-22的隔道内有上下两个进口，一个连接到附面层泄放口，一个连接到燃油空气热交换机。与歼-20一样采用DSI技术的F-35战斗机，就把燃油空气热交换机安装在了进气道的外侧，这也说明燃油空气热交换机的大小足以安装在这一位置。有网友给出了如下的分析，首先，相比号歼-20，2011号机取消了减速板，这意味著机背下方的空间更多了，现在如果再把热交换机移到进气道两侧，省下来的空间和形状位置很适合再放置一个整体油箱，这么一来歼-20的载油量将得到提高﹔其次，战斗机的背部属于低压区，在大迎角情况下压力会更低，热交换机进气不易，对战机的散热不利。放到机身侧面，可以有效解决这一问题。对比之前试飞的歼-20型号，2011的进气道向前收缩的角度更加明显，机身侧面弧度更大，两个进气口实际上是向前倾斜的，进气效率更高。美官员：歼20挑战美空军 只有F22对其有真正优势美国《国家利益》双月刊网站4月12日发表了戴夫·马宗达的题为《美国的第六代战机能统治天空吗？》的文章，编译如下：美国海军为取代老旧的“超级大黄蜂”F/A-18E/F攻击机而制造的第六代战斗机F/A-XX，应当把执行空对空任务作为首要目的。攻击能力则应该作为次要考虑，至少业内的一些官员是这么想的。一些对F－35C联合攻击战斗机和“超级大黄蜂”攻击机极为了解的业内知情人士说，这两种飞机都不足以应对中国的歼-20飞机或俄罗斯的T－50战斗机。其中一位有着丰富的战斗机飞行员经验的业内高官说，中国歼-20的威胁尤其大。一位业内高官说：“看看这些下一代战机，俄罗斯的T-50和中国的歼－20以及它们的一些导弹新技术，就会发现我们的优势在变小。”这位官员说，在面对歼－20和T－50时，只有F-22“猛禽”战斗机具备真正的优势。以歼－20为例，该机型完全超过F/A-18和F－35的一个性能是超音速性能。歼－20可以在不开加力的情况下实现长时间超音速巡航，从而可以大幅增加空空导弹的“动力射程”。上述官员说：“歼－20能够以消耗极少燃料的超音速飞行300多英里(1英里约合1.6公里)，然后才需要掉头返航，然而对一架(需要靠加力燃烧室进行超音速飞行的)亚音速战斗机来说，进入那种环境并存活下来着实困难，特别是在敌众我寡的‘客场作战’环境下。”在有许多架战斗机参与的复杂空战中，有时一方或另一方将必须设法“脱离”——这从根本上讲意味着以高速逃离。必须利用加力燃烧室进行超音速飞行的战斗机通常只能进行一两分钟的超音速飞行，然后燃料就会成为大问题。上述官员说：“如果对方以极小的能耗进行超音速追击，那你就情况不妙了。”另一位消息人士也认为，F/A-XX的任务重点或许会更多放在空对空任务上。这位官员提到了两个主要原因：第一，F-35C可以包揽攻击角色；第二，未来航空母舰可能面临的敌机数量众多。这位官员还说，在他看来，F-35C可以一对一地应付歼－20。但是，如果己方支援力量在数量上处于严重劣势，而且没有足够的导弹来击落所有来袭敌机，那么局面就不同了。他说，如果将来的F/A-XX必须携带更多导弹，那它将必须有很大的体积才能做到隐形。但由于飞翼式设计对全向宽频段隐形而言是必需的，因此沿飞机长度方向没有空间容纳大型武器舱，如果我们假定F/A-XX将是超音速战机的话。高性能超音速战机必然需要修长的身形，以便拥有良好的“长细比”来作出高效表现。有鉴于此，必须研发新武器。上述第二名官员说：“一种超音速飞翼式战斗机将很可能需要较小的导弹，或是依赖高能激光等定向能武器，以使机内载荷容积最小化。但是，全向宽频段隐形能力对于基于航空母舰的亚音速飞机而言无疑是可能的，因为这种飞机的长细比不成问题。”好久不见歼20试飞 看看它变样了没蓝蓝的天空之下，一缕银丝飞上枝头！好久不见歼20试飞，这不春天刚刚来临，2015号歼20挂着战袍迎风起舞了！歼20试飞资料图将军尹卓：招飞片释强信号 歼20服役在即原文配图：中国空军招飞视觉片中歼-20首次公开亮相人民网北京2月27日电：26日，中国空军发布招飞视觉片《勇者的天空》，国产新型战斗机歼-20也在该片中首次公开亮相。军事专家尹卓在接受央视采访时表示，这表明歼-20服役在即，预示着我国空军的装备技术又上了一个台阶，实现从四代机到五代机的跨越。在空军招飞视觉片中，国产新型战机歼-20公开亮相，尹卓认为这传达出一个信息：歼-20即将服役。尹卓表示，歼-20的服役预示着中国空军的装备技术又上了一个台阶，实现了四代机到五代机的跨越，隐身性能、数字化飞控系统、综合航电系统、有源相控阵雷达、超常规机动能力、超视距探测和打击能力等都有质的飞跃。“随着作战平台上了一个新台阶，驾驭它的飞行员的技术水平、知识水平、知识结构也要上一个台阶。”据尹卓介绍，如今的飞行员大都达到了大学本科的学历水平，在计算机技术、信息技术、以及今后在战术素养的培养和智力开发上，都具备了显著优势。“今后五代机或许不仅仅是作战平台，还将担任指挥功能，要求飞行员有一定的指挥能力，对飞行员的素质也要求大大提高。”俄专家认为歼20歼31不算5代战机 动力是硬伤据俄罗斯行星网2月13日报道，俄罗斯空军准备在2015年装备首批第五代多用途歼击机T-50。通过对这种前线航空兵前景航空系统项目成功和失败的分析，可以发现，其主要目标仍是战胜美国和中国第五代战机，确保夺取制空权。作为俄航空制造业最雄心勃勃的项目之一，T-50研制工作环境一直较为复杂。作为联合研发伙伴的印度多次试图干预工作进程，要求更大程度地参与项目，转让一系列技术。另外还出现了不可避免的内部问题，包括试验事故，飞机交付期限推迟，放弃关键技术方案，改用新技术等。比如2013年8月获悉，T-50装配的起始发动机应当逐步被俄联合发动机制造集团正在研制的全新发动机替代，但是由于新发动机问世期限被推迟到2020年左右，所以T-50还将继续使用第一阶段发动机进行试验。尽管遇到各种困难，但是将要交付军方的T-50最终型号仍将成为真正令人印象深刻的俄空军新一代装备。俄《航空和导弹技术》周刊主编、军事航空专家库季申表示，俄最新型第五代战机可达到超音速巡航速度，从而降低在光学、雷达、热等所有波段的暴露特征，这也是新一代战机与此前产品的主要区别。巡航速度是不开加力时的速度，加力速度非常不经济，油耗会成倍增加。不开加力就能进入超音速飞行状态，能节约燃油，增加航程，减少进入截击线的时间，大幅降低战机热辐射水平。不开加力就不会产生尾烟，同样能提高战机隐身水平。 俄地缘政治学院院长希夫科夫博士指出，隐身技术不会使歼击机完全看不见。隐身只能降低特定角度的雷达对比度，而从其他角度来看，它甚至比普通歼击机更容易被发现。隐身技术本身绝不神秘，它是特定的飞机轮廓概念和要素的选择，以便降低被探测半径，从而提高飞机生存率。至于机体材料成分、雷达反射涂层和电子系统配置细节，则严格保密。目前不可能使飞机完全不被雷达发现，但是可以降低信号特征，降低反射任何类型能量的程度。T-50同时还通过独特的形状达到隐身效果。雷达信号落到飞机起棱的表面后会向偏离雷达天线的方向反射，而不是原路返回式反射。扁平形状还能降低飞机的目视暴露性。所有这些一整套降低飞机暴露性的方法，就是现在流行的隐身技术。库季申解释称，T-50还将配备现代化探测系统，包括被动红外探测系统，以便最大限度地降低飞机辐射水平。T-50将主要定位于空战，成为歼击截击机，主要目的是夺取制空权。空中竞赛 库季申指出，俄空军研制第五代歼击机不是为了追逐时尚，而是出于迫切需求。领先大国已经多次展示自己的最新型战机项目，对夺取制空权是志在必得。T-50新战机面临强大的竞争对手，无论是在西方，还是东方。现在，美国拥有世界上唯一量产型第五代战机F-22“猛禽”，它暂时还是世界上最昂贵的歼击机，价格高得令人难以置信。目前大约制造了200架。F-22作为第五代歼击机的代表，具有超机动性和无加力超音速巡航能力，几乎不被发现，还具备夺取无可争议的空中优势的所有必要性能。F-22不仅能毁伤空中目标，还能攻击地面目标，现在还在打击伊拉克和叙利亚“伊斯兰国”非法武装的斗争中担任轰炸机的角色。不过，F-22的实战成绩暂时相当寒酸。希夫科夫指出，根据间接数据可以推断，俄罗斯T-50在许多性能上优于美国F-22。不要忘记，两款战机的制造技术严格保密，而在战斗中直接比较这两款战机也行不通。不过，俄在军事技术领域有所落后，很可能会导致新型战机T-50的作战半径稍小。不过， 它很可能配备与美国F-22类似的弹药，主要安装在机内挂架上。 库季申认为，T-50另外一个不确定的竞争对手是洛克希德-马丁公司的F-35，后者是美国和一些北约成员国联合研制的第五代隐身歼击轰炸机。但是，F-35不具备超音速巡航能力，而且由于内部货舱容量不足，不能携载大量物资。另外，F-35还没有通过所有必要的试验，暂时尚未列装。试验过程中还不止一次出现技术故障。2014年6月，曾在佛罗里达州埃格林美国空军基地发生严重事故。一架飞机在准备起飞时发动机爆炸，结果导致F-35暂时停飞，还被五角大楼取消了参加英国范堡罗航展和另外一次航展的机会。F-35成为美军历史上最为昂贵的项目之一，初始成本成倍增加，已经达到将近4000亿美元。尽管存在许多问题，五角大楼仍然准备装备2000多架新型F-35战机。外国用户也订购了不少飞机，包括意大利、土耳其、澳大利亚和挪威空军。韩国和加拿大政府也宣布可能签订数十亿美元的F-35采购合同。库季申指出，中国同样没有停止用国产新型战机令世界吃惊的脚步，现在北京正在同时试验两款第五代战机，分别是主要用于装配中国空军的歼-20“巨龙”多用途歼击机，以及主要用于出口的歼-31“鹘鹰”。歼-20是大尺寸飞机，没有超音速巡航能力，但是有隐身能力，可以使用内置挂架携带大量武器。库季申推测，歼-20携载的武器中可能还有反舰导弹。歼-31还以“鹘鹰”著称，是中国宣称的货真价实的第五代歼击机，2014年在珠海航展上公开亮相，一度引发中国民众的轰动。它在外部轮廓上类似F-35，装配两台发动机，货舱容量极大。考虑到中国产品极低的成本，歼-31可能会和T-50激烈竞争，成为世界市场上非常受欢迎的战机。俄专家同时指出，由于中国在发动机质量方面传统上较为落后，因此歼-31可能会使用俄制发动机。俄战略和技术分析中心专家卡申表示，可以推断，中国工业间谍从F-35制造公司窃取了大量信息，进而在最大程度上进行复制，即使不是内部组件，也是机体形状，即不带动力装置和设备的飞机结构部分。一位中国著名飞行员在采访中指出，歼-31在最大程度上利用了国产最新型第四代歼击机歼-10B和歼-16的技术方案。但是，在已经拥有成品之后，飞机到底有多少独创成分已经不太重要。俄专家一致认为，歼-31“鹘鹰”有机会在世界市场上无论是对美国，还是俄罗斯第五代歼击机形成竞争。不过，希夫科夫认为，中国类似战机不能归为真正的第五代战机。歼-20“巨龙”和歼-31“鹘鹰”确实根据隐身技术制造，但是中国没有为其生产国产发动机，因此这两款战机暂时不具备超音速巡航飞行能力。另外，飞机航空电子设备不超过第三代歼击机的水平。军事专家希夫科夫相信，中国仅有能力复制类似苏-30的俄罗斯战机。现在，中国希望购买一些苏-35战机，以便随后以其为基础启动国产新战机项目。以前俄媒体对此交易有过许多报道。俄罗斯技术国有公司宣布，如果签订合同，俄方将供应24架歼击机，中方支付的金额不会低于15亿美元。对于中国是否能像以前多次做过的那样有效仿制苏-35战机，接受采访的俄专家观点不一。俄战略和技术分析中心专家卡申强调，在合理期限内成功仿制苏-35的发动机和雷达极其困难，因为这些工作需要相当长的时间美媒：歼-20距成熟第五代战机远非“一步之遥”外媒称中国已拥有5架隐形战机。据美国战略之页网站2月17日报道，到2014年底，中国已经完成了新的歼-20隐形战机的第5架原型机且试飞成功。几乎与此同时，中国宣布不会出口歼-20。这让还生产了JF-17和歼-10战斗机的制造商成都飞机工业公司大为失望，因为外销比卖给中国军方利润更大。歼-20于2011年首次试飞，之后又试飞过多次。每架新原型机出来都有改动，最新的原型机除外，它看上去跟第4架原型机一模一样，至少外观上是这样。最近的2架原型机都装备了新型的AESA雷达。引人关注的是，这5架原型机中的3架已于2014年交付和飞行。试验过程还很漫长歼-20最大重量估计为36吨。迎面看，歼-20像美国的F-22战斗机。但其整体形状、重量和发动机动力更像美国的F-15C战斗机。换句话说，其机长约20米，翼展13.3米。歼-20的机翼面积跟F-15C大致相同，比F-22约小25%。对歼-20来说，更糟的是，其发动机动力与F-15C相当，而F-22比它们大65%。如果打开加力燃烧室，歼-20的发动机动力就超过了F-15C，接近F-22。不过，由于加力燃烧室燃料消耗太厉害，因此一次只能使用几分钟。歼-20的新型号似乎能够超音速巡航，跻身F-22、欧洲战斗机和“鹰狮”战斗机等能够超音速巡航（即在不使用加力燃烧室的情况下，其飞行速度超过音速）的飞机之列。如果迎面飞来，歼-20有一定隐形性。不过，从其他方面来看，歼-20会让雷达网“兴奋起来”。鉴于此，歼-20首先看上去是一种试验性飞机，而不是走向批量生产的新机型的原型机。所以中国方面表示，歼-20是新型战斗机的基础，还将经过多次必要的设计和形状改动才能用作战斗机。就这一点而论，歼-20只是即将起飞的第四种隐形战斗机，另外的隐形战斗机为美国的F-22和F-35，以及俄罗斯的T-50。老一点儿的美国F-117实际上是轻型轰炸机，而B-2显然是重型轰炸机。基于中国最近的飞机研发项目（尤其是歼-11），歼-20面临的试验过程还很漫长。虽然歼-20的外形有一定程度的隐形作用（雷达难以发现），但更多的电子隐形来自飞机使用的特殊材料。中国人在制造或剽窃这些材料或必要的发动机方面的进展不得而知。技术困扰仍待解决中国很可能出动一架或小编队歼-20搜寻和袭击美国航母。要使之成为可能，就需要F-22级别的发动机，而这种发动机中国尚在研制当中。过去几年，中国承认（自20世纪90年代以来）一直在研制“涡扇”-15发动机，这是一种非常适合歼-20使用的更强大的发动机。“涡扇”-15发动机何日能够投入使用或其机动性能否与F-22相比，都还是未知数。歼-22要成为一流的战斗机还需要堪与F-35和F-22相提并论的电子设备（包括雷达和防御系统）。到目前为止，中国人尚未赶上当前美国战斗机的水平。不过，差距在缩小，快于冷战期间俄罗斯人通过创造或剽窃追赶西方军事技术的速度。俄罗斯人一直没有成功，但中国人相信自己能够做到。歼-20的研制工作始于上世纪90年代末，而中国人明白可能需要25年甚至更长的时间才能拥有有竞争力的隐形战斗轰炸机。现在，歼-20正在中国中部进行试验。拥有双发动机的歼-20似乎跟重30吨的F-15C属于同一重量级。F-35A重31吨，单发动机，而拥有双发动机的F-22更重一些，重量为38吨。俄罗斯T-50重37吨。中国还在开发其他的支持技术，比如AESA雷达、高效驾驶舱设计、隐形技术以及将所有这一切关联起来的软件。开发甚至模仿这种技术都是不容易的。不过中国明白这点，他们有使偷窃的技术适合于自己需要的几十年的经验。因此，中国似乎准备在这个十年末让某种型号的歼-20能够入列服役。关键因素是他们到那时开发或剽窃到必要技术的能力。歼-20似乎是战斗轰炸机，因为这种飞机用来对付美国海军和台湾或日本的目标最有用。无论如何，歼-20试图成为完全隐形的第五代战斗机。（参考消息网）俄空军少将：中国歼20威龙“傻大黑粗” 战力不及T50!根据俄罗斯新闻网最新报道，一位俄罗斯现役空军少将对于世界五代机的发展潮流做了重点分析和评论接受了媒体采访，他表示近些年来美国俄罗斯中国等一些国家先后发展了具备隐身能力的第五代战斗机，有些国家还服役多年而且接受了实战的考验，该少将提到俄罗斯与印度联合研制的T50进展很顺利，他还表示作为亚洲两个最大的发展中国家中国和俄罗斯都同时在研制和试飞新型五代机，他强调，中国的五代机歼20虽然研制过程也很顺利，但是其工艺十分粗糙，看起来傻大黑粗另外改战机信息化程度也严重落后俄罗斯与西方一些发达国家，他强调中国的歼20究竟是否具备隐身能力，隐身能力能否达到世界五代机的要求这些都是个问题，因此可以肯定的说中国的五代机歼20综合战斗力肯定落后于俄印联合研制的T50战机。简氏：歼20超乎我们想象 2015年悄悄量产日下午，编号2015的第6架国产隐形战斗机歼-20升空进行首次试飞。这种中国军用航空工业的象征已进行的试飞架次超过60次。随着试飞原型机架数的增加，外界对歼-20服役时间的猜测也越发乐观，最乐观的一种猜测认为，2015年底将出现首批量产型歼-20，2017年开始服役。英国《简氏防务周刊》关注到，2014年亮相的编号2011号的歼-20样机与之前型号有较大差异，被外界推测带有“初始工程样机”的意味，甚至可能是2015年小批量试装的“先声”。除了已开始验证试飞的有源相控阵雷达外，2011号样机在机头下方增加光电跟踪系统，使歼-20具备对地面和空中目标实施精确打击的能力。有分析认为，2011号样机的整套航电系统架构已经基本明确，接近初始定型的标准。而年底首飞的2015号样机在此基础上又出现新的改动，机尾尾撑处做了削尖处理。
本文来自大风号，仅代表大风号自媒体观点。
用微信扫描二维码
分享至好友
用微信扫描二维码
分享至朋友圈
凤凰争鸣微信号
来点暖心的！扫这里