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港股增减持统计|日
摘要： 智通财经数据显示，惠陶集团(08238)、新华通讯频媒(00309)、粤丰环保(01381)、环球医疗(02666)于日公布了股东增减持情况。股票名称机构名称变动股数变动后股数变动后
　　数据显示，惠陶集团(08238)、新华通讯频媒(00309)、粤丰环保(01381)、环球医疗(02666)于日公布了股东增减持情况。　　股票名称机构名称变动股数变动后股数变动后持股率惠陶集团(08238)CM Asset Management (Hongkong) Company Limited1202.40万股(好仓)11.31亿股13.09%惠陶集团(08238)Shareholder Value Fund1202.40万股(好仓)11.31亿股13.09%新华通讯频媒(00309)Symphony Investments Holdings Limited1512.10万股(好仓)2.89亿股21.13%粤丰环保(01381)AEP Green Power, Limited1000.00万股(好仓)1.38亿股5.63%环球医疗(02666)Central Huijin Investment Ltd.-258.95万股(好仓)1.02亿股5.93%
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中金：长城汽车(产品升级至关重要 维持“买入”评级
　　智通财经获悉，中金发表研报表示，2017年为长城汽车(02333)产品升级至关重要的一年，经营利润略有上升，中金维持其“买入”评级，目标价10.9港元。　　长城汽车发布2016年度，营业收入为986.16亿元人民币，同比增长29.7%；净利润为105.47亿元人民币，同比增长30.87%，与该行预期一致。　　产品展望，中金称，2017年是长城汽车产品升级关键的一年，2016年公司经营利润略有上升，营业利润增长32.25%，好于收入增长29.7%。因此，其营业利润率由2015年的12.1%增长到12.4%。　　财务方面，2016年，长汽推出新车型，有效抵消旧产品降价带来的毛利润压力。此外，长城汽车2017年1月份销量与预期相符，但仍低于国内其他品牌增长。　　中金称，目前，长城汽车H股交易价格仅为5.6倍2017年市盈率，意味着市场对品牌上涨的信心不足。因此，其新型号F6/F6s和WEY W01的推出可能成为重要的股价催化剂。　　该行将年EPS分别上调4.8%/0.9%至1.16/1.37元人民币， 2018年EPS为1.74元人民币。维持对长汽A/H“买入”评级，目标价分别维持12.72元人民币、10.90港元，分别对应于9.3倍、7.3倍2017年预测市盈率。
（责任编辑： HN666）
和讯网今天刊登了《中金：长城汽车(产品升级至关重要 维持“...》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
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来源：智通财经网
　　智通显示，彩星集团（00635）、慧聪网（02280）、敏华控股（01999）、百宏实业（02299）、同方泰德（01206）、珂莱蒂尔（03709）、长实地产（01113）于日进行了回购。其中，回购金额最大的为长实地产（01113），回购数量173.25万，回购金额1.05亿元。回购数回购额年累计回购额年累计回购额/总股本彩星集团（0万2.88亿641.60万0.307%敏华控股（0.00万1.24亿.237%长实地产（0万1.05亿.4028%珂莱蒂尔（0万407.21万70.20万0.1418%慧聪网（0万181.76万305.60万0.305%同方泰德（0万55.00万.19%百宏实业（0万15.38万1.62亿0.08%
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港股汽车股暴跌，这次可能又是外资的套路！_长城汽车(hk02333)股吧_东方财富网股吧
关键字：&外资,内资,长城,股价,高盛,做空,吉利,效应
今天的暴跌，外资应该是预谋已久了。大背景是1、2月份整体销量增速降低，库存系数提高到高位，但对他们来说，万事俱备只欠东风，需要等到价格战开启，趁着几重所谓的坏消息叠加，集体唱空，再集体性做空，打闪电战，妄图毕其功于一役。
现在的局面很微妙，市场上有三种玩家，一是做空的外资，二是不坚定的内资，三是坚定的内资。如果所有的内资都不为所动，持仓不动甚至积极加仓，外资就输定了。但外资的盘算是闪电般的打压股价，给那些不坚定的内资造成一种恐惧氛围，一旦这部分内资开始抛售，形成踩踏效应，内资杀内资，外资可以有条不絮的慢慢平仓，坐收渔翁之利。
所以现在盘面会有几种走向：
1是没有形成踩踏效应，外资卖空的内资照单全收，没过多久股价反弹了，外资卒，内资大胜
2是形成了踩踏效应，股价继续暴跌，从此一蹶不振，留守的内资卒，逃跑的内资小赔，外资大赚
3是形成了踩踏效应，股价低位震荡一段时间后反弹，逃跑的内资卒，留守的内资小胜，外资从容平仓后小胜
4是形成了踩踏效应，股价低位震荡，外资平仓空单后又偷偷吸筹，然后股价反弹，外资翻手为云覆手为雨获得大胜，逃跑的内资卒，留守的内资小胜
我个人认为，第4种的可能性比较大。回看去年10月份的长城和年底的恒大，外资做空似乎是无往不利的；再看下高盛对长城的目标价变化，趋势是这样的：
10月25号，长城股价暴跌的前一天，高盛还鼓吹目标价为8.29，仅仅两周后的11月11号，股价已经暴跌为7.07，高盛又把目标价大幅降低至5.46。更奇葩的是，从10月26号到11月11号，吉利的股价也从9.09暴跌至7.71，高盛却把吉利的目标价提高了。
3月6号，高盛还在鼓吹吉利，说是新品牌凌克很牛逼，会让吉利成为全球级别的车企，还说吉利的毛利率会上升，目标价13.21；3月16号说长城就是购置税退出导致汽车整体需求下降，不得不开启价格战。似乎好事都是吉利的，坏事都是长城的。
外资这种真真假假，虚虚实实的做法，多数情况下都能凑效，某些时候甚至杀完多头杀空头，获得超额收益。对于普通散户来说，猜不出来哪天就会被人摆上一道，想要获得超额收益太难了，只能是老老实实的研究基本面，基本面研究清楚了，才能克服掉短期的情绪，不受外资的影响，赚自己该赚的钱。
那长城的基本面变化了吗？可以从几个角度分析
1是大环境上，今年的行业整体增速肯定不如去年，这也是外资做空的一个主要论据。但是就SUV市场来说，应该还是可以的，下滑的会是轿车市场。就各种类型的车企来说，下滑的会是韩法车系，日本的二线车企和自主的弱势车企，自主强势车企刚好能借机提高占有率。
2是就这次的促销来说，长城真的是卖不出去车了，所以才不得不开启价格战的吗？当然不是。新车型马上要上市了，旧款车来个打折促销，这时很正常的商业行为，服装电器数码产品，哪个不是这样干的？
3是具体的产品力。高盛在评论长城的时候总是避开新车型和新的动力系统，基本不提新品牌wey，似乎长城永远就是现在这些产品，把长城描述的和长安一样。产品力的东西 @leepek 和@山海之乐 已经研究的很透彻了，我就不说了。
另一方面，花旗认为长城的毛利率会下降一点，但是市场占有率会提高，维持买入不变；前段时间也是花旗第一个跳出来唱多恒大。花旗真的是业界的一股清流啊！
收盘后再看，被重点做空的长城，港股通净流入将近3亿，还是有一定的抵抗力的，暂时还没有形成踩踏效应，如果港股通今天是净流出，相信跌幅会更大；而吉利和广汽是净流出，自己把自己吓死了。内资也不傻。
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