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& 快递业“痛点”：低端服务过剩 平均利润仅5%
快递业“痛点”：低端服务过剩 平均利润仅5%
&&日08:59&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)电子商务的迅猛发展，给快递行业带来机会。显示，目前约7成快递件为电商件，快递对电商的依存度高，而、两者的市场份额占B2C市场总量达80.8%，高度集中，对第三方快递依存的同时也对快递业形成一定的市场挤压，造成快递行业利润低。　　电子商务研究中心主任曹磊给经济导报记者算了笔账：目前每票同城件成本包括，派件费1.5元至2.5元、取件费0.5元至1元、运输费1元至3元、人工操作费用0.5元至1元、一定的税费，加起来的最低成本为5元左右，&快递业平均利润仅为5%左右，行业进入&喝稀饭&时代。&曹磊说。　　电商为快递业带来了大量的订单，但是某种意义上也把快递业给&绑架&了。曹磊表示，为了争抢市场，快递业陷入&以价换量&发展模式，陷入&谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死&的怪圈，而民营快递&低端服务过剩、中高端服务不足&的现状，给电商服务带来不利的影响。　　曹磊认为，要用解决电商物流业面临的问题与&痛点&。&2016年是以互联网经济为代表的新经济高速发展的一年。电子商务作为新经济的代表，与物流业的深度融合正在进入一个新的发展阶段。加快电子商务物流的发展，对于提升电子商务水平、降低物流成本、提高流通效率、引导生产、满足消费、促进供给侧结构性改革都具有重要意义。&　　相互依存跨界蚕食　　电商与快递的压价由来已久，2005年圆通和签约，让原先电商件的&起步价&从20多元大幅下调至12元左右；而后申通、、中通等快递企业的争相进入，单价进一步降至8元；2012年起，、顺丰等走中高端路线的快递公司也宣布部分产品降价，加入电商件市场；2013年，、中通为做大业绩，再次掀起新一轮价格大战，甚至出现&10元3票&&1000元包仓&等&割肉价&。　　过去几年，电子商务的爆炸式增长带来了海量的物流需求，处于下游的物流企业在以超常规速度发展的同时，也陷入疲于应付的境地。　　然而，用户对于物流的质量和速度的要求却日益提高。为了解决促销期间的快递运力不足、服务质量参差不齐等问题，电商跨界做物流，蚕食了部分快递市场，典型的有、苏宁云商(10.850, -0.08, -0.73%)、、聚美优品、国美在线、等。以京东为例，其自建物流体系包括仓储、分拣中心、干线运输、配送站、配送员。目前京东自建物流覆盖区县2493个，物流中心7个，运营209个大型仓库，仓库总面积430万平方米，配送站、自提点数量5987个，2015年超过85%的自营订单实现当日和次日达配送。　　快递业眼红电商市场，凭借自身庞大的用户规模和配送体系，也插足电商市场，典型的如顺丰，从2010年开始，就建立了包括顺丰&E商圈&、尊礼会、、嘿店、丰趣在内的电商业务，并且在2011年获得第三方支付牌照。　　解决&痛点&　　&十三五&时期，电子商务仍将处于高速增长阶段。有机构预测，到2020年，整个网络零售总额将超过10万亿元，由此产生的全年包裹量将超过1千亿件。　　针对电商和物流业面临的现状，曹磊呼吁国家部委政策扶持快递企业发展，构建物流信息共享互通体系、建设深度感知智能仓储系统、完善智能物流配送调配体系。　　曹磊建议电商企业不拼价格拼服务，选择服务质量高的快递企业合作；并利用分析等技术，与快递企业共同建立信息对称机制，方便快递为电商提供定制化服务，提高服务质量，典型的如智能物流网。　　对物流企业，曹磊强调要抱团取暖，从&跑量&到&提质&。通过利用现代化技术提高物流效率，减少服务成本；改变以往重数量轻质量的竞争观，通过提高服务质量赢取更多的市场&蛋糕&。　　曹磊提出，要用互联网思维解决物流业面临的问题与&痛点&。&智能化、化、联盟化、分享化、资本化是未来电商物流业发展的趋势。&(来源：《经济导报》；文/曹凤芹）
&&&&受国家工商有关部门委托，电商门户、互联网+智库――中国电子商务研究中心，宣布启动对国内主流网络交易平台用户合规条款进行审查(专题： )。包括以下四大类、38家平台：（1）零售电商（天猫/淘宝、京东、苏宁易购、亚马逊中国、唯品会、国美在线、当当、拼多多、贝贝网、蘑菇街、乐视商城、小米商城、有赞、银泰网）；（2）跨境进口平台电商（聚美优品、洋码头、丰趣海淘、网易考拉海购、达令、小红书、海蜜、街蜜）；（3）生活服务电商（美团、大众点评、百度糯米、携程、去哪儿、同程旅行网、阿里旅行、滴滴、神州专车、神州租车）；（4）消费分期平台（趣分期、分期乐、爱学贷、人人分期、优分期、99分期）等。目前课题已结题，38份报告近期将陆续向社会、媒体披露。
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　　导读：近日，国内知名电商、互联网+智库&&中国电子商务研究中心()发布了《年度中国跨境进口电商发展报告》(全文下载：/zt/16kjbg/)。报告从多个角度分析了中国...
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者提供创业项目，创业故事，创业咨询，创业指南等热门想做一个快递加盟站点怎么操作？利润点来自哪几个方面？
看来做过快递的还是不少，还看到有做过汇通的，想起当年汇通还不是百世的时候那两年辛酸泪……就来码一点儿吧……说起当初做快递，其实机遇是不错的，可惜的是经验不足最后失败。说到承包，说实在的，小地方的承包容易一些，而我最为惋惜的是当年我的区域是在深圳的大！华！强！北！背景：当时做淘宝商城，卖女装，然后合伙的前辈不知道是如何早早地收了汇通福田某个区域的承包权，所以我们发快递也很便宜，特别是汇通的强线江浙沪一带，那费用低的。然后前辈们的快递做得不是很好，想转手，当时年轻好拼，想了想，跟家里商量了下，拿了点儿钱接下来了。首先第一个问题是，没有合同。是的，原来接手的前辈虽然因为不挣钱没多要我们几个我就转给我们了，但是他们和上一级签的合同不知道为什么就没有了，然后我们接手的时候也是口头的，虽然上一级知情并且也让我们去出货。没有合同导致最后我们拿到大客户（月发件额几十万元）的时候，被吃掉了。第二个问题是，级别问题。是承包了以后才知承包式快递的乱，是这样：深圳是一个大区，下按辖区分几个小区，这些小区分别承包给不同的人，然后小区里面又开始分片区，片区下面分街道，街道下面分地段，你以为这就完了没，错了，最后还能分大厦。以上这些分法，每一层都可以是一个转包点，小区的老板把自己手下的片区分别承包给不同的人，片区把街道承包出去，最末的是一个快递员可以承包一栋楼。正是因为这种多种承包中转，所以管理上有困难，无解。所以问题三来了，服务。这种承包式的服务，大大小小的站点里面的人还好，因为他们受总部监控，不管是送件晚、丢件、破件啥的，都可以以罚钱作为手段控制（这些站点承包时都是有交压金的），但是快递员就不一样了，每个站点请的快递员良莠不齐，想当年我们一小片地方请的最多的时候有四五个快递员，就遇到过偷件、骗钱的，所以遇到过很多人说快递服务不好（除顺丰京东等），那只能说是你运气不好遇着快递员不好。当年曾经很流行一句话“申通的客服电话永远打不通”，曾经的同行们不喜勿喷，申通可以说是快递行业里的老大哥了，速度快，用的人多，最后就变成了态度也很牛的，服务跟不上。现在不知道还是不是这样。-----------------------------------------------说到服务态度，让我想起来有一点，收件快递员和送件快递员本来是两码事，但是经常互坑，本来收件员挺好的，因为对方站点送件员坏了事，直接影响自己客户发件，这枪中的……问题四，价格。想当年的华强北，除了出各种各样的山寨手机，还出最低的快递费。由于快递公司进驻太多，竞争激烈，所以价格都压得很低，抢客挖客的现象也很严重。费用低到什么程度的，打个比方说，1块钱一公斤的发货成本，有人1.3元一公斤就收回去了。而正常来说，除去人工费用，运输费用，面单费用，胶纸费用等成本，真的是挣不了几个钱，但是你不便宜真拉不到客，特别是当时的汇通快递名字还不大，人家一讲大快递公司都是中通申通圆通韵达（不包含直营的顺丰等），其实汇通的速度还是蛮快的，线路也蛮广，跟淘宝合作也比较早，当时在华强北很多人都没有听说过，不太好做。相对后起的有速尔、优速、龙邦等等，还有一些不温不火的像天天快递。问题五，安全。在我做快递那会，大概09年左右，快递行业出了个大事，就是有一家曾经做得很强的深圳本土的快递公司倒闭了。它在全国各地的快速扩张导致了最后资金链断裂，然后出现了奇怪的现象：全国先从二三线城市开始停运关门，慢慢的最后只剩下深圳的站点还在运营，最最后，好像就只有华强北还在收件了，当时这家快递在华强北号称日出万件，然后某一天突然就关门了。问题来了：许多客人的货，没了。听说当时是这种情况，在这家快递快关门之前，他们的快递员开始疯狂揽件，特别是代收货款件。然后，就没有然后了，当时还一度有不少商家在深南路上堵路抗议，这也是导致快速发展的快递行业受到广泛关注和大洗牌并被归入国家邮政管辖的导火线。当年的代收货款非常盛行，这几天我接触快递也少了，不知道用的人还多不多。简单来说就是委托快递员送货并收现金货款。快递业里货款的回流是很慢的，这包括到付件，所以也会出现很多到付费用比现付费用贵，毕竟快递站点一旦发货成本就产生了，那些款一个月内返回都还算快的。何况很多地方的站点都是停停开开，不定什么时候就换了个老板，出了问题的货和钱就没法整了。当年那个快递挪用了多少客户的代收货款，导至居然出现游行讨款的事件，也可见一斑了。这个事之后，一些小快递的生意难做了，大家都担心再出现倒闭逃货逃款的事，于是顺丰越做越大，几家老大哥也好一点，小快递真难啊。问题六，还是安全。上面说钱，这里说货。现在的快递都是液体、易碎品不接受保险，不包损只包丢，就是外观完好东西坏了不赔，只有丢货才赔。我那会不是这样，坏货也要赔。没投保险的，一般赔500-1000，一般最多是赔1000.快递单后面历来是写赔运费若干倍，但真的没少赔。而具体是赔500还是1000，一看货物本身价值，二看和客人怎么谈。当初被快递员顺手偷件，赔了几次，风险还是比较大。至于运输过程中货物的安全，基本上包装好了问题不大，丢件概率还是不高，但是没有百分百不丢的。丢件这个事，又得扯皮。现在不知道是怎样，以前总是站点和分拨中心之间扯皮，货在哪丢的，怎么丢的，扯上一两个月没完。最后，说利润的事。华强北的竞争之大，几乎所有商家都要发件，一个小站点的利润来源：1，快递费，小件几乎没钱挣，有时候跑老远收回一个件就挣3 5块钱还要分成给快递员，只有些上百斤的件能多挣一点（因为运输成本上来说货物越重续费越低）；2，派件费，很多快递派件是有费用的，而当时汇通快递不知道是因为本身就没有还是被上层扣掉了，反正我们没有派件费，派不完还要罚，全靠收件；3，保险费。有些快递被投保，一般是千分之三到千分之五这样，也有百分之一二三，一般这种保费就是快递员自己收了（现在不知道是不是），因为丢件的概率还是很低的，大多数保费是白挣，不会上交站点的。4，承包费，就是大一点的区哉分块承包给个人，这个费用是一个月固定的，属于相对保险的。以前我们也做过一栋楼以一个月1000的费用承包出去，承包的快递员自己买面单胶纸信封，挣多少算自己的。然后，说支出。那就多了。1，出货费，件一旦发出就会产生，如果发生退件也是不退的；2，租地费，自己租店面或仓库，我们以前干脆就是在上层站点交了一点场地费，直接共用场地；3，面单费，快递单 都是多层多色印刷，还得是复印纸，成本不低，09年时汇通的快递单都直接上到2元一张差不多，记得当时EMS也要1.5元；（所以发快递的时候写错单不要不心疼人家快递员，那都是钱啊）4，胶纸费，封箱用的胶纸是必备的，还包括大头笔、圆珠笔、信封、袋子，胶纸是5-10元一卷不等，信封袋子1-5毛不等，还有易碎签、回单等；5，员工工资，这是大头。也有很多是无底薪形式的快递员，提成高一点，相当于半承包，派件是任务，收件看分成，还有一些曾经是只要你帮忙派件，付出货费，其它你自己全挣（快递员也不好招啊，流动性大，一旦跳到别的快递去还把客人都带走了）；6，油费，只要做站点，你免不了车，或电动车，只用拖车是做不了的。想象一下一个上百公斤的件……7，其它费用，包拓罚款和其它支出。有时候难免要占地，不可能收一件就往站点带，有时候站点远，就会先放一个地方，轮流看守轮流出去收件，收差不多了再一个车拉走。这时候，城管啊，保安啊啥的就会赶你，烟钱水钱别少。遇着商场管理处，有时候还得给人家主管塞钱。暂时只想到以上的了，虽然当时经验不足，钱也亏了点，但是总归是个学习过程。现在我也不太会为难一些快递员，毕竟大家都不容易。所以除非你有好的客源或区域，做做市场调查，否则别轻易做，有些支出是硬性的。还想起来一个，就是快递行业经常会互相转件，比如有的地方A公司有点，B公司没点，但B公司还是把件收了，就会转给A公司运输或派送，通常转件费用比较低，所以会出现很多B公司收件全扔给A公司发（特别是A公司擅长的线路价格低的），比如发上海，有的快递收回来12块钱首重8块续重，转给当时的汇通快递就成了6元首重4元续重这样。住宅区收费比商业区贵，没办法，数量少不挣钱。不管是做快递还是做淘宝，最坑爹的事情是一个件到了当地才发现当地的站点TM的刚关掉，得转别的快递或者EMS，甚至是退回，被客户骂得狗血淋头。
来源：知乎
【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。
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