淮海网消息:近期，上海、北京等城市的交通部门陆续开始对利用手机软件从事运营的社会车辆进行处罚，理由是"变相为乘客提供了黑车"，这引发了很大的争议。由"滴滴专车"搅起的风波也受到了社会各界的关注。近日，新华社发评论指出：面对出租车司机"生存难"和乘客"打车难"的现象，实际上隐藏在背后的是出租车领域"针插不进"的行业垄断。那么，徐州出租车行业是否也像评论中所说，被相关部门和某些集团垄断了呢？出租车行业的到底存在着怎样的内幕呢？一起来看今天的深度调查。
　　记者首先在路边随机找了几位出租车司机了解情况。
　　出租车司机：上活的时候堵车
不上活的时候没大有人 看着挣得多 费用 燃油 &还有一些不注意的一些违章 这些你都得考虑进去 &这个费用不管你是什么模式你得出的
　　这名出租车司机告诉记者，在外人看来这份工作似乎挺挣钱，其实不然，因为除去违章和燃料的花费后，自己每个月的很大一部分收入要用在别的地方。
　　出租车司机：像我们这个车要交5000
5000 一个月交5000 对 一个月交5000 每个月就要交份子钱了就是
　　每月要交5000元的份子钱，这些钱交给谁了呢？
　　出租车司机：费用肯定得拿啊，费用交给公司，每个月到月底就得交。
　　出租车司机：具体这里面到底有是什么回事
&我们不是太清楚现在
　　司机们告诉记者，这5000元的"份子钱"是每个月要按时交给公司的，也是从事出租车行业所必须交的钱，但具体为什么要交这么多钱，很多司机却并不知情。但可以肯定的是，这高额的份子钱无形中增加了自己的负担。
　　出租车司机：因为咱徐州的消费水平就在这个位置了
&你说要是在北京 上海这样的一线城市吧 &一个月交5 6千 &那没问题
　　出租车司机：所有司机都有点反映，稍微有点偏高了
俺就是觉得稍微有点高
　　一提到份子钱，很多出租车司机都说头疼。自己辛辛苦苦赚来的收入为什么要落入他人的腰包呢？到底什么是份子钱呢？要解答这个问题，首先来了解一下我国出租车运营的3种模式。
　　我国出租车运营分为3种模式。第一种是上海模式，既公车公营，出租车产权和经营权统一，并有公司规模经营。公司从政府获得经营权购买车辆，招聘司机，出租车司机的收入是底薪加上提成，并且每个月上交一定的指标，第二种是温州模式，即个体经营，是国外普遍的模式。第三种则是北京模式，即产权和经营权分离，出租车公司从政府部门获得出租车的经营权，司机则出资购车，承担运营的费用，按月给公司上缴管理费。所谓的份子钱其实就是上海模式和北京模式中司机按月给出租车公司上缴的费用。那徐州出租车行业到底是哪种运营模式呢？
　　出租车司机
韩师傅：（原来）徐州的出租车基本上就三种 &一种是承包经营 &一种是公车公营 &还有一种是个体经营 &徐州目前就这三种经营方式
&现在只能开这种公车公营的模式了
　　韩师傅是徐州近万名出租车司机中的普通一员，由于干的时间长些，对出租车行业的相关政策有着一定的了解。
　　出租车司机
韩师傅：按照主管部门解释 他（公司和司机）就是一种雇佣的关系 &或者是司机给他打工的关系 驾驶员进入这个行业的时候 他会给你签一个合同但是在经营过程中
就是出租车公司拿一定的利润 但是风险基本不承担。
　　那么是怎么样一个合同，能够让出租车公司降低自己风险呢？
　　出租车司机
韩师傅：所谓的风险只有在发生事故的时候 出租车公司才能产生风险 但是现在这种模式 你要租他公司的车 就要有一个公务员 或者单位非常好的人 来给你担保 一旦你出事故了
赔偿不起了 公司会在赔偿完毕后 找到你的担保人 这样就能将自己的风险降低为零
　　韩师傅告诉记者，想要进入出租车行业，首先需要符合一定的条件，并且需要取得出租车营运资格证，但是这仅仅是第一步，能不能开出租车要公司说了算。主管部门拿出出租车司机的营运指标进行竞拍，公司购买指标后与出租车进行捆绑，便持有了出租车司机的营运资质。司机只有拿到这份资质，才能进行出租车营运，拿到资质的前提就是无条件和公司签订公司制定的合同，而这份合同不仅能有效的使公司规避风险，还要求司机要按月上交一定的费用。
　　出租车司机
韩师傅：徐州出租车司机 客观的说 一天300块钱营业额 每个月交5500（份子钱） 差不多一天要交180元 也就是说我每天睁眼就要欠公司180块钱他出租车公司只管收钱
剩下的事儿基本不怎么问你 你自己怎么营运 &包括出事故 维修 都得驾驶员一手处理
　　按照韩师傅的说法，想要从事出租车行业，就必须无条件的和出租车公司签订一份合同，合同生效后，出租车公司就可以坐地收钱了。那么，这到底是怎么样一个合同呢？记者来到了几家出租车公司了解情况。
　　记者以想要开出租车为由，来到了一家出租车公司。
　　某出租车公司工作人员：我要想营运我必须要有资质是吧
你必须要有出租车 那车从哪来 公车公营公司买车你来承包 你来就行了 你把押金交来然后交承包费 车不要你操心
　　这家公司的工作人员表示，想从事出租车营运，要准备好押金并每个月按时上交承包费，也就是所谓的份子钱。随后，记者又找到一家出租车公司了解情况
　　某出租车公司负责人：你来的正好
最近这正好还有几台 我正好 钱5500你能看懂吧 交6年是吧 对 这个5500是管理费 承包费 那如果我这个月挣得不到5500呢 那不可能
　　负责人告诉记者，若在他们公司承包出租车，每个月少说也能挣过万元，并让记者不用担心。当记者问及担保的问题时，这家公司负责人这样回答。
　　某出租车公司负责人：这个担保
你家里有房产证吗 你只要自己担保自己就行 拿房产证很简单 做个抵押登记就行了 就这么简单
　　当记者提出要看看合同时，这名负责人的一番话，令记者哭笑不得。
　　某出租车公司负责人：这个后面就是
这个合同你不要看 为什么呢 我打个比方 中华人民共和国刑法 宪法你也不清楚 老老实实不犯法就不要理解
　　想要从事出租车行业的前提就是有车，而车与资质掌握在出租车公司手里，出租车公司凭着一纸合同将资质与车承包给出租车司机，而司机却没有权利对合同的内容提出质疑，甚至不能够去了解。这种霸王条款已经成为目前出租车行业中一条不成文的规定。那么这样的合同的存在是否合理？相关部门又是如何规定的呢？记者来到了位于淮海西路的市交通运输管理处了解情况。
　　市交通运输管理处出租科工作人员：他具体能这样收吗
这是企业 是企业行为 他这个车也是公司提供的 不要你花一分钱 他公司有经营权 相当于一个户头 那是运管处发的吗 是批的
　　市交通运输管理处的工作人员表示，由于过去的个体经营模式已经逐步取消，目前市场上出租车行业只有公车公营模式了。
　　市交通运输管理处出租科工作人员：那是运管处发的吗
是批的 想要这个证呢 是要具备一定的资质条件的 但是这个条件必须是在营的企业 不对个人
　　获得资质条件是进入出租车行业的前提，签合同则是取得出租车营运资质的唯一途径，当记者向运管处工作人员提出价格太高接受不了时，运管处工作人员这样回答。
　　市交通运输管理处出租科工作人员：你说的这个5500的费用是经过测算的
基本上目前徐州市市区这个费用都是差不多的 那交5500呢 你可以不给 你认为这个价格高 合同时双方的 我不签我不就干不了出租车了吗
　　合同生效是建立在双方自愿的基础上，而出租车公司和运管处联合制定的这种合同，让出租车司机丧失了话语权，是否有失公平呢？
　　市交通运输管理处出租科工作人员：大部分人都在运营
这个车也没有说空多少 也是在正常的更新在有人上 大部分的人都认为这个钱是可以承受的 不管是哪个行业 进去都是有风险的 至于你说我个人能力 你交都挣不到
那你还是不要参呼这个行业
　　按照市交通运输管理处工作人员的说法，企业只要符合条件，就可以申请出租车经营权，获得批准后，就可以靠司机"融资"起家，用司机"份子钱"来维持经营。而绝大部分司机却如同"骆驼祥子"，刚进入行业就要用身家财产去抵押担保，每月要上交数千元的"份子钱"，而这高额的"份子钱"最终要由乘客来埋单。出租车司机"生存难"和乘客"打车难"的呼声，实际上触碰到的是出租车行业改革的深层问题。
　　潘玉珍，市政协委员，曾两次在政协会议上提出《关于加强徐州市出租车运行管理》的建议，在她看来，出租车行业存在"份子钱"式的利益链早已板结，针扎不进，水泼不如，创新改革是当务之急。
　　市政协委员
潘玉珍：徐州目前的情况 主要就是"份子钱"交的比较高，因为徐州经济水平来讲 不能和周边相比 要根据徐州老百姓的消费水平 一些专家坐下来商讨 到底这个份子钱该怎么交
　　潘玉珍认为，有关部门需要根据市区的经济水平制定缴费方法，同时也要加大对出租车行业的监管力度。
　　市政协委员
潘玉珍：对存在的公司要加强管理 这个合同包括收取的制度 要透明 让员工了解 我这个钱被收了 到底干什么了
　　作为出租车公司，既然与出租车司机签订了合同，也不能只收费不做事，坐享其成。
　　市政协委员
潘玉珍：既然有了合同 我就要缴纳一定的费用 公司也要相应的给驾驶员提供一些福利 他是你的员工 你应该给他提供这方面的福利 应该由公司和员工签订一个协议 他们提供这样的福利
他们形成一个整体这样比较好一点
　　城市出租车行业是一个高度垄断的领域，这里包括牌照垄断和经营模式垄断。垄断的核心就是"份子钱"，司机买车搞运营,公司坐拿"份子钱"；出租车公司旱涝保收,司机们的收入却相对偏低；这种持续偏低的收入状态,投射到日常的运营中,就导致了一些出租车司机选择性接客,拒载现象也与此有关。有专家认为，滴滴、快的专车服务是一种创新的出行方式，源起于大城市交通服务的供需不平衡，但这种符合共享经济发展趋势的专车模式，推行起来却是障碍重重。究其根源，是因为它撼动了出租车行业的封闭垄断地位，触动了某些既得利益集团的"奶酪"。如今公车改革都在快马加鞭，出租车改革仍然纹丝不动。看来，这个行业的确需要多晒晒阳光，让不为百姓撑腰的公权收收"伞"。
控淮海之襟喉，兼战守之形便，殖原陆之物产，富
士马之资材，其地为古今主客所必争者，莫如徐州.
但能经营徐州，蔚为雄藩，皆可以左提而右挈之矣.
将欲因时制宜，变散地为要害，莫如建徐州为行省.
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参与上面帖子讨论
发表于：15-01-17 22:08
发表于：15-04-24 10:26
说出了出租车司机的心声！出租车行业的改革势不可挡，请出租车公司转变观念，顺势而为，否则只能是螳螂挡车，亦阻挡不了历史车轮前行！
欢迎在网上搜索――
“徐州违章抓拍”（加引号哦），
就能有效防止被抓拍。
发表于：15-04-28 15:10
可以给政府部门提建议，引起相关重视。
发表于：15-04-28 15:50
回复 第1楼 的 @winterday：
新时代还有杨白劳、黄世仁那样的用功模式吗？
发表于：15-11-24 13:50
徐州市公车公营出租车 不给交养老保险
发表于：16-03-16 21:19
每月累死累活，赚的没有交的多，再不改革就没有出租车司机的活路了，公司也别牛逼，到那一天公司也得倒闭，行业退出历史舞台。
发表于：16-03-17 07:37
徐州出租行业完蛋了，司机就是别人的奶牛，出完力最后还要被杀。
发表于：16-03-17 08:50
让出租车公司都去见上帝吧！特别是那些为富不仁的，赶紧从新回炉练练吧！
发表于：16-03-17 10:34
出租公司根本不给司机办事更不给司机说好话它们只想办法剥削司机
发表于：16-03-17 11:35
徐州的公共服务业就是一盘散沙，除了等级就是权利。
发表于：16-03-17 11:39
一直一直成为徐州的短板
发表于：16-03-17 13:58
这是徐州电视台行风热线报道的&
发表于：16-03-17 16:31
说的好，说出出租车司机的心声，支持
发表于：16-03-17 19:39
&&[第2版 03-17 19:39]
“撼动了出租车行业的封闭垄断地位，触动了某些既得利益集团的&奶酪&。”
利益集团各霸一方，有权就是草头王；中国大陆之现状。
博客地址：http://liuhanmin007./edit/
发表于：16-03-17 20:57
徐州出租车管理
发表于：16-03-17 21:08
徐州出租车运营模式该改革了，运管处个别领导不要在和出租公司狼狈为奸了，要以国家，人民利益为重。
发表于：16-05-01 05:08
你尚未登录或可能已退出账号:(请先或者请问现在在北京开出租车，一个月可以挣多少钱呀。
全部答案（共2个回答）
据说一个月能收入6-8千元，希望我的回复能对您有所帮助，记得给我好评哦！~
首先自己要准备两张地图，一张北京市的地图，一张就是你要拉活的区域性的地图。大地图要将北京市的主要景点、文物、重要机构布局做到心里有数，小地图要将区域内的所有重要...
听说是3000+，但是这个事情别人未必会如实汇报，我想该大于3000的。
每天跑出租市里能跑250公里-300公里，毛收入在300元-350元RMB之间，出去租金一般80元-100元不等，天然气大约需要60元-80元，每天一般会在15...
差别还是有的，多得至少3000把
答: 庐山到九江火车站打车多少钱
答: 你朋友是宫颈息肉.推荐一文,供你参考:什么是子宫颈息肉子宫颈息肉是慢性宫颈炎表现的一种，在已婚妇女中比较多见。　　子宫颈是子宫下端的部分，其内腔呈圆筒形或梭形，...
答: li660912同学：您好！您有这样的想法非常好，说明您知道父母为了您成长的辛苦和劳累。呵呵，有这样的心理，我想您一定会在学习上下苦功夫，以优异的成绩来回报父母...
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本人在打工6年了，至今没能买上合肥的房子，去年年底在老家结婚了，小积蓄花的差不多，再过段时间马上三口之家了，目前在合肥工作工资就不提了绝对是合肥平均工资拖后腿型的，一直在苦苦的寻觅着出路，最近报了一驾校，驾照也快要拿到了，突然想等驾照拿到手后，买辆2手普桑（1-2w左右）自己练练车，还可以下班（17：00准时下班）后再跑跑黑头车，把今年到过年剩的时间混完，等 明年去出租车公司开出租车，再望后的打算是，等对车子有了一定的了解之后，准备学个汽修，在合肥哪里开个修理店……
问题就是现在真不知道开出租车，一月能挣多少？我现在能不能转行，还是继续自己的老本行。说说我的老本行吧，我学历不高，高中没念完，高三最后一学期没上了，（自知考不上大学）06年2月份吧，来合肥了，在新华学了一年的电脑，从07年3月份参加工作一直到现在，都是在做弱电工程这块，目前任职技术员/项目经理，现在苦于没有大专毕业证，不能考一级建造师证，也偷的投了几个大公司的简历（项目经理职位）他们都第一个要求：你有没有一级建造师证啊？或者是高级项目管理师证？&&这下我傻了……所以感觉自己在自己目前这个职业上感觉走到了顶头，相当大的一个瓶颈。只恨自己当年没有把书念好……一时脑热，看不到希望啊，一家的生活费用，还有未来的房子……唉，，请各位坛友指点我该怎么去走，，
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7. &5000以上
&▇云盘不能用了没关系,手机平板在线看片地址： 各种无码岛国片▇&
&出租车挣钱多，有的人不敢坐黑车&
&如果起早贪黑的跑，平均一个月可以净赚6-12万左右吧&
&在职骑驴找马跳槽如何请假找工作和快速离职？（转正后离职要提前30日），合肥这几年是跳槽的高峰期，20-50岁的人都在托同学关系跳槽找工作&
&新的入行条件---公司押金8万，月交6700！&
&百度遐想，必有收获。《石油大学模拟电子技术31讲》《郭天祥10天学会51单片机》&
&百度遐想，必有收获。《石油大学模拟电子技术31讲》《郭天祥10天学会51单片机》&
&据说出租车起码都是5000+，黑头起码都是10000+啊，让整天埋头上班的情何以堪啊&
&选项太保守，7000&
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网友ID经验
刚拿驾照就别想着开出租了，安安分分的做个小打工仔吧
开黑头车一个月万把块吧
比一般工作挣得多
八九千一个月
开黑车就是了，需求决定市场。
跑黑车不怕运管处逮你，到头一场空
一个月搞的好能搞6万多，
没有我的选项啊1200
，有朋友开，据说很累。
4000左右，但是劳动强度跟收入不成正比
至少要3年驾龄，不是本地人需要担保人
买大众车必须要学会修车 常坏
你三年后才有资格开！
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自己给自己顶一下，，，坛友支招哇！！！
&▇云盘不能用了没关系,手机平板在线看片地址： 各种无码岛国片▇&
网友ID威望
吃饭个电饭锅电饭锅
岛国片手机平板在线观看新地址
信用卡 提现，垫还，费用低，速度快。
提现手续费1万元仅收50元。。。。。
合肥信用卡套现垫还 联系电话
在线时间0 小时最后登录精华0UID2619433性别男帖子积分47阅读权限10注册时间
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回复：在合肥开出租车一月能挣多少钱？
&谢谢回帖！&
在线时间85 小时最后登录精华0UID1441683性别保密帖子积分10121阅读权限100注册时间
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可以自考大专嘛
&噢，前几年一直没有注重这块，真是书到用时方知少哇……已经报了这次秋季的网络教育学校，不过感觉还是晚了，要2.5年以后才能拿到证书，，到那时候再去考其它证书感觉太晚了，况且也不知道今后的政策怎么变化……&
在线时间53 小时最后登录精华0UID1991059性别男帖子积分776阅读权限50注册时间
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原帖由妞妞妮于
15:39 发表 可以自考大专嘛噢，前几年一直没有注重这块，真是书到用时方知少哇……已经报了这次秋季的网络教育学校，不过感觉还是晚了，要2.5年以后才能拿到证书，，到那时候再去考其它证书感觉太晚了，况且也不知道今后的政策怎么变化……
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原帖由老衲心凉了于
15:29 发表 很赚钱。谢谢回帖！
在线时间102 小时最后登录精华0UID776901性别保密帖子积分419阅读权限30注册时间
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年轻没有什么不可以，你的优势还在于你没有房子；生活在天朝如果有房贷，那就不好放手打拼了。
&你说的是我。。。。&
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12-03-01 &
婴幼儿咨询师
城市的大小.的哥的敬业.是出租车司机收入的主要因素.我是邯郸的一名的哥.每月收入五仟左右.属于中等.但这一行业十分幸苦.
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