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汽车钣金喷漆有哪些流程步骤
汽车钣金喷漆是一种，将汽车金属外壳变形部分进行修复。据了解，比如车体外壳被撞了个坑，可通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到原来的一样，光亮如初.那么喷漆有哪些呢？下面跟小编一起来了解一下
汽车钣金喷漆通常分为四步：
根据车辆碰撞的严重程度来制定相应的维修方案。如果是严重交通事故还会涉及到发动机、变速箱、电路等，这时就需要机修部门的人员进行对其进行拆卸、维修。/
汽车钣金喷漆第一步：钣金校正
钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作。众所周知，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，这种观点是错误的。
汽车钣金喷漆第二步：刮灰〈定型〉：
汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补重塑出来，用这样的公式可以说明：刮灰=恢复蒙皮=模具产物=模具加工。/
的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
汽车钣金喷漆第三步：
汽车钣金喷漆通常分3个
（1）头道底漆：
填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。
（2）中涂底漆：
很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
（3）面漆：
面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。/
面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，确实不是件容易事，需要丰富的经验和故障预排能力。
汽车钣金喷漆第四步：钣金喷漆漆面处理
面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽最大的努力都会留下一部分不完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如〈〉〈〉的油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。
先用砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理，以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。/
看完了上面这些汽车钣金喷漆流程是不是对汽车钣金喷漆有所了解了呢，如果还不过瘾再继续查看的其他的文章吧
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汽车喷漆问题30个为什么，值得收藏！
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1.为什么我每次喷完漆，表面清漆的局纹好重啊？到底为什么呢？怎么样可以避免减少呢？答：清漆的稀度，枪的出漆量，气压的大小，喷的手法，都有讲究，第一你清漆太浓了 我是按2比1的比例，清漆2.固化剂1 喷最后一道加点稀释剂 第二种是你喷清漆的时候走枪太稀了，枪要压到走。2. 怎么看一遍做法的白漆还是两遍做法的白漆？答：白漆有两种 一种是加催干剂的实色漆 我这里一般都简称白油 就是喷上去不加清漆都有光泽那种 一种是加稀释剂的硝基白 喷出来没有光泽 要再喷清漆的 想区分有两种方法 1：用砂纸 磨出来砂纸有颜色就是实色漆 2：用纸巾或毛巾 加点蜡 用力擦 有白色的就是实色漆。3. 干磨跟水磨有什么区别啊？答：水磨的话发现的问题比较细腻处理的比较妥当，喷出来的效果就比较好 干磨的话 省时省力 但漆皮比较粗燥 砂纸印比较大 。处理不好的话 喷完清漆 细看的话 会发现有砂纸印 建议还是水磨。4. 喷个黄银门一大块腻子其余的一千五的打磨的把底子盖住后,整个轻洒了遍可上清漆后盖底子那快和一千五的地方明显有个接口是没过度好还是颜色调的不对哦？答：最好用3M2000#的砂纸，，很好用，再者黄银本身就容易出虚边，一定要拨好，盖实底子，虚着喷几遍，交口处挑枪，拉远距离，向外拨，边数不要太多，上清漆前除尘布擦一遍，OK。5. 喷银粉漆，怎么喷才能让颗粒达到最细？答：银粉的粗细最直接影响的是油漆本身是粗银还是细银 如果用的是细银 就算按比例开油漆也喷得很细 粗银要喷得细就要开得很稀 不过最好是在打好底的情况下 用细砂纸磨过再开稀喷 用稀释剂也要看温度用的 现在的天气最好用慢干的稀释剂 太快干的稀释剂喷出来很粗糙的 而且用的喷枪也很讲究的 如果雾化的效果不好也会直接影响效果6. 接口水怎么打的不明显？答：雾化调小一点 气压也调小点 试枪的时候喷出来的效果最好是雾化到最细 喷接口的时候喷湿一点 然后吹干看看效果如何 还不理想就继续喷多一次 喷接口水喷得太湿了会流泪的 稀释剂就不会 而且如果接口要抛光 稀释剂就更好 还有接口用清漆喷是把清漆调放多点稀释剂 调到很稀 和我上面说的方法差不多 就是喷了不用吹 。7. 白珍珠怎么喷更好啊？答：首先底层一定要处理好 喷底白 很容易咬起来 然后底白喷完 喷珍珠 切记 珍珠 稀稠度一定调好 千万别调稠了 调好珍珠开始喷 一般珍珠飘两遍即可 每喷一遍 揭开报纸对比一下颜色看是否接近 颜色最好喷的比原车略浅一点 即可喷清漆 仅供参考。8. 刚刚喷完一辆马六，第一遍清漆的时候没有问题，第二遍时全是水点子，我喷漆前放过水的，我做油漆工有五年多了，最近这几天老是出问题，喷一辆车子返一辆车子，弄的我都迷茫了，好像又回到了刚学徒的那个时候，都想改行了。答：你要看清楚是不是水点子弄的小窝窝！有可能是清漆固化剂什么的过期了化不开也有可能！还有就是兑好清漆后要多搅会！每个清漆桶上都有呢，兑好了都得十五分钟后才喷！还有一个可能性,但是我不知道你们那喷漆的习惯和我们这一样不一样,我们一般喷漆的时候要弄点水把漆房地上搞湿 有时候喷的快 地上水太多 蒸发起来也有可能会出现在汽车的漆面上不知道对不对。9. 如何判断腻子是否磨好？清漆 固化剂 稀释济 比例？红灰用多少的砂纸磨？什么时候用800 2000的砂纸？如何判断需要多少漆？常用漆有哪些颜色？答：对于腻子灰是否做到位一般用看、摸、量的方式确定。看、就是用眼睛目测，淋点水，亮一点更好看，在光线的照射下可以清楚的看到平面是否磨平，线条是否直。刮腻子前把地方先抹干净，先把有问题的地方用砂纸画个圈，然后刮腻子时才不会漏掉。摸、就是用手摸，做底做多了心里就有个底，这样到底行不行，到底还差多少，多试试就会熟悉的。量就是用笔直的东西测量，比如灰刀笔直的一边，或者是尺子，平面平不平尺子一放就知道。做底没有百分百完美的，修过的车总会有差异的，不必太计较完美，我一般都是做到百分之九十五左右吧。清漆比例。我在的地方是。清漆：固化剂：稀释剂= 2 : 1 : 0.5 一般尺子上的1234都是有四竖，四个1，四个2的，按着尺子倒就是了。红灰多少砂纸磨。一般用800，刮得厚还要垫软灰板磨，要不然喷好后会有印。。。在4S店大面积灰要喷双组份底漆，在高档车，也就是宝奔这类店中是没有红灰的。800砂纸，一般是磨油漆面，磨红灰，磨400左右砂纸的砂纸痕。。。2000的可以磨接口和抛光用。至于判断要用多少油漆还自己把握了，每个人的喷漆习惯都会有所差异，所以用的油漆也会不同，等你喷多了就知道喷个东西要多少油漆了。常用漆、红、蓝、黄、绿、黑、白、银、灰、、、有1K的油漆和2K的，一种大多是珍珠银粉漆，直接加稀释剂喷。。一种是纯色漆，加固化剂和稀释剂喷，喷完后不加光油。10. 什么是1K 2K?答：油漆分两种，一种是以珍珠和银粉为主要，喷完后要盖光油的油漆，他就叫1K油漆，2K现在4S店几乎不用了，因为他是直接油漆加固化剂加光油喷的，时间长了容易哑光。11.喷白银的时候老是会返底漆印子，不管是干喷还是湿喷都会返底漆印，怎么个情况？答：用颜色深点的油漆打下底，我以前喷蓝珍珠时也是这样，喷完后几天就看的到底印，后来我都是用颜色深一点的深蓝色油漆打下底，然后再喷蓝珍珠，就没有印了。12.黑漆喷出来两天就返砂纸印子，怎么才能不让它返呀？丛喷一遍还是？没有刮红灰，直接打了底漆，还是打了两边的底漆，过了两天砂纸印子就返出来了，头天晚上喷的漆，第二天下午就抛光，漆还没有干透，当时抛出来挺亮的，过了两天就失光了，重喷一遍砂纸能盖住吗？答：返砂纸印有以下几个原因，第一底子做的粗糙砂纸印子太深，第二腻子没干透就打磨喷漆导致过后腻子收缩出现印子，第三清漆调的太稀了，清漆完全干透后也会收缩出现砂纸印子。建议用2K底漆，红灰是糊弄人的！现在大多数4S店都禁用了！13. 今天做个前杠，保险杠油漆都是原装的，开始打灰磨灰油漆都好好的（中途都是用太阳灯近距离烤的、中途浇过水），可后来红灰打完磨红灰的时候六百砂纸一拖油漆全掉了，手指一揭揭掉一片。 这是为啥呢？答：太阳灯烤时手的宽度这样的距离时 一个部位1~3秒的停顿， 从头到尾来回的烤， 腻子有湿度（轻微的粘手）但烫手时就停止烤了， 不然就有这情况发生 ，上腻子 红灰前 中不能有水。保险杠本身就是塑料的加热后会膨胀，软化，油漆也会出化学反应，还有一种可能是可能换过新保险杠喷漆的时候没磨好就喷塑料底漆了或者根本就没喷塑料底漆。14. 悲剧啊。喷全车漆，刚喷完2k黑漆居然烤漆房坏了！没有排风了，等了半个小时还没把烤房修好，我就直接上清漆了，喷到最后里面就是一团雾。喷流完了，求大神解答怎么才能更好的抛光！答：要么等干透了拿800砂纸磨，快平的时候拿2000的过平，抛光用最粗的蜡，完事用镜面处理剂走一遍，效果应该好点。流的地方用胶刮子刮红灰，再用麻将用美容砂纸砂平，切记不要往一个方向砂。15. 最近喷漆老是流 对我打击很大。答：清漆流漆有可能和漆太稀有关，枪不好也是一个原因，走枪不好也是一个原因，不过也没关系，抛抛光不就行了。面漆喷花了是不是你喷漆的时候喷枪不是垂直的是一个原因，喷枪出漆不均匀也是一个原因吧。哪个大师没流过？流着流着就习惯了，然后就不会流了。16. 黑颜色的机盖怎么补漆接头不明显？答：两千的砂纸磨的面积大点，清漆不要喷出两千磨的范围，抛光的时候拿两千的砂纸把接口虚的部分磨掉，再抛光就OK了，不要喷到没有磨的地方，然后喷好了轻磨下抛光。17. 讨厌抛光！尤其是黑色！答：我感觉最不容易抛透的颜色就是白色，白珠光和白银粉都好抛，纯白最不容易抛透。黑色表示无压力，只要砂纸选用好了打磨时候注意点抛起来还是很省劲的，用5973抛完后，再用5996抛一遍，然后洗车，洗完车后用旋风枪把车身上边角缝里面的水珠都吹出来，擦拭干净，然后再用5996抛一遍，用软毛巾把边角缝里面的蜡擦掉就可以了。一个全车黑色我们这里抛光就长施工时间就3小时。18. 大师们谁能讲下喷漆要点啊？答：喷底色，第一底色必须要薄，第二底色必须要光滑，第三把底色上的灰点控制到最少。喷清漆，底色干燥后，第一遍必须喷涂必须要匀称，漆可以稍微稀一点，而且气压需要大一点，扇面也要大，不用喷涂的太厚，尽可能不要出现丢枪的现象，以能显示光泽为好。中间等干依据实际温度喷涂第二遍。第二遍清漆，第二遍同第一遍基本一样，不过喷枪移动速度应明显放慢些，漆可以稍微比第一遍干一点点。19. 为什么有些人喷漆，喷完过后感觉非常亮非常透底？答：我做个小比喻吧。喷涂黑色金属漆，你要是把金属漆喷的非常麻手，你喷涂清漆的时候敢问你第一遍清漆上的时候是不是喷起来非常费劲不容易整体亮光，第二遍喷涂即使喷的很好，整体光感也上去了可是干燥之后会发现没有先前的光感漆花也会变非常小，更严重可能会出现很多非常均匀的麻点，需要整体打磨抛光处理。为什么会这样，问题就出在你的底色。底色喷完后非常麻，就相当于一张400砂纸，砂纸的原理大家懂吧，你就相当于在一张砂纸上喷涂清漆。后果可想而知。20. 大家机盖银粉怎么喷的，清漆怎么罩的？答：前提是底子必须做的完美了 漆干一遍湿两边 最后雾一遍 清漆 雾一遍 接着湿一遍出亮光 待5分钟后 清漆稀一点 喷涂时枪口稍远一些 再湿一遍 银粉主要考验底子做的好坏 还有喷漆枪法走的匀不匀 银粉漆也要调的比平时其它颜色的要稀一些。21.哪个大师再给俺讲下喷漆基本流程啊？谢谢了答：虽然这种问题都回答了很多次了，我这次给你讲个详细的： 喷漆基本流程：1 用150的砂纸把要刮腻子的地方磨磨，最好周围磨的有3指， 2 把灰刀用600的砂纸磨磨，磨到什么时候手摸上去很滑就OK了，然后刮灰，一般都是大小灰刀，刮完灰，到了 磨灰了，磨灰很重要喷漆的好坏就在这了，如果是大面积最好用150的砂纸先磨一遍，然后再用240的砂纸收一遍，用240的注意了先把中间的部分磨平，然后再收下边，等到手摸上去感觉很滑溜就O了，然后再用600的砂纸收一遍，磨好原子灰，就该刮红灰了，红灰比较好刮，但是要刮的又薄又平，如果不薄的话等会磨死人的，刮完红灰用毛巾擦干净，然后拿喷枪吹吹水，边边角角吹干净，然后再擦一遍汽油，开始贴报纸，贴报纸的时候注意不要多出来，也不要少贴，一般都是轮胎比较难贴，教你个小窍门，用胶带把4个角封上就行了，然后用抹尘布或手把要喷漆的地方抹的干干净净的，抹干净之后开始喷漆，喷漆之前先试试枪。22.有两块两个部位，好像是里面有细纹似的，沿着一个角向外伸展的细纹，也不是裂开的，昨天刚喷的漆，不知道这是为什么？答：目视是不是 喷漆之前底子没做好 ，有裂痕 没磨透，喷完漆反出来了？如果不是裂纹，还有一种可能，那就是在你底子处理完后，正式喷漆之前，是不是用毛巾或什么东西擦过吧 导致结果产生了细小的划痕！最后就这样了。要么就是保险杠受过力后，塑料变形有些地方会出现那种情况，只有重做其他颜色不容看出来。黑色抛过光特明显！更何况你那还是深黑色！不处理也没事！里面是塑料不会生锈的！不是杠裂了，就是底子裂了，抛光没用！交车前往上面洒点水，忽悠出去就行。23. 白银老是咬底，红灰都咬 咋整啊各位？答：先雾两遍，湿喷的话不要一次喷太厚，或者喷一边吹干再喷，少兑些稀释剂放多了跟信那水一个道理的！24. 我干了五年，整个门，盖子，都通刮过，这种活很多，喷完后都不是纯平的，但车主是不懂的，这种情况你们是不是也这样？谁能做到纯平啊？答：想要平，就得把腻子打的厚一些。整个面刮。原来是平的你做完这后他变成鼓点也没事，千万不要跟原来一样，因为想要平根本不现实，即使有一点点波浪也能看出来，全门刮涂想要看不波浪，腻子必须厚，而且腻子不要用细砂纸打磨，不要刮薄腻子，不要刮涂红灰，因为薄腻子一般都打磨不平，红灰也一样，砂纸太细也不行。反正想要没有波浪做起来不容易。25. 我会磨，但是就是腻子刮不好，学徒请大师们指点。答：先用大刮板刮坑，一次不要太厚，一次一次的刮，面积逐步括大，刮的差不多平了再来一板，因为干了会收缩，这样刮腻子结实沙眼少，白漆的话磨好了可以直接打底漆，不要好的话就红灰上，要磨板磨，用手磨完不平，金属漆的话如果漆面被粗砂纸磨漏了是要收光的，普通修理厂都是灰底漆吧，加橡胶水的那种，当时盖上了，喷完后漆干了印子就反上来了。26. 大家看看什么样情况下会出现这状况？不是原子灰裂就是漆面的那种龟裂这车喷了有二年多了吧。答：除了固化剂比例问题没别的，修复方法只有用脱漆剂脱漆，要不喷上新漆以后还是这样。27. 喷漆为什么会咬漆呢 特别是珍珠的？答：很简单，因为别人做的底不好，所以你要是喷湿了点，绝对咬，别人的底这样做，喷白底，没等干透就喷珍珠，珍珠还没干透就上光油！所以下次在喷的时候就会咬，，处理办法就是，白底加点固化剂喷要半干喷，慢慢喷。28. 喷银粉漆补漆不是花就是容易咬，大家有没有好的方法？答：喷花就喷漆的时候气量和漆量调的不对，我的方法是把漆调的和正常喷漆时稍微稠点，不能稀了，然后气压调到正常就行，但是气压千万不能大了，我试过气压大容易把漆面喷雾了，在把漆量拧到底在往回拧3下即可，正常拧啊，在把气量扇面调到三分之一即可。这里行了可以开喷了，喷的时候喷抢离漆面一扎长距离，不要重复喷，一遍一遍喷，前2遍感觉没压住可以把漆量在调大一点，这样喷漆绝对不会有毛病，呵呵虽然麻烦点但是效果好啊，重不出毛病，我感觉湿喷容易咬，最后压不好还花，我的方法就都避免了。29. 第一遍腻子怎么才能刮的好？比如说平、还不是很厚，而且好磨。答：看面积的大小了，大面积直接拿大挂刀刮横竖交叉，用刮板和基准面齐平，稍微用力，刮一遍，以能看到基准面的样子最好，然后再找一板，不用太厚，基本第一遍腻子就完事了，刮平面还是很简单，就是刮弧度大的地方有点难。30.大神们看看这车，怎么会起瘤子啦，喷了一两年啦？答：里面生锈了，你用手一挤估计能挤出水来，千万别把这事怪在自己身上哦。要像车主明白的说，这是铁皮从里面往外面锈的，完全没有处理方法，除非换门子。
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钣金喷漆班学习-汽车喷漆刮腻子和打磨腻子的技巧方法
钣金喷漆班学习-汽车喷漆刮腻子和打磨腻子的技巧方法时间：日&&汽车喷漆打磨腻子想要平整当然是刮腻子的时候就要刮得平整，那样打磨时候才能更快，效果也更好&&刮腻子的时候大坑可以分次填平，先填大坑，然后一步步填平。第一次打磨一定要用最粗的砂纸横向打磨，要多用水。这样大体上就会很平整。然后还有小坑就再补腻子，然后再用粗砂纸打磨。直到整个面都是平整的只有砂纸道。然后刮收光腻子，这一遍收光腻子一定要很薄，然后用你觉得合适的砂纸打磨平整就行了。腻子的品种较多且功能各异，而涂层材料所具有的配套性要求，使选用腻子的工作更为重要。腻子与底漆及面漆的配套性问题，实质上也就是极性的匹配问题。一般说，极性大的材料其分子的结合力也越大，反之，极性小的材料其分子的结合力则越小。其中合成树脂类涂料（如氨基和环氧底漆、腻子、面漆等）的极性就大，而油基类涂料（如脂胶、酚醛底漆、腻子、面漆等）的极性就小，还有一种类型涂料（如醇酸底漆、腻子、面漆等）的胡性介于前两者之间。1）要从涂料极性小来考虑其配套性。一般底漆、腻子、面漆三者之间的极性应以相近或基本相近为宜，由此可获得可靠的附着力和层间结合力。2）根据填充层的厚度和用途等来考虑所选腻子，一般分为填充型、中间型和刮（喷）涂型。填充型腻子适用于填补构件表面上的较大凹陷或车身构件的接缝等。这种类型的腻子强度高、堆积性好，并且一次可刮较厚的涂层。而适中刮（喷）涂型腻子则适用于覆盖道痕、砂眼及构件表面上的较小的不平处。这种类型的腻子则适用于颗粒细腻、柔韧性好、易打磨和干燥后不变形等特点，但堆积性差。中间性腻妇性能介于两者之部间。如果腻子选择得当，将会使构件表面达到平滑、匀顺、细致的目的，涂装面漆后能使漆面丰满、光泽突出。3）根据车型的不同选用的腻子。国产客车大多用自制油性腻子。中、高级或进口轿车多采用双组份原子灰，如新劲牌原子灰、幼滑原子灰、纤维原子灰、金属原子灰、合金原子灰、ICI P551—1050原子灰、P551—1052原子灰（万能原子灰）、P551—1059原子灰、PPG的A656/663多用途聚脂原子灰、A659轻型聚酯腻子、A661标准聚酯腻子、A662/A668聚酯喷灰、鹦鹉牌839—20用途原子灰以及杜邦、关西原子灰等。另外在使用腻子前需按配方调拌均匀。调置量不宜过大，否则会增加调制时间使腻子较早地硬化。刮涂腻子的方式有满刮和软硬交替刮之分，其中满刮又分填刮和靠刮两种；软硬交替刮则有“先上后刮”和“带上带刮”之分。填刮的目的是用较稠的腻子分若干次将构件表面凹陷填平。填刮时主要用硬刮具靠口上部有弹力的部位与手劲配合进行操作。靠刮所用的腻子稠度稍低，用于最后一、二次的刮涂，用来平滑构件表面的腻子。刮涂时靠硬刮具以刮口上部起主要作用，将腻子刮涂，使腻子刮得薄、刮得亮。软硬交替刮中的“先上后刮”，先将腻子逐一填满或挂平，然后再用硬刮将其硬具平整，适用于较大面积刮涂。“带上带刮”，即在边上腻子边将其收刮平整，适用于较小面积或形状较复杂部位的刮涂。在刮垂直表面时，宜采用“软上硬收”，即先用软刮在垂直平面上刮挂腻子，然后再用硬刮具将腻子收刮平整，这样可使腻子不容易发生掉落现象。在刮涂有平面又有有曲面的构件时，宜采用“硬上硬收”法，即上腻子和收腻子都用硬刮具，使刮涂面平整。在刮涂单纯曲面构件时，宜采用“软上软收”法，即上腻子和收腻子时均采用软刮具，以利于按构件表面的图形刮出圆势来。在刮涂腻子时应注意：在直接刮涂前，应先将金属表面涂上与之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂腻子。在刮涂时应将刮具轻轻向下按压，并沿涂面的长轴方向运刮（图4-5A）；对于区域性填补则应按图4-5B所示的方法运刮；每次涂刮腻子的量要适度，以免造成蜂窝和针孔；待上一道腻子达到半干状态时再涂刮下一遍。1）第一道腻子的刮涂和打磨。腻子施工中，第一道腻子的目的是为了填刮较大凹坑，用硬刮具刮涂。当使用自制油性腻子时要调制成较硬些，分若干次将构件表面凹坑填平，施工时只求刮平，不求光滑。操作中不能来回刮涂，以免腻子中孔隙被粘死，造成长期不干。原子灰可用粗灰，是聚酯腻子加固化剂调合而成，刮涂时可以较厚，不会出现不干现象。刮涂时，应使用刮刀与构件成60度，并略成弧形涂刮。用手指甲检查腻子软硬程度，自制腻子一般隔夜后才干透，原子灰约1~2h。当腻子干透后，然后进行打磨（注意：打磨太早腻子会继续收缩，打磨太迟则因腻子过硬不易打磨）。打磨的方法：可用手工打磨，也可用机械打磨；可干磨，也可湿磨。主要的打磨方法介绍如下：A、手工打磨。手工打磨适用于对小面积腻子的粗磨，包括大面积细磨，以及有些精细工作如对型线、曲面、转角、圆弧、弯曲部位的修整。手工打磨就是用磨块（木块或橡胶块）上包有2~3号铁砂布进行干磨，或用100号水砂纸沾水湿磨。手工打磨的一般程序是：a、选用与磨块大小相配的砂纸或者把砂纸裁剪好,使之与磨块尺寸相配。b、将砂纸固定在磨块上，把磨块平放在打磨面上，沿磨块的长度方向均匀施加中等程度的压力，不得急于求成而用力过猛，否则，如果腻子磨穿或磨出凹坑都将使前功尽弃。c、打磨时磨块作前后往复的摩擦运动打磨，打磨行程为较长的直线。不要使磨块圆周运动，那样会在漆面上留下明显可见的磨痕。要想达到最佳效果，应始终沿车身外形线方向打磨。d、打磨过程中应充分注意露出的最高点，并以此最高点为准，多次用手摸出平整度加以修整。e、对于波浪形平面，可选用长一些的木块作衬块，打磨动作幅度可长些。f、对于局部补刮的腻子，打磨时要注意腻子层边缘的平整性，即腻子口要磨平，以防产生腻子层痕迹，并为第二道腻子的刮、磨带来方便。g、打磨型线或圆弧时，则应使用与其形状相近的仿形块打磨。h、干磨时，砂纸会补填料的粉末腻住。经常抖动、拍拍砂纸可以去掉一些粉末，也可使用涂有滑石粉的砂纸，这样可减少粉末的堵塞。湿磨时减少砂纸堵塞方法基本同于干磨，但还要用水湿润。B、机械打磨。常用的机械打磨机有圆盘式打磨机和双作用打磨机，还有轨迹式打磨机和往复式打磨机。最常用的砂纸磨盘有5in、6in、8in（12.7cm、15.2cm、20.3cm）3种，用80~180号砂纸干磨或用320号砂纸湿磨。把没有粘性的砂纸粘贴在打磨机衬盘上。将其均匀涂开，把砂纸的中心与衬盘中心对正后，将砂纸紧压到衬盘上。如果用的是自粘贴砂纸片，只要将二者中心对正压紧即可，但在压紧前一定要把中心对准。打磨操作完成后立即把砂纸从衬盘上取下来，否则粘结剂凝固后砂纸与衬盘就会贴得很牢固。一旦粘牢，就要用抹布蘸溶剂将粘结剂溶解，才能取下砂纸。机械打磨的操作方法是：用双手把持打磨机手柄，先用粗砂纸打磨。当腻子表面的刮痕基本消除后，应及时更换细砂纸磨至腻子表面与周围高度相近，以留出足够的手工细磨余量。为使机械打磨的腻子表面均匀、平整，打磨机应按图4-7所示走向进行。机械打磨时，如果出现了结球现象就应及时更换砂纸，否则会堆积在一起划伤表面，并降低磨具的打磨效果。在刮涂与打磨完后，需等待被打磨后的腻子干燥，然后涂底漆。可以涂刷（或喷涂）一层F06—1酚醛底漆。在涂刷底漆时要用200号溶剂油稀释，并搅拌均匀，对原子灰腻子则不需要涂底漆。2）第二道腻子的刮涂和打磨。第二道腻子的刮涂目的，仍是以填平低处为主。自制油性腻子调制时要比第一道腻子油性略大些，刮涂厚度应小于第一道。若是局部补刮，则面积要略大于第一道。平面用硬刮刀，圆弯处可用橡皮刮刀。刮涂时应注意顺着汽车造型水平方向，从右到左，从上到下，为减少涂刮接头，刮涂时尽可能拉长一些。原子灰刮涂施工要求用自制腻子。第二道腻子的打磨，一般采用湿磨，根据腻子层的厚薄可选用120~180号水纸。打磨时用木块或橡胶块衬平水砂纸沾水，对满刮腻子的打磨以汽车流线形方向为主，横向打磨为副，来回幅度要长些。打磨动作要均匀平稳，并经常用手摸纵横面的平整性，要注意磨平腻子与旧漆交接处的“口子”，同时对构件边缘残余腻子用手衬砂纸将其磨光滑。打磨完后等腻子干燥后再涂底漆，要求同第一道工序涂底漆。第三、四道工序主要是补缺
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