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私家车当网约车保费或将翻倍 大量兼职司机可能退出
记者 邵霏祥
　　&终于不用每天都担惊受怕了。&全职做网约车司机已有一年半的晓晨说，现在最关心的是之后的车险费用会怎么算。
　　根据日前中国交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称《暂行办法》)，私家车想要成为合法网约车，必须具有营运车辆相关保险。也就是说，今后网约车的保费或将大涨。
　　最近几天，就有不少网约车司机开始探讨今后开网约车还能不能赚到钱。不仅是保险，还有车辆使用年限的问题，都会增加运营成本。
　　私家车当&网约车&车险需改买营运险
　　对于网约车的经营行为，《暂行办法》规定，网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。
　　&作为营运车辆后，网约车如何购买车险，暂时还没有细则出台。&平安保险公司车险投保相关工作人员表示，如果参照出租车的车险保费标准，营运小汽车的保费是非营运小客车的1.5倍-2倍。
　　两位来自不同公司的出租车师傅也印证了上述观点。他们告诉记者，杭州出租车一年支付的车险费用在7000元至10000元之间，而同等车价的私家车，保费大多在4000元左右。
　　根据各大网约车平台公布的数据显示，我国从事网约车营运的司机人数超过1600万。业内人士表示，剔除部分已经按照营运车辆投保的车辆外，保守估计仍有至少1000万辆面临保费上涨的问题。
　　中国人保杭州分公司一位负责人告诉记者，网约车如何承保的问题目前已在研究中，预计11月份会有正式细则出台。
　　某保险公司车险负责人则认为，保险公司可能会针对网约车开发车险新产品。&对于非专职营运的网约车，只是上下班或者顺路接个单，大幅增加保费对车主来说并不公平，这也是之前很多车主不愿变更车辆使用性质的主要原因之一。&不过，该负责人表示，目前这只是部分业内人士的看法，具体会如何执行，还得看最终下发的文件。
　　运营成本提高 大量兼职司机或退出
　　&今后去火车站、机场等&高危&地方，终于不用怕警察罚款了。&全职网约车司机程师傅说，只要车险保费上涨不要太离谱，都能接受。毕竟网约车合法化后，做起生意来也会更加踏实。
　　可兼职司机却并不这么看。肖师傅是位兼职网约车司机，工作日在公司上班，周末两天才跑跑网约车赚点外快。&就算每个周末都出去跑，一个月的纯收入也就1000多元。如果保费上涨，差不多四五个月就白跑了，肯定不划算。&肖师傅说，如果到时候车险费用真的大幅上涨，他就会选择退出。
　　此外，《暂行办法》中还明确，网约车车辆行驶里程达到60万公里的时候强制报废。同时也明确，对于行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年，就退出网约车经营，可以继续转为社会车辆来行驶。
　　二手车商吴永斌表示，以一辆15万元的车为例，私家车开8年后的残值大约在2.5万元-3万元之间，而网约车开8年后，即使行驶里程未到60万公里，残值最多只值两三千元。折算下来，每年的车辆折旧费在3000元左右。&如果只是偶尔跑跑网约车，这个折旧成本其实并不低。&吴永斌说。
　　业内人士预计，在车险和车辆折旧费两大因素影响下，会有大量兼职司机将注销注册，退出网约车平台。
　　对网约车乘客而言 打车将更有保障
　　&网约车与普通车辆发生交通事故时，网约车司机、普通司机和乘客之间的纠纷会有效减少。&业内人士表示，网约车合法化后，保险公司对于正规网约车的理赔，不能再以&非法营运&为由进行拒赔。乘客因网约车事故而受伤，也将得到赔偿。
　　此外，《暂行办法》中明确，网约车平台公司应当依法纳税，为乘客购买承运人责任险等相关保险，充分保障乘客权益。曾开过出租车的张师傅表示，乘坐出租车之所以有保障，是因为乘客在乘坐出租车受损伤，有出租车的车险进行赔偿，不够还有出租车公司会赔。&现在规定网约车平台公司也应为乘客购买承运人责任险，对乘客的保障力度就和出租车公司一样了。&
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专属车险亟待填补空白_凤凰资讯
网约车上路在即
专属车险亟待填补空白
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【新民网·独家报道】网约车新政颁布已整整一月。记者从沪上多家保险公司了解到，与之配套的网约车车险品种尚未问世，乘客利益保障仍存在缺陷。
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专属车险亟待填补空白　　新民晚报 戴佳嘉制图【新民网·独家报道】网约车新政颁布已整整一月。记者从沪上多家保险公司了解到，与之配套的网约车车险品种尚未问世，乘客利益保障仍存在缺陷。专属车险产品尚未问世按今年7月28日交通部等7部门出台的网约车新政，私家车符合条件可登记为预约出租客运车辆。那么，网约车投保究竟该如何选择，是继续购买私家车车险，还是像出租车一样投保，或另有新的配套险种？太保集团相关媒体负责王女士称，目前该公司没有网约车的车险产品。安盛天平车险客服也称，公司只提供私家车保险产品，并无网约车专属产品。平安财险客服介绍说，公司没有网约车的专属车险，若私家车变更用途成为营运车辆，投保人应该向保险公司说明情况，保险公司视客户情况提供相应产品。采访中，多家财险公司财险负责人称，推网约车专属车险没有具体时间表。出险或存理赔隐患按规定，私家车除交强险与三责险外，车上人员责任险与自燃险等投保人可自由选择。一旦出险，乘客乘坐投保交强险与三责险网约车，可能不能像坐出租车那样获得全面的保险保障。“目前投保车上人员责任险的非常少，”国寿财险公司业务人员接受新民网采访时称，如果乘坐出租车，出了事故有出租车公司负责，而乘坐专车性质的网约车，若保险公司不予理赔，司机因个人赔偿能力有限，把事故责任推得一干二净，那么利益受损的就是乘客了，医疗费用与误工费的赔偿有可能没有着落。此外，私家车车主较少投保不计免赔特约险、车上货物责任险等附加险。发生事故时，网约车乘客在车上的财产损失将等不到保障。用私家车险属骗保行为业内人士透露，网约车出险后往往打“擦边球”，司机与乘客协商，让乘客以朋友或家属的身份出现，以私家车的名义找保险公司索赔。不过，上海商业车险改革后的保费与交通违法挂钩，私家车出险越多意味着来年续保的费用越高。专车司机与乘客联手“撒谎”，本质上属于“骗保”行为。国寿财险业务部门负责人建议，网约车车主一般为兼职，车辆使用频度介于非营运私家车和营运出租车之间。若推出网约车专属车险，保险费率可考虑介于两者之间。上海保监局相关人员接受新民晚报新民网采访时称，有关网约车相关细则尚未明确，目前不便对相关保险政策变化发表意见。（新民晚报新民网记者卜春艳 萧君玮 见习记者俞金旻）
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至少1000万辆非营运车变身网约车 车险公司乐坏了
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　　近日，网络约车合法化正式落地引起社会高度关注，这一变化对车险行业也将带来较大影响。
　　&目前的网约车辆大多是以私家车的身份购买保险，保费低，但在营运过程中万一出险容易产生理赔纠纷，网约车合法化以后，这一现象将改变。&一家车联网企业负责人指出。
　　根据新政策，网约车必须具有营运车辆相关保险，业内人士测算后认为，这意味着至少1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨，但理赔纠纷将减少，同时，部分很少接单的司机可能退出网络约车平台。
　　业内人士还预计，随着网络约车的发展，相关数据不断丰富，保险公司还可以针对这一细分市场开发新的车险品种，更好地实现车险差异化定价。
　　车辆性质改为营运
　　保费或翻倍
　　随着7月28日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的公布，争议已久的网络约车终于正式迎来了合法地位，拼车、顺风车等出行方式也受到鼓励。
　　&现在终于不用担心警察来罚款了，以前我们根本不敢去火车站、机场等&高危&地方，遇到有乘客想去那里只能无奈取消订单。&一位从事滴滴打车已经快两年的司机张明(化名)表示，网络约车合法化以后自己做起这份工作来会更加放心。
　　根据上述《暂行办法》，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。
　　对网络预约车辆的经营行为，上述《暂行办法》规定，网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，技术状况良好，安全性能可靠，具有营运车辆相关保险，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致，并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。
　　&这就意味着私家车车主如果想继续从事网约车营运，必须得购买营运车辆保险。&一位业内人士对《证券日报》记者称，这对保护消费者权益来说是有必要的，万一乘坐网约车出现问题，乘客利益能得到更好的保障，不会出现保险公司拒赔的现象，但这也同时意味着目前在网络约车平台注册的大部分汽车的保费将大幅上涨。
　　某财险公司车险运营负责人告诉记者，一般情况下，营运小汽车的保费是非营运小汽车的1.5倍-2倍。
　　根据滴滴出行发布的《年移动出行就业促进报告》，截至今年4月份，滴滴平台上的专快车、顺风车、代驾的司机人数超过1330万。同时，根据媒体公开报道，Uber全球运营部负责人Ryan Graves表示，目前，其全球司机总数已达100万，在中国的发展规模十分庞大，仅在成都就有4.6万名Uber司机。易到用车负责人今年5月份透露，该约车平台的司机和车源数量均已经突破一百万。此外，我国还有神州专车、首汽约车等多个网络约车平台。
　　业内人士表示，剔除那些已经按照营运车辆购买保险的车辆，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施以后，保守估计也有1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨。
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