中国铁路运输价格年中国铁路运输市场发展趋势预测报告
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中国铁路运输价格年中国铁路运输市场发展趋势预测报告
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年中国铁路运输市场发展趋势预测报告第一章铁路运输行业的相关界定第一节行业定义和分类一、铁路运输行业定义二、铁路运输行业特点三、铁路运输行业分类第二节铁路运输系统运作一、铁路沿线的地理环境二、铁路运输系统用途确定三、合理选择铁路建造类型四、确定路轨的数目第三节中国铁路发展情况一、中国铁路发展回顾二、中国铁路主要干线三、铁路发展趋势第四节铁路运输行业地位分析一、行业在国民经济中的地位二、公路运输行业在运输体系中的地位和作用第二章金融危机下行业宏观经济环境分析第一节年中国宏观经济环境分析一、2008年中国宏观经济发展情况二、2008年中国宏观经济走势分析三、金融危机对中国经济发展的影响四、年中国宏观经济趋势预测第二节年全球宏观经济分析一、2008年全球宏观经济运行概况二、2009年全球宏观经济走势预测三、年全球宏观经济趋势预测四、国际金融危机发展趋势及其国际影响第三节金融危机下我国铁路行业的政策环境分析一、铁路运输价格政策二、铁路运输管理政策三、站场建设和管理政策四、铁路运输安全政策五、市场秩序整顿政策六、外资进入政策七、运力倾斜政策第四章我国铁路运输行业发展概述第一节我国铁路运输行业特征分析一、行业规模效应二、行业地域性三、行业垄断特征第二节我国铁路运输行业发展现状一、近四年我国铁路建设分析二、我国铁路运输发展方向分析三、2008年我国铁路装备新发展四、我国高速铁路桥梁建设情况第三节我国铁路运输行业技术发展分析一、客运建设技术发展分析二、货运建设技术发展分析二、行业节能环保技术发展分析第四节行业与国民经济的关系一、在承担全社会客货运输量方面的作用二、在全国综合运输网络中起着担纲作用三、在主要运输通道中作用四、在提高交通运输可持续发展方面的作用五、在降低物流成本提高竞争力方面的作用第五章我国铁路运输行业运行状况分析及预测第一节我国铁路运输列车拥有量分析一、铁路运输行业拥有机车数二、我国铁路运输行业列车拥有量三、我国铁路运输行业列车拥有结构第二节铁路客运状况及成长性分析一、客运量及客运周转量分析二、铁路客运运距变化分析第三节铁路货运状况及成长性分析一、货运量及货运周转量分析二、货运运距变化分析第四节2008年我国铁路运输行业发展预测第六章我国铁路运输行业市场供需缺口分析第一节2008年铁路运输供需缺口分析一、货运量及货物周转量缺口二、客运量及旅客周转量缺口第二节铁路运输供需缺口的原因分析一、企业目标错位二、定价机制失效导致需求相对过旺三、投资缺乏导致供应不足四、进入壁垒起到了保护落后的作用第三节铁路运输供需缺口的解决方案一、实施"网运分离"理顺价格机制二、降低进入壁垒以形成有利于竞争的市场结构三、完善铁路投资机制促使铁路和其他运输方式有效竞争第七章中国铁路运输价格优势分析第一节2008我国铁路运价现状分析一、我国铁路运价现状分析二、铁路运价定价原则三、铁路运价改革的基本思路第二节铁路客运价格分析一、铁路客运定价制度的经济学分析二、铁路客运价格的削峰填谷作用三、铁路客运运价问题分析第三节铁路货运价格分析一、现行铁路货物运价体系改革探讨二、完善我国铁路货运价格体系的思考第四节国家放松铁路运价管制动态一、国家放松对铁路管制的理论依据和实证分析二、国家对铁路管制的表现形式及负效应三、国家放松对铁路管制的正效应四、国家对铁路放松管制的国际经验五、国家对铁路放松管制应采取的主要措施第五节我国铁路运价中长期趋势前景分析第八章我国公路运输行业可替代行业发展形势分析第一节公路运输业发展状况分析及预测一、铁路运输总体情况二、铁路运输经济运行分析三、铁路运输发展趋势分析及预测第二节水运发展状况分析及预测一、我国水运的发展回顾二、水路运输经济运行分析三、中国水路运输利用外资的状况四、水路运输发展趋势分析及预测第三节航空运输业发展状况分析及预测40一、我国民航市场高速增长二、航空运输经济运行分析三、我国民航运输业发展制约因素的分析四、航空运输发展趋势分析及预测第四节各种运输方式竞争分析一、公路运输的各种运输工具之间竞争激烈二、水路运输中外资企业竞争激烈三、航空运输价格为主要竞争手段四、管道运输业国际资本的进入使之竞争加剧第九章我国铁路运输行业竞争格局第一节铁路运输竞争的具体形式分析一、直接竞争与间接竞争二、铁路运输方式内的竞争形式三、国外铁路内部竞争的考察四、我国铁路内部竞争的现状分析第二节年铁路运输产业竞争力前景分析一、铁路运输产业的5种竞争力分析二、铁路运输产业前景预测第三节铁路运输企业之间市场竞争的博弈分析一、铁路运输垄断市场的博弈分析二、铁路运输企业之间竞争市场的博弈分析第四节铁路运输与其他运输方式竞争比较分析一、公路发展对铁路的影响二、铁路、民航客运市场竞争焦点分析三、水运发展对铁路运输市场的影响分析第五节铁路"上下合一"条件下的市场竞争分析一、铁路运输竞争的理论分析二、我国铁路运输竞争现状分析三、国外铁路"上下合一"条件下的竞争方式四、在"上下合一"条件下充分发挥竞争作用的途径第六节铁路多元经营企业投资主体多元化的分析一、影响多元经营企业实现投资主体多元化的主要问题二、铁路多元经营企业实现投资主体多元化的对策第十章铁路运输行业在现代物流业发展机会第一节充分发挥铁路在现代物流中的重要作用一、为现代物流业的发展提供运力支撑二、为现代物流业营造良好的发展环境三、培育适应现代物流发展的市场主体四、用信息化推进物流现代化五、加快实现现代物流一体化进程第二节铁路运输改革与现代物流发展分析一、加快发展现代物流铁路具有明显优势二、改革铁路运输方式主动融入现代物流三、改革铁路货运管理推动发展现代物流四、改革运输管理体制加快转型现代物流五、加快发展现代物流铁路发挥更大作用第三节我国铁路发展物流的三种方案分析一、发挥铁路的干线运输优势,走专业化之路二、拓展铁路的服务范围,增加多种物流功能三、通过资产重组,组建专业性的第三方物流企业四、几点思考第四节铁路拓展现代物流的SWOT分析及发展对策分析一、SWOT分析简介二、铁路拓展现代物流的SWOT分析三、铁路拓展现代物流的发展对策分析第五节铁路物流发展对策分析一、铁路企业发展现代物流的优势与对策二、铁路应对物流快速发展的对策三、铁路运输开展第三方物流的对策思考第十一章我国铁路运输行业重点区域分析第一节我国铁路运输行业区域分布变化一、铁路运输营业里程区域分布特征分析二、铁路客运区域分布分析三、铁路货运区域分布分析第二节河北省铁路运输行业发展分析一、铁路建设分析二、2009年铁路建设规划三、2009年铁路运输行业发展预测第三节山西省铁路运输行业一、铁路建设分析二、2009年铁路建设规划三、2009年铁路运输行业发展预测第四节辽宁省铁路运输行业一、铁路建设分析二、2009年铁路建设规划三、2009年铁路运输行业发展预测第五节河南省铁路运输行业一、铁路建设分析二、2009年铁路建设规划三、2009年铁路运输行业发展预测第十二章铁路运输行业重点企业发展分析第一节中铁铁龙集装箱物流股份有限公司一、企业概况二、2008年企业经营状况分析三、企业发展前景展望四、企业应对金融危机策略分析第二节中储发展股份有限公司一、企业概况二、2008年企业经营状况分析三、企业发展前景展望四、企业应对金融危机策略分析第三节北亚实业(集团)股份有限公司一、企业概况二、2008年企业经营状况分析三、企业发展前景展望四、企业应对金融危机策略分析第四节中铁快运股份有限公司一、企业概况二、2008年企业经营状况分析三、企业发展前景展望四、企业应对金融危机策略分析第十三章铁路运输行业风险评价第一节宏观经济波动风险评价第二节政策风险评价一、铁路运输价格政策风险二、管制政策风险三、安全政策风险四、外资进入政策风险五、运力倾斜政策风险第三节关联行业风险评价一、能源行业发展风险二、替代产品风险评价三、铁路建设风险评价四、物流业发展风险评价第四节供需矛盾风险评价一、需求风险二、供给风险三、供需矛盾风险第五节其它风险一、竞争风险二、市场风险三、经营投资风险四、管理风险第十四章年中国铁路运输业发展战略建议第一节年我国铁路运输发展战略的成本动因分析一、战略成本动因分析原理二、我国铁路运输业的战略成本动因分析三、铁路运输业战略成本动因的结论第二节年我国铁路运输发展战略的SWOT分析一、外部机会和威胁分析二、内部优势和劣势分析三、战略的选择第三节铁路货运企业的物流规划与战略定位分析一、铁路货运企业发展物流存在的问题二、实施物流规划的基本过程三、货运企业发展物流的战略定位第四节对铁路多经适应跨越式发展战略的思考一、主辅分离、辅业改制的关键环节二、主辅分离、辅业改制工作的难点所在三、多经实施主辅分离的路径设想第五节铁路运输市场的重点客户战略一、实施重点客户战略的必要性二、合理确立重点客户三、对重点客户的营销策略四、强化重点客户的管理五、实施重点客户战略要重点解决的问题图表目录略【电话订购】010-【Mail订购】【交付方式】特快专递/E-mail【更多报告】请登陆www.报告详细价格及目录内容欢迎来电垂询或登录北京地石经济信息中心网站(订购报告者,请提供报告编码或报告名称)【价格】7200元本文来自网
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　　根据市场调查公众普遍关心问题最多的是铁路票价是否提高？据了解，现行铁路运价管理方式是依据《价格法》和《政府定价目录》，由国务院价格、铁路主管部门管理，实行政府定价或政府指导价。中国铁路基础客运票价在1989年、1995年分别从0.01855元/公里提价到0.03861元/公里和0.05861元/公里，此后一直未涨。我国普通铁路客运票价已经将近20年没有调整过，而各项成本却在不断上涨，目前确实已经到了该调的时机。高铁是满足特殊需求，完全可以采取市场化的定价，而普通客运价格也可以适当调整，考虑到民众接受程度、影响范围，调整幅度应该不会很大。
　　不过总体上，铁路价格改革目前最主要的不是什么时候推出，而是怎么处理好政府、企业、民众的关系，是企业利益多一些，还是民众或国家利益多一些，铁路价格调整对国家影响也很大，直接关系民众的出行成本、也左右着企业的营收，比如民众利益优先，可能就继续延续低票价，企业利益优先的话，就可以完全市场化，如果国家的诉求和追求明确了，怎么调价也就清楚了。”
　　铁路的市场化改革非常重要，但绝不意味着只要利润而抛弃社会责任。铁路市场化改革的含义就理所当然不应仅仅以利润为导向，而更应充分利用市场方式，更高效地配置资源，更高效地利用国家资产，服务于人民，实现更大的社会效益。我们相信，随着铁路总公司改革的不断深入，企业利润的成长与为人民服务的担当以及热情服务的宗旨，三者之间必将形成相辅相成、相映成辉的局面。（作者系中华铁道网评论员 王超）
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2007.11：我国铁路运价模式改革的初步设想（李文兴）
来源：中国信息报社发布时间：&15:19
政府价格工作专家咨询委员会委员& 李文兴
31996708661.1)
200425001125
作者简介：
　　李文兴，1958年8月出生，山西临汾人，经济学博士。现为北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任，教授，博士生导师，国家政府价格工作专家咨询委员会委员、中国价格学会常务理事。现兼任全国高校价格理论与教学研究会副会长、中国会计学会理事、中国管理现代化研究会理事、中国交通运输协会运输邮电价格分会常务理事、中国铁道学会经济委员会委员、北京市政府城铁专家论证委员会成员、铁道部运价改革工作小组成员。近年来主持国家社会科学基金项目1项，主持省部级以上课题15项，在《经济学动态》、《财政研究》、《统计研究》、《铁道学报》等刊物上公开发表论文30余篇，出版专著等10余部。
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