【物流案例】罗计物流：用互联网重整货运“逻辑”_中国电子商务研究中心
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& 【物流案例】罗计物流：用互联网重整货运“逻辑”
【物流案例】罗计物流：用互联网重整货运“逻辑”
&&日08:22&&中国电子商务研究中心
　　罗计物流CEO宋睿　　很少有人意识到，我们每天的花费中，约两在为低效而高昂的物流成本买单。从事物流行业的&85后&宋睿从中嗅到了商机。2014年，他开始带领团队打造货运行业&打车&软件&罗计物流&，试图借助让货主和车主高效对接。如今，罗计物流拥有100多万用户，覆盖30多个城市，已完成上亿美元B轮融资。　　从北美校园的&学霸&、到公司总裁助理，再到如今的互联网创业，宋睿的学习和工作一直围着物流转。他告诉记者，做出创业选择时，他很自信，也很冷静：&我们有物流行业经验，还有一个强大的团队，即便失败了，经验也不会白费。&　　用互联网解决货运&痛点&　　在的每个物流园区，都驻守着一批吃苦耐劳的货运司机。他们通过园区中介来获得运输信息，为此付出每笔100到300元的中介费。他们也会去物流园区信息部排队领任务，往往还没排上，货已发完。司机为争取一个活儿，要在园区等候三到五天，吃住都在车上。大部分时候，司机拉着货去，却空着车回，回程的油费成为高昂的成本。　　司机的无奈，是物流行业低效的缩影。公布的显示，2014年中国社会物流总费用占GDP比重达17%，是发达国家的两倍。全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨在去年时表示，我国现阶段公路货运车辆空驶率高达40%。　　有痛点的地方，就有机会。刚刚问世的时候，宋睿就觉得货车也需要类似平台。2014年，他辞去公司的白领工作，带领团队在中国打造货运物流软件。罗计面向货主和车主推出了两款不同的软件&罗计找车&和&罗计找货&。货车司机打开&罗计找货&，点击&货源一览&，就能看到货源地理位置、货物类型、重量、发货时间、车辆需求，车主根据要求对接发货方。　　从司机和货主的体验看，罗计从四个方面改变了传统的物流体验：借助提高了供需信息匹配的效率；绕过信息&黄牛&从而降低了司机的成本；提前定好返程运输的货物，因此降低了货车空驶率、也提高了司机的收入；通过软件的司机评价体系，建立了完善的信用保障机制。　　投身物流，水到渠成　　对宋睿而言，选择物流行业创业是水到渠成。在加州伯克利大学，他学习的工业工程专业是以供应链和物流为主；在普华永道，他从事过优化供应链的项目；此后，他成为纽交所上市公司总裁郭去疾的特别助理，接触到物流。从读书到工作，他所有的经验都与物流相关。　　2014年，宋睿萌生创业的想法，得到老板郭去疾的大力支持，郭甚至给了他一笔，还介绍宋睿认识了真格基金创始人徐小平。徐小平为宋睿提供了非常关键的支持&&500万人民币的。　　网的技术总监、阿里巴巴的&地推&精英、百度和德邦物流的运营&&罗计物流组成了一支华丽丽的创业团队。怎么打开市场？宋睿决定从物流园区突破。在软件上线前，宋睿的团队走访了全国17个物流园区，和司机交谈，与货主聊天。和园区的良好关系，为今后的广告推广打下了基础。　　2014年7月，罗计不仅获得徐小平投资，也得到了IDG的300万美元天使投资。8月，罗计物流上线，第一批客户都是在调研期间积累的园区资源。2015年3月，罗计收获来自多家投资机构的1.26亿美元B轮融资。　　罗计所做的是，是用互联网改造物流行业，也正是我国《物流业发展中长期规划(年)》提出的发展重点。《规划》表示，要加强移动互联等先进信息技术在物流领域的应用，鼓励各类平台创新运营服务模式。　　创业不痛苦，失败不可怕　　英诺天使基金创始人李竹曾说，与老一辈企业家相比，现在&80后&&90后&创业者的优势在于心态乐观、视野开阔、心无挂碍。这句话用来形容宋睿也十分适合。在他看来，创业不是破釜沉舟的选择，也没有&干不成就不见江东父老&的悲壮。甚至，他不害怕失败。　　宋睿的父母都是老师，他16岁那年，父母前往加拿大进行教学交流，他也跟着去读了高中。从北大附中到加拿大的中学，宋睿都保持了&学霸&姿态。高三，他揽获加拿大全国数学比赛冠军。在加拿大英属哥伦比亚大学，他同时修读机械工程和数学两个专业。此后，他前往加州伯克利大学攻读研究生学位。毕业后曾在普华永道、工作。　　&宋睿的履历很是精英，看上去文质彬彬，一开始我没有想到，他会做这么&接地气&的项目，跟那么多货车司机打交道。&投资人徐小平告诉记者。　　徐小平也很欣赏宋睿的沉稳。宋睿气色也很好，从他脸上读不出&压力&二字。他反对&创业总熬夜&&创业很痛苦&等种种有关创业的&刻板印象&，他认为，过度劳累会影响创造力。因此，他坚持周日不工作，上午不处理公司具体业务，而是读书充电。　　如今，宋睿一半以上的精力都用在上。他坦言，找到合适的是公司面临的最大挑战之一。如今，罗计已从创始之初的20人团队成长为300多人的规模。周末，宋睿会招呼有孩子的员工到自己家里开&亲子party&，他的妻子会亲自下厨为员工做菜。在他看来，员工是与公司共同成长的伙伴，而非&打工仔&。　　对话宋睿　　智慧货运物流，功夫在&货&外　　货运物流平台靠什么挣钱？罗计物流的创始人、CEO宋睿认为，功夫在&货&外，物流软件不会抽取司机或货主的佣金，而是要靠平台的沉淀的升值。　　记者：传统的物流园区是如何运转的？在罗计这样的软件出现之前，司机和货主是怎么沟通的？　　宋睿：发货方把货物集中到物流园区，在仓库分拣，有整车需要的时候，通过园区的信息部，联系当地的车队，把货拉上。司机就在园区周边趴活，他们本来收入就不高，还要把一部分钱交给信息&黄牛&。而且司机返程的时候就往往是空车了，为了多挣钱，一些司机就会冒险超载。　　记者：您提到，给了您很大的启发，在您看来，运营货运物流软件，和打车软件相比，有什么不同之处？　　宋睿：打车软件是乘客与司机之间的匹配，容易做到标准化。但是货主和火车司机之间的匹配是多维度的，包括运输货物类型、运输距离、车辆类型等一系列因素，定价、信誉机制方面更加复杂。　　记者：智能手机在货车司机中的普及率高吗？他们能使用APP吗？　　宋睿：我们到园区的时候发现，司机对智能手机很依赖，因为他们要等一个活儿要好几天，没什么事干，就经常看手机，他们是可以接受APP的。　　记者：罗计所切入的货运物流市场究竟有多大？　　宋睿：货运物流的效率是非常低的，其中蕴含着巨大的市场整合空间。全国有3300多万卡车司机，承载着中国物流75%的运输任务，空载率高达40%。物流企业也是小、散、乱。40%的物流公司只有1台货车。　　记者：罗计物流的盈利模式是什么？是靠抽取交易提成吗？还是有别的打算？　　宋睿：货车司机是对价格高度敏感的群体，我们不会在他们身上&拔毛&。他们之所以愿意使用我们的服务，就是因为我们不收中介费，给他们省钱了。现在，罗计最主要的任务是用户推广，平台形成之后，它的会产生巨大的价值。比如，平台上面可以有衍生的保险服务、加油服务、汽车修理服务等等，都是潜在的增值空间。　　记者：如今互联网物流公司层出不穷，至少有200家企业在做类似的业务，竞争十分激烈，罗计的优势何在？　　宋睿：我们的团队很优秀，资金也比较充足，当然，更重要的是踏实做事，真正解决用户最迫切的问题。目前货运行业没有很好的信誉体系，而罗计的目标就是要建立物流行业的信誉体系，让最可靠的运力拿到最好的货源，也让最靠谱的货主轻松找到最便宜的运力。　　记者：打车软件被许多城市的监管部门叫停，那么，货运物流软件会面临打车软件的监管问题吗？　　宋睿：不会。因为打车软件涉及出租车资质问题，但是货运物流软件面向的货车本身就是具备货运资格。　　记者：罗计物流是您第一个创业项目吗？　　宋睿：其实不是。大学的时候，就和同学捣鼓过一个倒卖冰球票的系统，相当于票贩子。　　我也炒过股票，在2008年金融海啸后抄底了很多美股，也在优酷和土豆合并之前购买了土豆股票得到可观的回报。这是很好的经历，在炒股的时候，开始学习如何研究一家公司。　　大学一年级的时候还实习过，不算创业。我是在加拿大北部的一个炼油基地工地上工作，接近零下四十摄氏度，我负责维持工地交通秩序，还要检验施工质量，晚上跟民工睡在一起。每天工作十几个小时，摘下手套，手上都有一层冰，很艰苦。　　记者：现在公司遇到的最大挑战是什么？　　宋睿：一方面，找到志同道合的伙伴是不容易的。另一个挑战就是，一些物流园区抵触。因为罗计软件的出现，减少了物流供需匹配的中间环节，影响了信息&黄牛&的生意，所以我们的业务会受到阻碍。也有一些竞争对手在园区推广时对我们进行威胁恐吓，甚至动手。这方面的难题还要不断去突破。(来源：新华社；编选：中国电子商务研究中心）
&&&&今年“618”电商年中促成“新零售”时代的首次试验田，中国电子商务研究中心通过《“新零售”时代：618年中大促大战首次打响》()，全程直击京东、天猫、苏宁易购、国美互联网、唯品会、亚马逊中国、网易考拉、洋码头等618各大电商平台的最新动态、战报，并对“黑科技”、平台“二选一”商家站队等热点展开点评。随着大促缓缓落幕，618后续虚假促销、物流延迟、货不对板、退换货难等诸多“顽疾”开始暴露出来，为此，中国电子商务投诉与维权公共服务平台开辟了“网购在线投诉维权专用通道”，帮助全国用户投诉维权。
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　　&我们要做到千亿市值&，三只松鼠股份有限公司(下称&三只松鼠&)董事长章燎原告诉经济观察报记者。三只松鼠正在IPO排队进程中，章燎原喊出这句话的时候，其刚公布招股书两个月，还没有获...
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罗计高管离职 难道货运APP走向低谷？
随传统物流拥抱互联网节奏加快各路资本竞相抢注车货匹配平台同城送货平台等货运O2O互联网企业希望能在占GDP18%比重中国物流改革中分杯羹曾在今年5月对外宣布获1.26亿美元融资度被评为独角兽企业货运物流平台罗计物流在过去这个月发生事情让员工无语让同行错愕曾经调至极罗计物流怎么8月初封无法承受工作压劝退邮件在罗计员工中间炸开锅天工作10时周工作6天这家创业公司对员工最新要求面对这无理要求员工无权否决而否决唯出路则让人难堪劝退然而加离奇管集体离职到底内部矛盾还货运APP正走向谷还因为竞争激烈造成现在现象同时推团队纷纷解散各个服务站纷纷关门到底什么原因至今还没有人给出解释看到逐渐兴起运货运平台让我禁思索罗计无锡关闭原因难道在无锡罗计已经竞争过运运以自己优势成功占据市场运罗计到底有什么区别它为什么没有落败反而做越来越风生水起每个货运平台都要面临这样问题这些都我们需要思考问题同时也特别希望相关人事能给出个解释货运APP真要走向谷
引用 欢喜如初
13:51:33 发表于 主楼 的内容：
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参加汽车之家论坛App发帖活动，发表带地理定位的新帖，可赢取“出位达人”勋章一枚。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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17:38:47 | 来自
引用 clamberer
17:38:47 发表于 1楼 的内容：
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罗计已转型成为以整车经纪业务为主体的运输解决方案提供商，罗计旨在建立智慧物流，为大客户、中小企业主以及货代企业寻找需求匹配的最优承运商。于承运商而言，罗计致力于整合车队剩余运力、返程运力，提升承运商的运输效率。 罗计的发展越来越好，蒸蒸日上。
引用 nic小美
23:50:23 发表于 2楼 的内容：
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13:51:33 发表在 随着传统物流拥抱互联网节奏的加快，各路资本竞相抢注车货匹配平台、同城送货平台等货运O2O互联网企业，希望能在占GDP18%比重的中国物流改革中分得一杯羹。曾在今年5月对外宣布获得1.26亿美元融资，一度被评为独角兽企业的货运物流平台“罗计物流“，在过去这一个月发生的事情让员工无语，让同行错愕。曾经高调至极的罗计物流怎么了？8月初，一封“无法承受工作高压劝退“的邮件在罗计员工中间炸开了锅。一天工作10小时，一周工作6天是这家创业公司对员工的“最新“要求，面对这一无理要求员工无权否决，而否决的唯一出路则是让人难堪的”劝退“。然而更加离奇的是高管集体离职！！到底是内部矛盾还是货运APP正走向低谷，还...罗计是集货能力极强的三方物流公司，货量充足，目前已经与华宇、天猫、富士康、糖网、瓷砖厂等大客户签订合作协议，为承运商提供长期稳定货源。欢迎承运商加盟罗计物流，一起把钱赚!
引用 ZC-08 16:40:03 发表于 3楼 的内容：
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罗计已转型成为以整车经纪业务为主体的运输解决方案提供商，罗计旨在建立智慧物流，为大客户、中小企业主以及货代企业寻找需求匹配的最优承运商，是集货能力极强的三方物流公司，货量充足，目前已经与华宇、天猫、富士康、糖网、瓷砖厂等大客户签订合作协议，为承运商提供长期稳定货源。
引用 ZC-08 16:40:47 发表于 4楼 的内容：
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罗计物流为货物找到最佳运输方式
Yesky天极新闻
　　宋睿16岁前往加拿大读高中。高三获加拿大全国数学比赛冠军。在英属哥伦比亚大学读机械工程和数学专业。此后，他前往美国加州伯克利大学攻读研究生学位。2014年辞去美国上市公司白领工作，带领团队在中国打造货运物流软件。
　　罗计物流要做货主和货车司机之间的平台，为每一批货物找到最合适的运输方式，同时降低货车空载率，降低货主的运输成本。罗计找车、找货App上线以来，共吸引237万司机、110万货主进驻，业务覆盖全国50多个城市。
　　从货主的痛点切入
　　通常互联网物流平台都从运货方考虑，而在宋睿看来，平台发展的基本逻辑应该从货主出发。在宋睿看来，货主的用户体验良好，用起来方便又便宜，有足够的需求，返程货车的空驶率自然会下降。
　　“货主是上帝，是平台的监督者”，宋睿表示，平台模式围绕发货人，而货车司机的运费水平、好评率都会成为大数据的一部分，用来为发货方选择货车司机做参照。
　　双十一与天猫的合作正好印证了这一点。罗计物流根据掌握的大数据为天猫做货运司机匹配，使得天猫承担的运费成本下降30%，并做到准点率100%、破损率为零。
　　控制“最后一公里”的成本
　　罗计物流匹配的货运以城际为主，部分零散货物的“最后一公里”问题有待解决，免去货主将货物送到发货点的不便，是宋睿下一步想要完善的服务。
　　解决这个问题的路径在于对接同城物流公司，将分散的物流集中起来，批量发货，这样会让货主享受比同城货运更低的价格。
　　宋睿相信，互联网经验证明一个行业只能有1-2家企业最后存活。去年至今一年多来成立了200多家互联网物流平台，未来行业必然会有一场鏖战，罗计始终要做最优质的产品、解决用户痛点，这是罗计应战的利器。
　　创新创业企业品牌建设工作尤为艰难，由于企业规模小、行业影响力不足等因素，创业企业难成为主流核心媒体的报道对象，本次活动可谓是“久旱逢甘霖”。对罗计而言，新京报本次活动，能够让越来越多的人了解、认识罗计，让越来越多的人知道我们正在从事的事业，以及我们所能为整个行业带来的巨大变化，提升罗计在大众中的知名度。同时，能得到新京报这样主流媒体的报道与认可，也能够帮助罗计提升品牌在受众中的信任度，帮助罗计获得更多的司机与货主朋友的支持，让他们下载、使用我们的平台发货找货。
　　将大数据、云计算等尖端技术应用于物流领域，通过先进的信息技术和资源整合能力，最大限度缩短物流中间环节，进而大幅度提升中国物流运行效率。――宋睿
　　A.他们是谁？
　　宋睿，曾任兰亭集势CEO特别助理，负责商务拓展及移动互联网产品，曾在美Facebook负责供应链优化等业务。
　　B.在做什么？
　　罗计物流目前有三款产品：罗计司机App、罗计大车队、以及罗计运立方(一站式发货平台)。
　　C.融资情况
　　2014年7月就获得真格基金百万级注资，随后获得IDG资本千万级A轮注资。2015年4月，公司获得国内外知名投资机构上亿美元的B轮融资。
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