大众车真的差到不能买吗？ - 知乎2425被浏览1746131分享邀请回答691127 条评论分享收藏感谢收起129171 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答18 个回答被折叠（）查看: 76392|回复: 5
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& && &买了马六的，很多人又看着其他的车车流口水，大有后悔之心情，仿佛自己买了个买菜的垃圾车，开出去没啥面子、没啥档次，也看不出哪里好来，花了个十几万，好像买来了众人的口水和鄙视，多么的不值得。那心情如同吃了个带虫的番茄，而且那虫子只剩半只....& && &以上诸多心态，反应出在中国做个消费者不易，也反映出中国人好面子又图便宜的心态在纠结，其实心态摆正了，一切都好办了，就一条，50W以下的车都谈不上啥面子，只是代步工具。中国还停留在豪车炫富的阶段，这是一种比较低级而愚昧低俗的社会风气，应该被鄙弃。你开你的车，开好车不代表你有身份有地位有品位，也不代表你高人一等多一块肉。.....& && &扯远了，咱还是来谈谈车本身吧。& & & && &作为马六的车主，我谈谈我的观点吧。& && & 这里特地选取马六、大众高尔夫、大众帕萨特这三款车来比较下，各有特点，而且也受到了市场的欢迎，多年的车型，积累了各自的用户和口碑。也许有人觉得这三个车没啥可比性，但是对于消费者而言，这种比较更加偏技术，理性选择，而不是单纯的去比配置和比价格。没有对比不会有进步，不怕不识货，就怕货比货，从此也许你会更加客观的看待不同车型带给自己的驾乘体验。
马六，动感流线，历久弥新
帕萨特，大气商务，颇有风范
& && &高尔夫，两厢经典，简洁时尚& && &高六、马六和帕萨特，这三个车的定位不同，高六适合家用，马六偏运动，帕萨特偏商务。
& && &我认为马六最大的卖点就是：平衡。这是一辆各方面都很平衡的车，无论动力、变速箱和悬挂的搭配都比较均衡，动力不算强悍但是不肉，变速箱不算很先进但是稳定耐用而且比较舒适。
& && &马六的造型比较漂亮，获过奖的，所以受到很多人的青睐，至今卖的也比较好。& && &论空间，不算大，但是家用也够使。老马六并没有加长来牺牲操控，再长了操控性肯定受影响。
& && &马六是较早推出轿跑车概念的车型，有着运动的细胞，模仿跑车设计，前后配重比是按理论上接近50:50的配比，这让车身在高速度的状态下转弯依然能保持车身的稳定和平顺性，激烈驾驶很给力。& && &如果你不心疼轮胎，你可以在接近100公里时速的情况下迅速的刹车调头，实现原地漂移360度调头行驶，一般车你真不敢这么整，保证把你自己吓个半死。（这个老马六高速原地漂移掉头的视频，网上有不少，可以去看看，我想这玩意没法吹的太神，一般人不建议尝试，不仅是技术经验问题，毕竟毁轮胎，而且不安全容易出事故，一辈子也用不上的技巧也没必要掌握，又不是个个都是007。）
& && &马六轿跑，一代经典车型。可惜已经停产，街头依旧惊艳
& && &马六的悬挂较突出，底盘较扎实有韧性，有些人说上了140以后马六飘，我只能说他不懂什么叫飘，我上过200一样稳稳的没一点问题，一切都在掌握中。
& && &马六的前悬，双横臂，典型的运动跑车型悬挂
& && &前悬的结构让马六在转向的灵活性、舒适性方面具有很大的优势，这一点超越了很多同级别的车型，至今为很多人都津津乐道。因为在简配大行其道的今天，这样的配置还是很厚道的。
& && &马六多连杆的后悬挂，应该是四连杆，在同级别车型中也几乎无出其右者，让过弯的稳定性得到了极大的提升。可惜避震有点过硬了，对于小颠簸的过滤不够，舒适性不足。
这是后悬挂的实际图片& && &底盘的过硬，让马六赢得了弯道之王的称号。这一点我没和宝马3比过，因为没机会，老的宝马3其实也很小，没比马六大，所以操控也应该是不错的，如果操控更好也是应该的，价格一倍以上毕竟。马六也有另外一个称号，叫日系宝马，可能在操控上有相似之处吧。
& && &马六配置简洁，但是10年过去了，我认为发动机、变速箱和悬挂这主要的三大部件，在汽车产业日新月异的今天，并没有真的过时。反而因为性能的稳定性赢得了消费者的口碑。
马六2.0的发动机
& && &在制动距离方面，马6的刹车距离更是只有37.1米，对比其他车的刹车距离40米，缩短了3米，要说紧急状态中，我们需要的就是短短1米，更不用说这里省出了3米的刹车距离了。这是安全性的一项重要指标。
& && & 从性能的稳定性上而言，有个德国的媒体搞了个拆车报告，把很多畅销的车型，行驶了10W公里以上的车全部拆解到每个螺丝，然后根据车辆的耐用性对每个零件进行打分，统计出最后的成绩，马六是排第二还是第三的，说明了马六车辆的质量稳定性和耐用性都非常成熟而且突出，值得拥有。
& && && &&&以我个人的驾驶经验来看，我曾经出过5000公里的长途，从京城到内蒙，这一路往返，无论沙漠公路、山路、泥泞，托底，搓板路、碎石路还有高速、省道包括乡间小道，马六一路从没掉链子，甚至陷入过沙子中。没有任何漏油、烧机油的情况发生。质量还是非常过硬的。相比某些烧机油的豪车来讲，我很欣慰。
当然，车无完车，马六十年来没怎么进化，由当初的耀眼明星，已经走进了寻常百姓家，成为性价比的代言人，也是有原因的。内饰简单、电子配置简陋，仅仅停留在够用的水平，而现在各路神车都在不停加这个加那个，让人目不暇接，不知买啥好了。而在我看来，加的东西越多，到时要修的成本也越高，开车就开车，控制好方向盘就OK，那么多按钮和功能其实能用到的也就20%，很多都是闲置了，就像手机，除了电话短信，其他都是浮云，当然多个游戏机和微信功能是挺时髦的，但是这真不是什么高科技。
& && &马六车漆较薄，但是没到那么恐怖的地步，我觉得能够接受。钢板厚度？别瞎扯了，你和跑车比比看，轻量化设计比钢板加厚要贵太多了，这年头还在拿钢板厚度说事的，绝对是不折不扣的车黑。或者是盲从的无知者。& &&&& && &总之，这三个车里面，马六是最好开的，这个车身长度和空间的操控是非常突出了已经。
& && & 新帕萨特和新迈腾都采用了麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂，这种悬挂谈不上先进吧，比马六的悬挂还是差点意思，这个大家没啥意见吧？& && &奥迪A6前悬是四连杆，后悬比较简单是半扭力梁的结构，可能进口的是采用的双横臂的后悬，这一点上可以看出马六的悬挂是相当的厚道。当然新的奥迪A6可能在悬挂进行了改进，加了自适应性空气悬挂，目的是为了增加舒适性，至于对操控是否有质的提升，还需要探讨，我个人是持怀疑态度的，动态的电子调节看似高级，但是却取代不了机械传导的灵敏和直接，但是确实可以增加舒适性。
& && &悬挂决定了一辆车的运动性能，而发动机的动力只提供加速性和爆发力，对整车的极限和舒适性、操控性不会有质的提升。从这方面来看，马六的底盘韧性十足、配置也相当给力，基本超越了同级别的大部分车型，当之无愧的弯道之王，不是浪得虚名。
& &&&总之，这几个车，最好开的是马六，适合家用和喜欢偏运动的人士，出去玩上个高速啥的，开起来很爽。而且马六会越开越喜欢，直到指哪打哪儿。保养便宜、维修也方便，喜欢改装也可以改改。值得拥有。 & && &如果喜欢大气和商务车，而且做生意啥的有需要的，买帕萨特也是不错的选择。& && &当然了，小点的车也够用的买高尔夫，好停车，大众车还是比较有市场的。& && &
& && &说了马六这么多优点，说实话我自己都觉得自己有做广告的嫌疑了，甚至被骂成车托，我也欣然接受，自己的孩子自己爱，喜欢的情形下赞美之词溢于言表，也请大家不要介意。& && &作为认证车主，以上我哪句话是瞎忽悠的，请尽情指出，我也会谦虚学习下，下去多做做功课，再完善完善。
& && &该说说马六的缺点了。在我看来，车无完车，只能取其平衡，买你想要的东东。我当初买车的预算是20多万的，也有朋友推荐了CC，锐志，当时标志508刚上市，我也挺欣赏的，包括雪铁龙C5、天籁都进入我的视线，也试驾过奔驰的车，乞丐版的宝马3被我PASS了。后来我买了马六，刚开始也有不满之处，后来我明白了，我买马六，冲着积累了很多年的口碑去的，基本上不管开什么档次车的人，提到马六都一句话：马六是好车！基本没见到人说，马六太垃圾，买它很扯淡之类的话。此外，马六好开，这也是我看中的，有性价比，样子漂亮，我很喜欢。这就够了，我买车不是出去装蒜的，自己开着合意、用着省心、保养维修便利便宜，这就够了，安全性也没啥问题。因为安全在我的双手中，而且我的安全理念是，好开的车才是安全的车，一辆操控很扯淡但是样子好像很豪华大气精美的车，对我而言就是钢铁垃圾。& && &
& & 马六的缺点，在国产化率和国产配件增加的情况下，也比较明显，在这里提示几条，也供想买马六的人参考下，喜欢其优点，能忍受其缺点的，那就买吧，否则就PASS吧。& & 1.油漆薄。车不是拿来撞的，不撞没事，但是万一剐蹭了啥的，修起来也没那么难，油漆再厚也经不起各种剐蹭，时间长了就无视好了，年底保险到期时要么一起修一次。在我看来，几年后，可以考虑给马六改个油漆颜色，换个身段换个心情，也挺爽的，当然这需要去车管所备案下，换下行驶证啥的。不过换过的油漆也许没有原厂漆那么瓷实，毕竟烘烤的高温和时间也许达不到强度，相对漆膜较软，经常打个蜡啥的比较好。这个看个人喜好了。
& & 2.车内行驶噪音偏大。隔音设计不够好，这有点没辙，我一直认为舒适和操控是一对矛盾，马六操控好，但是舒适性略差。提醒大家，做底盘装甲也许会有点改善，但不明显。但是做全车隔音据论坛的筒子们反映没啥效果，别花这个钱。此外，不提倡做地胶，甲醛的重要来源，伤害健康划不来，到时受潮你又要全部扯掉，不够麻烦的。
& & 3.内饰简陋。其实我觉得还能接受，但是比一些内饰装潢很豪华的确实没法比，当然，过度装潢其实对健康不好，要用很多材料和胶，甲醛还是很厉害的，时间长了就知道的。这点我不挑剔马六，够使。
& & 4.电子配置落后。基本款无论从音乐、蓝牙、定速巡航、导航和倒车影像等等是全无。对我而言一样好好的开，没啥不妥，导航我买个外挂的，很多人觉得超级棒，这比很多车原车的导航给力多了，好用。其他的有更好，没有也没啥影响其实，定速巡航可以自己加。我有个车载蓝牙也挺好用。我喜欢看镜子倒车，不喜欢倒车影像，这玩意也能自己装，没啥科技含量。
& & 5.跑偏。这种情况是有概率的，不都是这样。如果遇到了跑偏的话，新车看看能否找4S给做个四轮定位，或者调整下方向盘。自己再测下两边的轮距，如果差异明显，必须找厂家反应并让4S给进行调整。这玩意也不神秘。很多所谓的跑偏，估计是路不平导致的，只是自己坐车上没意识到，看到车走的方向不直就认为是跑偏，只是真正水平而且没坑洼的路基本很少，所以所有车可能都跑着就有偏离原方向的情况。
& & 6.异响。其实啥车都有，塑料件多的尤其如此，要么忍，要么找出来给塞住。但是我车至今没啥异响，看来有些也是因车而异的。大部分车都还好应该。时间长了也行难免有点。有车友对异响进行了一个大总结并给出了解决的方案，真的很赞，如果需要，去论坛翻翻帖子看看。
& & 7.没有DSC，也就是ESP，这玩意仁者见仁了又是。我个人觉得影响不大，超过70的速度什么ESP也起不到什么作用。有当然更好，没有也就小心点也没事。基本用到的概率很小。如果你很在意，换一套好的抓地的轮胎，比什么ESP都来的实在有用。你要加装也可，但是价格不低，效果如何不详，甚至在哪装靠谱也不清楚。
& & 8.大灯暗。号称烛泪眼，确实是个问题，改装吧又担心车检不过，不改确实感觉不够用。从我用车经验来看，我没改过，如果不想改灯的，我建议找有经验的师傅，帮忙调整下车灯的高度和角度，会有一定的改善对照明和照路，这个原车的透镜还是有它的优点的。我跑过不少长途和远路包括夜路，开着远光跑没啥大问题，在市区光线不好的地方，闪几下远光前方基本也能看的清楚没啥问题。如果要改，那就2000元以上改博世双光透镜加上氙灯，一步到位罗，能够满足你的需求。不要搞到假货就行。这个看个人需求吧。
& & 9.国产化配件增加，性能稳定性下降。在TC这是特色，你要用到国产件，包括12款以后集中出现的一些问题，说明国产件还是不好使，容易出问题。能索赔的索赔吧。避震、汽油泵之类的，应该是在8-10W公里才换的玩意，如果新车没多久就出问题，那也太水土不服了。这点我觉得一汽做的太不成熟，是对消费者的伤害，对马六的市场口碑的打击，大家要有维权意识。
& & 其他的缺点，大家补充吧。呵呵，
& & 近期，国家对很多进口车型开展了反垄断调查，因为很多进口车型在国内外售价差别太明显，结果还没出来，但是国家能有这个意识，我觉得是对消费者有好处的。& && &此外，我对大众这个品牌和车，有些话想说，仅代表个人观点。& && &我本人对大众车没有太多好感，可能是觉得大众车在中国搞垄断和ZF公关搞的有点过头了，实际上已经是一种经济侵略了，对中国的消费者很不公平，大搞加价提车、饥饿营销，而且走低配高价路线，对比国外的配置和价格，你会觉得被狠狠宰了一刀，我直接觉得这是一种营销歧视，在中国先制造出一个神车的膜拜，弄出供不应求的假象，然后用低端货来敛财，这商家不太厚道。& && &大众的垄断行为，也是对民族汽车产业的直接毁灭性打击。因此我这一生都不会买大众车。马六好歹对一汽的一些国产车型提供过技术方面的支持，而且国内外的价格差异没那么大，感觉买的比较安心和靠谱，用车也比较踏实和省心。
& && & 在中国做个消费者不容易，我会选择比较厚道的一些厂家的产品。仁者见仁吧。& && &马六很厚道，对得起这个价格和配置，经过对比，马六在国内的售价和在国外的售价差别并不那么大，不像别的很多车，价差达到接近三倍的那种暴利，让人汗颜。
& & 开长了时间马六，你会越开越喜欢，那种轻便而灵活的操控，仿佛骑自行车般那种行云流水般的感觉总是让你充满信心。如果你买了它，别着急下结论，慢慢体会吧，你会有不一样的感受的！& & 马六，在这个价位的配置上，是值得你拥有的，好好对待它，它绝对会让你很省心、很开心！
后记：& & 这篇帖子里面，很多兄弟的评价还是非常中肯的，让人欣赏。& & 有时言辞激烈之处，可能有失偏颇，大家都可能会这样，不用过于介意。& & 关于和宝马对比的争议，说实话，宝马我还真没开过，开过的车不少，但是哥们的宝马一直比较爱惜，我也比较通情达理从没考虑过去操控他人的爱车，这个你懂的，呵呵。宝马本身就是偏运动和操控的造车理念，肯定有其特点，这个名声肯定不会是吹嘘出来的。无奈价格相对较高，普通人可能会选择价格较低的车型。& & 在买车的时候，我就明白一个道理，一分价钱一分货，这个我丝毫至今都不怀疑，最便宜的宝马价格都在马六的2倍以上，它如果比马六还不如那就说不过去了，如果马六能拿出这个成本造车，我相信也不会比宝马的同等价位车型就一定会更差，也许还更好也说不定。技术方面已经不是什么瓶颈，而造车理念确实决定了车型的特性和优缺点。& & 而我买车，确实考虑过另一点，那就是宁为鸡首不为牛后，我宁愿买个二线品牌的旗舰车型，也不想花2倍以上的价格去买个一线品牌的最次车型。这就是我强调的性价比！这也是很多马六车主所认同的。国产的车如果有很好的，我当然会选用，但是无论从设计、制造、装配水平和售后、营销方面都落后人家N多年，让人不知怎么去买，买了是否放心，用着是否顺手，坏了修起来是否方便....很多调研数据已经说明了问题，在质量控制和造车水平上，国产车确实低人一等，就如同国产手机一样。让人欲爱不能。钱花了买罪受，问题出在哪？可以琢磨下。& & 说实话买宝马和买马六的人，心态还可能不太一样。经济实力不同，内心的诉求和心态也不会一样的。中国人买车时讲面子，这和国外的车主不一样。譬如美国街上最多的是日本车，很少见到德国的，宝马奔驰啥的很罕见，我想他们可能把面子放在其次，主要是从经济实和质量稳定来考虑的。这也很正常，人家的收入是咱们的将近十倍，却买着比咱们价格低很多的汽车，开着不爽随时扔了换了也不心疼。这么一对比，可见理性消费还是非常重要的，这也是我觉得性价比重要性的原因，马六在美国的价格和在中国差别不大，但是宝马则完全不是那么回事了。所以我觉得，在中国，买宝马的人和买马六的人心理是不同的，而且甚至上升到了社会阶层和面子方面的因素，所以我才发这个帖子，就是想告诉广大马六车主，我买车，我理性消费，不后悔！& & 关于和大众汽车的对比，从配置和价格上而言，马六基本上比大众20W以上的车子要低，马六的优势就在于操控性和质量的稳定性，这是获过奖的，不管是设计还是测评，口碑也不是胡吹的。但是并不是所有方面都全面超越，那不可能，大众混这么多年不是白混的，造车的技术和装配水平也是有口碑的，虽然在我国有点被神化了。& & 我就是觉得大众汽车在中国的垄断行为已经到了可以无视消费者权益和感受的做法，实在让人难以接受，并没有觉得大众的车真的多么神奇，事实上，论面子论舒适性论配置大众很多车型都全面超越了十年来不思进取的老马六，新帕萨特和高尔夫的销量也在那里，更新了几代了，还是不错的车，我才拿出来对比下。其实把各自的优势都说了一遍，但是强调了马六的优势而已，可能给很多人造成了一个印象，就马六好，其他的几个车都没它好或者干脆是垃圾....我没这么认为。
& & 其实，汽车消费也代表着一种生活、一种文化，我不愿意看到很多消费者不懂车而被宣传去忽悠、去挨宰，我倡导理性消费，不盲从，也不要光看面子不看实质，也就自己知道的一些东东和大家分享，一起讨论交流，这是我们生活的一部分，不是吗？还是很有意思的。所以我觉得有些道理古人诚不我欺，一分价钱一分货，不怕不识货就怕货比货，拿多少钱办多大事儿。& & 马六既然买了，也挺有争议的，很多人觉得过时了，也有人觉得没啥面子太落伍，也会有人觉得配置太次不上档次，不少人觉得有点后悔，十几万都花了为毛不整个高级点儿的....其实高级无止境...但是基本没人说不好开，除非车子有质量问题。和很多车友讨论，依稀感觉到车子在降价，大家对自身车子的保值、质量和品牌价值都有些忧虑，这些都涉及切身利益，其实，这都是汽车市场发展的必然阶段，消费品的特点就是更新换代快。作为成熟的消费者，就应该注重安全、合理消费，学会维权，买了就不要后悔。ANYWAY，全国这么多车主，希望大家都能友好相处，互相帮助，多多交流，创造和谐生活就在现在的这一刻开始。我希望，全国的马六车主能够比较团结，路上相互礼让发扬风格，有维修保养问题相互探讨，有质量问题可以联合起来与厂家进行维权或者商议，这是关系我们自身利益的大事。买车不是问题，用车才是关键。欣慰的是，咱们这个论坛的团结和活跃程度都可圈可点，我把大家都当做了朋友，就想到什么说什么了，这是我发此帖的内在驱动因素。
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马六是最好开的
http://m.biquke.net/html/1/ 一念永恒
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同感，马六还是很好开的。现在唯一不是很满意的就是油耗有点儿偏高。经常市区开，不过12多个油还是有点儿高了。
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不错，顶顶顶
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