货车挂靠公司经历了3个时期，但是黑挂靠至今屡禁不止，谁之过？
文 | 卡车之家
而今一提起挂靠，许多兄弟都市恨的痛心疾首，简直，而今的许多打着挂靠的暗号，实则在想尽统统方法坑我们卡车司机的钱财的挂靠公司很招人恨。那挂靠这事儿是如何回事儿呢？
●甚么是挂靠
挂靠的本意是你买了一辆卡车想跑运输，但你个人…文 | 卡车之家而今一提起挂靠，许多兄弟都市恨的痛心疾首，简直，而今的许多打着挂靠的暗号，实则在想尽统统方法坑我们卡车司机的钱财的挂靠公司很招人恨。那挂靠这事儿是如何回事儿呢？●甚么是挂靠挂靠的本意是你买了一辆卡车想跑运输，但你个人没有天赋，只能将车的户口挂到有天赋的运输公司旗下，才气操持相干的运营手续正当上路运营，但实践车主是你。在许多地方挂靠是志愿的，有些地方则不需求挂靠，挂靠只是个地方划定，国家对挂靠没有要求。●挂靠v1.0版我家那块在90年月中期劈头劈脸，就要求大众购买卡车运营必须挂靠车队，当时的车队就是个纯洁供给挂靠的地方，拼的是谁的效力好用度公道。那时候经销商会和多个挂靠公司合作，你买车可以自由选择信誉高服务好的挂靠公司，没有任何的强制要求，一切都会和你商量着来。那时的挂靠公司为车主提供一切服务，和不挂靠车队相比优势在于有人专门去给你办理年审、购买养路费等等一切事物，当然这个服务并不免费，每个月需要缴纳一定数额的管理费，挂靠公司也能从缴纳养路费、保险等返点中获得一部分利益。在这个时代，上个人户还不如挂个车队享受服务好，因为那时个人要去办理这些业务能把你的腿跑断，不熟悉流程的情况下，办个年审花上几天时间都是很正常的。虽然挂靠一个车队要比个人户多花点钱，但是这个钱花的还是很值得，应该说毫无违和感。●挂靠v2.0版在V1.0时代的时候，经销商基本是不参与挂靠，只是会从挂靠车队那里获取一定的返点。既然有钱挣，还能作为自己卖车的延伸服务，很多经销商就自己成立挂靠车队。与此同时，有实力的经销商还能给资金不足的购车者提供私人贷款，除了传统的返点利润外，借款利息就作为一个新的赢利点出现，挂靠的v2.0时代到来。在v2.0时代的时候，个人贷款还是比较困难的，如果你想买车但是钱不够，就可以找这样有实力的经销商提供公司垫款然后分期偿还，当然车辆就肯定需要挂靠在经销商的车队名下，这些车队也同样提供1.0时代的那些服务，只不过服务费用变贵了。这个时候的挂靠大多是为了规避金融风险，咱们为了贷款也还能忍受。●挂靠v3.0版在进入v3.0时代以后，正规的经销商同样延续着v2.0时代的所有服务，但他们提供的挂靠仅仅是为了规避私人贷款购车后的风险，一旦贷款归还完结，你可以选择提档将自己的车落到你比较信任的车队从新挂靠，当然如果你那里可以落私人户头，也可以选择落到自己名下。既然贷款的需求在这里，正规经销商处的车价也贵贷款审批相对复杂，这就给了一些黑心挂靠的生存空间，他们也提供金融贷款，在审批上相对于要简单一些，并且卖车的价格也会低很多，32万的车28万都敢卖给你，然后你挂靠在他指定的车队名下。根据J、Q、K原理，先用低价吸引你，再用好办贷款圈住你，购车挂到他的公司后，那就可以开始使劲锯你了，一主一挂审车花4万那算是温柔的，而且挂靠基本都是死合同，即便贷款到期你也不能提档转户，更有些黑心挂靠用阴阳保险单来骗取保险费用，为啥？买车亏得钱不得在后期找回来吗，谁会做亏本的生意呢？●挂靠水太深 怎么合理规避规避黑挂靠最好的办法就是上个人户，上个人户能省下管理费、保险等返点的钱也归自己所有，办理相关业务的时候自己不熟悉，花钱找黄牛也能很顺利的办理一些相关的业务手续，但前提是你所在的地区允许车辆上个人户，并且你也有能力全款购车或者是能找到贷款。如果你所在的地区不能上个人户，那么你在买车的时候就需要注意了，首先别光图车价便宜，正常卖32万的车28万就能卖给你，其中肯定有原因的，这样就非常容易落入那些黑挂靠的陷阱，正所谓羊毛出在羊身上，车亏本卖了就得从后期的挂靠上找补回来，做生意的人怎么可能会是慈善家呢。因为贷款或者是地方规定的原因，挂靠可以说是咱们卡车司机一个很无奈的选择，我建议大家在购车的时候选择有信誉的大经销商，虽然他们的车相比那些黑挂靠卖的车会贵一些，但是在后期挂靠过程中，所有的收费项目都是透明的，因为正规的经销商不是那种打一枪换个地方的小公司，他们是要长期的做下去，不可能为了短期的利益而损失未来的用户。●总结综上所述，选择挂靠有些是因为贷款购车，有一些则是因为地方规定必须挂靠。平心而论，正规的挂靠能给我们带来虽然不是免费的服务，但至少能让我们在运营过程中少很多麻烦事，这样的挂靠我想多数人也不会抵触。那些黑挂靠既然存在，我们只有想办法去规避他，当然我们更希望对那些害人的挂靠公司的监管加强，让他们没有生存空间，给我们一个正常的经营环境。（文/蒋岱）
版权声明：本文来源于网络，版权归原作者所有，若有不妥之处请联系处理 邮箱地址 tc_个体经营变挂靠公司 55位车主追讨客运经营权
原标题：陕西多位车主追讨客运经营权纠纷调查7年奔波，王润平仍没拿到他认为本应属于自己的客运班线经营权。今年7月，王润平等提起行政诉讼，要求西安市政府就“责令‘解除挂靠’”履行法定职责。11月5日，西安市中级人民法院作出判决：要求市政府自判决生效60日内，履行“责令市运管处履行‘解除挂靠’”的法定职责。这次的官司虽然赢了，王润平心里并不轻松，事实上，他觉得自己离最初的目标越绕越远。王润平从事客运行业已过30年，和他命运紧密相连的西安至焦(岱)汤(峪)线路也几经翻修，从昔日绿树成荫的蜿蜒公路变成如今宽阔敞亮的笔直大道。30年，政策几度变化，王润平和这条线路上的55名车主，也逐步丧失了本来握在手中的客运班线经营权。有着如此经历的不止是他们。在我国很多地方，客运班线经营权的界定都面临现实困境。几经变故，经营权易手西安至焦汤线路(以下简称“焦汤线”)，从西安出发，一路向东南，中间分岔为两条分线，分别到达蓝田县的两个镇子——焦岱和汤峪。两条分线票价相差1元，线路全长不到50公里。1984年，28岁的王润平和父亲出资8万元，购进一辆38座大客车，办齐了各种合法手续，开始在焦汤线上拉人载客，这也是王润平客运生涯的开始。“那时的客运市场是放开的。”王润平回忆说，由于之前由国家统一经营的客运班线经营不善、亏损严重，市场不得不向个体经营放开，“只要个人出资，都可以申请参与运营。”王润平的车，成了当年焦汤线上的第一辆个体营运车辆。之后，不断有个体车主加入。最鼎盛时，个体经营车辆达到70多辆。激烈的竞争下，国营班线车辆逐渐退出，个体车辆也大浪淘沙，最终稳定在56辆。但2000年，情况发生改变。这一年，交通部颁布一部旨在“调控运输市场运力和运量平衡，促进道路旅客运输企业的合理分工，优化运力资源配置，引导道路客运规模化经营和规范化服务”的《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》，要求对客运企业进行资质评定。根据要求，道路客运企业的经营资质被划分为5个等级。每个级别的考核指标，包含企业运输资历、人员素质、资产规模、车辆设施、企业管理水平、经营效益等因素。客运企业根据所评定等级，可经营相应类别的客运线路。按照王润平的理解，“这次评定是针对客运企业的，个体运输户并不在列。”他告诉记者，文件同时确定了个体运输户可经营的道路线路种类，每条线路长度不得超过150公里，“而我们运营的焦汤线，全长不过50公里，完全在允许个体经营的范围之内”。最终的结果是，56辆焦汤线运营车辆分别被挂靠在了4家客运公司，56名个体运营者分别成为西安金盾汽车运输有限公司、蓝田县蓝通运输有限责任公司、陕西恒丰客运有限公司、陕西恒丰汽车运输有限公司(以下简称4家公司)的“挂靠车主”。“这种挂靠，前后并无大的差别。”56辆客车依然是自己经营、自负盈亏，司机、售票员自己招聘，所有税费自己缴纳。唯一的不同，是车主们多了一项支出——给各自挂靠的公司缴纳“份儿钱”。“这样带有强制意味的挂靠，实质上是牺牲个体经营者利益，为企业的资质评定创造条件。”王润平作出这样的判断。但他当时并不知道，在全国各地，这样的“挂靠模式”正成为大多客运班线的运营方式。其时，全国客运市场经过数年自由发展，抢客、宰客等问题开始出现。交通部三令五申要求整顿道路客运市场秩序，各省也先后拿出了符合各自情况的办法。“这其中，挂靠经营就是一个主要选择”。有业内人士回忆，一方是有着公司外壳，需要资质评定的客运企业；一方是拥有车辆和实际运营权，同时也面临秩序整顿的个体经营者，“两方的简单结合，即挂靠，顺理成章地成为不少地方在政策范围内比较现实、快捷的出路选择”。再一次变化发生在四五年后。陕西省、西安市两级发文，要求客运企业通过公车公营或股份制改造等形式，限期完成“清理挂靠，推进集约化、公司化经营”。事实上，相关政策几年前就已在全国层面推行——继2000年要求对客运企业资质评定后，全国普遍的挂靠潮使管理部门意识到了问题。2002年，交通部再次发文，强调“杜绝道路客运企业为骗取资质而进行的各种形式的假兼并、假重组、假收购。”之后，各省、市运管部门也依照中央精神，多次发文要求跟进。2007年，陕西省要求3年内完成老旧线路运力资源和线路资源整合的目标。2008年，王润平所在的焦汤客运线被“股份制改造”。值得一提的是：此前的2003年，非典来袭，客流急剧下降。为扭转亏损，各自为战的56名车主自发协商，决定成立焦汤线“客运联队”。联队机构组织由56名车主民主选举，购车、燃油、员工工资、维修和事故赔偿等由56个车主共同承担，所获收益大家平均分配，“虽然每月还是要固定给客运公司缴‘份儿钱’，但大家都觉得收益还不错”。此次股份制改造中，“客运联队”被取缔，由4家公司成立理事会，理事会下重新成立了“920路车队”，运营车辆的日常业务由公司委托车队进行管理。同时，原来由车主们出资购买的56辆运营车辆不论是否到期，或报废或折价处理，全部下线。“再由原车主们重新出资，购回38辆全新客车上路运营”。王润平等认为，“这次股改，原车主理应成为公司的股东。”但事实并非如此，按照“股份制合作合同书”：4家公司为“经营管理方”，原车主为“投资方”；经营管理方引进原车主投资，达成“股份制合作”经营焦汤线。每个月，公司财务按原车主投资份额，从收入中统一扣除管理及司乘人员工资，燃气、票务、审验费摊销、修理等消耗费用，再扣除公司管理费，将收益“分红”打入原车主们的账户。这样的结果，并不令原车主们满意。他们认为，仍是自己“真金白银”买车，状况却发生了变化：原本每人拥有一辆车的原车主，现在按每人到手的一股折算，成了0.7辆。更令他们不能接受的是——根据“合同书”，4家公司拥有该线路的经营权、管理权和车辆所有权，“这意味着，先前曾经握在我们手中的客运班线经营权，和买来的车辆一起，都‘顺理成章’挂到了公司名下”。“在不签合同就会自动‘出局’的压力下，一部分原车主给公司交了钱，另一部分则走上了‘维权’路。”王润平说。历史演进，遗留问题重重部分原车主认为，股改后自己的身份被完全弱化。“出钱买车，车却在公司名下，自己已非‘车主’；说是拥有股权，但已无法获知运营详情，更不用说参与决策。”在他们看来，公司的运营存在诸多问题。比如，2008年的股改更新车辆中，56辆车不论是否到达报废期限，一律下线、全部更新。这一进一出，“损失全部由原车主承担”。比如，2013年首轮股份制合作到期，运营车辆再次更新。“经4家企业‘核算’结果，单车更新成本为42.9万元。”但原车主们却有另外一本账：一辆31座宇通客车，办理上户、缴纳税费、购买保险，等等，所有费用加下来不应超过38万元。按照合同，客运公司和原车主投资比例分别为20%和80%。“我们却被要求拿出42.9万元购买新车。如果这样，公司20%的投资股份如何体现？”又比如，公司每年都会扣除原车主部分收益，作为车辆运营的投保费用。“但几年间出过两次重大事故，100多万元的赔偿费还是由原车主们埋了单”。再比如，“公司账务不公开、年度不审计，红利分多、分少全由公司结算。4家公司也不进行换届选举，董事长任期已超15年”。原车主们更担心的是，公司每月打给他们的收益越来越少，从前几年每人每月9000多元，下降到如今的每人每月不到6000元。对此，公司给出解释：成本增高、费用加大，和大的社会环境有关。但部分原车主坚持认为，公司管理经营不善才是导致目前状况的最主要原因。“原来，车场里停运的车辆每天只有两三辆，后来常是五六辆，最多时还停过十多辆。反正公司的管理费有保障，他们只要把自己的钱收了就行”。原车主们担心这样的经营颓况会持续下去，更有人私下揣度公司会放任这种状况，“如果我们自动退出最好，就没人跟公司争利了。”三方分歧，引发连环“官司”从个体经营到挂靠公司，再到股份制改造、公司化经营，部分原车主认为，自己诚实劳动、实在投资，却不能主宰自己的命运，一步步丧失了车辆所有权和线路经营权，陷入负担不断加重、收益日渐减少的境地。“我们原来就有资质、也有能力，如果原车主们独立出来，既能权责明晰，还有丰富的从业经验。”王润平和部分车主一起，多次找到相关部门，提出成立客运公司的申请。对此，西安市交通运输管理处回复：需按照规定，提供相关材料。“需要提供的材料，首当其冲就是‘车辆所有权证明’。”王润平说，可是车现在都在公司名下，“‘挂靠’不清理，我们就无法提供车辆产权资料。”他认为，虽然进行了股份制改造，原车主和公司的关系实质上仍是“挂靠”关系，即相关部门列入清查行列的“以公司化经营之名，行挂靠经营之实。”——根据“陕交运发[2008]82号”文件，针对界定是否“公司化经营”的6个标准，“这4家公司根本不具备公司化经营的条件，属于应被清查的对象”。部分原车主找到市运管处，要求对挂靠行为予以清理，无果。原因是，市运管处认为相关4家公司并无“挂靠”行为。双方的分歧引发了一场行政复议。2013年11月，西安市政府的一纸“行政复议决定书”认定：虽然相关公司购车资金是从个人手中筹集，但购买却是以公司名义，产权也登记在公司名下，个人不直接参与单车利益分配，运营车辆日常业务也由公司委托车队管理，个人并未实际经营班线。但同时，公司并未与个人约定安全责任和管理责任，且协议到期也未续约，所以“并不完全符合‘非挂靠’的要求。”对所谓的公司“没有挂靠经营行为，运营状态良好”的意见不能成立，应当予以纠正。行政复议机关据此作出两项决定：1.撤销相关公司“没有挂靠经营行为”的内容；2.责令市运管处60日内，对相关公司的车辆挂靠经营行为进行清理。拿到“复议决定书”的结论，王润平等舒了口气。然而，接下来的“解除”挂靠并不像他们想的那样简单。为落实“复议决定书”中的“清理挂靠”，他们向法院提出强制执行申请。因“行政复议决定的强制履行，执行者应为行政复议机关或者上级行政机关”，未予受理。在公安机关，王润平控告920车队涉嫌职务侵占，被认定属经济纠纷，不予立案。后经复议，不予立案决定被撤销。至于何时能立案，并无音讯。2014年5月，王润平等申请的客运公司经工商部门批准，营业执照正式颁发。日，西安市中级人民法院作出判决：要求市政府自判决生效60日内，履行“责令市运管处履行‘解除挂靠’”的法定职责。官司虽然赢了，但王润平觉得，自己要获得运营权还相当艰难。
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声望0 精华0帖子八豆6510 积分21149注册时间最后登录
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<em id="authorposton13-8-6 10:37
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声望5 精华0帖子八豆8633 积分10290注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-8-6 10:39
挂在公司名义下，你这个车就是公车了，以后公司破产或者什么有债务纠纷，直接可以查封你这车，哈哈
好处就是朋友多请你吃次饭， 他的好处就是拿你的加油发票冲公司帐，把帐做平，合理避税。
声望0 精华0帖子八豆6510 积分21149注册时间最后登录
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<em id="authorposton13-8-6 10:45
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声望0 精华0帖子八豆8262 积分8623注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton13-8-6 10:45
固定资产，折旧算成本少缴税。。。
声望0 精华0帖子八豆11603 积分16711注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-8-6 10:48
抵债有顺序，银行第一，企业第二，然后自然人，估计到了第一步就没有剩下的资产了。
声望0 精华0帖子八豆8043 积分8533注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton13-8-6 10:51
其实你是懂装不懂 发表于
谢谢，如果万一真到这一步，我可不可以说他欠我一辆车钱菜把这辆车抵押给我的呢？ ...
如果有证据的话可以，不过从清偿顺序上看，你是排在后面的，要等前面的债务先清偿完才能轮到你，前提到时候还有资产能剩下了，不够分就大家平摊。
声望1 精华1帖子八豆28472 积分31380注册时间最后登录
<em id="authorposton13-8-6 11:06
你连财产权都失去了，还谈个毛
声望0 精华0帖子八豆2462 积分8713注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton13-8-6 11:11
公司也有风险，如果你是张明宝呢
声望5 精华0帖子八豆11658 积分16619注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-8-6 11:12
xqj77 发表于
抵债有顺序，银行第一，企业第二，然后自然人，估计到了第一步就没有剩下的资产了。 ...
员工第一，如果约定车辆作为薪金，应可以绕过银行。
为把儿子变成富二代努力！
声望65 精华60帖子八豆10024 积分32450注册时间最后登录
<em id="authorposton13-8-6 11:17
对你朋友都是好处，对你没有一点好处。。。 真的是朋友？&&换我，都直接不会提出这种过分的要求。。
声望0 精华0帖子八豆12021 积分20817注册时间最后登录
<em id="authorposton13-8-6 11:20
以后卖车就不值钱了
声望0 精华0帖子八豆11603 积分16711注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-8-6 11:21
从来没有见过员工第一的。
声望6 精华1帖子八豆33254 积分54408注册时间最后登录
<em id="authorposton13-8-6 11:27
南京懒人e族 发表于
挂在公司名义下，你这个车就是公车了，以后公司破产或者什么有债务纠纷，直接可以查封你这车，哈哈
好处就 ...
学习，长知识了。
声望0 精华0帖子八豆6510 积分21149注册时间最后登录
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<em id="authorposton13-8-6 11:31
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声望5 精华0帖子八豆10570 积分12315注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-8-6 11:31
也有好处的&&极端点 比如出个超大事故
声望0 精华0帖子八豆9090 积分9589注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-8-6 12:44
xqj77 发表于
从来没有见过员工第一的。
员工工资第一，没有错
声望0 精华0帖子八豆4776 积分6467注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-8-6 12:47
没什么问题的 不过如果你保险买少了你朋友承担的风险比你大& &&&
声望0 精华0帖子八豆11729 积分15941注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-8-6 13:21
报销油费还差不多
求钓友一起出钓！手杆、海杆，路亚无不精通、电话通知后10秒钟出发，身体强壮可持续战斗7天7夜。上至打窝、和饵料、做线组下至挖蚯蚓，扛鱼，下水探底，什么事都做的出来——馒头，矿泉水已准备好、无业游民、随叫随到，吃苦耐劳、刮风下雨，从不退缩，24小时等待您的召唤
声望0 精华0帖子八豆11603 积分16711注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-8-6 13:46
不过如此啊 发表于
员工工资第一，没有错
工资，才几个钱。lz是车子，属于公司资产。
声望0 精华0帖子八豆9090 积分9589注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-8-6 14:09
xqj77 发表于
工资，才几个钱。lz是车子，属于公司资产。
我说的意思是，企业如果真的走破产程序，清偿员工工资是第一位的，接下来才是银行等
声望0 精华0帖子八豆1835 积分1841注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton13-8-6 14:10
挂到他企业名下，那就是单位的公车了，就和你没半毛关系啦！！
声望0 精华0帖子八豆11603 积分16711注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-8-6 14:33
如果车子再贷个款，你全款把钱给了你朋友公司，你朋友只是贷款买车子，这个车子就算是担保资产了。这个麻烦更大。
声望0 精华0帖子八豆9083 积分13065注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-8-6 15:01
其实你是懂装不懂 发表于
谢谢，如果万一真到这一步，我可不可以说他欠我一辆车钱菜把这辆车抵押给我的呢？ ...
如果平时保养加油的发票开公司的抬头，这种发票不能直接给公司冲账抵扣吗？
声望0 精华0帖子八豆6510 积分21149注册时间最后登录
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<em id="authorposton13-8-6 17:03
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声望5 精华0帖子八豆9810 积分11174注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-8-6 17:09
1，现在车辆作为固定资产可以抵扣增值税
2，加油的专票可以抵扣17%
3，过路过桥，保险维修保养可以抵扣增值税和冲抵利润
声望0 精华0帖子八豆9083 积分13065注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-8-6 17:13
南京懒人e族 发表于
挂在公司名义下，你这个车就是公车了，以后公司破产或者什么有债务纠纷，直接可以查封你这车，哈哈
好处就 ...
如果这个公司老板把自己私人的车挂在自己公司名下，以后清偿债务的时候，这辆车是不是也要拿去抵债？如果是的话，车还是放在老板私人名下，即使自己的公司也别挂，这样公司破产好歹车还是自己的
声望0 精华0帖子八豆10560 积分12200注册时间最后登录
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<em id="authorposton13-8-6 17:17
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声望0 精华0帖子八豆10303 积分12488注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-8-6 17:22
这个能少几万的税的。& &给你多少钱， 如果不给你钱， 这个朋友就别交了。& && &
声望0 精华0帖子八豆6510 积分21149注册时间最后登录
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<em id="authorposton13-8-6 17:27
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声望79 精华74帖子八豆31453 积分47246注册时间最后登录
<em id="authorposton13-8-6 17:43
过路，学习一下！
累计在线时长超过1000小时
十二生肖o马
参加神秘活动获得
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
汶川地震爱心捐款人士
国货当自强
国产车主，用户在指定帖子中申请获得
别逼我变形
美系车主，用户在指定帖子中申请获得
江苏电信翼友会会员
在世界末日前积累一定精华帖
亚洲工业典范
日系车主，用户在指定帖子中申请获得
Powered by公司注册后买车挂公司对以后买车个人牌的影响
创业朋友的成本意识总是非常先进的，而合格的财务筹划师总会建议有车一族将车辆费用以将车辆挂在公司或者公司租车的方式实现。
很多朋友会选择公司租车的形式，因为这样不涉及车辆所有权的变更。
但更有一些朋友，不仅希望希望车辆使用费纳入公司的费用，还希望能将车辆本身纳入固定资产折旧。
那么，车辆挂在公司，对车主本人以后的使用有无影响呢？
下面，益善财务就为您分析一下：
一、车辆挂公司还是挂个人，主要体现在这辆车的财产归属方面，与购买者前后的其他购车行为无关。签订购车合同的购买当事人，就是车辆的所有者
《合同法》第八条
依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务，不得擅自变更或者解除合同。
依法成立的合同，受法律保护。
二、挂公司与挂个人的实际情况分析
1、上公司牌照，这辆车就属于公司财产，受公司法的制约，买车时的购置税可以作为成本抵扣公司出卖物品或服务时所需要缴纳的增值税税费，后期车辆的维修保养和油费，计入公司成本或者费用，可以作为公司营业成本或费用进行扣除。
2、上个人牌照，车辆属于个人财产，不受公司经营状况制约，车辆产生的油费及维修成本费也可计入公司财务，但需要签署车辆租赁协议，车辆发票不能抵扣增值税额。
三、挂靠车辆需要注意的问题
1、挂靠车辆，主要是以挂靠协议的形式来明确挂靠人和被挂靠单位之间的权利义务。依照合同法规定来处理挂靠协议出现纠纷之后的法律运用。
2、挂靠车辆存在实际车主与登记车主不一致的问题，发生交通事故造成损伤的，当事人可以请求挂靠人与被挂靠单位承担连带赔偿责任。
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条
以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。
本文由益善财务特邀创意人程震东先生原创，如需转载，请注明作者姓名及发布网站&否则依法追究侵权责任！
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