滴滴，优步一经注册过滴滴保险会赔吗保险公司拒赔，你中招了吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-25 10:47 标签： 注册过滴滴保险会赔吗

在2016年6月29日没事干，注册了滴滴和优步。在闲来无事的时候用这个车跑单。到7月7日共加油共260+266=526元，共行驶738公里。

滴滴就是个骗人的乘客投诉就扣钱

跑了三天，有同感，太坑，注册送的加油劵也领不到，坑祖宗！

根本不赚钱啊，太坑了，亲身体验，不相信就试试

滴滴不付款的，而 客户说没有期给你。就是不会垫付，之前说的垫付都是骗人的。滴滴优步司机真的不行，差差

净扯淡 都给他挣了 4.8一单提五毛 不够油钱

跑滴滴不合适，奉劝大家别当活雷锋。

不要干滴滴了不挣钱 都是骗人的去了车磨损 不挣钱 我一天开十个小时 才能挣一百左右 自己带车一个小时才赚十元 去了车磨损 都赔钱

不算账不知道，算账后吓一跳


　　按跑到60万公里报废或6年退出来算账：
　　不出工自用加油空跑等12万公里，剩48万公里全部计算收入。
　　（五分之一行程为自用和放空，你有做到吗……！）
　　按照每公里1.5元，公里费毛收入约72万元。
　　每分钟0.3元，以时速30公里计时16000分钟，折4800元；
　　按照时速40公里为12000分钟，折3600元。
　　在不计算补贴的情况下，虽然各地公里费耗时费略有不同，总毛收入为72.48万。

　　二、 支出整体计算


　　1.滴滴平台费20%，72.48万元整体支出约14.1万元。
　　每单0.5元， 72万元公里收入折算每单18元，应该为40000单，支出费用为20000元；按照每单10元，应该为72000单，支出费用36000元。
　　5千公里换油保养，干活的58万公里里程换算不低于116次，每次200元，总费用23200元
　　5万公里左右需要换轮胎刹车火花塞等一次，每次1000元，折算12次，12000元。
　　每公里0.5元，每L6.0元计算，近60万公里需要30万元(不算油品升级涨价、和超出此油耗的……)，
　　6.车辆保险费支出
　　变更网约车，属于运营性质，比私家车贵，按照一年9000元，6年累计5.4万
　　(假设在不出车祸，不涨保险不理赔情况下)
　　60万公里或6年报废或退出，残值忽略不计，10万的购车款投入扣减10万。
　　8. 没有记入部分支出
　　违章罚款，电话费、流量费、爆胎补胎，洗车，补水，补油、补漆等等小打小闹6年累计3.0万元。
　　72.48万还剩下多少……？

　　结果出来了，宝宝吓傻了：


　　8项整体支出71.3万元，剩下的就是雷锋同志耗6年时间，跑了60万公里，行程5万个的收获……！
　　1.可能因为地域原因，基本公里费和耗时费略有差异，请结合当地标准重新计算。

就是优步坑人，血汗钱不给太不要脸了！

优步太坑人了，随意克扣司机血汗钱。

部分司机在注册滴滴司机后，在服务过程中发生交通事故，最后被保险公司拒赔的事件逐渐增多。这主要是因为，各保险公司对这方面的事故，加强了管控。

车子正好需要续保，于是打电话给各家保险公司客服，咨询注册了滴滴账户后，能否正常买保险；出事后，保险公司是否理赔。各家保险公司客服给到的答复均是：保险公司没有权力查询滴滴公司的数据。在车子发生事故时，如果当时并没有营运，则保险公司照常赔付。如果当时正在营运，则保险公司有权拒赔。

保险公司如果不想赔，一定会说你已经私自改变了车辆用途，属于营运性质，并没有通知保险公司之类的理由。但是如果真的较起真来打官司，可能保险公司这个理由真站不住脚。保险公司的理由可真多。

“滴滴”、“优步”等网络运营商明确表示，自己只承担信息服务的作用，往往让乘客和司机自行解决纠纷，自担风险，乘客和司机的权益均难以得到保障。

按照“家庭自用车”性质投保的车辆，一旦参与运营，发生事故后造成的经济和人员损失，保险公司是否应该进行赔偿，目前国内尚无统一的认定标准。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍则建议，顺风车主如果遇到理赔难题，可以走法律途径维护自身权利。

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　　滴滴和UBER合并了！

　　滴滴出行今日行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。

　　据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

　　未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在

和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和

推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。滴滴出行还将与监管机构紧密合作，持续进行市场培育；创造健康有序的行业生态，为中国的经济增长和就业转型做出更加积极的贡献。

　　滴滴出行创始人兼CEO程维表示，在过去的两年多时间，滴滴出行和Uber在中国这片创新的赛场上不断过招比拼，相互学习砥砺。作为植根中国的科技领袖，滴滴出行希望不断推进科技创新，改变人类出行的未来。与Uber的合作，将让整个移动出行行业走向更健康有序、更高层次的发展阶段。此次合作后，滴滴出行将继续与监管者、广大用户和各界伙伴一起不懈努力，为解决城市的交通、环保和就业挑战贡献力量。

表示，超过一千五百万司机和三亿注册用户已经加入滴滴社群，共同搭建将人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈。优步中国人才和经验的加入，将让我们能更好服务中国人的需求。滴滴也将继续积极拓展国际化策略。我们期待与海内外伙伴深入合作，为行业、乘客和司机创造更多价值。

　　同时，滴滴出行也将加快国际化步伐，从人才结构、技术储备和业务布局上全面开始走向全球化。除将继续与全球伙伴合作打通本地优势资源外，滴滴还将进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、

等地。而为了在人工智能、大数据领域能够和全球竞争，滴滴已经在硅谷建立了硅谷研发中心，并考虑在

建立类似的研发中心，在全球招揽世界顶尖人才。

　　7月28日，中国交通运输部等7部委发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》宣布网约车合法，这也是全球范围内第一部国家级的网约车法规。滴滴出行表示，将致力于进一步发展“潮汐战略”，通过大数据的深入挖掘与应用，智能调配体系连接多种交通工具，不断提升平台效率，降低成本，让出行变得更加高效便捷。同时，滴滴出行已经构建了一个智能交通云，希望通过与相关公共部门和科研机构合作，为城市的交通体系和城市发展创造更大的社会价值。

　　而其实大家不知道的是，垄断中国目前出行市场的三大软件滴滴、优步、易到其实背后都是一个老板！

　　柳青是北京大学、哈佛大学毕业的，计算机科班出身。高盛亚洲区董事总经理，成为了这家百年投行历史上最年轻的董事总经理。2014年，加盟滴滴，出任首席运营官，2015年2月升任为滴滴总裁，强势霸道的柳青与程维联合主导滴滴与快的的合并，苹果10亿美元的投资也是柳青拉来的，在滴滴内部，柳青可是一位拼命三郎，干起事来男人都得畏惧三分。柳青还是柳传志之女，可见在中国的商业地位如此之高吧。

（滴滴总裁、柳传志之女 柳青）

　　柳甄是在中国人民大学

硅谷做了10年的律师，Uber曾是她服务的客户，后被挖过来到Uber任中国区战略负责人。看样子这是Uber刻意的行为，柳甄的堂姐柳青在出任滴滴总裁不久，2015年4月，Uber就把柳甄挖过来了，肯定有所重用，果不其然啊！律师出身的她，在处理Uber事物时，显得非常低调，她也是最近才走进

（Uber中国区战略负责人、柳传志侄女 柳甄）

　　在柳氏家族里，竞争要强的氛围就比较足。在行事风格上，柳青和柳甄就极其相似。她们两姐妹在事业上的选择，都与柳传志没有关系，是她们自己闯出来的路，至于谁会做的更好，市场见分晓。她们在公司方向的价值取向上截然不同，滴滴一直在做加法，而Uber一直在做减法。一个是进攻型的；一个是防守型的。

　　柳青要带领滴滴国际化；柳甄要带领Uber本土化，只是中国市场目前被认为是最大的海外市场，战略意义上中国不能丢下。

（联想控股集团董事长、神州专车投资者 柳传志）

　　还有一个非常有意思的是，柳传志竟然也要和女儿们一起参与竞争。联想居然投资了神州专车，这是一件非常值得期待的事啊！

　　在中国专车版图上的三国杀，滴滴、Uber与神州专车；其幕后主导的竞争变成了柳青、柳甄、柳传志的竞争；滴滴背后还有阿里巴巴和腾讯支撑，Uber有百度的支撑，神州专车有联想的支撑，专车市场成为了BAT+联想四大巨头的竞争。

　　现在不用担心了，因为中国的专车市场都是柳家的了。

　　话说回来，滴滴快的、58 赶集、优酷土豆等近年来中国互联网发生的大型并购案例，无一不是资本在后面助力推进。

　　而且，滴滴和Uber作为中国出行市场的领导者，盘子越来越大，随着融资的不断推进，二者开始拥有越来越多的共有投资方。梳理发现，多家机构同时投资了这两家公司，包括

)、环球老虎基金和高瓴资本。

　　资本总是要赚钱的，这是永远不会变的。

　　推动Uber中国区业务与滴滴合并，也是源自于Uber将计划推动IPO，那就得必须控制住在中国市场的亏损。这构成了合并的一个非常重要的理由。

　　滴滴也是作为中国本土快速崛起的互联网公司，曾经就受到来自国内资本的压力，促使滴滴与快的合并。为减少竞争不必要的巨额亏损，合并在资本的强推下，必然发生。滴滴与Uber新一轮的竞争已经白热化，双方都愿意看到对方低头握手言的合并。这就是未来的市场格局。

　　去年O2O外卖之争，美团与大众点评合并；O2O

之争，携程与去哪儿合并；同城交易之争，

与赶集网合并；还有互联网

领域之争，优酷土豆合并。这些合并案例，都证实了一点，减少竞争带来的不必要花费；统一市场，规范行业秩序；优势互补一加一大于二。

　　三、双方合并后，滴滴在中国互联网公司中的地位更高！

　　滴滴出行被认为是BAT之外最大体量的中国互联网公司，但为了对抗其竞争对手Uber，滴滴目前仍要依靠于阿里和腾讯，一旦Uber和滴滴合并，减少腾讯、阿里在“战斗”的投入和影响，将很大程度上增强滴滴的独立性,如果此次能通过协议的方式达成合作，滴滴或许会减缓甚至停止海外扩张的步伐，这对双方来讲都可以避免无意义的“战斗”。

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（责任编辑：马郡 HN022）

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