&主题：真不真啊？私家车一注册滴滴、优步，保险公司就永远不赔了？
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（内有视频案例）
非营运车在营运中出险，保险公司不承担理赔。而最近有保险公司说，你投保时是按非营运车投保的，你拿去跑滴滴、优步，就已经改变了使用性质，保险公司可以拒赔。
保险公司对专车司机说：在保险期内，被保险机动车改装、加装或从事营业运输等，导致被保险车危险程度显著增加而发生的保险事故，应当及时书面通知保险人，否则，因被保险机动车危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。从保险公司的角度来说，你的车是按非营运投保的，那你现在专职做营运了，保险公司肯定不干的。
这时候有司机会说，我的车是不是拿去营运了，算不算营运车你保险公司怎么可以断定呢？
微信公众号ID（DFCZZD）大飞在此劝告专车司机们：
别傻了，保险公司比你会找证据。你别忘记了，你在滴滴、优步注册的时候已经提交车辆资料了，关键是里面有一个电子《司机协议书》，你的接单记录也是可以调取的，只要你跑了一单生意，甚至，只要你一注册，那就是私自改变使用性质，也是营运车了。
保险公司的人说的对，等法院裁决结果就知道你的车是不是营运性质。人家保险公司没有十足的把握是不会随便这么做的，想挣点外快的还是悠着点，不要捡了芝麻丢了西瓜！
本帖最后由 初诊有烧 于
16:10 编辑
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帝都花花 发表于
这不扯淡么，注册过再不跑了也不赔了？！人寿作为滴滴的第三大股东，拥有全部注册信息。人寿内部已经都知道了
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<font color="#A7489 发表于
阴谋论从来都有。
1滴滴抽取的服务费里面包含保险
2滴滴不可能把所有的车主信息都对保险公司开放，不然就没有业余车主注册了。
3对于专车（全职），的确有可能跟保险公司串通一下，毕竟之前鼓励专车司机挂靠。
做法可能是：跟保险公司合作，要求必须上指定的商业险，加强对司机的控制。认同你的看法！
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初诊有烧 发表于
空闲时跑几单买不买呢，要跑几单才够钱买这保费？无数围哦...估计价格比传统运营的保险便宜些。
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撑死顶多六百万 发表于
按照字面理解，就是让你买多一份跑滴滴时候的保险。
这样就不会出现你跑滴滴时候属于运行情况，所以普通乘用保险不赔的情况。
还是羊毛出在羊身上。空闲时跑几单买不买呢，要跑几单才够钱买这保费？无数围哦
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初诊有烧 发表于
不作废那就是还有行车保障，你贴的内容买不买都无所谓...按照字面理解，就是让你买多一份跑滴滴时候的保险。
这样就不会出现你跑滴滴时候属于运行情况，所以普通乘用保险不赔的情况。
还是羊毛出在羊身上。
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atuz 发表于
取证是法院的事？这保险公司的律师够大牌阿！你没经历过诉讼吧？很多证据都是要申请法院协助调查才能获得，律师的调查权是很有限的，而且风险还大
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初诊有烧 发表于
不作废那就是还有行车保障，你贴的内容买不买都无所谓我看你是真发烧了。。。
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<font color="#1358117 发表于
谁告诉你作废了？不作废那就是还有行车保障，你贴的内容买不买都无所谓
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初诊有烧 发表于
散什么？还要多买一份吗？之前自己买的注册了滴滴就作废了？谁告诉你作废了？
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<font color="#1358117 发表于
瞎操心个蛋&&
人家保险公司都巴不得和滴滴一起卖保险呢& &&&起码这个广告都是推送给有车的，精准的广告受众。
散什么？还要多买一份吗？之前自己买的注册了滴滴就作废了？
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瞎操心个蛋&&
人家保险公司都巴不得和滴滴一起卖保险呢& &&&起码这个广告都是推送给有车的，精准的广告受众。
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帝都花花 发表于
新规生效估计会生变5月续的保，那会新规还没出来。
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lakeyzhao 发表于
你没见过交通事故的诉讼吧？别说几万了，几百块的治疗费，有的保险公司都能要求法院去医院调查费用支出的合理性，否则拒赔取证是法院的事？这保险公司的律师够大牌阿！
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lakeyzhao 发表于
你没见过交通事故的诉讼吧？别说几万了，几百块的治疗费，有的保险公司都能要求法院去医院调查费用支出的合理性，否则拒赔交通事故针对的是个体。这个针对的是整个滴滴司机群体。
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锅炉里的麒麟 发表于
已注册滴滴，但是很久没跑了。这几天保险公司联系续保，报价是普通报价。
...首贴里的说法是耸人听闻，吸引眼球。
国内的车险计费模型还粗糙的很，这才把零整比考虑进去，想要建设到国外那种程度还要等十年二十年吧。
不过作为车主来说，还是粗放一点好啊，哈哈哈
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锅炉里的麒麟 发表于
已注册滴滴，但是很久没跑了。这几天保险公司联系续保，报价是普通报价。问清楚才买，录音
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tu包子 发表于
搭车问个问题，好多滴滴公司的说11月1号以后私家车都不可以接单了？滴滴公司会不给派单了，这消息靠谱吗？...派单说的是快车和专车吧，顺风车不受影响。
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环牛 发表于
这样的话又牵扯到另外一个问题了。营运车辆8年强制报废。如果跑滴滴，优步就算营运的话，到时候会不会有扯出来8年强制报废的问题。要知道，这个政策...是否可以理解为11月1号开始重新上岗的才算营运车辆？而且，强制报废是说不让跑营运了，而不是把你车报废了，你还可以自己开。
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<font color="#A7489 发表于
没错，新闻里也写了：“保险单中的“特别约定”项写明：该车出险时，如为营业性用途，我公司不承担一切赔偿责任。”
就是说不开滴滴的时候出险...已注册滴滴，但是很久没跑了。这几天保险公司联系续保，报价是普通报价。
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搭车问个问题，好多滴滴公司的说11月1号以后私家车都不可以接单了？滴滴公司会不给派单了，这消息靠谱吗？
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锅炉里的麒麟 发表于
一，网约车注册了就取消不了啊。
二，11月新规生效后，自动取消我资格？那会儿滴滴公司也要涮下来一批。
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一，网约车注册了就取消不了啊。
二，11月新规生效后，自动取消我资格？
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zhyasdfg 发表于
你以为保险公司会为几万块钱搞这么大动静，它以后还做不做生意了，保险公司可不只一家，竞争激烈。
...你没见过交通事故的诉讼吧？别说几万了，几百块的治疗费，有的保险公司都能要求法院去医院调查费用支出的合理性，否则拒赔
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jimmyjimmy 发表于
去年跑了一些滴滴，今年保险续保的时候没人让我按营运的标准投保啊？新规生效估计会生变
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dxw1234 发表于
这些货就是设置种种阻碍，身份制，资格制，恨不得加考一门外语。帝都出租车司机一直都是考外语的。
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chendi 发表于
扣分还要采集指纹和血，用来干啥因为交通法，你违法了，是犯罪份子，犯罪份子要留案底采指纹。
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帝都花花 发表于
日前，交通运输部对外公布了新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》，明确了巡游车和网约车驾驶员从业资格的管理细则。今后，网约车司...这些货就是设置种种阻碍，身份制，资格制，恨不得加考一门外语。
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帝都花花 发表于
下线出租车主要是卖给套牌的，很便宜，干一两年就是，钱白赚啊，再说，有事儿就扔了跑。
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环牛 发表于
我们这边，只要车辆有营运记录，8年时间到，就不给审了。下线出租车主要是卖给套牌的，很便宜，干一两年就是，钱白赚啊，再说，有事儿就扔了跑。
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开滴滴真比开出租车划算吗？
最近老婆总和我说开滴滴如何划算，今日特意试了下，感觉真TM坑爹！竟然还有人叫我全职开滴滴，真不知是如何想的，我将我的想法说下，看对不对。
先说滴滴，开的时间不长，2小时，每小时30多元收入，但入手只有20多/时，一查，原来滴滴要收取25%费用，按照这个数据，我们来算笔账
的士司机每小时毛收入40-50/时，除开费用，一般说一个班开12小时200元问题不大
滴滴司机每小时30多，交25%，应该可以静落25元/小时，努力点开12小时，气费（假设换成气了）100元，应该静收入有300元
粗看下，滴滴收益确实动人啊！但是。。。
滴滴现在大多是新车，不存在修车的问题，汽车也是有折旧的，折旧费有算过吗？
一辆车8万估计要(含改气费用)，只能开8年(这个是国家规定，但实际上的士开5年估计就会换车)，3年后各种维修费用有算过吗？保险什么的有算过吗？
最重要的滴滴软件公司政策想怎么变，就怎么变，有考虑过你们开车人的感受吗？过去是吸引你们进来，各种补贴，各种优惠，如今开始收25%的费用，以后呢？你能保证不变？真认为政府会让滴滴打车软件取代出租车行业？！这个是不可能的
不可否认滴滴软件给了我们很多的方便，对于有私家车的为了不让车子长时间闲置，偶尔出去跑几单方便自己方便大家，很好！或者退休的士司机偶尔开几单发挥下余热，消磨哈时间，很不错！
但若你是壮年，准备以出租车为业，试图买新车用滴滴来代替出租车，就别天真了吧
你信得蛮足哦，18万卖台车子给你么样？
数字摆在那里，现在司机不好找，是因为他们认为滴滴好搞！买个新车改气跑滴滴划算，但这个世界上面没有苕的老板，当初滴滴软件开始时，又是补助，又是低价的，那叫什么，那叫放鱼饵，你觉得他不会盈利？！现在注册用户够了，就要慢慢开始收网了，25%利润啊！你不开，有闲置的车主开，但若你把他当职业的，买新车搞，那就是有点苕了！时间会说明一切，未来开滴滴的主流
一部分退休司机，一部分车子需要磨合的司机，一部分顺路的司机，还有一部分买了新车开滴滴的没得法的司机！
你一个班可以开12小时，真是狠人！
滴滴是抽成，永远有收入，的士是必交，有可能亏租。
不是这样算的&&应该本趟车费+（本趟车费扣20%）=你这趟赚的钱
另外每天抢一定的单数在额外奖励40到100不等
滴滴是先骗的士，再骗私家车，最终上自营车，再上市圈钱。
不是车老板就是老板请的托
现在跑滴滴优步和半年前比，一个天上一个地下。
半年前奖励高时跑滴滴优步，就一个上午随便跑几单再刷几单都有小两三百元入账，跑勤快点的月纯收入六七千很轻松。现在跑滴滴优步，收入平均算下来，加上补贴，再除去成本（保养，油钱等等）每公里纯收入也就一块多到两元钱的样子，赚不到什么钱，有正式工作的人，空闲时开开，赚个油钱保险钱还行，要真当个职业买个新车去跑滴滴优步，那纯粹是找不到事做的人才会干，等把车子钱跑回来了，车子差不多也要垮了，只不过赚了个生活费。
而且现在武汉满大街都是跑滴滴优步的，只要停在路边，车里有人的，90%是滴滴或者优步。任何事，做的人少就赚钱，吃肉喝汤，要很多人都在做了，那就是喝白开水了。
whdh12345 发表于
现在跑滴滴优步和半年前比，一个天上一个地下。
半年前奖励高时跑滴滴优步，就一个上午随便跑几单再刷几单 ...
但就是一些顺路做一二单的，加上空闲无聊做两单赚油钱的，因为量太大，你专职的的士就会蛮难搞了
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滴滴取消阶段性“建议调度费” 网约车价格到底谁说了算
　　不知道从何时开始，家住北京市朝阳区的钱雪发现，现在打车越来越难了。即便是非上班的高峰时段，打开滴滴软件叫车，都时常得不到应答，即便地图显示她的周围停着好几辆车。望着屏幕上旋转的圆点和“+20元调度费”的字样，钱雪最终还是加入地铁的人潮中。
　　“高峰不加价，哪能打到车啊？”北京的专车司机罗师傅告诉中国青年报·中青在线记者。
　　等待时间更长、价格更贵，成了时下多地乘客抱怨网约车最多的问题，甚至还有人将滴滴的宣传语改编为“滴滴一下，马上加价”。
　　对此，1月23日傍晚，滴滴出行官方作出回应，表示将从即日起在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，以减少因春运产生的供不应求和价格因素带来的用户体验问题。
　　从4年前的“烧钱大战”发展至今，在公众眼中，滴滴仿佛从一个打车难的解决者，变成了打车难、打车贵的制造者。网约车价格到底谁说了算？
　　滴滴：“打车难”源于供需失衡
　　针对网上普遍反映的打车难问题，1月21日，滴滴出行高级产品总监罗文解释，春节来临，司机供不应求，造成了这一波打车难的局面。
　　罗文展示了一张2016年11月~2017年1月北京滴滴平台在线司机数量变化以及北京订单需求变化的数据图。他说，春运开始以来，北京在线的司机数量与1月10日之前相比下降近25%，而同期的订单需求却提升30%。
　　罗文认为，这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大，带来打车难、打车贵的体验。他建议乘客在出行时尽量选择预约功能，或者搭亲友的顺风车。
　　但很多用户对于罗文的说法并不买账。因为很多用户感觉，在春节之前的非高峰时段，也很难打到车，即便地图上显示周围有车辆。对于用户的疑问，滴滴公关向中国青年报·中青在线记者坦言，这种情况的确存在：“因为如果出租车司机接到了乘客，但没有关闭软件，那么其他用户打车时在软件中还会看到周围有车，但这些车实际上已经在接客了。”
　　还有人认为，打车难是网约车新政“后遗症”在春节期间的集中爆发，打破了车辆与用户需求之间的平衡。在供应方面，北京、上海等多个城市出台的网约车新规都打出“京籍京车”“沪籍沪牌”的条件，门槛一高，非本地户籍的司机不得不退出，司机数随之减少；与此同时，对照目前全国各地陆续出台的网约车细则，不少地方网约车同样难以达标，不被准入网约车市场。
　　从“烧钱”补贴到动态调价
　　时至今日，许多人仍对4年前网约车的那场“烧钱大战”记忆犹新。为了抢占用户市场，滴滴、快的两家打车公司以高额补贴争夺乘客、司机。2014年，滴滴打车平台CEO程维坦言，滴滴为此“两年花掉15亿元”。此后，滴滴、快的两家公司不约而同选择了红包、优惠券等方式代替补贴。
　　2015年，滴滴针对用车峰值期打车难的问题，推出“智能调度”的动态调价模式。该模式主要基于用户订单情况、用户所在区域车辆数和打车需求的实时比例，根据供需实施动态加价，及时增强运力，方便用户打到车。但在更多人看来，如今的“动态调价”，无异于“坐地起价”。
　　Uber中国前员工谈婧撰文称，打车难的一个重要原因是滴滴的派单逻辑存在问题，引导了司机故意加价，导致接单速度慢。无论是否处于打车高峰期，谁出的钱多，谁就能更快更容易地打到车，“打车贵”问题愈演愈烈。
　　2016年8月底，在与Uber合并近一个月后，滴滴出行宣布调整快车和专车的计价方式，实行司机和乘客分开计价，并首次宣布取消司机20%抽成，而基础车费、动态调价费用等100%归车主所有。但许多司机反映，他们并未从调整中获益。
　　“每天只能接不到20单，和前几年相比，接单数已经锐减了一半，现在一个月收入也就4000元左右。”家住北京五环外的常师傅对中国青年报·中青在线记者表示，自己每天凌晨4点起床外出开车，下午4点结束，12小时下来感觉“费力不讨好”，目前他正考虑换一份工作。
　　依靠市场定价的网约车能走多远
　　有业内人士指出，依靠市场定价的滴滴从“烧钱”到动态调价，再到司乘分开计价，意味着司机和乘客分别以不同价格与滴滴达成交易合同，实质上，滴滴出行获得了司机和乘客两端的价格定价权。那么网约车的价格到底该由谁来定呢？
　　为规范网约车市场，2016年7月，交通部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其中第3条规定：网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。第21条提出，网约车平台公司不得为排挤竞争对手或者独占市场，而以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。
　　“政府定价的只能是公共交通，而对网约车，政府只能在行车安全等方面进行监管，但是定价方面一定是依靠市场运作。”曾经参与网络约车新规研讨会的国家发改委城市中心交通规划院院长张国华在接受中国青年报·中青在线记者采访时，作了这样的解释。
　　DCCI互联网研究院院长认为：“滴滴等网约车运营的最低成本价理当受到政府管控，但最高价的浮动最终还是应该交给企业本身和市场来调节。”他告诉中国青年报·中青在线记者，“乘客习惯了‘几块钱就能打到车’的‘烧钱’时代，忘了网约车实质上是一种非公共交通。区别于传统出租车，在打不到车的情况下，多付钱换来更多打到网约车的概率和更优质的服务，无可厚非。”
　　然而也有许多人持不同意见。网约车做着和出租车一样的活儿，为什么对双方定价的约束差得这么多？以后打车是不是会变成竞标，只能价高者得？
　　上海财经大学公共政策与治理研究院研究员、交通经济与政策研究中心执行主任冯苏苇，广州市客运交通管理处处长苏奎就曾联合撰文表示，如果放任网约车价格受市场调节，可能会存在竞争失序、服务质量难以保证、消费者利益被过度攫取等社会损失，适当的价格监管有必要。
　　清华大学公共管理学院教授、清华大学中国发展规划研究中心主任助理杨永恒则给出了进一步的解决方法。他认为，对于网约车应该实施价格监管，禁止随意涨价，这样才能给乘客稳定、可靠的预期。
　　中国青年报·中青在线记者 傅晓羚 谢宛霏 实习生 陈晶　来源：中国青年报　（ 日 01 版）
我们根据公开报道，梳理了一份乐视账单。仔细看看，就会发现，16...
小米风靡印度并非小米模式的成功。
让用户感觉到能够安心打到车，享受更优质的出行服务，这才是一个...滴滴车为什么越来越少了？
我的图书馆
滴滴车为什么越来越少了？
04-30 16:36
首先感谢头条邀请，我是滴滴车的一个老用户，我想我更有资格去评价滴滴车为什么越来越少了？滴滴出行是涵盖出租车、专车 、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，日由“滴滴打车”更名而来，并且接入ImCC系统！同时滴滴出行进入了我们的生活！但是从2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能，这就导致了一系列的问题的出现！包括，司机少了，顾客少了，自然车也就越来越少！为什么滴滴车会越来越少，有如下几方面的原因:一是奖励基本上不在出现，包括司机和乘客的两方面，打击了他们的积极性！即使滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，此轮融资将用来支持滴滴全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。也没有改变这个现实。二是滴滴司机亏本，大家原本想做滴滴司机主要想给家里赚点钱，结果非但赚不了钱，而且还亏本，谁还会再开？举个例子:此文作者，是6月份注册的滴滴车主，5，6号开始接单，每公里快车1.5元算，无起步价，本田车每公里5毛油费，跑了8单就不想跑了，每年保险3500折下来10元/天，算你跑一单18元来算，大概要花20分钟左右，，滴滴扣20%剩14元，在减去0.5毛的管理费，在乘以0.9823的什么鸡巴费，最后到手是13.22元的钱，在减去来回的油费10元，最后到手3.22元，想想你跑一趟才3.22元，还没有加车损哦，专车需要20万的车，但专车费油，6月快车开始后专车订单特别的少，很多客户要发票没有。还得担心运管逮住罚3万块钱。现在滴滴开始传销模式，推荐一个人给另一个人200以上的奖励，还催出早晚高峰任务奖励，早上6点到9点、下午4点到7点期间，完成3单以上奖励4元，第4单奖励5员，第5单奖励6元，第6单奖励15元，第7单也是15元，10单封顶，但这个时段都是堵车的高峰期，以滴滴特别赚钱为名欺骗所有的人，滴滴专车被出租车砸事件可以自己查，要问赚到钱，赚钱我保证你18小时赚100元，一天跑300公里，两三个月就跑正常车一年多的公里数，保养5000公里平均300元没算进入，简直是活雷锋。滴滴专车现在是出租车骂，司机也骂。两面不讨好。如果按每天跑300公里一个月9000公里年车差不多就废了，呵呵呵…还有都是车主开车去接乘客的，有的乘客把地点左右不分，你按滴滴导航开过去到了左边，他却在右边，还叫你绕一圈过去他那，要是不去，还会被投诉！不小心压个线，违个章，那就亏大了，作为滴滴的车主我认为开一公里亏一公里，你想这种情况他能再继续开吗？再举个例子:现在滴滴打车的价格遭消费者吐槽，纷纷说越来越贵，已经不再是从前的滴滴了。网友说：滴滴花了几个亿去推广这个软件 到最后肯定要把这个钱挣回来，羊毛出在羊身上， 还是消费者买单！ 大家坚持用2个以上的打车软件！坚决抵制垄断！大家打车的时候看清楚了 别被坑了！可想而知，滴滴车会越来越少！三是从政策上来说吧！现在网约车的规定政策已经出台，从法规上开路，身份证+驾照+行驶证严格落实实名制，另外还需健康证+体检报告。车辆要加装摄像头等设备，供滴滴后台安全监控。这也太麻烦了，而且网约车性质，会不会变为营运车辆，毕竟营运车有强制报废年限，如果要强制报废，谁会拿自己的私家车去跑滴滴？四是从乘客的方面来说吧，以前，坐滴滴，我从家到单位1.9折，3.6元，而现在8元，3站路你不说它是8块钱而已吧，遇到下雨天，比出租车还要贵3倍，我还不如搭个出租车,有的时候高峰期拼命加钱我们1.5倍1.3倍、2倍，2.7倍，甚至3倍，高的离谱，这时侯也不叫乱要价了！你说这乘客自然而然就会越来越少了，车也就越来越少！通过以上综合分析，我想你应该明白滴滴车为什么会越来越少了！
04-30 10:43
这个问题还是要滴滴司机告诉你、下面是滴滴司机的自述！一、滴滴司机是我做过最窝囊最下贱的职业，乘客都是亲爹亲妈，尤其女性。就这么说吧，红绿灯直行但是左拐车道车少乘客要求你左拐车道直行，你不愿意就投诉你说你磨时间多花钱，你听他的就是200扣3分，你选吧。跑2-3公里到达约定地点乘客就在马路让走过来上车，不好意思，你不绕过来那你就取消订单吧。送人回家，不开到地下车库我会下车？拿行李的请帮忙抬东西去他家一句谢谢没有。到达约定地点有电话关机的，有还没下楼的，有上厕所的，有跟男朋友吵架的，你开双闪等吧，违章停车罚不死你，不愿意等呵呵，那就自己取消扣成交率。还有些搞不清具体位置的，东南西北分不清的，找半天找不到？我取消之后投诉你。我说的不是个别现象，而是普遍现象。
二、这个问题我是这么看的，在之前滴滴打车烧了很多的钱，使得滴滴打车一度红及一时，它既方便了老百姓出入难的问题，同时又使很多的出租司租能够再救业，解决不少百姓生话上的困难。当时大家都知道滴滴打车不会永远这样持续下去的，因为各行各业只要是商业经营，本就应该以挣钱为目的，毫无疑问。那么他为什么要持续的烧钱呢？这不用说大家也都会知道，［手段是为目的服务的］，他这样做无疑是为了占领市场，挤垮出租车。使自己能够有自己独占的领地。此想法从经商的角度上看很好，很大胆，很有魄力，也应该很有前景。也曾被老百姓和不少年轻的司机而看好。当时我在这个问题上就已经说到，滴滴打车肯定会改变他原始价位的，因为一旦它占领了阵地，就会改变他的策略，这也是它的运营方式不可缺少的一步。但是就这一步的价位如何制定，这个〝点〞很关键。如何把价位定的即能够让老百姓接受，滴滴公司与滴滴司机又都能够赚上钱，同时还能略胜出租车一筹，这个点的把握是极为至关重要的。
1、）滴滴不挣钱
累死了活一个月，除去油费，平台抽成费用，在加上硬性派单，带来的额外油费开支，一个月挣不了多少钱，有这种精力。做什么不能挣到滴滴那点钱。
2、）不尊重司机。
本来滴滴就挣不了几个钱，但是对于大多数司机来说，滴滴已经食之无味、弃之可惜的存在，本来呢，业余做一做打发时间，增加一点点收入还是可以的，偏偏滴滴猪头决策层，又不尊重司机。一味的效仿淘宝方式。淘宝确实偏向买家。有时候淘宝明明是买家恶意敲诈，平台还是会帮助买家坑卖家，但是你滴滴和淘宝能一样吗？稍微有点规模的淘宝，客服都是聘请的，老板受不到那个气，再说了淘宝做好了，可比你滴滴挣钱多了，大多数店主，当然肯为了一点点委屈低头。而滴滴呢，几乎都是车主开车，出现纠纷的时候，滴滴平台也偏向乘客，再加上赚不到钱，一来二去，谁理你滴滴。。。
三、老子开着40多万的车，不知道是不是脑袋抽风，注册了滴滴，接顺风车，因为上班地点和家相距40多公里，所以想找个人上来陪我聊聊，被一群没车的屌丝呼来唤去，他妈的这些屌丝这么有钱应该去坐专车啊，坐什么顺风车，牛逼哄哄的，反正我做了不到10单就再也不做了，天生不会当孙子
不明白为什么路上聊得还很好的居然会给我一个三星，我操，一个女孩子凭什么这样无缘无故这样评价别人
整整一天时间呢，车里把人坐的屁股疼，收入不到二百，除去成本，人车一天净赚一百过点，兰州跑滴滴养不住人啊，一天还提心吊胆，怕被运管查住，订单少，平台抽成太高，干不长久了
昨天跑的14单，跑了80公里，就这点钱怎么跑，夏天到了，空调一开就要亏钱了。
在看滴滴用户端。两个计价都不一样，活活被坑
我跑顺风车几百单了，说实话滴滴抽成太高了，再加上油费，空驶油费，到手微乎其微，司机都不愿意跑了，乘客也就不容易叫到车了，不好叫车乘客自然就不叫了，恶性循环。再加上部分乘客打个车跟个大爷样，对司机缺乏起码的尊重。所以现在很多都不太愿意接单了。跑顺风车的很多不是为了钱，当然钱是一方面，但只是一方面而已。买得起车难道还加不起那点油钱吗？
还有个就是垮城单子，驾照没满两年的不能接？不晓得依据在哪里，交管部门都规定满一年都可以上高速。
3月12日完成的单客户4月10日才来给评个差评，理由就是我们不拼车她要多花钱，要不要多拉客什么时候轮到客户来做决定了？再说能不能拼到顺路的还是个未知数，过了这么长时间给差评，谁给服务的还有没有印象我都怀疑，而滴滴还能接受，真是无语！
这个是我不做的原因，水抽了，钱又不帮我追回来
这些问题导致滴滴司机都开始退出市场了.
05-01 08:24
首先，为什么在快车运力不足的情况下不调配出租车来消化？滴滴的战略之一是流量倾斜给自家快车和专车，这是正常的商业行为，并无过错。但在运力严重不足时，并没能均衡二者：当快车和专车运力不足，出租车运力充足时，并没有充分利用出租车来分担一部分订单，虽然这样做平台方损失一些短期的经济利益，但是保护了平台方的长期利益，用户对平台方会留有好感。亲身经历：我们从App Store上也可以看得出来，出租车和快车专车的司机端是分开的，这样也方便了分开运营两种运力类型。两害相权取其轻，损害平台，和让出部分快车订单，两害相权哪个轻是不是很容易辨别出来？第二个问题，加价的钱去哪儿了？从前面好友分享的真实打车加价经历来看，加价是会出现好几倍的情况的，但是从司机端的反馈来看，这些超量的加价并没有让他们得到多余的好处。作为平台方，从中抽取部分佣金也是可以理解的，但是拿走每一笔加价的大部分，这不是平台方该有的策略，毕竟平台方的商业模式是赚在规模，而不是压榨单价。每一单应该是司机端多赚，平台方少赚，但是目前来看滴滴在舍本逐末，同时从两边掠夺，往坏的方向想的话，这既在驱赶司机，又在驱赶乘客。第三个，你们是否预估到现在这种情况并采取必要的措施？根据滴滴产品总监@罗文 在知乎上发布的专栏来看，运力减少和订单增加是导致打车难的原因，这不能否认，我们也是基于这个事实来看的。但是这里本公号作为一个互联网从业者来看，有一些问题不能解答：增加的订单有什么特点？有没有可能用更少的运力去消耗？是否提前对运力的变动有做过预估和应对预案？动态加价也是可以优化的。是否做过司机访谈，有没有可能留住部分运力？是否做过乘客访谈，乘客们还能接受哪些出行方式，如去火车站和机场，是否巴士更适合？现在对于加价这块还不透明，是否可以做到更透明，让司机端知道乘客真实加价多少，平台方拿走多少？滴滴是一个时代的进步，但是我们不愿意看到伏龙的少年又长出了龙鳞。期待滴滴可以解决这些问题，更好的服务人们的出行
04-30 18:59
没少啊！马路上还是那么多滴滴快车，甚至连外地车都还在接单。按我们这网约车新规，裸车价12万以上、本地牌照、居住证，可满大街都是六七万的车在跑滴滴。滴滴表面上配合地方新政，其实就是新注册的要符合新政，原来注册的还可以继续跑。想想现在还会有新注册吗？原来注册的本城都有几十万了，这跟配不配合新政都一个养。看看这种奖励制度会没有车跑滴滴？其实跑滴滴的都是傻逼，羊毛出在羊身上，这些奖励本来就是每单抽成里取出一小部分，但滴滴司机只要有奖励都趋之若鹜。
04-30 10:35
01.应邀。国家近期应会出台正式网约车规范法规，不会一下子关停滴滴快车。关停至少会影响数十万人饭碗。不关停，只能从法规上开路，身份证+驾照+行驶证严格落实实名制。还需健康证+体检报告。车辆要加装摄像头等设备，供后台安全监控。02.网约车不会变为营运车辆。营运车有强制报废年限。要强制报废，多数人不会拿自己的私家车去跑滴滴。03.单子挣钱少，想起都是泪，乘客还在打电话催。刚开始挺有劲的，越跑越没意思，好好的车子，什么鬼人都可以坐，后排座位每天都脏得要死，关个门要使出吃奶的力气。04.经常碰到坐车不给钱的，恶意差评的。平台动不动就系统检测异常，哪里异常又说不出来，抽成就算了，还要想办法坑钱。
04-30 18:30
我想说的是，滴滴不死，不平民愤，两头抽成太厉害，共享经济应该类似薄利多销，不需要融资，只需要每单赚0.1%就够公司开销，而滴滴一是融资，二是涉及金融诈骗，以租代购给司机赚巨额差价，三是抽成太厉害，四是恶意加价，还TM翻倍，我现在会坐滴滴，毕竟坐车比自己开舒坦，只评价过一单差评，别的全给五星。
05-04 06:32
滴滴优步,我以前曾经也参加过,那时候补贴大战的时候,日入1000不是梦,乘客付10元 ,补贴司机30元,优步高峰接一单,直接给45元,那时候,互助刷单,加入很多司机群,没事打针（刷单）,利润可观,曾经我亲眼看见一个人有3个司机账号,10个乘客端手机,一车的手机 铺满了,月入1万 轻松搞定,如今呢？司机补贴没有了,乘客优惠取消了,抽成越来越厉害,以前一单45,现在同样的一单6.4元,天差地别,这个差距太大,很多司机都退出江湖了,不是一点点,我的一个司机群,大概80%都不干了。当然吉利,或者小排量的车,开开滴滴还是有钱赚的,那只是辛苦钱了,除了油费,车损,真的算辛苦钱。所以每个乘客请尊重滴滴司机
04-30 18:38
滴滴收入就是高，月入万元不是梦，顺一单回家，不在跑了，司机在这个平台是最底层的了
04-30 13:17
我注册了滴滴跑了一段时间，工作比较清闲，没事赚点外快，说真的滴滴真不是东西，难怪柳青得癌症，真是报应！忽悠领导共享经济，什么叫共享？对于司机最起码的公平都没有，一味的打压司机，压榨司机的价值，发生问题永远都是乘客对，滴滴平台你是个什么东西！要求司机不能抽烟，乘客上车抽烟，司机稍微说一句就被乘客恶意一星，滴滴平台狗屁一句跟乘客沟通，沟通你妹啊！自己的车干净整洁，乘客恶意一星说有味道，滴滴平台还是狗屁一句司机你活该！好几单的飞单不给钱，滴滴平台垫付一点，说要给乘客怎么处理都是狗屁，乘客要求在哪里上车下车，不同意啥也不说继续一星……司机幸幸苦苦跑点高星级高服务分一下没了，没了订单也就没了，没订单钱也没了……没钱没公平没尊严，跑个屁滴滴啊！滴滴平台，有报应的柳氏家族，搞清楚，你们逼逼的共享网约车，九成都是私家车！！！没有这些私家车做，滴滴平台就是个死！！！
04-30 10:15
对于此，一位广州的滴滴师傅说现在的的哥获得的补贴越来越少了，之前滴滴司机一单能有接近50块的补贴，现在基本想都不敢想，哪有这么多了！根据滴滴司机的成交来看，15单的补贴已经不到80块了，而且这货和成交率直接挂钩，正因为成交率和评价这些条条框框导致消费者钻了空子，似的滴滴司机的补贴越来越苛刻！隔壁小王之前也跑过一段时间，现在发现滴滴平台对于司机的要求越来越高，尤其是成交率，而且很多时候补贴也很难拿得到，这让很多司机严重不满，现在滴滴总裁柳青已经站了出来说：现在滴滴的补贴确实在放缓，因为现在的平台逐渐的成熟，未来补贴可能会继续下降。
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