围绕“50%以上收益是收入还是利润或利润来自于非租金物业管理费收入这一战略方向探索盈利新模式概念

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-07 23:13 标签： 收益和利润的区别
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改革求生 长航凤凰探索盈利新模式
　　本报记者 向勇 实习记者 向筱
　　22日，（）董事、总经理王涛告诉中国证券报记者，深刻认识到生存危机的长航凤凰正在改革求生，探寻新的盈利模式。
　　王涛和董事会秘书李嘉华当日约见媒体记者，就公司经营状况、资金链、财务、信息披露、公司治理等问题作出正式回应。
　　探索新盈利模式
　　王涛说，长航凤凰多年来的问题，其核心就是长江板块的亏损问题。长航凤凰不惜阵痛，通过机构改革和人员分流，让诸如原来的驻港口办公室等类行政管理机构走向市场，让富余船员经过再培训走上新的岗位去创造价值。
　　目前，公司正在组建的长江事业部，把有效的部分放进长江事业部。新组建的长江事业部“小机关、大市场、精服务”，同等运力，人员只有原来的十分之一。
　　公司新成立的船舶管理公司，希望通过输出品牌、技术、管理和劳务来盈利。公司还在考虑建设临江4S店、物料配给站等服务机构，提供全程物流的综合服务及物流监管,并开展船货贷业务，以增加新的盈利点。也会通过谈判解除部分劳动合同，减少人力配给，提高劳动效率。
　　更大的改革在于公司总部的定位和职能也将发生重大转变，从过去对经营的直接掌控，对运作的直接参入，转变为战略投资，风险控制、总体管理。
　　从2月10日起，中国证券报连续对长航凤凰的董事会构成、资产出售、资金链危机等问题做出报告，引起投资者高度关注。
　　对此，长航凤凰董事、总经理王涛表示，公司高度重视媒体报道，应加强与媒体和投资者沟通，加强投资者关系管理，保证沟通渠道能及时有效地双边互动，也希望媒体帮助长航凤凰走出航运危机。
　　多重问题缘于经营艰难
　　22日，长航凤凰就媒体关注问题作出了解释。
　　对于“独董三缺一”的“跛脚董事会”问题，李嘉华说，当初提名未获交易所审核通过的一名独立董事，目前正在武汉接受独立董事培训，近期有望获得资质，公司将及时完成独立董事补足手续，保证董事会结构的完整性和合规性。
　　就“穿越拿补贴”问题，李嘉华解释说，当时有的补贴难以定性，交易所要求单独出审计报告予以明确，而会计师事务所难以确认，多方咨询，直到公司拿到支付方开具的证明才解决问题。因此，才出现股票停牌一个多月的情况。
　　就“穿越卖船”问题，李嘉华解释：日股东大会议案中提到的2011年计划处置的225艘船舶，在董事会职权范围内，当年已经卖出。但因卖船预计产生收益对公司净利润的影响产生了变化，触发了须经过股东大会表决的条件，于是公司在2012年2月重新将此事提上了股东大会。
　　就公司经营困境资金链危机问题，王涛表示，今年来长航凤凰经济形势极为严峻。航运业形势的严重性、灾难性、长期性全面超过了2008年金融危机。
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