江苏交通运输业与国民经济发展的互动关系研究--《河海大学》2003年硕士论文
江苏交通运输业与国民经济发展的互动关系研究
【摘要】：
交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展在带来宏观经济总量增加的同时，它的建设规模、发展速度和水平又取决于国民经济的发展，同时又反过来对国民经济的发展有着极为重要的影响。
对交通运输业与国民经济互动关系的研究，即既考虑交通运输业的推动作用，又考虑社会经济发展的决定作用，既考虑交通运输业的支撑保障作用，又考虑交通运输业作为一个产业对国民经济总量增长的贡献。本文力图做到总体把握与重点分析相结合、定性分析与定量分析相结合，充分利用详实丰富的资料，确定江苏交通运输业的发展与国民经济发展的相关性关系，并据此提出相应的政策建议。
本文首先分析了江苏交通运输业发展的经济背景，随后分析了江苏交通运输业与经济发展过程中的历史关系和轨迹。在此基础上，提出了交通运输业与国民经济互动关系的理论架构，并通过计量经济学和灰色关联度方法建立了方法基础。
在实证分析部分，本文通过计量经济学的分析，得出了江苏交通在年交通投入的效果要好于年时间段；航道建设投入效果好于公路建设和港口建设；航道和港口建设需要进一步加强三个结论。而关联度分析的结论则是交通运输业的基础性作用十分明显；在经济发展的不同阶段，交通运输业对国民经济的作用大小不同；公路建设的产出效果好于航道和港口建设；公路建设投入较航道和港口建设投入充足等四个结论。
最后，结合实证计算结果和宏观经济环境、交通运输业的新特点、江苏交通运输的发展要求以及运输量及交通工具预测给出相应的政策建议。
【关键词】：
【学位授予单位】：河海大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2003【分类号】：F512【目录】：
Abstract5-6
第一章 导言6-14
1.1 选题背景6-9
1.2 文献综述9-11
1.3 选题的提出11-12
1.4 研究框架及预期结论12-14
第二章 江苏交通运输业发展的轨迹14-20
2.1 江苏交通运输业发展的经济背景14-17
2.2 江苏交通运输业在经济发展过程中的历史关系及轨迹17-20
第三章 交通运输业与国民经济互动关系的理论与方法20-32
3.1 理论架构20-26
3.2 方法基础26-32
第四章 江苏交通运输业与国民经济发展关系的实证分析32-44
4.1 江苏交通运输业与江苏GDP关系的计量经济学分析32-37
4.2 关联度分析37-44
第五章 江苏“十五”及21世纪初叶交通发展展望44-63
5.1 江苏经济发展对交通运输业的要求44-50
5.2 “十五”计划与经济发展要求的差距50-59
5.3 交通发展的对策措施59-63
主要参考文献63-68
学术成果68-69
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交通运输在国民经济发展中的作用
摘要：交通运输是现代社会的血脉，它是社会及经济的可持续发展的保证。目前，随着社会经济的不断发展，交通运输的发展也获得了非常显著的成绩。本文首先从交通运输在我国国民经济发展中起到的作用出发，分析了交通运输在我国存在的几点问题以及发展交通运输业的对策，由此论述我国交通业与国民经济的发展存在的内在联系，以供参考。
关键词：交通运输；国民经济；作用
所谓交通运输业也就是指在国民经济中，专门从事运载货物以及承载旅客的社会生产、服务部门，它包括有公路、铁路、水运、空运等运输部门。交通运输业的发展在很大程度上决定了我国国民经济的发展，它在国民经济中占有非常重要的地位。从它的服务性质来看，交通运输业属于第三产业，它的主要作用是为社会及消费者服务，以满足他们的要求。另外，交通运输业还在一定程度上决定了现代社会的发展。交通运输业的发展是与国民经济的发展紧密联系在一起的。虽然目前交通运输业在我国有明显的发展成绩，但是相对于国外的发达国家而言，我国的交通运输业的发展仍然处于弱势状态，并不能跟上社会经济发展的脚步，特别是不能够满足市场中越来越高的要求。所以，我国应该根据当前国民经济的发展趋势，加大发展交通运输业的力度，这对于我国的经济发展具有非常重要的意义。
一、交通运输对国民经济的推动作用
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我国交通运输业与国民经济关系统计研究
【摘要】：
交通运输业是社会经济最基础的子系统，是其他各子系统得以有效运转的主要承载体，是联系各产业、各地区、各部门的纽带和桥梁，并因此而成为使国民经济大系统充满生机和活力、人民安居乐业的基本条件。随着社会进步和商品经济的发达，社会经济各方面对运输的依赖性会愈来愈突出。因此，交通运输业是其他生产部门正常运转、协调发展的前提，是现代社会化大生产高效率的先决条件，也是使社会再生产得以延续的不可缺少的基本环节。
结合国内外已取得的共识，本论文主要从定量的角度验证交通运输业自身发展的规律以及与国民经济发展的关系。理解产生这些经济数据的特点和性质，从而能更有效地利用经济数据构造和建立经济计量模型，用以作经济预测，检验各种经济理论的可靠性和可行性，为各级政府和企业的经济决策提供数量化建议。更有利于为交通部门在做具体决策、预测时提供数量化方面的依据。根据国内外大量研究成果表明，经济数据往往是单位根过程，如此一来，对于并没有相互关系的经济指标，就会显出它们之间具有显著的相关关系(称为“伪回归”)，因此，如果直接使用回归模型，而不对经济现象本身是否具备回归模型所必需的特性进行检验和分析，其结果不能正确地反映经济指标之间的相互关系。对于具有单位根过程的经济指标数据，传统的时间序列方法不能使用，但是经济现象往往又表现出它们之间具有的长期均衡关系，因此，对于多个单位根过程，可以寻求它们之间的协整关系，如果经济指标之间具有协整关系，则它们之间就具有长期均衡关系，而其它因素的作用只是短期随机冲击而已。交通运输业作为国民经济的先行官，其重要地位不言而喻。本文利用了国外经济分析中常用的格兰杰(Granger)因果检验，研究交通运输业与国民经济之间是如何相互促进、相互引导的。论文的各章节内容安排如下：
第一章主要对交通运输业在国民经济发展中的重要作用以及与国民经济发展相互影响进行了综合阐述，对重要的理论结论进行了综述。
第二章根据交通运输业特点，选择代表国民经济发展的经济指标国内生产总值(GDP)、货运量、货物周转量、客运量、客运周转量、交通运输业的GDP等，分别利用迪基—福勒(DF)、菲利普斯—配荣(PP)和增广迪基—福勒(ADF)检验法对序列进行单位根检验。
第三章构建了交通运输业与国民经济间的长期均衡模型；对于检验判定为单位根过程的序列，利用协整向量建立模型，对估计后的模型是否具有协整关系进行检验、比较，寻求与交通运输业具有长期均衡关系的经济指标。
第四章构建交通运输业主要指标与国民经济之间因果关系模型，对模型参数进
行检验，利用同样的方法分别讨论铁路运输、公路运输、水运、民航运输与国民经
济之间的关系
第五章根据所得到的模型结果，进行分析评价
本论文的主要贡献在于引入了协整（Cointegration抨哥兰杰因果检验（Granger
causal test）对交通运输业与国民经济的长期动态均衡关系进行了考察，文中大部分
统计建模运算是由统计软件SPSS及经济计量软件Eviews完成的。
【关键词】：
【学位授予单位】：上海海运学院【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2001【分类号】：F512【目录】：
第一章 概述9-15
第一节 交通运输业的基础地位9-12
第二节 我国交通运输业发展现状12-15
第二章 经济数据单位根过程的检验15-32
第一节 单位根过程的概念15-16
第二节 交通运输业和国民经济重要统计指标的描述分析16-19
第三节 单位根过程的假设检验方法19-22
第四节 各统计指标单位根过程的假设检验22-32
第三章 交通运输统计指标与GDP之间的协整检验32-47
第一节 伪回归产生的原因及纠正方法32-35
第二节 协整过程的概念35-36
第三节 交通运输各个指标之间协整过程的假设检验36-44
第四节 铁路、水运、公路、民航运输与国民经济协整检验44-47
第四章 交通运输业与国民经济因果关系分析47-60
第一节 交通运输业引起国民经济发展的定性分析47-51
第二节 交通运输业与国民经济发展因果关系检验51-55
第三节 铁路、水运、公路、民航运输与国民经济因果检验55-60
第五章 结语60-62
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