长征系列火箭可靠性、成功率世界领先―中国经济网
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长征系列火箭可靠性、成功率世界领先
来源：科技日报
　　12月7日11时26分，我国自主研制的长征四号乙运载火箭在太原卫星发射中心将中巴地球资源卫星04星准确送入预定轨道。新华社记者 田兆运摄
　　12月7日，长征四号乙运载火箭从太原卫星发射中心升空，将中巴地球资源卫星04星送入轨道，圆满完成了长征系列火箭第200次发射任务。
　　1970年，长征一号火箭带着东方红一号卫星一飞冲天。44年来，长征系列火箭先后把载人飞船、月球探测器、北斗导航卫星等230多颗国内外航天器送入太空，走出了一条自强不息、创新超越的“长征”路。
　　中国航天科技集团公司董事长、党组书记雷凡培表示，长征系列火箭发射成功率达95%，尤其是近年来技术突飞猛进，在可靠性、成功率、入轨精度等方面均达到世界领先水平。
　　托举中国航天事业每一步
　　“长征火箭起步艰难，源自于上世纪50年代某型号导弹的独立设计。”雷凡培说，在当时国内技术力量和工业基础十分薄弱的情况下，老一辈航天人大力弘扬“两弹一星”精神，创建了中国航天事业。
　　日，长征一号火箭从西北大漠深处起飞，成功发射东方红一号卫星，使我国成为第四个具备发射人造卫星能力的国家；日，长征二号火箭发射返回式卫星，3天后卫星返回地面，标志着我国成为苏美之后世界上第三个掌握航天器返回技术的国家；日，长征三号火箭将我国第一颗地球静止轨道试验通信卫星成功送入预定轨道，我国成为世界上第三个掌握低温高能氢氧发动机技术的国家；日，长征三号火箭以极高的入轨精度把美国休斯公司生产、香港亚洲卫星公司所有的亚洲一号通信卫星送入轨道，标志着中国航天迈向国际市场……
　　进入新世纪后，我国航天事业开启了新的征程。
　　日，在完成4艘无人飞船飞行试验之后，长征二号F火箭将神舟五号飞船送入太空。我国成为世界上第三个掌握载人航天技术的国家。从无人到载人、从一人一天到多人多天、从太空漫步到交会对接……在载人航天工程中，长征二号F火箭用11次完美表现，将十艘神舟飞船、一个目标飞行器和十名航天员成功送入太空，发射成功率为100％。
　　在我国探月工程中，长征火箭承担了托举“嫦娥”一次次飞天的重任。在其“护送”下，嫦娥一号让中华民族千年奔月梦想开始成为现实；嫦娥二号在国际上首次获取分辨率7米的全月立体影像，并实现我国首次对小行星的飞跃探测；嫦娥三号圆满实现月面软着陆，让五星红旗第一次在月宫“飘扬”。今年10月24日，长征三号丙运载火箭又将探月工程三期再入返回飞行试验器送入轨道。此次试验成功，标志着我国已全面突破和掌握航天器高速再入返回关键技术，为确保嫦娥五号任务顺利实施奠定了坚实基础。
　　此外，北斗卫星导航系统成功实现亚太区域组网投入应用，高分工程助力中国卫星遥感进入亚米级分辨率时代……我国航天事业前进的每一步，都离不开长征系列运载火箭的倾情托举。
　　7年发射百次、成功率98%
　　如果把长征火箭的200次发射分为两部分，前100次历时37年，发射成功率为93%；后100次仅用了7年时间，成功率达98%。
　　雷凡培表示，我国运载火箭发展44年中，前30年技术水平与美、俄、欧洲等世界航天强国相比处在落后地位，无论是火箭性能、可靠性、生产能力、年发射次数等方面都无法相提并论，与日本、印度同处于第二梯队。近十几年，在我国航天重大工程任务的强力带动下，长征系列火箭进入了高强密度发射阶段，发射频度从初期的每年2―3次，到近年年均发射15―20次，后100次发射用时7年，是继俄罗斯3年100次、美国5年100次之后的世界第三，超过了欧洲、日本和印度。
　　他介绍，与世界各航天强国的最近100次发射成功率相比，我国与欧洲同为98%，并列世界第一，超过了美国（97%）和俄罗斯（91%）。
　　从落后到赶超，雷凡培认为源于技术水平和管理能力的不断提升。他说，在国家一系列重大工程的牵引下，火箭的生产能力建设得到了很大改善，年产量由1998年的8次提升到目前的21―22次，实现了组批投产；同时火箭发射组织管理模式得到了创新，实现在火箭出厂前完成大部分检测，进场后采用大量信息化手段和先进的远程测发控技术，使发射场准备周期由原来的40天缩短至现在的20天，火箭测试保障队伍由原来的二三百人减少到不足百人。“此外，也源于中国航天严格的质量保证体系和我们对火箭高可靠、高安全的不断追求。”他说。
　　“长征”之路向国民经济建设领域延伸
　　在不断迈向深空的同时，“长征”之路也延伸到国民经济建设领域。
　　航天科技集团公司一院经营投资部副部长何国胜介绍，该院利用火箭发动机、燃烧传热、特种泵阀、系统控制、总装集成等几十项专有技术，独立研发了具有自主知识产权的高效、洁净、煤种适应性广的航天煤气化技术，拥有国内首家、行业唯一的粉煤气化技术工程研究中心，为煤基甲醇、煤基合成氨，以及煤制天然气、煤制合成油、煤制烯烃、煤制氢等行业提供专业的工程设计、承包和设备供应，在粉煤气化技术领域保持国内市场占有率第一。
　　该院利用军用特种车辆核心技术，开发了重型矿用自卸车、油田专用车底盘、后装压缩式垃圾车等多种特种车辆，以及电动车辆动力系统等专用车零部件。整车年产5000辆以上，年销售额超过20亿元。
　　利用航天系统集成能力的优势，该院自主研发了1.5MW和2MW电励磁直驱风机、2MW和3MW永磁直驱风机，同时拥有电励磁和永磁两大直驱技术，是国内批量最大的电励磁直驱风机制造商，拥有与风电机组配套的发电机、叶片、控制系统等核心零部件技术。
　　此外，该院依托航天机电液伺服控制技术优势，研制了第三代磁液悬浮式左心室辅助装置，综合性能指标达到国际先进水平。目前正与药监局进行注册标准起草、报批工作。
　　2030年前实现新老火箭换代
　　目前,长征火箭进入新的应用期。
　　“长征系列火箭面临着更新换代，采用无毒、无污染推进剂的新一代火箭，将全面替代我国现役火箭。”雷凡培说，我国已规划长征系列火箭未来的发展型谱，按照“通用化、系列化、组合化”的思路，构建了新一代大、中、小型运载火箭的发展序列。
　　他介绍，未来新一代小型火箭，主要包括以液氧煤油为推进剂的长征六号和固体燃料的长征11号火箭。
　　新一代中型火箭以长征七号为代表，它是为满足未来我国载人空间站工程发射货运飞船而研制，以液氧煤油为推进剂，通过捆绑不同数量、种类的助推器，可以形成运载能力覆盖较为全面的中型火箭系列。
　　新一代大型火箭以长征五号为代表，可用于载人空间站等重大工程的发射任务。该系列火箭采用了全新动力装置、大型火箭结构设计和制造技术，以及先进的控制和数字化技术，能显著提高我国火箭整体水平和开发利用空间资源的能力。
　　雷凡培还透露，我国已开始规划未来重型火箭的发展构想。
　　记者了解到，重型火箭预研工作已经启动。目前已开展先期综合论证，完成了方案可行性论证，形成了箭体直径8―10米、运载能力超过百吨的方案。该火箭研制成功后，将领先国际水平，可显著提高我国进入空间的能力，具有极为重要的战略意义。
　　“今后五年至十年，中国航天事业又将迎来发展的春天。”雷凡培说，“我国军事航天和民用航天的十三五、十四五规划，提出了两百余次的发射需求，长征火箭任务艰巨。”他表示，我国将在确保火箭发射成功的基础上，加快新一代运载火箭的研制，在2030年前实现新老火箭的全面换代。（责任编辑：王蔚）
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长征五号发射失败原因 发射视频截图
来源：网络整理 编辑：叶静
长征五号是中国最大的火箭，但是7月2日的发射中，出现了问题导致发射失败。那么，失败原因到底是什么呢？
7月2日19时23分，我国在中国文昌航天发射场组织实施长征五号遥二火箭飞行任务，火箭飞行出现异常，发射任务失利。后续将组织专家对故障原因进行调查分析。实际上，距离上次发射失利不到半月。
长征五号系列火箭，又称&大火箭&&冰箭&，是中华人民共和国为了满足进一步航天发展需要，并弥补中外差距而在2006年立项研制的一次性大型低温液体捆绑式运载火箭，也是中国新一代运载火箭中芯级直径为5米的火箭系列。
对于如此大型火箭发射中国也是经验比较缺乏，而且无论是在发达国家还是在其他有发射此类火箭先例的国家，都鲜有一次成功。
而这次发射失利的最直接的影响无疑就是经济损失，即火箭本身的制造成本以及卫星的制造费用，估计可能高达数十亿人民币，但请注意中央播音员的措辞使失利而不是失败，也就是说火箭并没有发生爆炸等剧烈的事故，问题可能也仅仅是卫星没有进入正常的预定轨道，而且卫星也不一定因此会报废。这次发射失利来看，与上次的失利是有一定的相似性你在发射过程中在大气层内并没有出现明显的扰动以及偏离轨道的现象，而且直播几乎持续了30分钟，然后就出现了，直播中断情况与上次的问题雷同。
而中国为什么还要在半个月前有一次发射失利的情况，再一次选择发射火箭，第一是因为中国有信心有能力认为自己已经解决问题 第二就是中国科研人员认为上次出的问题仅仅是一个意外，而且中国科研人员迫切需要一个机会来证明我们是有能力发射这样的大火箭的（在上次火箭发射失利后，虽然广大网友给予的支持与理解，但是我想科研人员受到心理压力是极大的，以及来自上级的压力），但事实证明并没有成功，或者说问题，并不是偶然的。
中国的火箭发射成功率一直在世界名列前茅，而且恐怕广大80后90后的网友几乎从来没有见过中国卫星发射失利的情况。
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来源：观察者网
原标题：中国最大的火箭“长征5号”发射在即 带着什么重任？
　　据央视新闻11月3日消息，我国新一代大型运载火箭――长征五号在海南文昌航天发射场顺利完成了从总装测试厂房到发射塔架的垂直转运。现在，“大火箭”首飞已经进入了倒计时阶段，各项准备工作已经就绪。
　　长征五号的芯级，也就是中间的主体部分直径达5米，比一般的火箭主体直径大了50%，体格壮实，绰号“胖五”。这次发射任务主要是检验“胖五”设计的正确性、飞行的可靠性，以及发射场和火箭之间的匹配性。作为运载火箭的“重中之重”，“胖五”究竟意味着什么呢？
发射台上的“长征5号”
　　长征家族历史成绩优秀发射成功率高达97%左右
　　从1970年长征一号运载火箭发射至今，我国长征系列运载火箭共实施了237次发射，发射成功率高达97%左右。从国际上来看，从1957年到2015年，全球共发射5400多次，平均发射成功率是91.5%。
　　如果将长征系列运载火箭比作一个大家族，现在其家庭成员已经有17个了，实现了从常温推进到低温推进、从串联到捆绑、从一箭单星到一箭多星，运载能力覆盖高、中、低各种轨道，能够满足不同载荷的发射要求。
　　作为“五哥” 为啥它比“弟弟们”面世要晚？
　　但是，随着火箭发动机技术的日益成熟和人类对宇宙空间的不断探索，世界主要航天强国纷纷推出新一代大型运载火箭，比如欧洲的阿里安5、美国的德尔塔4和宇宙神5。而中国现有的长征家族原有的成员在面对未来载人空间站、探月和探火工程等一系列重大航天工程任务，有些心有余而力不足。长征家族迫切需要新引入一位“大块头”成员扛起重担。
　　哪怕不算前20年的研制期，仅仅是立项后的砺“箭”，“胖五”就花了10年时间。按说在新一代成员里，“老大哥”“胖五”是最先启动研制的，但是却比长征六号和长征七号这些“兄弟们”更晚“成家立业”，足见其难度之大、风险之高。
　　“胖五”有哪些创新成果？
　　虽然一路走来道路并不平坦，坚韧不拔的“胖五”却比现役火箭的运载能力提升2.5倍以上，还能够与其他家族新成员共享其研制过程中产生的创新成果。
　　“新一代运载火箭按照系列化、组合化、模块化思想进行设计，从国家最高层面规划我国运载火箭的整体发展，尽可能多地采用通用技术，降低研制成本。”长征五号总设计师李东说。
　　比如，“胖五”用到的推力大、比冲高的120吨液氧煤油发动机，曾被外国专家认为“（中国）能设计出来，也不可能制造出来”，现在已经成为我国新一代运载火箭各个不同构型火箭共用的基础动力装置，在之前长征六号、长征七号火箭首飞任务中，都有过出色表现。再比如，“胖五”先进的“新三垂”测发模式和全三维数字化设计也都率先在长征七号上进行了成功应用。
　　不仅如此，长征五号还推动了我国新一代运载火箭产业化基地和海南文昌航天发射场等配套设施的建设，促进了我国相关技术领域的科技进步，为我国航天运载技术的可持续发展奠定了坚实基础。
　　“长征五号的研制不仅标志着长征系列火箭的升级换代，而且带动了整个研制平台和产业链的更新，对构建我国新一代无毒、无污染运载火箭的型谱发挥牵引和辐射作用，使中国运载火箭的整体技术水平向前迈进了一大步。”中国航天科技集团公司副总经理杨保华说。
　　更为宝贵的是，通过新一代运载火箭这样重大工程的历练，以年轻的长五研制团队为代表的新一代航天人才也成长起来。这是中国航天最大的财富。
　　“胖五”是中国一大批未来航天任务的基础和前提
　　翻开中国航天事业未来十几年的规划表，节奏更加紧张――
　　2017年，“天舟一号”货运飞船升空；
　　2017年前后，嫦娥五号实现绕月返回飞行；
　　预计2018年，嫦娥四号将实现在月球背面落月探测，如果成功，中国将成为到达月球背面的第一个国家；
　　2018年前后，发射空间站试验性核心舱；
　　2020年，启动火星探测；
　　2020年，我国首个火星探测器和“火星车”将由长征五号运载火箭在海南文昌发射场发射后，直接送入地火转移轨道。已公布的火星探测器和“火星车”的外观设计构型。来源：视觉中国。
　　到2020年左右，中国将建成自己的独立空间站；
　　力争到2020年，基本建成新一代运载火箭系统，完成长征八号的研制并实现其首飞，突破重型运载火箭工程关键技术；
　　到2020年前后，将建成北斗全球卫星导航系统，提供覆盖全球的高精度、高可靠的定位、导航和授时服务；
　　2024年国际空间站退役时，中国可能成为全球唯一拥有空间站的国家；
　　2025年左右，我国成为航天强国；
　　预计年前后，重型火箭实现首飞&&
　　而上述目标有些由“胖五”直接执行发射任务，有些是在新一代运载火箭的推动下实现，整个计划环环相扣。足以见得，长征五号是中国航天未来一大批重大科技专项和任务的基础和前提。
(责任编辑：窦远行 UN833)
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中国长征三号甲系列火箭创记录 多方面世界领先
日 09:09　来源：环球时报 　
中国成功发射“高分四号”卫星 拍摄者：张文军
　　高分四号卫星29日成功发射标志着2015年中国航天发射任务圆满收官。然而在这次发射的背后，另一组数据同样振奋人心：在2015年9月至12月29日的100多天中，长征三号甲系列火箭连续成功发射7次，创造了平均17天发射1次的新纪录。
　　将高分四号送入太空的长征三号甲系列火箭堪称中国的“金牌火箭”。该火箭总设计师姜杰告诉《环球时报》记者，长征三号甲系列火箭包括三个型号，其中长征三号乙是我国现役运载能力最强的火箭。由于高分四号卫星重达5吨，目前只有地球同步转移轨道运载能力为5.5吨的长征三号乙能承担发射重任。
　　长征三号甲系列运载火箭是长征系列运载火箭家族中，2015年发射次数最多的型号，创下单一型号年发射9次的历史新高。相关统计显示，2015年美国“宇宙神5”火箭发射9次，“德尔塔IV”火箭发射2次，“猎鹰9”火箭发射7次(失败1次);俄罗斯“质子M”火箭发射7次(失败1次)，“联盟号FG/联盟号U”发射7次，“联盟2”系列火箭发射7次(失败2次)。与美国、俄罗斯等航天大国对比，2015年，长征三号甲系列运载火箭在发射次数、发射密度、发射成功率上均处于世界领先水平，体现了中国运载火箭技术稳定性好、产品可靠性高、生产保障能力强、质量管控效果佳的鲜明特点，标志着我国运载火箭综合实力已步入世界先进水平。
　　据介绍，未来这种运载火箭密集发射将成为中国航天的“新常态”。2016年，中国航天发射任务将从“高强密度”迎来“高常密度”，仅中国航天科技集团运载火箭技术研究院，全年就将预计开启15枚火箭研制生产任务，创造该院火箭研制生产历史新高。从2016年开始，未来5-10年内，该院运载火箭将持续保持高强密度生产，年度研制预计为15到20枚，呈现高强密度常态化的特点。此外，目前我国在役的主力火箭：长征二号丙、长征二号丁、长征二号F、长征三号甲系列、长征四号乙、长征四号丙运载火箭以及新一代运载火箭中的长征五号、长征七号、长征十一号都将在2016年迎来集体亮相，发射任务领域更广，将覆盖各类应用卫星以及载人航天、北斗导航等国家重大专项工程。
　　另据俄卫星网29日报道，2015年全球共进行86次运载火箭发射。俄罗斯完成次数最多，共进行29次，美国在2015年进行了19次发射，其中2次因发生事故而失败。▲(马 俊)
【编辑:高辰】
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