动体会落下并与内滚道或保持架碰撞且激发进口轴承的；时易产生，油润滑时不易产生；b.冬季常常发生；c.对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生；d.在某特定范围内也会产生且不同尺寸的进口轴承其；e.可能是连续声亦可能是断续声；f.该强迫振动常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动；通过采用预载荷方法可有效降低该噪声，减少装机后进；所改善，有些国外企业采用轻型滚动体
动体会落下并与内滚道或保持架碰撞且激发进口轴承的固有振动和噪声，并且有以下特点：a.脂润滑
时易产生，油润滑时不易产生。当用劣质润滑脂时更易产生。
b.冬季常常发生。
c.对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生。
d.在某特定范围内也会产生且不同尺寸的进口轴承其速度范围也不同。
e.可能是连续声亦可能是断续声。
f.该强迫振动常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动，从而发出该噪声。
通过采用预载荷方法可有效降低该噪声，减少装机后进口轴承工作径向游隙，选用良好润滑剂亦能有
所改善，有些国外企业采用轻型滚动体，如陶瓷滚子或空心滚子等技术措施来防止这种噪声的产生。
二、滚道声
滚道声是由于进口轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压
级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的进口
轴承滚道声为25～27dB。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：a.
噪声、振动具有随机性；
b.振动频率在1kHz以上；
c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；
d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；
e.进口轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；f.润滑剂粘度越高，
声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系
统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众
所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几
何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。尽管它是不可避免的，然而可
采取高精度加工零件工作表面，正确选用进口轴承及精确使用进口轴承使之降噪减振。
三、保持架声
在进口轴承旋转过程中保持架的自由振动以及它与滚动体或套圈相撞击就会发出此噪声。它在各类进
口轴承中都可能出现，但其声压级不太高而且是低频率的。其特点是：a.冲压保持架及塑料保持架均
b.不论是稀油还是脂润滑均会出现。
c.当外圈承受弯矩时最易发生。
d.径向游隙大时容易出现。
由于保持架兜孔间隙及保持架与套圈间隙在进口轴承成品中不可避免的要存在，因此彻底消除保持架
声十分困难，但可通过减少装配误差，优选合理的间隙和保持架窜动量来改善。
另一种保持架特殊声是由于保持架与其他进口轴承零件引导面间的摩擦引发保持架的自激振动而发
生的喧嚣声。深沟球进口轴承的冲压保持架较薄，在径向和轴向平面内的弯曲刚度较低，整体稳定性
差，进口轴承高速旋转时就会因弯曲变形而产生自激振动，引起“蜂鸣声”。
当进口轴承在径向载荷作用下且油脂性能差的情况下，运转初期会听到“咔嚓、咔嚓”的噪声，这主
要是由于滚动体在离开载荷区后，滚动体突然加速而与保持架相撞而发出的噪声，这种撞击声不可避
免但随着运转一段时间后会消失。
四、尖鸣声
它是金属间滑动摩擦产生相当剧烈的尖叫声，尽管此时进口轴承温升不高，对进口轴承寿命和润滑脂
寿命也无多大影响，也不影响旋转，但不悦耳声令人不安，尤其是承受径向载荷的大型短圆柱滚子轴
承常有此噪声，其特点为：a.轴承径向游隙大时易产生。
b.通常出现在脂润滑中，油润滑则较罕见。
c.随着进口轴承尺寸增大而减小，且常在某转速范围内出现。
d.冬季时常出现。
e.它的出现是无规则的，和不可预知的，并且与填脂量及性能、安装运转条件有关。这种噪声可采用
减少进口轴承径向游隙和采用浅度外圈滚道结构来防止。防止保持架噪声措施如下：
a.为使保持架公转运动稳定，应尽量采用套圈引导方式并注意给予引导面的充分润滑，对高速工况下
的圆锥滚子进口轴承结构给予改进，将滚子引导的L型保持架改为套圈挡边引导的Z型保持架。
b.进口轴承高速旋转时，兜孔间隙大的进口轴承其保持架振动振幅远大于兜孔间隙小的保持架振动振
幅，所以兜孔间隙取值尤为重要。
c.要注意尽量减小径向游隙。
d.尽量提高保持价制造精度，改善保持架表面质量，有利于减小滚动体与保持架发生碰撞或摩擦产生
e.积极采用先进的清洗技术，对零配件和合套后的产品进行有效彻底的清洗，提高进口轴承的洁净度。
五.滚动体通过振动
当进口轴承在径向载荷作用下运转，其内部只有若干个滚动体承受载荷，由于与套圈的弹性接触构成
的“弹簧”支承使滚动体在通过径向载荷作用线产生了周期性振动，而转轴中心因此会上下垂直移动
或做水平方向移动，同时引发噪声。这类振动称之为滚动体通过振动，尤其是在低速运转时表现更为
而其振幅则与进口轴承类型、径向载荷、径向游隙及滚动体数目有关。通常该振幅较小，若振幅大时
才形成危害，为此常采用减小径向游隙或施加适当的预载荷来降低。
8.什么是滚动进口轴承的配合选择
（1）选择配合的依据
根据作用于进口轴承上的载荷相对于套圈的旋转情况，进口轴承套圈所承受的载荷有三种：局
部载荷、循环载荷、摆动载荷。通常循环载荷（旋转载荷）、摆动载荷采用紧配合；局部载荷除使用
上有特殊要求外，一般不宜采用紧配合。当进口轴承套圈承受持动载荷而且是重负荷时，内、外圈均
应采用过盈配合，但有时外圈可稍松一点，应能在进口轴承座壳体孔内作轴向游动；当进口轴承套圈
承受摆动载荷且载荷较轻时，可采用比紧配合稍松一些的配合。
（2）载荷大小
进口轴承套圈与轴或壳体孔之间的过盈量取决于载荷的大小，载荷较重时，采用较大过盈量配合；载
荷较轻时，采用较小过盈量配合。一般径向载荷P小于0。07C时为轻载荷，P大于0。07C而等于或
小于0。15C时为正常载荷，P大于0。15C时为重载荷（C为轴承的额定动载荷）。
进口轴承在运转时，套圈的温度经常高于相邻零件的温度，因此，进口轴承内圈可能因热膨胀
而与轴产生松动，外圈可能因热膨胀而影响轴承在壳体孔内轴向游动。帮选择配合时，对进口轴承装
置部分的温度差、胀缩量应考虑进去，温度差大时，选择轴与内圈的配合过盈量应大些。
对进口轴承有较高旋转精度要求时，为消除弹性变形和振动影响，应避免采用间隙配合。
?轴承壳体孔的结构与材料
对形式壳体孔，与轴承外圈配合时不宜采用过盈配合，也不应使外圈在壳体孔内转动。对于安
装在薄壁壳体孔、轻金属壳体孔或空心轴上的轴承，应采用比厚壁壳体孔、铸铁壳体孔或实心轴更紧
?安装与拆卸方便
对于重型机械，轴承宜采用松配合。当需要采用紧配合时，可选用分离型轴承、内圈带锥孔和
带紧定套或退卸套轴承。
轴承的轴向位移
配合中，当要求轴承的一个套圈在运转中能轴向游动时，轴承外圈与轴承座壳体孔应采用松配
配合的选择
轴承与轴的配合采用基孔制，而与外壳的配合则采用基轴制。轴承与轴的配合与机器制造业中
所采用的公差配合制度不同，轴承内径的公差带多处于零钱以下，因此，在采用相同配合的条件下，
轴承内径与轴的配合比通常的配合较为紧密。轴承外径的公差带与基轴制中轴的公差带虽然同处于零
线以下，但其取值与一般公差制度也不相同。
9.轴承出现不寻常现象的原因
一、大的金属噪音现象
原因1：异常负荷，对策：修正配合，研究轴承游隙，调整与负荷，修正外壳挡肩位置。
原因2：安装不良，对策：轴、外壳的加工精度，改善安装精度、安装方法。
原因3：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。
原因4：旋转零件有接触，对策：修改曲路密封的接触部分。
二、规则噪声现象
原因1：由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕，对策：更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净的润滑剂。
原因2：（钢渗碳后）表面变形，对策：更换轴承，注意其使用。
原因3：滚道面剥离，对策：更换轴承。
三、不规则噪声现象
原因1：游隙过大，对策：研究配合及轴承游隙，修改预负荷量。
原因2：异物侵入，对策：研究更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净润滑剂。
原因3：球面伤、剥离，对策：更换轴承。
四、异常的温度升高现象
原因1：润滑剂过多，对策：减少润滑剂，适量使用，选择较硬的润滑脂。
原因2：润滑剂不足或不适合，对策：补充润滑剂，选择适当的润滑剂。
原因3：异常负荷，对策：修改配合，研究轴承的游隙，调整预负荷，修改外壳的挡肩位置。
原因4：安装不良，对策：改善轴和外壳的加工精度、安装精度、安装方法。
原因5：配合面的蠕变、密封装置摩擦过大，对策：更换轴承，研究配合，修改轴和外壳，更改密封形式。
五、振动大（轴的跳动）
原因1：（钢渗碳后）表面变形，对策：注意轴承更换操作。
原因2：剥离，对策：更换轴承。
原因3：安装不良，对策：修改轴、外壳挡肩直角、衬垫侧面的直角度。
原因4：异物侵入，对策：更换轴承，清洗各零件，改善密封装置等。
润滑剂泄漏过多，变色
原因：润滑剂过多，异物侵入、磨损粉末产生异物等，对策：适量使用润滑剂，研究改换选择润滑剂，研究轴承的更换，清洗外壳。
10.滚动轴承的组成及各零件的作用
滚动轴承都是由外圈、内圈、滚动体和保持架四个部分组成。其构造如图1-1（见附录）通常，滚动轴承的外圈安装在机座孔中固定不动，内圈则装在轴上与轴一起转动，而滚动体则在内、外圈的滚道之间滚动，形成滚动摩擦。 1 外圈
外圈通常与轴承座或机械壳体孔形成过渡配合，起支撑作用。
内圈通常与轴紧密配合，并与轴一起运转。
滚动体（钢球、滚子或滚针）在轴承内通常借助保持架均匀地排列在两个套圈之间作滚动运动，它的形状、大小和数量直接影响轴承的负荷能力和使用性能。
保持架除了能将滚动体均匀地分隔开以外，还能起引导滚动体旋转及改善轴承内部润滑性能等作用。
保持架可分为五种类型,分别是:浪型保持架、冠型保持架、E型保持架、实体保持架、菊型保持架。
5 防尘盖和密封圈
滚动轴承的组成除了四大主要部件以外，有的轴承还需防尘盖或密封圈。
防尘盖的作用是不让外部的尘埃侵入轴承内。
可卸式防尘盖 ―― 俗称“活盖”
不可卸式防尘盖 ―― 俗称“死盖”“固定盖”
密封圈作用是不让外部的油、水、介质侵入轴承内。
接触式密封圈
非接触式密封圈
11.滚动轴承的防锈工作
轴承防锈工作是一项重要的工作，特别是工序间的防锈，像轴承在热处理车间经过酸洗、清洗、磨削加工后，还有许多道工序。当产品不是采用流水生产时，一次顺序地加工完毕就要储存在中间库内，因此工序间储存的轴承套圈必须进行防锈。
工序间防锈一般采用的方法有以下几种：
1.浸在防锈槽内
将轴承圈套浸在5％亚硝酸钠和0.6％碳酸钠的水溶液中，防锈效果尚好，但要许多防锈槽等设备，占用大量的空间，管理也不方便。
2.浸涂浓亚硝酸钠溶液
将产品清洗后，浸入含有15％-20％的亚硝酸钠和0.6％碳酸钠的溶液中，再将它堆放起来。采用这种方法其防锈期较短，一般仅能保持7-14天，而且在梅雨季节，由于天气潮湿，只能保持2-3天
就必须重新处理，需要花费人工和金钱。
像成品一样涂上防锈油。这一方法必须在执行下一工序前进行清洗，比较麻烦。
新防锈工艺方法介绍
经过与相关厂家共同攻关，多年的生产实践表明，对工序间防锈进行多次改进，以采用淋喷式的防锈效果比较好。最初对滚柱防锈进行试用，将半成品和成品每天用亚硝酸钠水溶液冲洗一次，3个月后抽验结果没有发现锈蚀，现在对轴承圈套半成品采用淋喷式防锈，效果亦如此。淋喷式防锈工艺比较简单，其方法如下：
1.设备的购建
根据半成品储存多少，建立一个中间库，地面用水泥地坪，中间可设置一条走道，约1.5m，用来通行轴承套圈的小车。在通道的末端放一个存放亚硝酸钠水溶液水池，溶液配方为5％-10％亚硝酸钠加上0.6％碳酸钠，并在地面上做好回水沟，而后将轴承套圈堆放在两旁地板上，每堆轴承套圈之间留着0.6m的走道。可讲中间库设计为64m2左右，其亚硝酸钠水溶液水池为1m3。
2.工艺方法
每天上午用亚硝酸钠水溶液冲洗一次，水溶液由水泵从水池内吸出来，经橡皮管道通到莲蓬头，像淋喷那样冲洗轴承套圈。冲洗后的水溶液由回水沟流回水池，在回水沟末端水池上层，用细铁丝网及纱布做一个过滤网以纺织灰尘垢物流入水池内。中间库应保质清洁。
水池的溶液每2天化验一次，根据化验结果进行补充，池内溶液的更换期限按不同月份进行，4-9月每2周彻底调换一次，10月-次年3月，每月调换一次。
淋喷式防锈，管理比较方便，又节约劳动力，过去中间库用2个人防锈还无法完成，现在用一个人还可兼做其它工作，从防锈效果来看亦很显著。曾在2003年3月份对20滚柱4000多粒，采用淋喷式防锈，将近一年多来还保持十分光亮，没有锈蚀。此外对化学品的消耗亦有很大节约，过去滚柱车间每月需消耗亚硝酸钠4000多千克，而现在只用200千克，节约近一半。
淋喷式防锈法经过相关厂家近几年来的试验与使用，证明对中、大型、批量多、周期长的轴承半成品非常适合。
3.1造成锈蚀的主要原因有以下几点：
1、部分企业在生产轴承的过程中没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求对加工过程中的轴承零件和装配后的轴承成品进行防锈处理。如套圈在周转过程中周转时间太长，外圈外圆接触有腐蚀性的液体或气体等。
2、部分企业在生产中使用的防锈、清洗煤油等产品的质量达不到工艺技术规定的要求。
3、由于轴承钢价格一降再降，从而造成轴承钢材质逐渐下滑。如钢材中非金属杂质含量偏高（钢材中硫含量的升高使材料自身抗锈蚀性能下降），金相组织偏差等。现生产企业所用的轴承钢来源较杂，钢材质量更是鱼龙混珠。
4、部分企业的环境条件较差，空气中有害物含量高，周转场地太小，难以进行有效的防锈处理。再加上天气炎热，生产工人违反防锈规程等现象也不乏存在。
5、一些企业的防锈纸、尼龙纸（袋）和塑料筒等轴承包装材料不符合滚动轴承油封防锈包装的要求也是造成锈蚀的因素之一。
6、部分企业轴承套圈的车削余量和磨削余量偏小，外圆上的氧化皮、脱碳层未能完全去除也是原因之一。
3.2 轴承锈蚀的鉴别.
测定锈坑深度
1肉眼观察：观察进口轴承外表锈蚀状态。
2借助放大镜（5~10倍）进一步观察进口轴承外表锈蚀状态。
3借助显微镜（25~100倍）分析锈蚀产物。分析查明腐蚀原因。
4通常根据锈蚀水平，锈蚀可分为三种：
（1）轻锈：进口轴承外表失去金属光泽，出现暗灰色。
（2）中锈：进口轴承外表出现黄色、红褐色、淡褐色或有少量锈粉末。
（3）重锈：进口轴承外表呈黑色片状锈层或凸起锈斑。
12. 推力球轴承安装特点
推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题．就是防止进口轴承零件混装。
M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小，并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足，容易出现掉块现象，造成保持架报废。
小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很小，两个套团没有明显区别．为了防止出现混套现象，即装成的一套轴承发生陶个套困都是座圈或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施．通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分，或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸，为了检查内径方便，将座圈放下面，轴圈放上面。如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削，则没有必要检验内径尺寸，能明显看出轴因与座圈的区别，不易混套。
推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量，确认是百合格。测量时，用高度块或标难件校准，并加以测量载荷，轴承需旋转若十次，务必达到最小高度。
按照标准，fag轴承总公称高度T的偏差为减方向或负值，故尺寸规定偏差也为减方向。如果进入装配的零件符合要求，合套之后高度T不会超差。否则，就要利用钢球直径尺寸(加大或减小)进行选配。但是使用过大或过小的钢球，不仅会影响钢球与保持架的压合质量，同时也会将改变钢球与滚道的接触状态，影响轴承的使用寿命。所以只有磨加工严格按照尺寸偏差加工，装配工作才创匝利进行，而且合套之前不用分选沟底对基面的高度尺寸偏差，就可达到任意配套的目的。
推力轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合（看到这儿，您也一定同意我的看法）。双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。
安装推力轴承时，应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。此外，推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2―0.5mm的间隙，用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差，当运转中轴承套圈中心偏移时，此间隙可确保其自动调整，避免碰触摩擦，使其正常运转。否则，将引起轴承剧烈损伤。
三亿文库包含各类专业文献、应用写作文书、外语学习资料、文学作品欣赏、中学教育、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、高等教育、行业资料、专业论文、73轴承知识合辑等内容。　
　轴承基础知识大全 第一章 滚动轴承的一般概念和分类 1、滚动轴承的组成 外圈 保持架滚动轴承的四大件: 滚动体序 号 部件 代号 内圈 1 外圈 01 2 内圈 02 3... 　知识点: 1、滚动轴承的结构和滚动轴承零件的作用; 2、滚动轴承的标准外形尺寸; 3、滚动轴承的生产过程; 4、滚动轴承的分类方法; 5、滚动轴承的优缺点。 滚动... 　轴承知识整理_机械/仪表_工程科技_专业资料。名称(分类) ,材质,型号,以及产品相似描述 轴承(“Bearing”,日本人称“轴受”)是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩... 　轴承基本知识_机械/仪表_工程科技_专业资料。轴承的基本知识,使用场合等 一、轴承 1.轴承简介轴承有滑动轴承和滚动轴承两种,它们的作用是支持轴旋转及承受轴上的... 　轴承知识_机械/仪表_工程科技_专业资料。谁能告诉我怎么学习轴承知识?便捷的方法
轴承刊?376 期点上方“轴承之家” 订阅轴承行业第一新媒体 1.问... 　一、 SKF 单列深沟球轴承常用后缀 CN:普通组径向游隙;通常仅用于与以下字母组合来表示较窄或偏移的游隙范围 H:缩窄的游隙范围,相当于原来游隙范围的上半部分 L... 　轴承知识_机械/仪表_工程科技_专业资料。最全轴承手册?轴承知识培训必备,收藏起来以后慢慢看
轴承刊 421 期 点上方“轴承之家” (一)滚动轴承和... 　实用轴承基础知识手册_机械/仪表_工程科技_专业资料。简单易全面入门的轴承知识手册,主要介绍滚动轴承分类,详述滚动轴承代号的编制方法等。错误... 　轴承章节知识整理一.滚动轴承 1.轴承的功用:轴承是支承轴的零(部)件,并保持轴的正常工作位置和旋转精 度。 2.轴承的分类 按轴承工作摩擦性质,可分为滚动轴承...FAG深沟球轴承6022-2Z磨辊径向跳动的原因
匹配型号提供原装进口FAG深沟球轴承6022-2Z
青岛轴之精位于中国青岛，为全国客户提供原装现货FAG进口深沟球轴承6022-2Z。本型号参数如下：
品牌为：FAG轴承，型号是：6022-2Z，内径是：110mm，外径是：170mm，宽度是：28mm，动负荷是：14000N，静负荷是：10800N，所属的类型为：深沟球轴承。
FAG深沟球轴承6022-2Z磨辊径向跳动的原因
磨辊径向跳动也是影响fag轴承使用寿命的重要因素之一，它的影响程度根据用户使用情况的不同而不同，一般很容易被人们忽略。当磨粉机使用了径向跳动量较大的磨辊时，因磨辊每一转内轧距不均匀而达不到本道工艺的研磨效果，就将轧距调紧，轧距过紧后运转中出现局部的两辊相撞（俗称打辊），从而使两磨辊之间产生每转一到两次的撞击，如果两辊的平均转速为350 r/m in时，则它们将产生350~700次/m in的撞击，这种高频率的撞击所产生的冲击力全部由磨辊fag轴承来承受，一旦碰上这种情况，fag轴承就会由于疲劳过度在较短时间内提前失效。要避免这种情况的发生，就必须了解磨辊径向跳动产生的原因以及如何进行控制。
磨辊径向跳动的产生磨辊径向跳动的产生一般有两种情况：一是磨辊生产企业制造的磨辊本身质量不高，致使磨辊在运转时产生较大的径向跳动;二是用户对磨辊进行重新喷砂和拉丝，由于喷砂前辊体进行磨光，而磨光设备的精度不高，或有些用户在拉丝前不进行磨光而直接齿套齿进行拉丝、或者虽然进行了磨光但拉丝时没有留出齿顶平面等，均会导致磨辊在运转时产生径向跳动。
&&& 磨辊径向跳动的控制对于用户来说，磨辊径向跳动的控制相当重要，一般应控制在0.01 m m左右。对于喷砂光辊：如果用户没有精度较高的磨光设备和喷砂设备的话，最好的方法是将旧光辊拿到磨辊制造厂家进行再加工;对于齿辊：在拉丝前一定要进行磨光处理，并且磨光后的辊体圆整度和径向跳动量要控制在合理的范围内，然后拉丝时一定要留出齿顶平面，因为每个齿上的小平面就是辊体磨圆时的圆周面，只有这样，拉丝后的磨辊才能保持磨光后的圆整度。如果拉丝时不留齿顶平面（齿顶很锋利），就无法保证每一个齿的齿顶都在磨圆时的圆周面上，而是有高有低，就会产生辊体的径向跳动。
青岛轴之精专业销售各种进口五金件，硬质刀具-主要代理瑞典SKF进口轴承、日本NSK进口轴承、德国FAG进口轴承、NTN进口轴承、KOYO进口轴承、IKO进口轴承、美国TIMKEN进口轴承、日本NB直线导轨,WINKEL复合轴承，SNFA高速运转角接触球轴承，德国GMN高速角接触球轴承，NADELLA滚针轴承等世界各国品牌轴承。还经销国内三大厂家；ZWZ轴承、HRB轴承、LYC轴承。联系人：万女士青岛轴之精进出口轴承有限公司竭诚为您服务：咨询电话：7服务电话：8传真号码：9手机号码：轴承外圈跳动量测量仪--《轴承》2014年05期
轴承外圈跳动量测量仪
【摘要】：依据GB/T 307.2—2005中成套轴承外圈跳动的测量要求,设计了一种针对深沟球轴承和角接触球轴承外圈径向跳动和端面跳动的测量仪。该仪器操作简单、效率高且重复精度较好,能够弥补人工测量时精度低和不稳定的缺点。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TH133.3;TH71【正文快照】：
轴承外圈的径向跳动与端面跳动是判断轴承旋转精度的重要指标。目前,测量轴承跳动时通过检测人员手动拨转轴承并目测扭簧表的表针读数确定检测数值,此类方法存在轴承装夹繁琐、1次只能测量1个参数且人为因素影响大等缺陷[1-2]。因此,根据GB/T 307.2—2005《滚动轴承测量和检验
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