中国石化加油站便利店经营管理存在的问题及对策思考_百度文库
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中国石化加油站便利店经营管理存在的问题及对策思考
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浅谈我国加油站便利店存在的问题与发展思路
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如何适应加油站便利店商业模式的创新
　　封宇平　　随着销售企业改革的推进，(,)易捷先后与太平、大润发、西藏卓玛泉、顺丰快递、1号店和腾讯开展了合作。加油站和便利店的商业模式是混合所有制改革背景下企业创新的焦点，也是管理者和员工经营实践的热点，销售企业的商业模式创新，事关企业价值创造。我们需要引导员工去适应这种创新和探索，搞好门店一线的经营和管理，争取早出效益。引导员工充分认识到企业经营模式的变化，适应新的工作要求，理解运行模式的定位，理解盈利模式和个人利益诉求的切入点和关切度，以便更好地开展营销业务，达成目标。　　第一，弄清客户是谁。随着混合所有制改革的推进，销售企业战略定位也从单纯成品油主业变化为非油与主业一起并进。主要竞争对手盯着的主流用户，非油产品的顾客和油料天然气的消费者有多少重叠度？如果把企业的目标市场定位于当前竞争者并未重视或者客户需求并未得到有效满足的某一细分市场，是商业模式创新的一种基本手段，也是描述企业商业模式创新所必须的或者识别企业商业模式创新所必须了解的内容。因此要摸清客户的需求，找到提供服务的方向。　　第二，你向客户提供何种价值。这是一个关乎客户价值主张的问题。为了吸引规模更大的、更具商业价值的客户群体，企业必须推出新的客户价值主张。这些价值主张附着于企业的产品、服务或解决方案等载体上，其逻辑出发点是客户的独特需求。任何企业要想长期生存发展，必须能够有效满足一定数量客户的市场需求。这一问题是上一问题的自然延伸，是识别企业商业模式的基础性问题。加油站或加气站的便利店，要成为司乘人员甚至周围商圈消费者的生活驿站，就必须多做细致的市场调研，搜集需求信息，发布供应信号。使来店来站客户获得消费满足，高速服务区和线路沿线加油站便利店更要注重这一点。　　第三，你是如何创造这些价值的。这是一个关乎企业运营模式的问题。消费者到加油站或加气站首先是针对该站基本功能而来，或许附加休息、饮食和部分购物需求。销售保险、代售手机、提供地特产，这些创造价值的方式都可以归纳为企业的运营模式。　　第四，你是如何成功交付这些价值的。成功交付企业创造的价值，意味着找到目标客户，劝说客户购买并将产品、服务或解决方案交付给客户。和腾讯合作，可以通过微信等社会化新媒体经营客户群、促使大量客户参与互动并采取适当优惠的营销策略，旨在找到客户和劝其购买，就是一种创新的营销模式。比如某电动汽车生产企业摒弃传统汽车制造商的4S店销售网络而全面采用网上直销的模式，旨在高效地将价值交付给客户，也是一种全新的营销模式。在扩充建设充电桩的加油站，兼顾充电业务，自然也可以代客商促销新能源汽车，感觉这是加油站加气站的发展方向。　　第五，你是如何创造收入并持续经营的。商业模式创新之后如何实现盈利模式？因为服务的多样化，各种服务的价值交付也并不意味着完全或者同时收回成本并实现盈利。加油站兼顾快递业务，可靠快递公司的返利来弥补成本并实现盈利。其他服务的盈利模式的关键词包括成本控制、收入模式等，都要求便利店员的素质要高，业务要精，要明确自己促销的盈利点。盈利模式是企业商业模式的终极问题，任何商业模式创新都必须能够建立或提高企业持续盈利的能力。　　销售企业现有商业模式已在悄然进行创新，形势要求我们同时对多个方面进行创新，创新对一些过去或现行做法甚至是颠覆性的。评价商业模式创新，根本上是要看企业的核心竞争能力、资源掌控能力和持续盈利能力是否得到显著提升。商业模式创新无论是发现并满足了没有被满足的需求，向市场提供了具有独特价值主张的产品、服务或解决方案，大幅降低了运营成本或者显著提高了运营效率，还是采用了独特高效的营销模式，创造了独特的收入模式并实现企业持续发展，其本质是提高企业的核心竞争能力，或者围绕创新商业模式，撬动并重组社会资源，提升企业的资源掌控能力，最终实现持续盈利。　　在当前移动互联与大数据背景下，商业模式创新是微观领域最大的改革红利。在这次浪潮中，只要大胆进行商业模式创新，就有可能引导好员工的适应和胜任新的工作要求，在市场竞争中实现对竞争对手的弯道超车，扫清迷惘，坚定信心，改变总比不变强。
（责任编辑：HN666）
07/29 16:37
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加油站便利店行路为何如此艰难
　　两年前，加油站便利店作为便利店的一种特殊形式，曾一度引起商家的高度重视，各路商家纷纷向加油站企业伸出橄榄枝，希望籍此可以更多地分享这块炙手可热的蛋糕。一时间，与中石油、中石化攀上亲戚的商家比比皆是，经营加油站的企业自营的便利店也如雨后春笋般地涌现。两年过去了，加油站便利店生意究竟如何？记者在调查中发现，如今的加油站便利店，并未像当初人们期望的那样给商家带来丰厚的回报，相反却成了一块烫手的山芋，令许多商家拿不起，放不下。　　良好预期：商家抢滩加油站 　　加油站，对于嗅觉敏感、善于攻城略地的各路商家而言，无疑是一块充满机会的处女地。随着国外加油站便利店成功经营范例的不断增多，国内一些连锁巨头开始按捺不住，下决心准备打造这一市场，去发掘其中蕴涵的巨大潜能和价值。 　　早在1998年，加油站资源的拥有者中石化自己就开始了加油站便利店的试验，但这是一个充满了痛苦与疑惑的历程，西方“每站即店"的红火模式，在中国却举步维艰。在2001年，北京石油公司就在东大桥、和平里、亚运村等14家市区繁华地段和居民小区的加油站开设了名为“实宜捷”的便利店。 　　2002年，北京物美集团宣布介入这一市场，准备在中石油所属的全国6500个加油站内合作开设物美便利店。在华东，上海捷强连锁公司与中石化合作开设了30家加油站便利店，此后，上海“可的”便利、联华快客便利等也陆续开设了一些加油站连锁便利店，广州和深圳也紧随其后，在当地陆续建立了许多加油站便利店。 　　联华快客总经理蔡立仁曾表示：“我们一直看好这块市场，美国、欧洲、日本都很成功，美国不管是高速公路旁还是城市里，家家都成功；随着我国轿车产业的发展，私家车的增多，我们看好这块前景。” 在联华快客与中石化上海分公司签定的合作意向书中显示，在2003年5月底前准备新开4家加油站便利店，6月份再新开8到10家店，到7月底前，总共新开30到50家。这些都是作为前期的试点，为合作的第一阶段；第二阶段则是在试点的基础上在全上海铺开，中石化在上海有400多个网点，联华方面的另一位负责人认为联华快客开出70到80家店应该没有问题；第三阶段，如果在上海的试验成功，则向华东地区乃至在中石化和联华快客都有网点的所有地区全面铺开。有一个说法，中石化的预想是店铺总数将达到家。　　残酷现实：店外热闹店内冷 　　其实，商家看好加油站的一个重要原因，是每天来来往往的众多客流，可以给商家带来滚滚利润，以及国外同业成功的先例。但令商家最难堪的也正是这一点。虽然门外车水马龙，可加油站便利店大多都是生意冷冷清清，上门的顾客少之又少。 　　记者在和平里中石化加油站的“实宜捷”便利店了解到，虽然外面等待加油的汽车排起了长队，但许多司机们宁愿无聊地呆在车内排队等候，却没有一个下车到便利店里转转。商店里购物的客人非常稀少，这与外面排队加油的情景形成了强大的反差。由于商品无人问津，场内工作人员也疏于整理，记者发现，店内许多货物上面积满了灰尘。一位司机告诉记者，这里的价格太高，有的比商店里的商品高出一倍，就是街边自动售货机里的商品价格都比这里卖得便宜。接受采访的另一位年纪稍大的司机讲，家里该买的东西平时在超市里都买了，就是自己随时用的也早就备在车里了，没有必要在这里购买。记者在便利店中发现，这里一包怡口莲巧克力的销售价格确实要比一般超市里高出许多，一些饮料的价格要高出近一半。许多到这里来的司机只是匆匆过客，没有构成便利店的基本客源。 　　上门顾客过少，为加油站便利店的生存蒙上了一层不详的阴影。不仅北京，这种尴尬局面在上海、深圳和广州等城市也同样出现。上海捷强连锁公司不久从其与中石化合作开设的30家加油站便利店中全面撤出，而退出的主要原因是因为经营不佳。此后，上海“可的”便利、联华快客便利等也陆续开设了一些加油站连锁便利店，但整体经营状况都比较困难，大部分处于亏损状态，有的干脆关门大吉。 　　困惑：消费者缘何不买单 　　针对国内加油站便利店的不景气，一位国内零售企业老总认为，收入水平较低、生活消费习惯不同以及加油站体制不同，是我国加油站目前还无法大规模推广便利店业态的三大原因。
　　首先，便利店业态本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展，相比美国的收入水平，北京、上海、广州的人均GDP才刚刚跨过这条线没多久，因而目前整体便利店业态发展还在起步阶段。 　　其次，在美国、日本等发达国家，汽车是一种生活必需品。美国也因此被称为“生活在车轮上的国家”，居民即使平时去便利店购物，也都是开车出去的。而北京虽然私车保有量与增长速度都在全国前列，但老百姓的生活消费习惯与外国人有着根本的不同，而更多的居民是通过自行车与公共交通出行购物。因此，汽车一族的很多需求，还都没有产生。肯德基设在大屯附近家和超市的中国首家“汽车穿梭餐厅”的经营现状就非常能说明这一点。 　　第三，国内加油站的管理体制与国外有着根本不同。比如，美国的加油站大部分都是自助加油，司机加完油后一定要到加油站内的便利店柜台付钱或刷卡。这就决定了国外加油站便利店的“入店率”这一技术指标很高，国外一般每个加油站有6个加油口，只需要一对夫妇轮流值班即可经营。而国内则有很多工人在外面守候着收钱，司机根本不需要下车就可以完成加油过程，从而导致这些加油站便利店的“入店率”最低可以达到零。 　　这位老总认为，在国内加油站零售市场目前不成熟的状况下，加油站便利店的选址就显得尤为关键，初期应该尽可能选在靠近社区和流动人口较多的加油站。并且，只能稳步推进，逐步扩张。 　　对此，中石化有关负责人认为，与外国成熟的加油站连锁商业相比，国内加油站占地面积小、进站车辆驻留时间短、到便利店购物私家车少、市区便利店、超市、大卖场密度较高、我国禁止在加油站销售利润较高的香烟与即食品等原因，是目前国内加油站陷于经营亏损的主要原因。（记者：郭献军）
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