大学男生玩无人机创业月入两万
　　无人机是这几年风靡的新玩意儿。尽管最初厂家考虑的是它可以替代人工喷洒农药，但上市以后，最热情拥抱这个新事物的则是摄影达人们，他们利用无人机实现了最低成本的航拍，并尝试了许多从未有过的新鲜视角。
　　上周，一场IT文化节在金职院上演，乐高机器人、3D打印、VR等新奇酷产品让人大饱眼福，浙大计算机专业的几名老师带来的自制无人机，更是引得学生们围观。当这些大学生高高仰着脖子，目眩神驰之际，他们并不知道，有一个同龄人已经利用无人机赚了快半年的钱。他每飞一次商业拍摄，可以收1000元钱，而且客似云来。
　　这个大学生名叫余健斌，是金职院信息工程学院大三学生，其实，他玩无人机还不到一年。
　　上大学前找到未来的路
　　上大学前那个暑假，你怎么度过？是疯玩，是苦学，还是出去看世界？余健斌的选择是，实现自己的夙愿。
　　读高中时，余健斌就对摄影很感兴趣。但那时忙于功课，而且学校不允许带手机，所以没什么实践。高考结束后，他马上找了家影楼当勤杂工，月薪800元。他说，同样是打工，很多零工的收入都远远超出这个，但他不在乎，只要能离摄影近一点就好。
　　在影楼里，余健斌熟悉了各种与摄影有关的术语和器械，在摄影师忙不过来的时候帮着按快门，站在修图师身后“偷师”电脑修照片……等到分数出来要填报志愿的时候，他打定主意，填报了与图片制作关系最为密切的计算机专业。两个月后，正式来学校报到时，他的拍照水平已经不错了，再到校外找兼职的时候，就能以摄影师的身份去了。由于单反相机价格昂贵，他舍不得花父母亲的钱来买，就自己打工攒钱。半年后，他拿出全部的积蓄，并且向姐姐借了钱，买了自己的第一个单反。
　　之后的余健斌在摄影路上如鱼得水。大二的时候，他跟另外两个同学一起，在学校的创业一条街上租了个店面，开了一个摄影工作室。没课的日子，有时他会接一整天的外出摄影，每次可以赚3000元钱，收入足够付自己的学费和生活费，还有积蓄买其他摄影器材。
　　迷上“鸟瞰”玩无人机
　　近两年，无人机带来的航拍热潮开始在摄影论坛上弥漫，余健斌也迷了进去。
　　“俯瞰拍到的照片非常壮丽，尤其是拍摄一些西部风景，360度的感觉太震撼了。”余健斌说。他拿出5000多元钱，买了个摄影用的无人机，没想到由于不了解该怎么操作，第二天就摔了，四分五裂！虽然出师未捷，但是他并不气馁，再次购买了同型号的无人机。这次他要小心很多，在论坛上学习了无人机操纵的各种知识，特地选比较好的天气和比较空旷的环境来练习，逐渐学会了使用。
　　计算机专业的背景也给余健斌玩无人机带来了很多好处。无人机挺容易出小问题，有一些电子元件或者是线路的故障，他都能够自己修理，不像其他的爱好者，碰到这种事都只能够寄回厂家处理。这使他能够更高频率地使用无人机进行摄影，也更快掌握了航拍的相关技术要领，能实现一些“360度拍摄”之类的新鲜玩法。
　　之后，余健斌就把无人机用于商业拍摄。有一些社会上的摄影工作室，在接到航拍的单子时，也会请余健斌帮忙做，每单给1000元钱。由于目前金华能做无人机航拍的摄影师很少，价格也普遍比他高，所以他的差异化竞争策略取得了效果，生意源源不断。不但两个机子的成本早就赚回来了，每月收入也增加到了2万多元。
　　想当无人机摄影“实习生”
　　明年暑假，余健斌即将毕业。问他有什么计划，会不会像大部分同学那样去找份与计算机有关的工作，还是继续从事摄影？这个大男孩很害羞地说，继续搞摄影是肯定的，不过在一两年内，他的计划是去“实习”。
　　尽管目前收入不错，但相较于毕业后马上开个照相馆，余健斌对于提高自己的摄影技巧更感兴趣。他说，在金华玩无人机摄影的爱好者太少了，他找不到人交流，觉得很寂寞。他也鼓动过一些其他的摄影爱好者一起玩，可很多人都愿意投入几万元、十几万元去买个好的相机，却不愿意花几千元买个无人机。而学校里其他玩无人机的同学，偏偏都对摄影不感兴趣。
　　余健斌长期关注几个摄影公众号，其中有两个叫“一条”和“二更”的，使用无人机拍摄的水平非常高。最近他看到上面挂出广告，招募实习生，他打算去应征。“我还年轻，不赚钱没关系！”
　　金职院将培养更多无人机驾驶员
　　“无人机是一个非常新的领域，需要很多专业人才。”金职院信息工程学院院长陈海荣说。他们从明年开始将增设“无人机”专业方向订单班，并且在今年大三的学生里培养一批无人机驾驶员，输送到相关企业。
　　这一专业方向的开设背景是：随着科技进步，无人机的应用已经迅速普及。2015年10月，美国联邦航空管理局（FAA）已经批准了2020种无人机的商业用途；在国内，无人机也已被广泛用于影视航拍、气象探测、抗震救灾、边防巡查、农林植保、安防监控、勘探与测绘等行业领域。但普通的无人机爱好者中，水平高的并不多，很多人一不小心就会把无人机摔下来，无论是造成机器损伤，还是碰伤人，都是麻烦事儿。该院从“应用电子技术”“电气自动化”两个专业中选出应届毕业生，集中学习无人机原理与系统组成、无人机遥控装置与驾驶、无人机装机与调试等课程，能够在较短时间内上岗。
　　“这是一个三方协议，技术由浙江大学无人机培训基地负责，企业负责就业，我们学校配合培养学生。”陈海荣说，无人机产业在浙江发展特别快，企业迫切需要人才进行无人机飞行操控、维修维护、应用推广等。据企业方面表示，经两个月培训合格的学生，实习期工资大概2500元，试用工资能拿到四五千元，录用后表现好的收入可接近万元。
　　　　　　　　　　　　
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强国羽翼无人机应用技术有限公司，是获国家工商总局审批，注册资金壹亿元的无人机应用集团化公司。 强国羽翼是集无人机飞行学院、无人机驾照考试、校企合作专业共建、无人机应用作业、青少年国防科技营、青年就业创业于一体的无人机应用平台，在国家部委尤其是省市各级领导的亲切关怀下，组建了融合政、研、学、产、用等多方优势资源为一体的无人机应用产业平台-----强国羽翼无人机应用总部。
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题: [实习]无人机控制实习发信站: 水木社区 (Thu Apr 16 16:06:03 2015), 站内【职位名称】无人机控制工程师【工作地点】北京，双安商场附近 【职位职责】 1.研究无人机平台飞行算法2.系统控制建模，仿真和验证3.对仿真和测试问题进行分析与确认4.对开源飞控算法进行评估和改进4.完成部门分配的其他工作。
【任职资格】
教育程度：重点高校理工科本科及以上学历，大学英语四级及以上。
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无人机航拍的流行催生了“飞手”这一职业。这行有着难以想象的高回报：业内拍摄视频的均价是1.5~2万/天，而且熟练的飞手很受电视台、婚庆公司的欢迎。飞手行业前景广阔，来钱快看着还特高逼格！后悔当初怎么没学“开”飞机吧。没事，有各色无人机学校/培训机构正在向您热情地招手。慎入！天价学费面前，你首先得擦亮双眼。看创办时间、背景虽然一般这些都会被包装得很好，但在这个忽悠横行的时代，相信你对那些包装用于比如“超一流”“顶尖”“最”“雄厚”等等之类的词都有免疫力了，总之，但凡遇到这样的字眼，统统无视。还有碰见“未来我们将”“旨在”等带有许诺性质的词句，后面的话也可世界飘过，免得被洗脑。只要记住：是谁什么时候在哪里创办的就好了！是否有独立完善的教学设备以及飞行教练飞机机种是否齐全？包括固定翼、直升机、多旋翼等等，是不是全都有，都有哪些品牌型号？分别有多少架？毕竟，很多培训机构哪怕只有一架飞机也胆大包天地各种吹吹。另外，操控飞机是个实操性的技术活。还记得我们考驾照时跟教练的相处的岁月吗？教练的技术、职业素质以及个人脾气对你的学习效果都有直接影响。是否有符合起降飞行标准的操场或空域学无人机不像会计班那样，100个学生坐那里上课，拿到会计证就结束了，就可以出去上班了。无人机操控是需要空域来锻炼无人机飞行技术，而且一个空域可同时起降飞行的飞机数量也是有限的。但是，很多人在挑选无人机培训机构的时候，完全忽略了这一点常识，哪个学校便宜报哪个学校，哪个学校离市区近报哪个学校！学无人机挑在闹市区，这种做法本身就是与无人机专业相违背的。结果进去后，发现其实教的也仅仅是整天给你讲理论，理论和理论……是否有独立的培训能力是挂牌招生然后委托其他单位培训还是自己拥有独立的培训能力，这一点非常重要！这直接关系到教学质量，需要擦亮双眼。很多专科院校的学生无人机专业去应聘工作，找实习单位，表示学校只教过制作简单的kt机，油机都没摸过。拜托，你是去学习怎么飞飞机的，不是来学习手工DIY的。 无人机专业以飞行技术为考核标准。很多院校开设了无人机专业，但大多是以前的大专院校当年临时添加，哪个专业火添加哪个专业，没有完善的教学能力，造成很多院校学生毕业了只飞过比较简单的kt机，毕业给一张毕业证！相当于交了太多的学费，却学习了百分之85的理论。实际操作很少。这跟无人机飞手的职业培养是完全相背离的！无人机的学习是系统的，每个机种都有相应的应用和飞行原理，不是随随便便学一个月就可以完事的。更不要花了钱费了时间，结果出来后给你一架飞机你还得对着说明书一步步来。无人机飞手前景广阔，但前提是你得是一个称职的飞手。（劲鹰无人机）
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参加培训班学习或者自学，诸如云南于近期举办了首期无人机上岗培训，云南俊鹰航空科技承办，具体学习45天就可成为无人机航拍飞手，还有陆续的第二期和第三期等。
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合肥学院机械工程系毕业设计(论文)文件-- 合肥学院机械工程系毕业实习报告册毕设题目: 多旋翼火灾救援无人机的机械系统结构设计专业班级: 13 机制 1班学生学号:1 学生姓名: 实习单位: 合肥恒丰汽车零部件有限公司企业导师: 王师傅学校导师: 王学军机械工程系编写第 1页共 3页毕业实习报告册实习或研究的目的( 介绍实习目的和意义, 选题的发展情况及背景简介, 方案论证, 或实习单位的发展情况及实习要求等) 一、实习目的和意义为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识, 培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力, 以便我们更好的进行毕业设计, 我们来到一些工厂进行毕业实习。实习让我们了解和掌握基本生产知识, 巩固已学过的专业知识并将知识与生产实际结合, 培养我们理论联系实际, 在生产实际中观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。另外我觉得最重要的是能让我们学生走出课堂, 走进社会, 开阔视野, 了解大型企业的先进管理运转模式。首先, 通过对实际生产过程的接触, 了解从金属材料开始, 制成毛坯、处理, 直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的模具制造、零件加工和机械装配过程的概念。其次,下厂实习提供了一次参加社会实践的机会,让我们了解企业和单位员工的工作环境及生活状态, 增加对机械加工制造业的了解。最后通过每次实习, 使抽象的理论知识客观化, 提高自己在专业方面的设计能力及自身的综合学习能力,为自己今后的工作与学习奠定实践基础。二、选题的发展情况及背景简介公司坚持以“质量保证供货及时服务到位顾客满意”为经营宗旨,以“艰苦创业、奋力赶超、务真求实”为公司方针, 坚持“站在巨人的肩膀上, 与巨人同行”发展观, 紧密依托各大主市场, 逐步向成品化、部件化迈进, 进一步向高投入、高产值、高附加值、高技术、高合成方向发展, 努力向发展成为国际汽车市场的综合性的汽车零部件专业生产厂家而迈进。三、实习单位的发展情况及实习要求?以用户为中心,其他一切水到渠成。?心无旁骛、精益求精; ?企业愿景:阐述了公司对于未来近期、中期、远期的目标; ?企业使命:提出了企业存在的理由; ?核心价值观:指出了企业和员工必须坚持的最重要和最持久的行为准则; ?企业的经营宗旨:规定了企业在经营实践中必须遵守的基本原则; ?企业精神:明确说明了企业所有成员的行为取向; ?企业口号:总结提炼出富有哲理和感召力的沟通口号; ?企业基础管理理念:人才理念、学习理念、服务理念、营销理念……第 2页共 3页实习内容( 包括实习时间、地点、实习单位和部门, 必须要有实习单位大门、现场等三张以上照片、字数不低于 2 000 字) 实习时间: - 实习地点: 合肥市长丰县岗集镇瑞丰路与 JAC 大道交叉口实习单位: 合肥恒丰汽车零部件有限公司我公司全称系合肥恒丰汽车零部件有限公司, 座落于合肥市长丰县岗集镇瑞风大道江汽配件工业园内,距合肥市区 10 公里,公司占地面积 120 余亩,公司拥有现代化的工业厂房 4幢, 精加工专业设备 300 余台, 办公楼、员工宿舍楼、食堂、篮球场等现代化服务设施齐全。公司主导市场为江淮汽车市场、安凯汽车市场、安徽华菱汽车市场、广西方盛车桥市场等, 07、 08 年开发了安凯、华菱等中重卡市场系列产品,如系列主减、主减壳、 STR 过桥箱体、轮边, 奔驰轮边、中、后减、过桥箱体、过桥箱盖等产品, 现已成为公司的主导产品, 占有主要份额。 09 年又积极扩大市场,开发了泰州神力车桥有限公司以及开封畅丰车桥有限公司。 12 年又与江淮汽车公司研发江淮发动机缸体、缸盖各类产品, 16 年与广西方盛车桥研发 460 车桥产品。公司注册资金壹仟万元整, 信息网络齐全、地理位置优越, 交通方便快捷,是长丰县重点支柱工业企业之一。公司于 2007 年 10 月份成立, 2010 年在岗员工 300 余人,其中中专(含中专)以上文化程度为 260 人,占职工总人数的 85% ,大专以上学历占 20% 以上,公司经营班子年富力强,精诚团结,勇于开拓! 2007 年公司成立了六条生产线,现己发展到十八条生产主线, 年实现生产总值突破四个亿, 购置了数控机床、车床、加工中心等世界高尖端设备 260 余台, 己远远领先国内同行业。同时公司领导致力于管理体系建设, 坚信只有扎实的管理才能出效益,公司在 2009 年通过了 ISO/TS16949 : 2009 质量认证体系并获得了由安徽市场产品质量监督调查办授予的“安徽市场最具影响力品牌”称号。一、主减速器设计主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件, 它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车,其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时, 其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速, 在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后, 便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小,从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力。驱动桥中主减速器、差速器设计应满足如下基本要求: a )所选择的主减速比应能保证汽车既有最佳的动力性和燃料经济性。 b )外型尺寸要小,保证有必要的离地间隙;齿轮其它传动件工作平稳,噪音小。 c )在各种转速和载荷下具有高的传动效率;与悬架导向机构与动协调。 d )在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小,以改善汽车平顺性。 e )结构简单,加工工艺性好,制造容易,拆装、调整方便。二、差速器设计汽车在行使过程中, 左右车轮在同一时间内所滚过的路程往往是不相等的, 左右两轮胎内的气压不等、胎面磨损不均匀、两车轮上的负荷不均匀而引起车轮滚动半径不相等; 左右两轮接触的路面条件不同,行使阻力不等等。这样,如果驱动桥的左、右车轮刚性连接,则不论转弯行使或直线行使,均会引起车轮在路面上的滑移或滑转,一方面会加剧轮胎磨损、第 3页共 3页功率和燃料消耗, 另一方面会使转向沉重, 通过性和操纵稳定性变坏。为此, 在驱动桥的左右车轮间都装有轮间差速器。差速器是个差速传动机构, 用来在两输出轴间分配转矩, 并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动,用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。差速器按其结构特征可分为齿轮式、凸轮式、蜗轮式和牙嵌自由轮式等多种形式。三、驱动车轮的传动装置设计驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端, 其功用是将转矩由差速器半轴齿轮传给驱动车轮。在断开式驱动桥和转向驱动桥中, 驱动车轮的传动装置包括半轴和万向节传动装置且多采用等速万向节。在一般非断开式驱动桥上, 驱动车轮的传动装置就是半轴, 这时半轴将差速器半轴齿轮与轮毂连接起来。在装有轮边减速器的驱动桥上, 半轴将半轴齿轮与轮边减速器的主动齿轮连接起来。普通非断开式驱动桥的半轴,根据其外端的支承型式或受力状况的不同而分为半浮式、 3/4 浮式和全浮式三种。半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在置
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