院领导集体
中国科学院大学
上海科技大学
《中国科学院院刊》（中文版）是中国科学院主办的以战略与决策研究为主的科技综...
《科学通报》是自然科学综合性学术刊物，力求及时报道自然科学各领域具有创新性...
覆盖数学、物理、化学、生命科学、地球科学、信息科学、技术科学与天文学等学科...
近几年，电信诈骗层出不穷，日益猖獗，不仅造成了人民群众钱...
中国自古就有“民以食为天”的说法，“吃”可谓是头等大事，...
作为“天宫一号”的“继承者”，天宫二号即将进行的各类实验...
我国首颗微重力科学实验卫星――“实践十号”已于...
极速赛车怎么玩会稳:汝晓双
我要分享 &
文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 07:18&&【字号：&&&&&&】
　极速赛车怎么玩会稳?商业和互联网的快速发展成就了很多大亨级别的人物,而根据最新统计报告给出的结果,全球最富有8个人的总财富甚至能够顶上半个地球人口财富总和。来自国际慈善组织乐施会最新发布的调研报告显示,目前全球最富有的8个人分别是:-微软始创人比尔?盖茨(美国,净资产750亿美元)创始人奥尔特加(西班牙,670亿美元)-“股神”巴菲特(美国,608亿美元)-电讯大亨卡洛斯?斯利姆(墨西哥,500亿美元)-亚马逊始创人贝索斯(美国,452亿美元)联合创始人扎克伯格(美国,446亿美元)-甲骨文主席埃利森(美国,436亿美元)-彭博社始创人布隆伯格(美国,400亿美元)。如果从财富总量来看,全球金字塔顶尖1%的人所掌握的资源仍比其他99%的财富总和更多,世界过半人口拥有的资产总数已经比不上全球前8名富豪的财富。对此,乐施会在报告中呼吁各国政府采取行动缩小贫富差距,改善贫者愈贫、富者愈富的状况。报告应从征税政策着手,对“富人和企业”提高税率,并打击避税现象。同时,乐施会还注意到,全球最富8人均为男性,因此呼吁对女性低收入职工的薪酬进行合理分配。。
　网联上线再进一步。1月23日,据国家工商总局企业注册局官网公布,“网联清算有限公司”名称已获(预)核准。有着“线上银联”之称的网联将切断第三方支付机构与银行的直连,进一步加强备付金监管,促使第三方支付行业重新洗牌。对于银联来说,网联的出现势必会分食银联业务,给银联带来直接的竞争压力,并且随着银行卡清算牌照的放开,银联将迎来更多的竞争对手。距上线再进一步根据国家工商总局企业注册局官网发布的信息,1月17日,“网联清算有限公司”名称已获(预)核准。此前有消息称,该平台计划于今年3月31日上线,支付机构将按照有关技术标准门槛分批接入。不过,对于网联的推进进度,中国社科院金融所法与金融室副主任尹振涛透露,据其了解,网联只是名字(预)核准了,股份比例和股权结构还没有明确。他指出,目前网联先有了大致的推进方案,尤其是在技术方面已有要求,系统也正在研发,之后才会明确股权结构,同时要求第三方机构与银行的直连取消,与网联进行对接,完成接入还需要时间。尹振涛表示,网联虽然有很多官方背景,但不是行政部门,仍属于公司。其在改变第三方支付与银行的直连模式方面,进展不会很快,预计需要2-3年。“网联”的全称是“非银行支付机构网络支付清算平台”,将为支付宝、财付通这类非银行第三方支付机构搭建一个共有的转接清算平台,受央行监管。该平台推进时间已有近一年。业内人士指出,监管部门设计这个平台,是为了改变现有第三方网络支付服务直连银行网络带来的多方关系混乱、监管上有漏洞、安全无法保障等各种问题。苏宁金融研究院高级研究员薛洪言指出,第三方支付采用的“三方模式”绕开了第三方清算机构,固然降低了支付成本,但也带来了支付信息分散化和备付金分散存管等问题,导致监管机构难以实施有效监管,并在实践中衍生出了一系列违规问题,成为监管机构力推网联上线的契机。据某咨询公司分析师王蓬博介绍,第三方支付平台实际上是通过存在各家商业银行的备付金账户完成的跨行资金清算。这种行为一直属于超范围经营行为,变相行使央行或清算组织的跨行清算职能。有支付机构借此便利为洗钱等犯罪活动提供通道,也增加了金融风险跨系统传导的隐患。“第三方支付与银行直连模式最大的问题是账户问题,账户是否存在资金池风险与第三方支付机构发展的层次和水平是有关的。之前市场上有几千家第三方支付公司,很多公司的确存在问题,给客户和银行资金带来风险。而网联不仅是一个资金结转的平台,也是一个统计和预警风险的平台。”尹振涛进一步指出。“线上银联”将分食银联业务网联一直被称为“线上银联”。在分析人士看来,未来网联平台主攻线上清算业务,银联可能主攻线下清算业务,不过由于银联目前不仅涉及线下,也涉及线上,这两个清算机构之间可能会存在竞争。中国支付清算协会副秘书长亢林曾表示,网联清算平台一端连接各支付机构,另一端连接备付金存管银行。今后支付机构的网络支付业务将全部通过该清算平台来处理,可以解决目前支付机构多头开立账户的现状,化解备付金分散存放的风险。对于银联与网联的关系,王蓬博指出,银联同样有开展网络支付清算的资质,二者将来会有一定的竞争。薛洪言认为,虽然银联和网联在定位上是错位的,但网联的上线还是会给银联带来直接的竞争压力。如果网联不上线,监管趋严带来的必然是第三方支付向银联靠拢,银联将成为直接受益者,网联上线后,银联的垄断格局自然也就被打破了。此外,值得注意的是,监管层也在推动清算牌照的放开,这也意味着,未来的清算市场可能迎来更多的竞争者。去年6月,央行正式发布《银行卡清算机构管理办法》,银行卡清算市场开放靴子落地。支付宝等第三方支付机构以及以工行为代表的银行机构都可成为银行卡清算市场有力的竞争者。而以VISA、万事达在内的国际卡组织对这个市场也已觊觎多时。对此,薛洪言指出,不出意外的话,获得清算牌照的机构不会多,应该不超过5家,银联和网联都会获得牌照,但影响大不相同。网联作为新生机构,无论如何都是受益者,对于银联而言,从一家独大到寡头垄断,市场分流是不可避免的。第三方支付几多欢喜几多愁多位受访人士认为,网联上线将给第三方支付行业带来重大变革。薛洪言认为,网联成立后,第三方支付将由银行直连模式过渡至第三方平台统一转接清算模式,统一技术标准和提高清算信息透明度的同时,也彻底废除了第三方支付龙头多渠道(指银行直连数量)、低费率的护城河,将行业的竞争重新拉回到支付场景拓展和客户体验提升上来,属于行业的重大变革。事实上,1月13日,央行宣布,自4月17日起,支付宝等支付机构应将一定比例的客户备付金交存至指定机构专用存款账户。薛洪言认为,网联平台的上线是备付金集中存管落地的前提,反过来,备付金的集中存管使得银行直连失去了土壤,也为网联的上线和清算牌照的放开扫清了障碍。从监管层面来看,王蓬博分析,网联掌握具体商品交易信息和资金流向,防范洗钱、挪用备付金等行为,为监管机构货币政策调整、金融分析等提供数据支持。同时,切实落实支付牌照准入制。此外,第三方支付机构接入网联也意味着交易数据不再为第三方支付公司独有。不过,也有分析人士认为,网联上线对小型支付机构不见得是完全利好。尹振涛表示,对第三方支付机构来讲,会加速行业洗牌,对大型第三方支付机构来讲,可能会增加成本,对其利润产生影响,对于小型第三方支付机构来讲,其腾挪的空间变小,赢利点变少,从一些从业者角度考虑,做第三方支付业务的意义不大。北京商报记者崔启斌刘双霞网联推进时间表一览日中国支付清算协会第二届会员代表大会通过了“关于建设非银行支付机构网络清算平台的议案”,由协会组织发起设立实体建设运营网联平台,协会将参与实体公司出资,股东总数不超过50家,投资金额不超过5000万元。2016年10月下旬央行正式发文批复中国支付清算协会筹备网联的建设,按照市场化方式组织建设网联平台。2016年11月初新的网联平台建设方案已向业内通报。实施路线是:第一步是向业内通报技术方案评审的结果;第二步是开始开发,同时募集股权;第三步是网联筹备机构、评估机构的投入。日“网联清算有限公司”名称获工商局(预)核准。。
　据外媒报道,当苹果推出iPhone6s电池更换计划来处理意外关机问题时,一些iPhone6用户也反映自己的手机存在类似问题。今天,来自日本科技博客Macotakara的传闻显示,苹果正准备将电池更换计划扩展到iPhone6上。该网站在苹果新产品的爆料上一向颇为准确,不过对于该消息,它们也没有给出详细的解释。当苹果推出iPhone6s电池更换计划时,它们声称只有一小部分iPhone6s受影响,这些机型都是在月份生产的。如果以当时的眼光来看,此前的机型应该没有类似问题。苹果针对iPhone6s推出的电池免费更换计划也是一石激起千层浪,因为此前iPhone6Plus也曾遭遇触摸失灵问题,但要解决这一问题却要自己掏149美元(约合1020元)。此前,苹果对于过保产品的维修一向非常大方,如果是苹果方面的问题,免费维修是常事,不过近几年这一优良传统却有些动摇。(编译锐志)。
　极速赛车怎么玩会稳新浪手机讯苹果公司在刚刚推送的iOS10.3开发者测试版中加入了一个新功能:在“findmyiPhone(查找我的iPhone)”中,加入了对AirPods无线耳机的支持。是2016年苹果公司最具话题的产品(评测),它在9月与iPhone7手机一同发布,因为无线分体设计及与苹果众多硬件的无缝连接等特性受到广泛关注,但同时,也正因为这款耳机的特殊设计且本身比较小,给人容易丢的印象。在它正式开售后,曾有人开玩笑说:苹果应该给这款耳机加上“findmyAirPods”功能,这样就不怕AirPods丢了。那句无心的玩笑,今天被苹果变成了现实。在最新的iOS10.3开发者测试版中,“findmyiPhone”中加入了对AirPods的支持,根据苹果的描述:它会记录AirPods耳机和与之连接的iOS设备位置,之后可以手动点击发出一种“类似蟋蟀叫声”的提醒声音;如果耳机没电了,或超出了设备连接范围,那记录的则是它最后一次与iOS设备连接的位置(因为耳机本身没有GPS或WiFi功能)。中加入对AirPods的支持苹果注意到了用户的一些特别需求,并在产品中做出了答复,今天的“findmyAirPods”或此前AppleWatch上的“转动轮椅”功能均是这种细节体现。有了这个查找功能,虽不能彻底消除丢耳机的问题,但至少可以在一定程度上减小这种状况的发生的几率。还修复了一些其他的bug。这版系统的开发者测试版已经开始向用户推送,但正式版何时上线尚不知晓;除了这个软件防丢,苹果公司也在去年12月开始售卖单只耳机及充电盒,若不慎丢失,可单独购买。(晓光)。
　新浪科技余一华为老将、荣耀功臣、360手机新帅的三个标签,再配合着2016年年末流传的360放弃手机业务的传闻,李开新一站到台前,就收获了各种意味不同的注视,期待的目光不少,好奇和怀疑的打量更多。虽然去年12月27日,360才公布了李开新正式升任为360手机公司总裁,全面负责360手机工作的消息。但12月5日,李开新已经以新掌门人的身份,召开了一场媒体沟通会。在沟通会上,李开新回答了新浪科技关于换帅之后周鸿t对他的期待,三大系列销量以及进军中高端等问题,也不回避地谈论了前任祝芳浩。但第一次公开亮相,他明显有点紧张。如果同时问了两个问题,他几乎都要追问第二个问题是什么,而且场合所限,很多问题只能点到即止。上次沟通,他给包括新浪科技在内的很多媒体,留下了一个长相酷似张嘉译,坦诚却不太善于言辞表达的印象。之后李开新又重新回到了低调的状态,很少对外发声。直到这次专访,新浪科技和他深度讨论了360手机的出路和机会,以及国产手机厂商面临的新挑战和旧问题时,才修正了他不擅表达的最初印象。他依旧很坦诚地承认,360手机需要去解决用户关于“360居然做手机”的疑问,在2千以上的价格档位和华为、OV暂时没有可比性,主打的安全牌还没有真正地触及用户痛点,以及行业普遍遇到的涨价和成本上升的问题等等。不过他也很坚定地告诉新浪科技,虽然大家都在寻找手机之外的下一个平台,但是由于移动的便捷性,和低成本、规模化的现状,手机可能形态有所变化,但在长时间内依旧是最重要的平台,对于未来的智能硬件、甚至是VRAR以及人工智能的应用,也是最好的承载平台,这个时间不会少于10年。所以360肯定会坚持做手机。剩下的就是如何做好的问题。对于突破高端市场,打造品牌,娱乐和体育营销和扩张线下渠道,这些热门方向,李开新说暂时都不是360手机的重点。“其他厂商视线投向高端,会留下新的空隙,的价格档是360手机明年的主打市场。我也不打算单纯地做品牌,360手机现在还处于通过产品能力带动品牌提升阶段,还没有到通过品牌来带动产品的阶段”。至于逆袭机会在哪,李开新说,他期待手机产品作为快销品,不断更新换代产生的新机会,和360手机稳妥上升的未来。关于360手机的两个疑问:为什么做和怎么赚钱新浪科技:来采访之前,有位朋友很疑惑的问我,“360也在做手机吗”,要怎么解决这种疑惑,让用户去选择360手机?李开新:当我们买电脑时,会比较内存是多少,芯片、显卡、声卡是什么样的,同样花了1000元,买这样的产品,会买到什么样的配置,买那样的产品,会买到什么样的配置,这是最直观的感受。我觉得需要告诉用户,同样的价钱,买360手机,能买到什么样配置的机器,这是最直观的感受。我们还要告诉用户,360的用户体验是什么样的情况。各个厂家OS有自己的特点,有不同和侧重,我们会把自己做得好的地方讲出来,当然看别人做得好的地方,也会学习,我们会告诉用户花1000元能得到什么东西。新浪科技:2016年年底,有很多360要放弃手机的声音,最终周鸿t用换帅来表明了自己的态度。手机对于360意味着什么?为什么坚持要做下去?李开新:360的核心业务是PC端的工具软件,收入、利润依旧很好,如果周鸿t知足了,那也是一件很快乐的事情。但是上网人群迁移的趋势太明显了,和PC端不同,PC厂商对于工具类软件公司是很开发和欢迎的,而手机厂商更趋向于自己做。未来智能硬件、人工智能必定是大趋势,单纯靠软件切入碰到的阻力也是越来越多,这是周鸿t要做手机核心原因。而且我认为,手机在很长一段时间内,都依旧会是最普及的应用平台。这个时间至少超过10年。PC是放在家里或办公场所,手机、电视或者其他智能家居都可以替代掉它的部分功能。而手机是随身带的,解决的是不在固定场所时的需求,而个人随身又不可能带太多东西。所以移动场景下,未来很多智能硬件,包括VRAR的应用,人工智能的应用,手机依旧是最好的承载平台,只不过未来形态会有变化。这个角度来讲,周鸿t肯定要坚定不移地去做,除非他准备放弃移动端的业务,那是另外一回事,而目前360显然要在移动端继续往下走的。新浪科技:现在成本上升很快,美元在升值,获客成本越来越高,增量市场的东风又过去了,似乎看到的都是难题,要怎么回归商业价值,怎么去实现盈利?空间在哪?李开新:在定价上肯定不能像过去那么极端,过去周鸿t讲的硬件免费是要调整的。下一步规划时,我们也要把产品做好,看看我们规划的产品需要解决哪部分人群需求,不可能做出一个万能的东西,满足所有人去求,机器很好看,工艺又很好,配置又是最高的,什么都是最好的,价格也是最低的。我可以把面向客户群的核心需求满足好可能是需要做好的。另外管理上还是要下功夫,怎么挖掘潜力,提高自己的管理能力和运营效率,这部分我们还是有很大的空间。预测2017:手机产业链都在调整节奏安全最重要新浪科技:2016年中国手机市场有很多非常大的变化,今年还会有这么大的变动吗?李开新:我个人觉得短期应该不会有特别大的变动了。市场的变化和产品运作的模式,很多都已经表现出来了,大家都在互相学习。技术上,也很难体现出非常大的区别。从产业的角度来看,三季度开始,整个上游涨价,器件供应紧张给厂商都带来一定的压力。2016年,乐视走得比较坎坷,对整个供应链和其他手机公司都有所警示,到2017年,大家做事情可能会更多考虑运营的安全性。新浪科技:2017年手机厂商们会走向保守?李开新:不管过的好的,还是不好的厂商,2017年都会有节奏的调整,厂商们应该都不会像前两年一样用过于激进的方式扩张。不仅仅是厂商,上游供应链和渠道商也是类似态度,小米的成功给大家带来了很多震动。上游和渠道商觉得没有搭上小米这班车,下一班车过来千万就别错过了,但2016年大家态度发生了改变,觉得安全是最重要。新浪科技:那么现在手机厂商的洗牌是到了快结束的状态吗?李开新:结束肯定谈不上,应该说大家进入到更理性、相对更稳妥的状态。元器件涨价:产业链毛利均偏低明年涨价或继续新浪科技:三季度以来,手机元器件涨价幅度很大,甚至还有涨价三倍的,为什么会出现这么大的价格波动?李开新:整个手机产业链,大家的生存压力都比较大,整个毛利水平都很低。上游器件供应商,除了个别属于垄断性器件,例如高通的芯片、三星的存储、屏幕,属于垄断性资源,绝大部分企业生存的压力都比较大。市场需求角度来讲,需求还在增长。尽管国内增幅没有原来那么大,但还是微增的状态,2015年出货4亿多,去年是5亿,海外也有一些需求。涨价有主动性也有被动性的,三星因为产品流动性问题,导致公司财务压力很大,希望能在别的方面弥补,三星涨价也助长了跟风效应。新浪科技:明年元器件价格还会继续涨吗?还是会回落到原来的价位?李开新:据我们了解,明年还会继续涨。新浪科技:会不会给手机厂商带来很大压力,让厂家不得不涨价,或者需求高端溢价的突破?李开新:可能是这样的方式,手机厂商压力确实会很大,魅族已经宣布他们的产品要涨价了。而且这种压力不仅仅是在终端厂商这里,产业链其他环节的小品牌厂商恐怕压力更大,因为上游元器件的涨价,让他们很多合同,在签的时候还是能盈利的,等到交付时发现是亏损的。新浪科技:360会怎么应对元器件涨价的问题?李开新:第一,我们要提前锁定一些资源,这个角度来说,或许对我们还是个机会。360手机的总量需求没有那么大,可以提前付钱锁定资源。第二,从器件管理角度来讲,会把不同产品的一些器件尽量统一起来,从成本管理上会好一点。第三,内部管理要做得更细一点,通过内部挖掘增效,提高效率。三千元依旧天花板:华为、OV之外都不算成功新浪科技:今年大部分手机厂商都在尝试突破3千、4千甚至5千的价格档位,汇率变化和元器件涨价,会不会客观上推动这个档位的竞争更加激烈?李开新:通过突破高端获得溢价,来抵充成本上升压力,不是对所有的厂家都适合。华为、OPPO、VIVO会比较适合一点,卖3000元以上的机器对品牌的要求实际是很高的。三年前,华为、OPPO、VIVO,消费者只能接受他们2000多元的机器,超过3000元消费者就不愿意买单。最近几年,华为多次尝试做3000元以上的机器,但之前都不能算完全达到效果,直到华为P9才真正达到了效果。突破三千元价格,性能和配置已经不是非常重要的决定因素,品牌作用很重要。而消费者、市场对品牌的接受度需要时间。2016年,由于三星出现问题,刚好市场空出来了。另一方面,品牌不断成长过程中,消费者也慢慢可以做到能接受这个价钱。华为、OPPO、VIVO在3千档位立住了。但其他品牌都还在尝试的过程中,都不算成功,3000元对大部分国产品牌依旧是个很重要的门槛。新浪科技:3000元及以上的用户有什么特点?李开新:其实超过2000元以上的人群都是偏商务的用户。他们对于机器的性能要求,可能还要低于千元使用用户对机器性能的要求,对机器商务功能要求高一些,或者品牌要求高一些。新浪科技:360手机明年会试着冲击3000档吗?会把塑造品牌作为工作的重点吗?李开新:把产品做好对我们来说是最关键的。360手机现在还处于通过产品能力带动品牌提升阶段。而大品牌,例如华为、OV现在已经开始进入到通过品牌来带动产品的阶段,大家阶段不一样。我们的目标还是要建立自己相对核心、相对稳定的用户群,服务好这个用户群。线下渠道:手机自然更替的量依旧很大新浪科技:今年OV爆发之后,大家都开始拓展线下渠道,但线下渠道和线上渠道一样,应该也是有一定容量的,现在渠道会不会也趋于饱和?李开新:国内手机市场75%的量还是通过线下完成的,消费角度来讲,一年出货量5亿部,增量市场应该是饱和了。但是手机产品更新换代还是比较快的,尽管不像前两年换机潮那么大的增量,但光是每年自然更替的量依然是很大的。第二手机是消费品,只要产品能真正满足客户、消费者的需求,总会有机会。消费者几乎不存在没法更换或完全不更换消费品的情况,也很少有消费者会认定一个品牌持续走下去。所以现在的市场足够手机厂商好好地去做,关键还是要把自己的东西做好新浪科技:走向高端,似乎往往和线下渠道结合在一起,360手机对于建设线下渠道是怎么计划的?李开新:我的压力没有其他手机厂商那么大,现阶段而言,360手机还是重点打造好N系列,在档位站稳,所以还有时间一步步稳妥地去布局。新浪科技:网络用户获取的成本更高,还是电视用户成本更高?李开新:比较来说,其实电视成本还是更高,地方电视台的成本相对低一点。从电视用户角度来看,应该是10岁以上,50岁以下的人群,中间年龄段看电视的人群比例是非常低的,现在手机通过电视传播的并不是特别多。不过针对特定人群,比如湖南卫视或浙江卫视的节目,这些人群和刚才说的还是不一样的,热播节目的人群和手机覆盖的人群是强相关的,要做的话成本很高。体育营销和娱乐营销,我们应该会做一些,但不是重点,360手机会把纯粹品牌类的宣传,更多转到产品上来。360手机VS小米:路径不一样新浪科技:360N系列的主要对手是红米和魅蓝,如果要扩大市场的话,必然要直面他们,而小米魅族的知名度更高,要怎么去竞争呢?李开新:N系列是元价格档位,定位要稍微高一点。红米的人群和F系列人群比较接近,红米的用户一般是中学生、职业高中学生或者偏重第一次用手机的人以及40岁以上人群、年龄偏大人群的基本上网要求,但他们不是手机的重度用户,这个人群和F系列的人群比较接近。N系列覆盖的人群是互联网重度人群,这部分用户人群是20-30岁之间,这部分人群基本已经到了大学或刚刚进入工作岗位的人群。这部分用户对机器性能要求是比较高的,而且希望少花钱多办事,N系列手机卖得好,就是因为贴合了这部分需求。但是需要承认的是,和他们相比,对于360手机来说,不足在于,大家会说“360也在做手机吗?”这是我们要解决的一个问题。新浪科技:有很多人会说,红米卖得好,反而阻碍了小米往高端走。那么把重点放在元档位,会不会影响360手机往上走?李开新:我不担心这个问题,我们走的路径和小米不一样。小米手机最开始是在1999元的档位,成功的重要因素是极致性价比。由于量的压力,小米开始做红米,虽然带来了量的增加,但是红米和小米两个产品之间的区隔,包括产品配置、特性的区隔做得不够好,不够清晰,甚至有些红米的产品和小米的配置比较接近,这给品牌带来了一些伤害。而且1999价位的小米手机,也没有在这个档位真正安全存活下来,其他品牌也在不断冲击它的位置。360手机品牌的发展过程来说,开始做的是f系列500、600元机器,后来我们做了N系列、Q系列,我们在配置上做了区隔。华为和三星都是从低价位逐步往上走,从几百元到上千元,再到现在的几千元。并不是说之前做过这种低价位的机器未来就不能做高价位的机器,而是高价位的机器和低价位机器产品特性上要做好区分。往上走的时候大家是接受的,但从高往低走,回过头再想拉回去,这个难度就增加了。手机安全:依旧处于自嗨状态新浪科技:高配置是360手机主要的一个特性,安全牌会怎么打?李开新:安全肯定是360手机一个长期的特性,但是我们安全还可以做得更好,安全的需求应该越来越进化,怎么样找到和大家的体验更密切,或者让大家感觉更直接的安全特性,这是我们要去努力做好的。新浪科技:现在有很多手机都在打安全牌,但是很多人都觉得这些事情不会发生在自己身上,重视程度远远比不上电脑,手机真正打动人的地方似乎并不多?李开新:每个层面或者每个年龄段的用户对安全的侧重点是不一样的,我们去年也在做一些探索,但核心问题并没有解决。尽管安全是个痛点,但无论是8848包装的、还是金立包装的,还是我们自己包装的特点,尽管部分解决了问题,但解决的还是不够好。大家都很难很清楚地说到每个人心坎儿里。我认为,这点还是要认真地研究一下,,还有千元机人群对于安全的需求也需要认真地评测一下。即便是所谓的商务安全手机,这部分人群真正有重要的事情,依然不会用手机处理问题。目前大家说谈到的各种安全功能,还是属于伪需求,自嗨状态,不是真正的需求,但客观角度来说,安全问题是存在的。。
　乱停车现象难以遏制,监管部门终于不再默不发声。1月22日,北京商报记者从北京市交通委获悉,市交通委停车管理处会同多部委先后到摩拜网约单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研,未来该部门将出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法。市场火爆、问题频发的共享单车将迎来政策监管。监管终于出手针对当前无桩租赁自行车乱停乱放的现象,市交通委指出,未来,该部门将研究出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法,租赁自行车企业有责任采取措施,引导并规范租赁自行车承租人的停车行为,政府有责任规范企业经营行为,租赁自行车企业要通过大数据分析,为政府慢行系统改造、停车点位建设提供必要支撑。市交通委指出,结合此次调研,北京将全面梳理当前租赁自行车停车现状及存在的突出矛盾,指导相关区政府组织抓好试点落实,鼓励并引导企业采取技管和人管相结合的方式治理停车秩序。据了解,今年北京两会期间,北京市副市长张建东就曾表示,共享单车存在乱停问题,需要加以规范,在一些有条件的枢纽和地铁站周边也会逐步建设一些自行车停车点,规范停车问题。共享单车行业在全国范围的发展,现有城市规划、城市管理和交通管理与城市无桩共享单车模式不协调、不配套和不适应的情况逐渐显现。在过去20年中,自行车出行在整个城市出行中的比重逐年下降。许多城市,非机动车停车点在老城区中很少有新的划定,在新城区几乎成为空白,尤其是新开通的地铁口,很少考虑自行车换乘的需求。这些问题经过共享单车的火爆后愈发明显,引起了监管层面的注意。北京市交通委委员、新闻发言人容军就曾向北京商报记者表示,相关部门正在研究共享单车停放规范。容军当时介绍,对于自行车、步行等绿色出行方式,交通部门一直以来都是持支持态度的,也对共享单车带来的出行结构变化很关注。但他也指出,共享单车再便捷也不能影响正常的交通秩序,现在,共享单车乱停车等问题已经被广泛关注,北京正在研究其他城市出台的一些“共享单车管理办法。依照属地管理原则,未来交通部门将要求各区充分规划或者施划自行车停车区域,“共享单车规范停车可以实施的手段在技术方面没有困难,可以有电子围栏,也就是说车辆不停在固定区域就无法上锁结算。”容军说。规范难度较大虽然监管规范已开始酝酿,但围绕共享单车的管理仍有太多的问题需要进一步研究思考。有多位业内人士指出,北京在出台共享单车管理办法之前,或将借鉴、参考现有的公共自行车管理办法。对此,北京市交通委宣传处相关负责人告诉北京商报记者,目前北京推广公共自行车主要依照的是去年7月发布的《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》(以下简称《规划》)。这一文件指出,截至2015年,北京已经建成公共自行车网点1730个,规模达到5万辆,覆盖11个区,到2020年,北京全市公共自行车规模要力争达到10万辆以上。《规划》还指出,要完善公共自行车系统,明确功能定位,合理确定服务范围与规模,优化网点布局,提高公共自行车的使用效率和便捷程度。研究公共自行车的长效管养机制。此外,为了完善责任体系,还提出要落实区政府治理交通拥堵主体责任,将机动车和自行车停车秩序管理等工作纳入区政府工作考核范畴。尽管如此,《规划》并没有对公共自行车网点的密度做出规定。对此,北京商报记者查阅北京市交通委员会运输管理局旗下北京公共自行车网站发现,在东城区、西城区、朝阳区三环以内,公共自行车网点分布较为密集,网点之间的最短直线距离基本在150-500米左右,但丰台区网点分布不均,海淀区部分区域则几乎没有网点分布。从方位上来说,东四环与东五环附近,如北京798艺术区、北京欢乐谷、中国传媒大学周边都没有网点分布。对此,业界有专家提出质疑称,如果照此发展,共享单车的网点可能不足以满足人们对单车数量的需求。但是易观智库停车O2O分析师王晨曦却提出了不同的观点,她向北京商报记者分析称,公共自行车之所以需要停车桩,是因为它们没有自带刷卡支付功能,而共享单车可以在线支付,停车桩的成本就可以降低很多,甚至今后可以搭建具有明显标志的车棚,停放大量共享单车。此外,还有业内人士提出,即使周边网点分布较为密集,但公共自行车存取的部分模式也不能完全套用在共享单车上。据了解,城六区目前规定,如果发现车桩全部停满,可以及时拨打网点所在区租车服务电话,工作人员会尽快前去调度,还可以把车辆归还到附近的网点。对此,王晨曦坦言,未来确实需要再投入更多人力对共享单车进行管理,除了单车可能停满的问题之外,未来对于故障车的回收还需要更加及时。平台示意配合违规乱停现象对共享单车运营平台来说也是头等难题,毕竟这是运营成本飞升的一大源头。实际上,未等政策出台,摩拜单车和ofo分别就线下乱停车问题推出解决方案,前者与红旗连锁展开推荐停车点布局,后者则借登陆重庆之机与重庆市沙坪坝区合作划设公共区域自行车停车位。ofo公关总监史少晨介绍,ofo在投放车辆时会将车辆放置于道路两旁画白线的市政停车框内,或道路两旁不影响行人通过、不占用盲道的位置,并提示用户;在线下把运营区域划分成网格运营,对应的运营人员对所属区域的车辆负责;通过对后台数据的分析,筛选出需求密集产生的点,作为线下运营的重点区域,类似一个虚拟的停车桩,再进行有针对性的摆放和调度。对于监管的重视,摩拜单车总裁胡玮炜表示支持,“从未来看,行业的发展仍有赖于政府的关注和政策面的鼓励,对于共享单车无桩停放、随用随取带来的‘乱停乱放、占用道路’等问题,作为平台方应高度重视,采取相应措施,与政府合作共同治理。”胡玮炜建议,各地政府可以对共享单车骑行环境进行系统性普查和升级,例如,由平台提供骑行大数据,协助规划部门划定更多的非机动车停车区域,升级地铁周边免费停车区域,改造和升级城市自行车道;研究自行车专用高速路和立体停车装置的可能性。对停放密度设置的问题,摩拜公关部相关人士表示,“希望是科学的,有数据支撑的,之前北京市交通委的领导来我司调研,也希望我们提供数据支持。”骑呗单车联合创始人吕城江则期望政府能在城市主干道交叉口及小区、商场、写字楼等主要场所多设定相关停车点。解决乱停乱放,除了需要政府和监管机构的支持以及企业投入更多的技术和力量外,更需要每一位用户的参与。例如,摩拜的举报制度,以及骑呗单车通过将用户行为与芝麻信用评分进行挂钩约束停放。相对于进程较慢的互联网专车,共享单车从市场培育到政策监管进展的速度非常快。这既说明移动互联网工具已然渗透,也说明企业、政府、市场对共享经济都已经具备了一定的经验。值得注意的是,曾有传闻称监管方面将按城市人口总量对城市共享单车总量进行控制,比如一个有1000万人口的城市,共享单车的投放总量将控制在10万辆。同时,一个城市可能只允许3家企业同时运营。对此,王晨曦分析称,目前共享单车数量在城市中尚未达到一定饱和度,因此还有投放的空间。可以预见的是,政府方面一定会对此做出要求。在运营商数量上暂时难以判断是否有限制,但通过行政管理的办法限制市场总量必然将推动市场的洗牌。。
（责任编辑：侯茜）