快递实名制势在必行 隐私保护成首要问题
作者: 电商报来源: 电商报 10:08:34
快递实名制在被作为国家行业标准实施的一年多来，由于隐私问题，落地进展并不顺，国家邮政局在10日表态，将加速推进快递实名制在全国的覆盖，同时，为了保障实名制过程中的隐私安全，防止内鬼泄露信息，国家邮政局推出了实名寄递公共服务平台“安易递”。去年6月1日，《快递安全生产操作规范》正式实施，规范要求，除收寄快递必须出示本人身份证等有效证件外，快递单必须实名，并且需要先通过快递员检查验示。但根据《电商报》记者体验调查，在实际寄件的过程中，由于客户不配合，多数快递员并没有强制要求出示身份证。快递企业的收件人员素质不一，用户担心信息被泄露，同时快递业“内鬼”事件频发，这是导致实名制落地困难的最大原因。为了防止个人信息泄露，保护用户隐私安全，国际邮政局推出了实名寄递公共安全服务平台“安易递”。据《电商报》记者了解，这款APP通过统一的二维码、图像自动识别等技术实现快递实名制信息化。用户可以通过手机上的安易递的用户版，扫描身份证进行实名认证，并自动生成身份二维码。每次寄件时，只需出示手机上的身份二维码，快速验证身份信息，避免频繁出示身份证的麻烦和信息泄露风险。此外，用户版APP还有查快件、寄快件、向快递企业实名投诉、向邮政管理部门申诉、评价快递员、查找附近快递网点、查询禁寄物品等服务功能。快递员在揽收快件时，可以通过安易递的收寄版App扫描寄件人有效身份证件或身份二维码，快速完成实名登记、寄递验视，寄递用户使用隐藏加密，不会造成信息泄露。快递员的身份管理采用“白名单”模式，只有经过快递企业上报邮政管理部门审核后形成白名单，快递员才能注册使用收寄版App。7月11日，国家邮政局市场监管司司长冯力虎表示，国家邮政局将采取“总对总”的方式进行数据共享，按照试点先行、逐步推广的原则，力争在2018年年底实现实名收寄信息化全覆盖。今年4月开始，全国153个城市启动了实名收寄信息系统推广应用试点工作。截至6月底，国家邮政局实名信息监管平台共接入邮政、、、、、、百世等主要品牌寄递企业数量达10家，占行业业务总量约90%;全网信息化实名收寄业务量累计完成3亿件，日均已逾500万件，实名收寄信息系统在线注册用户达2250万人。
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关注微信公众号快递业失衡:以罚代管致用工荒 新人不培训就上岗|快递企业|快递公司|外卖_新浪新闻
　　原标题：快递业失衡：“以罚代管”导致用工荒
　　上周末，国家邮政局人士预测，“双十一”快递总量预计超10亿件。不少快递公司开出诱人薪酬招人。不过一位“通达系”的加盟商告诉新京报记者，“双十一”“撑不过去就是死”。在这背后，是不少加盟商一直面临“用工荒”的窘境。有快递员表示，超长工作时间加上严苛的罚款，身边不少同事已经跳槽去送外卖了。
　　快递加盟商正在陷入困境，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、货单上传时效，再到网点形象、业务员着装，都成为快递企业对加盟商罚款的依据。与此同时，加盟商还面临房租、水电、人力等成本上升的问题。在各大快递企业纷纷上市的背后，快递企业原有的加盟制模式亟待改变。
　　用工荒
　　新人不经培训直接上岗
　　“属什么的？识字吗？识字就过来吧。”周汉阳（化名）的手机刚刚挂断就再次响起。
　　周汉阳是“通达系”某快递企业位于北京北六环一处网点的老板，也就是俗称的加盟商。周汉阳说，“双十一”迫在眉睫，如果没有足够的人手配送，造成货物积压，对于网点的影响将是毁灭性的。对于所有快递网点来说，招人，都是头等的大事。
　　“两个多月前我有28个人，走了5个，又招了5个，现在我还是28个人，”周汉阳苦笑道，“人员不稳就像一个定时炸弹”，快递行业的从业者流动性太大，两个月来就一直在招人。新上岗的员工要两个星期才能上手，变得比较熟练。
　　刚刚入职“通达系”快递的95后快递员张瀚鹏（化名）在接受记者采访时称，自己入职第二天就需要负责整个中国地质大学和展春园片区，“我楼牌号还没摸清，走了好多弯路，但老人都走了，我们不跑就没人跑了。”
　　在高校聚集的北京海淀区学院路附近，每逢网购高峰，高校大门外的街道旁快递堆积如山，学生排队取件的场景随处可见。也正是在这样的配送压力下，在学院路的街头和高校内的广告牌上，随处可见“业务员、分拣装卸、客服、后勤，平均工资5000+，包吃住，短期长期均可”字样的招聘启事。
　　如今距离“双十一”不到一星期，新人来不及走培训流程，报到当天就直接上岗的不在少数。记者调查了中国地质大学周围的几家快递网点，其中顺丰、中通、圆通、韵达、申通的网点均存在新人不经培训直接上岗的情况。
　　即便是在直营体制下管理相对严格的顺丰在“用工荒”面前也同样面临窘境，一位刚刚加入顺丰快递学院路片区的业务员杨宇晨（化名）告诉记者，由于人手紧缺，他在入职后并未按照规定接受一周的培训后再上岗，“来了就干，边干边学。”
　　罚款多
　　快递员频频跳槽
　　“你干了一个月，旷工四天，请假六天，迟到十五天，这工资我没法给。”周汉阳说罢便挂断了电话。
　　“身边很多人都去干外卖了。”对于快递行业面临的“用工荒”，在北京打拼五年的杨宇晨（化名）有自己的理解，“出来打工的有两种，一种是比较懒的，都去做保安和服务员了。另一种就是真心想赚钱的，就得吃苦。”
　　据业内介绍，外卖员一般有中午、晚上两个工作时段，每天工作八九个小时。快递网点的快递员，不少人每天大约要工作超12个小时，从早上七点干到晚上八九点。
　　一位快递员表示，快递公司的罚款制度很多：快件遗失最高罚一千，延误被客户投诉等等，其中“货物未按时送达，每件每天罚五十。收件人打电话问客服快件为何没到，网点直接被罚一百，二次投诉五百，三次投诉一千五。”
　　“等了这个红灯就超时，就要罚款，你说闯还是不闯？所以说送外卖是拼命，”杨宇晨说，虽然相比外卖送餐员，快递员这份工作相对稳定也更有保障，但较高的工作强度和并不及预期的收入让很多人望而却步。
　　虽然在春节、“双十一”等个别时段，有比较辛苦的快递员能够实现月入过万，但这都建立在大量辛苦工作的基础上。
　　周汉阳对此表示赞同，他说，在像北京这样的大城市，年轻人生活压力大、浮躁，对收入往往抱有较高的预期，“他们打电话过来，上来就问工资有没有9000，我也没有办法。”另外，快递工作的劳动强度和收入的不匹配是招不到人的根源。“我难道不想加人手吗？总部给的那点派费根本不够，更何况还有数不清的罚款。”
　　对此，杨宇晨说，身边的朋友离开快递投向外卖的不在少数。
　　一刀切
　　加盟店称“做不到”
　　“双十一”对于快递企业总部而言，是一年最赚钱的时候，因为总部的主要收入是来自网点的面单费、物料费和中转费。对于快递员来说，“双十一”意味着通宵的工作和翻倍的收入。对于快递网点老板来说，则是一场关乎网点生死存亡的挑战。
　　在今年9月20日的一次“双十一”物流会议上，政府部门、快递协会及各大快递公司在会上做出预测，今年“双十一”期间（11.11-11.16）全行业的快递处理量将会超过10亿件。业内人士在会上达成共识，今年“双十一”期间，最大的压力和挑战在于末端的基层网点。
　　“撑过去就是活，撑不过去就是死。”位于北京广安门附近的一处“通达系”快递网点老板刘超然（化名）说，如果网点由于人员或车辆不足导致货物积压，也就是爆仓，将使网点面临来自总部的巨额罚款，“我眼睁睁地看着一个网点去年（双十一期间）因为爆仓被总部罚了180万以后直接关门。”
　　随着“双十一”期间件量的陡增，仓库、人力成本更是几何式的增长。刘超然已经与20余名短期工人达成协议，在“双十一”期间将以数倍于正常派费的费用支付配送薪水，以避免爆仓带来的巨额罚款。
　　记者在刘超然的手机里的长长的罚款列表中看到，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、货单上传时效，再到网点形象、业务员着装，罚款条目的安排几乎涉及了网点经营的方方面面。
　　他以总部要求签收率达到94%为例，实际当中，收货人不在家、联系不上的情况很多，家人、超市代收还可能被收件人投诉未收到件。另外出现丢件破件的问题，“不管是我的网点或者发件网点、分拨中心造成的问题，全是我承担。”
　　刘超然表示，网点每个月的各项成本中，运输费占30%、人工费占30%、物料场地费占20%，而总部的罚款占了20%。每个月网点的净利润在1.5万元左右。面对占总成本将近五分之一的罚款，刘超然说，“根本就做不到”，所有服务都需要成本支撑，总部对于罚款缺乏人性化的一刀切式管理给网点带来很大困扰。
　　矛盾点
　　以罚代管代表单向利益
　　“如果我是管理者我也会罚款，但是不会这么粗暴”，一位快递员指出了总部与加盟商之间矛盾的关键。
　　加盟模式由于边际扩张成本低，在初期能有效实现企业的迅速扩张。因此，包括顺丰在内的所有民营快递企业几乎都使用过加盟模式。目前，中通、圆通、韵达、申通、百世仍为加盟制。加盟模式下，总部与加盟商的合同通常为一年一签，通过对加盟商的定期考核来实现对末端的管理，这种管理的主要内容就是各项罚款。据了解，总部对网点的罚款并非直接收取，而是从双方的后台系统中直接扣除。
　　加盟商刘先生告诉新京报记者，加盟商与总部的关系十分微妙，利益上的争夺更像是一场零和博弈。所以总部才会有用罚款来代替管理的动力，在这种情况下，类似淡季时设置发件考核指标，而在旺季时设置发件限制这种基于总部单方面利益的条款才会出现。
　　“总部利益永远第一，不接受就只能被淘汰”一位加盟商向记者表示了无奈。对于总部的处罚，加盟商只能选择接受。
　　随着快递企业纷纷上市，总部标准越来越严格，双方利益分配情况越来越严峻。有分析称，在目前各项成本上涨、业务量增长不明显的情况下，总部的利润很大一部分来自对加盟商的罚款。目前，五家民营快递企业均已上市成功，但对加盟商来说，总部上市似乎并未带来条件的改善，低价竞争依然让所有快递网点在盈利线上挣扎。
　　业内人士称，目前的快递市场上低端服务供大于求，而高端服务供不应求。所以低价竞争不可避免，防止已上市的公司会利用价格战挤掉没上市的公司，只有当市场的供求调整成功后，价格才能回到合理的价位。
　　利益再平衡势在必行
　　除了来自总部的罚款，快递网点还会面临来自多方诸多压力。由于不能承担正规的店面租金，刘超然的网点只能租手续并不齐全、设施并不规范的店面。周汉阳也表示无奈，“现在的费用一年几万块，正规店铺租金却要几十万。”周汉阳称，目前网点房租费用为24万元，拆迁后这一费用将上升为75万元。以目前每月1.5万元的利润计算，是不能承受的。
　　在同质低价竞争激烈的市场环境下，多级加盟造成网点规模小、运营和管理能力滞后、服务水平低等问题凸显。直营模式下，总部对各分支机构实现统一管理，从干线运输到末端配送均受总部控制，指令能够快速传达并执行。因此，较高的服务质量更能带来更高的价格，这也是顺丰的快递单价较行业平均单价高一倍的原因。
　　2011年国家邮政局便发布指导意见，鼓励总部收购网点进行直营化。各大快递企业近年来也陆续将重要的网点收回直营。
　　业内有声音认为，快递企业原有的加盟制模式亟待改变，要建立新的交叉持股的合伙机制，让加盟合伙企业可以参与到总部的战略中，建立更注重利益分享加盟模式。
　　周汉阳说，快递派费提升、总部与网点的利益再平衡势在必行，否则随着网点经营成本的持续上涨，网点大面积倒闭将不可避免，“我干快递十七年了，我现在不知道到底是朝阳还是夕阳。”
责任编辑：张建利
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