立体车库为何难进长沙小区:有政策支持但审批难 - 导购 -长沙乐居网
乐居买房APP
专车看房 优惠买房
乐居二手房APP
最新房源抢先看
新浪装修家居网
抢工长装修APP
抢工长工长版APP
装修不后悔APP
立体车库为何难进长沙小区:有政策支持但审批难
来源：三湘都市报
作者：侯小娟
公共场所配备的立体车库颇受司机喜欢，但当小区里要安装立体停车场时却遭业主集体反对。长沙业内人士表示，小区立体车库的需求其实很大，但由于立体车库成本太高，一些小区也没有预留空地导致审批难，加上市民对它的接受度还比较低，所以立体车库的存在现在很是尴尬。
立体停车场，被称为城市空间的“节能者”，近年来屡见报端。目前，长沙很多公共场所也配备有立体车库。这些立体车库入库简单、取车方便，颇受新手、女司机的喜欢。但随着私家车不断增多，长沙不少小区随之出现停车难的现象，有的小区想通过安装立体停车场来解决这一难题时，却遭到业主集体反对。
业内人士称，目前长沙立体车库的存在很是尴尬：虽然有大量缺口，但市民对它的接受度很低;虽然有政策支持，可让它得到一个通过审批“身份”却很难。
小区欲引进立体车库
却遭业主集体反对
长沙市蔡锷路与湘春路交会处的一个居民小区，已经入住了900多户居民，但是停车位只有500多个。“每天就盼着早点下班回去抢车位。实在抢不到了，只能把车停在别人的车子前面，然后留个电话。”该小区业主刘女士说。
“今年7月份，小区的业主委员会通知业主称，可能会引进立体车库，缓解小区停车难的问题。”刘女士介绍，但在随后的几个月，小区的业主一直联名反对引进立体车库，理由是“引进之后，停车可能更加困难”。
该小区另一名业主陈先生表示，引进立体车库本来是好事，但业委会说“建立体车库虽然可以得到扶持资金，但立体车库建设成本高，停车场可能要对外开放或者提高停车费用才能收回成本。”陈先生说，“我们小区临近省妇幼，停车本来就很难，一旦对外放开，业主的利益更加难以保障。”
在长沙一家做立体车库的负责人看来，小区立体车库的需求其实很大。“前些年规划小区时，根本想不到汽车增速会这么快，多数小区没有预留空地建设充足的停车位。立体停车库占地面积小，可提供车位数多，能够有效缓解车位紧张问题。”
长沙3辆车共享一个车位
小区周边停车位紧张
对于机动车数量和泊车位合理比例，国际上有个标准，大致为1∶1.2。
截至去年，长沙市机动车保有量为155.97万辆，市内五区共有公共停车场泊位约0.98万个，路侧停车泊位约1.16万个，配建停车泊位约45.33万个。也就是说长沙去年的比例为1∶0.3，即3辆车才能分享一个车位。无论是小区，还是新建的商业综合体，车位的数量远远没有达标。
根据某统计机构的统计数据，如果按照车辆数与车位1:1的配比标准，长沙多数小区和商业综合体的配比比例是1∶0.8，这就直接导致周边停车位的紧张。
然而，对于汽车保有量上百万的长沙来说，商业综合体提供的车位只能算是杯水车薪。这些年来，为缓解停车难的问题，长沙市政府出台了很多政策，鼓励社会资本参与到停车场的建设中。
今年，长沙新出台了《长沙市城区停车设施建设管理实施方案》，全市将在两年内建设130个公共停车场，规划2020年前在长沙市内五区新增15万个公共停车位。
回报期需10年
很少进小区
“由于立体车库的造价高于普通车库，所以很多开发商为了节约成本，很少在小区建造。”湖南地生工业设备有限公司董事长唐振宇说，这两年，尤其是今年，立体车库的接受度越来越高，公司的合作单位更多的是写字楼、企事业单位，居民小区很少。
省发改委住房旅游和服务价格管理处处长邓荣幸介绍，如果不考虑土地因素，建设车库的单位成本约6万元-8万元;地下停车位单位成本为7万元-9万元。
“智能立体车库的成本是10万元一个车位，通常来说，回报期需要10年左右。”唐振宇说，前段时间才投入使用的国货陈列管智能立体车库126个车位，投入额达到了1200多万。
友阿黄金股份有限公司(国货陈列馆)后勤服务处车库班长李文介绍，他们建造的智能立体车库已经投入使用，现在车流量最大的时候是每天200辆左右，“由于收费标准与周边普通停车场基本相当，智能车库只能作为商业的配套，无法靠它来盈利。”
三湘都市报记者了解到，即便是在发展较早的一些城市，例如北京、上海等地，立体车库进入老旧小区异常困难，最难的一关就是征得业主的同意。“小区立体车库要想建成，给予业主们实惠是最重要的条件。”业内人士说。
市民接受度有限，立体车库审批难
只要3个车位面积的一块土地，就能修建一个可以容纳50台车的塔式立体车库。
立体车库作为缓解停车难的利器，唐振宇表示，虽然今年的业绩尤为可观，但他们现在最大的市场还是在省外，湖南本土的接受度还有限。
在唐振宇看来，立体车库审批是最大的困难。虽然唐振宇的公司只是作为设备的提供方，但是建造单位仍然为立体车库的“身份证”发愁。
“此前，有个位于黄土岭的省直单位准备修建立体车库后来就是因为审批问题不了了之。”唐振宇说，虽然有政策的支持，可建设单位最终还是没有敢冒险。“一个车位投资要好几万元，建个立体车库好几百万元，万一被人举报，当违章建筑拆了谁来补偿，单位本身也不愿意承担这个责任。”
另外，据长沙市规划局的工作人员表示，新小区的立体车库，如果与楼盘一起进行审批，手续会容易些。“旧小区增加立体车库，审批就很难。”他解释，对于老小区来说，任何一块土地使用权都归全体业主所有，要想拿到规划许可证，需要经过业主同意。只要有人反对，就难以继续。
政策虽支持，但无完善措施
一边是审批的艰难，立体车库难以得到“合法身份”;另外一边则是政府政策的支持。
唐振宇介绍，政府部门一直鼓励建立体车库，但是在政策上又没有一个完善的配套措施。
“现在长沙也没有明确的政策文件出来，但是建设立体车库是有补贴的。”唐振宇说，半自动立体车库的补贴额度是5000元每车位，全自动立体车库的补贴额度根据规模的大小，每个车位在1万元-2万元之间。
此外，再如财政补助和税收优惠，停车费自主定价，可设置广告位等政策，对于建设方来说既降低了投资成本，又增加了收入来源。
据一名不愿透露姓名的业内人士表示，为了让立体车库审批更快，很多地区都用“临时建筑”来获取快速通过，这就意味着，两年之后这栋建筑或将面临拆掉的风险。
“很多地区都面临相同的困局。”唐振宇说，随着土地资源越来越稀缺，市民停车越来越难，立体停车肯定是未来的趋势。“但是因为缺乏完善的政策保障，现在立体停车虽然呼声很高，却难以落地。”
入库简单，取车方便
说到立体车库，开车新手总是有点担心是不是需要很高的技术才能开进去?12月11日，记者前往国货陈列馆的智能车库一探究竟。
国货陈列馆的立体车库占地273平方米，共11层。可停车共计126台，其中可停大型车84台，客车42台。“智能车库不需要司机倒库，直接开进去就行，所以新手、女司机特别喜欢。”李文说。
当车到达车库入口时，库门会自动打开。然后，把车开进车库，等待检测系统确认车辆安全入库，驾驶员便可下车离开。随后，智能搬运器确认车轮正确位置后，夹轮装置便将车轮夹住，将车辆牢牢固定，然后托起车辆升降平推至指定位置。
取车的时候，当系统接到取车命令之后，车子会被系统搬运下来，在下降的途中会自动调头，到达地面出入口之后，夹轮装置会自动松开，然后将车子开走即可。整个取车过程，耗时2分40秒左右。
昆明小区立体停车库
3年后仅1个开工
昆明小区停车难问题由来已久。昆明市2011年3月确定在三环内建设205个立体停车库，但直到2014年11月，仅有位于北市区的月牙塘小区项目获批。
成都首个老旧小区
立体停车场主体完工
成都青羊区为了缓解府南街道同德社区周边老旧小区和楼盘停车难现象，今年初，同德社区地下停车场正式开工新建。该地下停车场主体工程近日已经完工，预计在年底将投入使用。据悉，这是该市首个老旧小区地下立体停车场。
海口不少小区
立体停车库成摆设
2013年11月，记者对海口智能立体车库现状进行调查发现，该市停车位紧的旧小区，建设立体停车库困难重重，而个别已建或正在建设立体停车库的新楼盘，停车位供大于求，立体车库暂时派不上用场。
热日 11:48
热日 10:14
热日 14:59
热日 13:35
热日 16:21
热日 17:40
热日 16:59
热日 13:25
热日 06:59
热日 09:52
热日 09:39
热日 15:16
伴随着共享经济的兴起与盛行，旅客户一直是住宿业的重要客源，这次，在线短租把目光瞄准了这一市场。
COPYRIGHT (C)
SINA CORPORATION, All RIGHTS RESERVED
北京怡生乐居信息服务有限公司
北京市海淀区北四环西路58号理想国际大厦806-810室
乐居房产、家居产品用户服务、产品咨询购买、技术支持客服服务热线：新房、二手房：400-606-6969 &家居、抢工长：400-010-2323[an error occurred while processing the directive]
武汉立体车库不“叫座” 投资成本高回报慢(图)
　　图为：立体车库解决了部分闹市区的停车难题 （东方IC图）
图为：立体车库停车，需专门的工作人员操作 （东方IC图）
　　楚天金报讯& 本报记者黄振琳
　　不到一分钟，爱车就能从位于4楼的车位里移至1楼；原本停10台车的位置，“向天要空间”后，可同时停几十台车。如今，武汉一些商用物业或小区，引进了立体车库以改善停车难窘境。但在停车喊难的武汉，立体车库多年来却未能快速发展，原因何在？
　　【尴尬】
　　首家立体车库屡开屡停
　　近年来，在三镇一些商圈和酒店，陆续建设了几个立体车库。上周二中午，记者来到位于汉口江汉路步行街与江汉三路交会处的长盛大厦，武汉首座立体车库就坐落在这里。该车库建于2006年6月，投资360万元，车库占地面积仅50多平方米，但有四层，可停放50辆车。
　　记者发现，立体车库的入口设在大厦一侧，不过只有一个门供车辆进出。物业处一位工作人员告诉记者，这个车库今年初停用了一段时间，现在又启用了，“来停车的车主并不多，每天前来停放的只有十几台车，物业收取的停车费连日常车库的维护费用都不够。”
　　江汉路周边停车难的状况有目共睹，而位于商圈核心位置的立体车库为何受冷遇？车库工作人员这样解释——车库的西边是江汉路步行街，地面埋有铁桩，阻止车辆进入步行街；东面是保成路，每天夜市出摊后，这里就水泄不通。而车库被夹在中间，成了“死角”，车辆进出不顺畅，自然就没人来停车了。
　　据了解，当初修建这个停车库的目的，是为长盛大厦配套，大厦里有100多名业主，这个车库能解决很多业主的停车问题。但由于上述原因，业主的车子很难停进车库。几年来，物业方也想过不少办法，车库也是屡开屡停，但始终无法彻底解决车库周边的交通问题。
　　【现状】
　　立体车库不太“叫座”
　　长盛大厦的立体车库因交通问题受阻，那么其他地方的立体车库现状如何？
　　记者探访发现，立体车库是一种基本由钢结构、镀锌钢板、链条等组成的升降横移式立体停车场。立体停车场大致可分两种，一种是上下升降然后空中平移的；另一种是智能化的，只需人把车停到升降板上，如何停放、停放到哪个位置，全靠系统自动操作。
　　连日来，记者探访了武昌华师、白玫瑰酒店，汉口北湖、新华路、香港路、万达、同济医院、花园道、台北路等场所的立体车库发现，这些立体车库规模都不算大，地下停车库、楼边停车场以及路边停车场等仍是主流。
　　记者在武昌白玫瑰酒店的立体车库看到，汽车一排排整齐地停放在立体的钢筋架构空间里。车库是在原地面车位的基础上，建起5层载车板。这样一来，原来仅够停十几辆车的地面车位，就能提供81个车位了。
　　记者停车时发现，先将车辆后视镜收好，停入一层的空位，熄火，下车。保安按动电子按钮后不到一分钟，车位自动升起，并整齐入库。取车时，保安仅需按动电子按钮，就能将车子从上层车位移动下来，到达第一层车位后，车主就可以驾车驶离了。
　　与传统的车库相比，立体车库有节省空间、停取方便省时、环保等优点。花园道立体车库的一位保安介绍说，过去，花园道停车十分紧张，地面早就车满为患。后来，物业在院子里专门建起了一个可以容纳一百多台车的立体车库。记者在工作日的中午探访发现，地面停车位都停满了，而立体车库所停的车辆不多。对此，保安称，大多数车主怕麻烦，会首选地面车位；到了用餐高峰期，立体车库才会停满。
　　记者探访多个立体车库发现，如果是立体车库旁有地面停车位可以选择，大多数车主会首选地面车位，实在没办法了才会选择立体车库。
　　小区立体车库不到10个
　　记者发现，目前，立体车库主要是在酒店、写字楼、大型企事业单位等地方存在，尤其是处于闹市区的单位，立体车库使用率较高，居民小区里鲜见。
　　位于汉口新华路圣淘沙酒店背后的立体车库，常年爆满。在附近上班的周先生说，他几次前往停车都没找到车位。花园道的一位保安介绍，别看立体车库建好后增加了100多个车位，但在就餐高峰期也是不够用的。据悉，项目方正准备拆掉立体车库，建一个地下四层的停车场。
　　据不完全统计，武汉居民小区里有立体车库的，不超过10个。如君悦尚品、明泽小区等。记者在君悦尚品小区看到，由于地面没有空间，物业方将立体车库建在了地下，共3层，能提供99个车位；明泽小区的立体车库有3层、73个车位，投资近200万元修建。
　　【探因】
　　多只拦路虎挡住立体车库
　　武汉三镇停车难日益显现，尤其是位于中心城区已建的大厦、小区等，因前期没有规划足够的停车位，眼下也无法再大规模扩建平面车库。而立体车库可以选择地面较小的空地建设，建设周期短，很适合在市中心解决停车难题，为何发展缓慢？
　　杭州友佳精密机械有限公司一直从事立体车库建设，该公司2004年就进入了武汉市场，但至今，也只揽到了十多个立体车库项目。公司一位经理朱洪兵说，立体车库占地少、停车多，优势明显，但因普遍存在投资成本高等问题，发展缓慢。
　　据介绍，立体车库层数越多，成本越高，按单层算，一个车位在2万元左右，如果是5层以上的立体车库，一个车位大概要投资3万多元。如果在小区里建一个6层、约100个车位的立体车库，得耗资300多万元。比如，明泽小区的立体车库，73个车位投资就要近200万元。按每个车位月租400元计算，每月收益不到3万元，需要十几年才能收回成本。而且这样的投入，开发商或物业公司都很难承受。另外，对居民小区来说，如果房子卖掉后建设立体车库，谁出资？谁受益？都是很难解决的问题。
　　武昌友谊大道一个小区的物业经理介绍说，小区没有专门的停车位，业主的车子大都停在小区道路上，物业在小区里划的停车位基本都停满了，新买车的业主无处停车。据称，开发商把房子交付后，就不会再投入停车位建设的费用了，只能靠业主筹款或者物业公司投资，这两个渠道都不太现实。
　　朱经理说，目前一些小区都是在卖房阶段就修建立体车库，主要是为了卖房子；还有的是商业项目为了营业考虑提前修建立体车库，如花园道立体车库，虽然经常停满，但要靠停车费盈利，是很难的。
　　另外，还有一些物业企业认为，相对于地面停车位，立体车库的使用成本很高。一方面是维护费用。按厂家的规定，车库的维护费是每个车位每个月50元。这50元的维护费，还不包括更换零件的费用。另外，立体车库需要人员来引导停车，100个车位至少要有三个专职物业人员。
　　还有人担心立体车库的安全问题。今年7月底，杭州一个大厦立体车库出现问题，顶上一层的车位钢板忽然掉落，砸坏了下层停放的车辆。
　　【展望】
　　“向头顶要车位”是趋势
　　湖北省社科院经济所副所长叶学平，曾在国外交流学习多年。他介绍，立体车库在欧美、日本、我国香港等国家和地区广泛使用，因地制宜地解决了停车难题。不过，武汉市建有的立体车库，多是由单位、写字楼、酒店自主配建，以方便业主、职工和客人停车，少有专为社会车辆或者小区车辆停放修建的立体车库。他认为，这主要是由于立体车库的市场机制尚未形成，难以吸引社会投资来大规模建设。
　　叶学平表示，停车产业是一个资本密集型的产业，同时又是一个朝阳行业，但在初期，需要政府将其作为一个新兴的服务产业来扶植。
　　据悉，去年，武汉市出台了《关于加强公共停车场建设的通知》，本着“谁投资、谁经营、谁受益”的原则，鼓励社会投资人投资建设、经营公共停车场。如公共停车场项目的市政基础设施配套费，按现行标准的50%计收，机械立体停车场建筑面积按实际层数面积的50%折算等。叶学平认为，目前大城市停车难日益凸显，政府的停车场优惠政策如果能很好地落实，将大大推动包括立体车库等公共停车设施的建设速度。
(本文来源：荆楚网 编辑：admin)
关键词：立体车库;业主;停放
相关新闻：
襄阳日报讯(记者徐勇通讯员焦华一王炜豪卫星宇)说到集中供暖，大部分人第一印象会想到烧煤，不过随着科技的发展，可利用的自...
京东宣布618战报；累计下单金额达1199亿元？？？？京东618促销昨晚结束，京东对外发布销售数据显示，自6月1日始截至18日24点...
腾讯娱乐讯浙江卫视和腾讯视频《高能少年团》“人生十二课之表演课”上周六激烈开播。一场以手机病毒引发的争夺战，让以王大...
荆楚网版权相关声明：
① 本网欢迎各类媒体、出版社、影视公司等机构与本网进行长期的内容合作。联系方式：027-
② 在本网转载其他媒体稿件是为传播更多的信息，此类稿件不代表本网观点。如果本网转载的稿件涉及您的版权、名誉权等问题，请尽快与本网联系，本网将依照国家相关法律法规尽快妥善处理。联系方式：027-
③ 本网原创新闻信息均有明确、明显的标识，本网严正抗议所有以"荆楚网"稿源的名义转载发布非荆楚网原创的新闻信息的行为，并保留追究其法律责任的权利。
④ 在本网BBS上发表言论，不代表本网立场，应当理性、文明，遵守相关法律法规。
Copyright &
All Rights Reserved
版权为 荆楚网
所有 未经同意不得复制或镜像日本 立体车库图片_日本 立体车库_社会热点图片
您的当前位置： &
日本 立体车库
来源：|人气：99 ℃|作者：小编-ゝ茉莉
北京升降横移式立体车库 300x199pxd巷道堆垛类立体车库 230x220从技术特征上看,日本更重视竖式自动立体车库的发展,即密集型自动立体 276x22086万平方米的新立体车库生产厂房已经竣工并投入使用,其每月生产能力 293x220从技术特征上看,日本更重视竖式自动立体车库的发展,即密集型自动立体 300x180
本文标题：本文地址：/redian/tu_bdenx.html
上一篇：下一篇：
搜索更多的有关“日本 立体车库图片”的信息