“绿色快递”离我们还有多远|快递|申通_凤凰资讯
“绿色快递”离我们还有多远
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河北绿色知音环保协会负责人、河北经贸大学教授张忠民表示，推行“绿色快递”还须多方合力。“包装回收涉及市政部门、网购运营商、物流行业、消费者等多个方面。想让包装循环利用取得最佳效益，应以政府为主导，吸引物流行业和网购运营商参与进来。快递企业派人回收废纸箱的人力成本远高于废纸箱回收价值，所以大多数企业都不愿主动回收纸箱。如果政府出资，让快递公司或电商竞标‘绿色快递’，既帮助企业解决了资金问题，又有利于提升企业形象，这对于企业极具吸引力。”
原标题：“绿色快递”离我们还有多远今年“双11”期间，快递业务量猛增。 新华社发□河北新闻网记者 宋 瑶网友 快递包装盒弃之可惜、留之占地在石家庄市工作的刘女士热衷网购，今年“双11”期间，她在淘宝、唯品会等多个网购平台购物，如今家中已有30多个快递纸箱。“一些比较结实的纸箱，我会留着等下次寄快递时使用，多余的纸箱子打算攒起来卖给废品回收站。但是收废品的阿姨告诉我现在废纸箱每公斤才4毛钱，量少的话人家都不上门收。我又问了好几家快递公司，他们也没有回收业务。”刘女士说。据了解，快递盒子多是瓦楞纸盒，可以回收再利用。虽然是纸制品，但其在价格上远不如书本和报纸。据废品回收站工作人员介绍，快递盒子一般每公斤4毛钱，书本大小的快递纸盒，要有二十几个才能卖到1元。该工作人员说：“大部分人都把快递盒扔进了垃圾桶。有一些保洁员会在清理垃圾桶时，将快递盒子分拣出来，积攒多了再卖。”“快递盒子不论是卖掉或扔掉都是一种浪费，如果能让这些纸箱真正循环利用起来就好了。”网友“日光永恒”在河北新闻网“阳光理政”平台上建议。快递公司 纸盒回收利用有局限近几年，快递包装回收已成为环保顽疾。据国家邮政局统计，去年全国共寄出92亿件快递。假设其中一半使用纸箱包装，平均每个纸箱重0.1千克，那么一年就要使用46万吨相关材料。据了解，目前这些废弃纸箱很难被二次利用。记者近日咨询了顺丰、申通、韵达及京东商城等多家快递与电商企业，这些企业均表示未推出纸箱回收业务。正在石家庄市青园街上派送快递的韵达快递员张先生告诉记者，该公司并未开展快递回收业务，快递纸箱回收的可操作性不强。他说：“首先纸箱上不能有其他快递公司名称的字样。其次是盒子不能有破损，因为顾客会介意他们收到的包裹是否完整。另外回收的快递盒也不好保存，仓库空间有限，因此考虑成本因素的话其实并不划算。”而另一位顺丰快递员也称，该公司所用快递纸盒是统一样式的，不能使用除此之外的快递纸箱。此外，网络上虽然也有类似的回收再利用业务，但记者在阿里巴巴、58同城等平台上搜索“二手纸箱回收”，发现基本上都是面向企业、单位的大批量纸箱回收，难以找到收购零散二手纸箱的店铺和个人。环保专家 建立回收机制，倡导“绿色快递”据了解，目前一些快递企业已经尝试纸箱回收利用。近日，某电商打出了“回收包装箱，送积分”的活动。但该活动仅限于该电商自配送区域内的货物，活动地点也局限于全国20个城市。河北绿色知音环保协会负责人、河北经贸大学教授张忠民表示，推行“绿色快递”还须多方合力。“包装回收涉及市政部门、网购运营商、物流行业、消费者等多个方面。想让包装循环利用取得最佳效益，应以政府为主导，吸引物流行业和网购运营商参与进来。快递企业派人回收废纸箱的人力成本远高于废纸箱回收价值，所以大多数企业都不愿主动回收纸箱。如果政府出资，让快递公司或电商竞标‘绿色快递’，既帮助企业解决了资金问题，又有利于提升企业形象，这对于企业极具吸引力。”此外，张忠民还建议政府应制定更为严格的法律条文，强制企业回收包装纸箱。他说：“早在1990年，德国政府就颁布了《包装废弃物的处理法令》，规定对不可避免的一次性塑料包装废弃物必须进行再利用或再循环，并强制性要求各企业承担回收责任，也可委托回收公司代替完成，并为此成立了专门从事废弃物回收的公司。”
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48小时点击排行快递包装离“绿色化、减量化”还有多远-评论_华商报电子版
国内统一刊号 CN61---0053 社长：周怀忠
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快递包装离“绿色化、减量化”还有多远
近日，由国家邮政局联合共青团中央共同发起的“绿色快递进高校”活动在全国六所高校同时启动，活动倡导对非环保和有毒有害的快递包材说“不”，优先使用无毒无害、可降解、可循环的网购商品和快递包装；坚持理性消费、提倡减量生活，自觉选择适度包装，拒绝为过度包装买单。（5月16日《经济参考报》） 在近日北京外国语大学发起的一次留学生民间调查中，网购与高铁、支付宝和共享单车一起，被来自“一带一路”上的20国青年票选为他们心中的中国“新四大发明”。用留学生的话说，“这些发明改变了中国人的生活，也改变了我对中国的概念”。事实上，如果对照国家邮政局发布的《2016年邮政行业发展统计公报》，有心人就很容易看出，快递业务收入已经与海南省2016年的GDP相当，高于宁夏、青海和西藏三省的GDP。而支撑起这一庞大的数字的，正是快递服务企业2016年业务量完成了312.8亿件的巨量交易。 而在2014年，全国快递业务量达到140亿件时，有人测算过，这已经能够摆满近20万个足球场，仅使用的包装胶带也可以绕地球300圈以上；转眼2015年，全国快递业进入破纪录的“200亿件”时代，所使用的胶带总长度更是可以绕地球赤道425圈了……这是个令人欣喜的数字，也是个令人担忧的数字。因为，在快递业迅猛发展的同时，伴随着快递包装物料的极大消耗，更可怕的是，数以亿计的快递包装垃圾甚至会造成环境污染。 在倡导绿色、低碳、循环、可持续的生产生活方式的今天，胶带、包装箱、编织袋等快递包装物的回收与再利用情况并不理想，包装回收不足10%的数据可谓惨不忍睹，尤其是，虽然快递使用的塑料袋大部分为一次性再生塑料袋，但胶带部分主要材质仍是聚氯乙烯，需要经过近百年才能降解，说快递业是一个“污染大户”并不为过！ 毫无疑问，存在浪费就得遏制，有污染就必须治理，快递业包装还是要尽快实现向绿色化、减量化、可循环方向的彻底转变。但问题在于，我们靠什么才能达到这一步？仅仅是苦口婆心地劝导快递业的上下游不生产、不使用、不购买吗？当然需要，但也绝不能止于此。 在今年的全国“两会”上，就有人建议“快递包装确实到了必须要立法予以解决的时候了”，因而呼吁尽快从顶层设计出台相关措施，并以强制性的行业标准，对各市场主体形成有效约束，真正推动绿色包装、环保包装的使用与回收。无论如何，快递业持续繁荣的背后，是巨大的环保负担，在推进快递业绿色化、减量化、可循环的路上，要避免像很多城市的垃圾分类那样，空喊多过真做实干！
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新出网证（陕）字006号 本网常年法律顾问 陕西赢弘律师事务所 王正兴 律师快递包装何时瘦身？4举措开启“绿色”模式(图)_凤凰财经
快递包装何时瘦身？4举措开启“绿色”模式(图)
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原因1担心野蛮投递，商家过度包装“包得不好，损坏了算谁的？”为什么会有如此海量的包装产生？影响快递包装走向绿色环保之路的瓶颈在哪里？在采访中了解到，大量包装的产生，与快递行业的过度包装息息相关。某品牌快递一加盟点老板坦言，过度包装实属无奈之举。他告诉记者，一般情况下，服装鞋帽的包装比较简单，电子产品、易碎物品、生鲜食品以及一些特殊商品的包装就比较复杂，不仅要有外包装箱，还要内置充气袋、气泡袋、塑料袋、废旧报纸等多种填充物，有的不仅一层包装，还要多层保护。“包得不好，损坏了算谁的？我刚开店那会儿不懂，觉得
随着电子商务迅速发展，快递包装物料的过度使用引发人们关注。反复包装捆绑、大盒装小件，非环保材料随意用，不少业内人士认为，形成如此现状的一个重要原因是快递国家标准的缺位。
天津北方网讯：随着电子商务迅速发展，快递包装物料的过度使用引发人们关注。今年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%。作为世界第一快递业务大国，数以百亿计的包裹承载着电子商务的繁荣，同时大量废弃包装垃圾也随之而来。据记者了解，这些快递包装材料多为一次性使用，数量巨大且难以降解、回收利用。如何包装既环保、又经济实惠？包装之后，如何妥善进行处理？近日，国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出快递业包装要在绿色化、减量化、可循环等方面取得明显效果。连日来，记者走访部分快递公司、业内人士以及有关部门，围绕旧快递包装如何找到新出路这一问题展开调查。过度包装成行业习惯撕开一圏圈缠绕的胶带，打开一个砖头大小的纸箱，再剪开被胶带结结实实捆绑的气泡袋和一堆废旧报纸，里面是一个巴掌大的纸盒，日前，市民胡先生从某平台购买的商品到货，在拆下的一堆包装物后，拿到了两盒小小的5号电池。胡先生被这里三层外三层的包装惊呆了，“用得着包这么多层吗？太浪费了。”胡先生不解。刘小姐也有同样的经历，前些天她过生日，收到朋友寄来的礼物，从外包装看，以为是一双鞋，将包装拆了一层又一层，最后拆到了一个只有火柴盒大小的盒子时，打开是个一元硬币大小的水晶吊坠，刘小姐觉得大盒子与小吊坠这一大一小的对比有点滑稽。这两位市民的经历并非偶然。“皮厚馅小”、过度包装、大材小用在快递行业已经成为普遍存在的现象。记者走进宝坻区一家快递公司，李师傅正忙着为一辆儿童电动玩具进行打包，“我从干快递那天起，老板就嘱咐我‘包严实点’。像这种玩具，虽然不大，但是有很多小零件，包起来比来麻烦。”李师傅从事快递业5年，他最大的感受是“两多”，一是最近两年快递包裹越来越多，呈现快速增长势头，他所在快递站负责老城里区域业务，每天收发包裹数量达到2000多件；其次是使用的包装材料越来越多，最多的一次一件商品他曾经用过5层包装。李师傅介绍，他们常用的快递包装物主要集中在7大类：快递运单、编织袋、塑料袋、封套、外包装箱、胶带以及内部缓冲物等，这些材料由公司的物料部门进行采购或者由客户自己提供，一般用过一次就扔掉不再用了。快递包裹成快递垃圾数以百亿计的快递包装物，在完成一次邮寄的旅程之后，绝大部分完成了他们的使命，随即成为包装垃圾存在于自然界之中。在快速崛起的快递行业，全国消费者到底消耗了多少包装物？据公开发表的数据显示，2015年，全国快递业务量累计完成200多亿件，相当于去年全年平均每个中国人收到或寄出了15件快递，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件。如果按照每个包装箱0.2公斤估算，会产生包装垃圾400多万吨。国家邮政局发布了一组更加详细的统计数字，当2014年全国消耗140亿张快递运单之时，全国就有20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21个封套随之使用，并很快成为垃圾，根据有关部门的预测，到2020年，全国的快递总量将达到500亿件，大约包含200亿个塑料袋以及70亿个气泡袋。不言而喻，巨量的包装材料带来了巨大的资源浪费。一位从事再生资源研究的高校教师告诉记者，按照当前的生产工艺，每一吨废纸回炉化浆能生产0.8吨再生好纸，由此设想，1吨可重复利用多次的纸盒纸箱，如果用一次就扔掉，即使能100%回收纸浆，还有20%的缺口要靠伐木来解决。而事实上，目前快递包装的回收利用比例还不足1成。而每1吨新的包装箱，需要用掉20株树龄为20—40年的树木，消耗1500升燃油。在采访中，记者发现，大多数普通人并未意识到快递包装带来的浪费和危害，好在一些环保人士已经对于大量不可降解的包装材料深表忧虑。以包装中使用最普遍的塑料胶带为例，这种胶带的主要原料为聚氯乙烯，也就是人们通常所说的PVC，废弃的PVC在土壤中至少要经过上百年才能分解，如果焚烧的话，会产生大量有害物质。据记者了解，在包装耗材中，胶带的使用量达到了80%甚至更多，仅次于快递运单，如果按照平均每单快递使用1米长胶带来算，去年全国快递业所使用的胶带总长度为160亿米以上，可以绕地球赤道300圈。除此之外，还有大量的塑料袋、气泡袋以及塑料填充物，由于其不可降解的特性，同样对环境、对人身体健康造成影响。记者登录某电商平台，发现一种外灰内黑的快递袋子非常普遍，因规格不同，每个价格在2分到2角钱不等。一位店主直言不讳地告诉记者，这种袋子是用废旧材料回收生产的，很难降解，但是由于其价格十分低廉，深受买家的青睐，是目前快递塑料包装的主力军。快递包装 绿色减量化可循环为何难做到原因1担心野蛮投递，商家过度包装“包得不好，损坏了算谁的？”为什么会有如此海量的包装产生？影响快递包装走向绿色环保之路的瓶颈在哪里？在采访中了解到，大量包装的产生，与快递行业的过度包装息息相关。某品牌快递一加盟点老板坦言，过度包装实属无奈之举。他告诉记者，一般情况下，服装鞋帽的包装比较简单，电子产品、易碎物品、生鲜食品以及一些特殊商品的包装就比较复杂，不仅要有外包装箱，还要内置充气袋、气泡袋、塑料袋、废旧报纸等多种填充物，有的不仅一层包装，还要多层保护。“包得不好，损坏了算谁的？我刚开店那会儿不懂，觉得包上就完事大吉了，但是却因为快递问题而收到了不少买家的差评。”一位在某电商平台经营图书的店主告诉记者，现在他学聪明了，多包几层，成本虽然有所增加，但这些成本都已分摊到每件商品当中，买单的是消费者，对商家的利益并没有什么影响，反而让消费者觉得老板用心，由此避免了很多不必要的麻烦。何乐而不为？在采访中，记者发现这种经营心理十分普遍。一位开化妆品网店的刘小姐向记者展示将一瓶15毫升眼霜打包成箱后的样子。“你看，两个火柴盒大的瓶子这么一包，就变成砖头大了！里面塞满了填充物，省着运输途中出现磕碰。”比起商品损坏后进行赔偿，快递公司和卖家更宁愿选择过度包装。一位不愿透露姓名的快递业内人士说，过度包装也与快递业的分拣习惯有关。目前快递业自动化程度、智能化水平很低，绝大部分是依靠人工分拣，一个加盟点承包一片区域，每天的货流量能达到数千件，一些分拣员为了提高效率，不顾货品安全，野蛮投递的现象依然存在。从分拣到运输，商品从卖家到买家手里，至少要经过数次中转，出于货品安全考虑，多包几层才觉得有保障。原因2反复包装、大盒装小件，使用非环保材料标准不健全，快递公司随意包装连日来，记者走访多家包装材料店铺，发现市场上快递包装材料五花八门，以使用数量最大的塑料袋为例，颜色不下10种，主要成分有PE、PO、聚氯乙烯等。一位业内人士透露，快递的塑料包装袋并不在“限塑令”的限制范围内，这就导致快递垃圾的管制变成了灰色地带。对于不同商品使用什么材料、如何包装，没有统一规范，每个快递公司都在执行自己的一套规定，或者完全出于包装工的包装习惯。反复包装捆绑、大盒装小件，非环保材料随意用，不少业内人士认为，形成如此现状的一个重要原因是快递行业国家标准的缺位。记者查询大量资料后了解到，针对飞速发展的快递业务，目前在国家层面，关于包装的强制性标准并不健全。记者梳理后发现，在2011年，邮政局制定发布了《快递业务操作指导规范》，该规范对快递企业的收寄、分拣、运输、投递等程序和快递营业场所设施设备要求等方面作了规定，而在对快递包装方面的规定却比较模糊。据记者了解，在标准方面，尽管封套、包装箱和包装袋的相关标准都已出台，但气柱袋、发泡塑料等包装填充物以及标志贴、胶带等包装辅助材料，都还没有相关标准对其进行规范。此外，2014年，《快递服务温室气体排放测量方法》行业标准出台，引导国内快递企业进一步提高节能减排意识，不断降低快递服务过程中的能源消耗和温室气体排放，该文件虽然指出在快递企业试点包装再利用，但仍然缺乏具体的落地意见，对于如何处罚也没有做出规定，因此在企业层面执行收效并不明显。原因3包装用一次就扔，回收体系建立艰难快递、电商对回收积极性不高大量的包装在用完之后，都去了哪里？“都扔垃圾箱了，留这么多快递盒子有嘛用？”市民官小姐直来直去，“太占地方，家里没地方放，1公斤废旧纸箱也卖不了几毛钱。”很多市民对于使用后的快递包装一扔了之。某环境资源专家告诉记者，快递包装的绿色可持续发展之路，首要一点就是要在源头上减量化，但是目前我国快递业中纸板和塑料实际回收率不到10%，由于没有建立一个完整的回收体系，这些包装最终去处大多是被直接送进垃圾场填埋或焚烧。“你愿意使用旧的包装箱邮寄商品吗？”在采访中，记者就废旧包装的二次利用问题采访部分市民，大部分市民表示支持，在确保邮寄物品安全的前提下，不反对快递包装的二次使用，也有一些市民担心信息泄露的危险，如果快速公司能够对外包装买家的个人信息进行处理，做好信息保护，二次使用也是可以的，还有一些市民声明，对于食品、生鲜类商品不希望使用旧的包装箱来邮寄。相对于市民总体积极的态度，一些快递企业考虑的问题则更加实际。某快递公司加盟点负责人对记者说，从节约能源角度来说，快递包装的回收利用是好事，但是对于企业来说，无形中会增加很多成本。“一公斤废旧纸箱不值什么钱，我们收上来也不会节省多少包装成本，反而会耗费大量人力成本。现在一个快递员把东西送到客户手里，验货、签字就算完成了任务，如果回收快递包装，还要等客户把纸箱拆开，耽误时间、影响效率，况且总部对回收这块没有激励机制，快递员的积极性不高。”回收纸箱，对电商物流管理提出更高要求。对于电商企业来说，消费者在网上下单后，先由仓储完成商品的分拣和打包，然后由配送车辆运输到各个配送网点，再由配送人员配送。如果回收纸箱，意味着还要把上述过程逆向完成一遍，一定程度上增加了管理成本和难度，对企业管理来说是不小的挑战。一位大型快递公司物料管理人员对包装二次利用也持谨慎态度，该人士认为，现在的纸箱使用一次就不能再用了，从坚固度、密封程度以及韧性等方面已经不能达到长途运输的要求。而塑料袋拆开密封条就已经报废，同样无法实现再次使用，今后的方向应是回收之后经过处理循环利用。原因4成本偏高环保包装推行难快递公司在物料方面能省则省使用绿色、环保的包装材料是快递业发展的方向。有人士认为，业内不可降解材料大行其道在一定程度上阻碍了包装的二次回收和利用，这些包装使用一次就成了废品，即使回收也没有价值。在日前国家邮政局出台的《推进快递业绿色包装工作实施方案》中提到，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破，2017年制定完成绿色包装标准，到2020年基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料。据记者了解，绿色环保包装的使用在业内并没有大面积实行，主要原因是来自成本压力。“相信绿色、环保的材料，是每一家物流公司都希望去使用的。但是无法避免一个现实问题——成本。”采访中，不少业内人士持这一观点。以塑料袋为例，由于竞争十分激烈，一些小厂家为了降低成本，大量使用从化工垃圾、医疗垃圾和生活垃圾中回收的再生料生产快递包装塑料袋，这种塑料袋不仅难以降解，甚至还含有超标的重金属、有毒有机物和细菌病毒等致病体，最便宜的成本只有几分钱。而环保、可降解的塑料袋成本却高出5至8倍。“用什么包装材料都无所谓，都没人管。既然这样，还花那冤枉钱干嘛！”一位物料采购经理对记者如是说，近年来，随着人工、燃油等成本越来越高，快递业的利润空间也在不断缩水，为了确保盈利，快递公司在物料的投入上能省则省。该人士认为，如果快递行业开启“绿色”模式，则很可能带来整个行业集体涨价。当人们在屏幕前享受着刷单购物的快感，却也在悄然堆出一座座包装垃圾山。快递行业所带来的浪费和污染或许并没有冶炼铸造那么明显，但同样触目惊心。不少业内人士表示，快递行业经历了十余年的发展，经历了朝阳般的辉煌，同时也暴露出不少问题，已经到了引起全社会关注并采取行动的时候了。四举措开启快递包装绿色模式1市快递协会相关人员表示，当前对于快速业来说，目前最急迫的任务是建立健全一系列法律、法规、标准和规范，把快递行业的发展置于法律制度的框架之下，在已有相关制度的基础上，进一步细化，使其更具有可操作性。对于积极使用绿色包装的快递企业、电商、包装供应商给予帮扶，对违反规定、拒不配合的企业则进行惩罚。2在源头引导快递包装减量使用。鼓励一些有条件的企业或机构开展包装材料强度、韧性、防震防水及其回收利用可行性等研究，引导快递业选用合适的包装方法、包装材质和包装材料用量，促进减少包装用料，方便包装垃圾的分类、回收与再利用，使快递发展有法可依、有标可循。3建立一整套再生资源回收利用体系，同时借鉴国外发达国家做法，将再生资源回收纳入公益事业领域，建议国家出台落实一些扶持政策，对从事回收、生产、使用再生资源的行业予以倾斜。4此外，快递绿色包装这条庞大的产业链上，既涵盖包装物料供应商、快递企业、电商平台与商家等多个从业主体，也关系着成千上万消费者，每一方都应参与到绿色包装的行列中来。相关链接电商、快递与绿色包装包装源头减量●总部设在上海的电商“1号店”已在全国20个城市启动了“1起环保·纸箱回收”活动，每回收一个纸箱，买家即可获赠“1号店”50积分，积分可用于换购商品、参与抽奖、换抵扣券等。●顺丰快递为了减少对纸张的使用，已经对文件封的尺寸作了调整，在满足客户需要的同时，在包装材料方面节省资源。●京东相关负责人介绍，为了践行绿色包装，在胶带的使用方面公司已作出明确规定，比如，包装袋、快递封套包装基本不使用胶带，纸箱包装是胶带使用量最多的地方，为了节省胶带，小纸箱的胶带封“一”字，大纸箱才封“十字”。研发环保产品●2014年，当当网率先推出淀粉基可降解环保包装袋，相比传统包装袋，可节约石油资源70%以上。●申通快递也研制成功一种新型环保包装袋，以碳酸钙为主，制作过程只添加适量聚乙烯，目前这种环保袋已在部分城市投入使用。●菜鸟网络开始布局“绿色物流”，具体包括环保快递箱、环保快递袋以及环保快递车等。(北方网编辑曲璐琳)
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包装过度、循环利用率低等现象普遍存在
快递包装&离绿色化还有多远
记者&方&敏&李心萍&丁怡婷
日07:17&&来源：
原标题：快递包装 离绿色化还有多远（美丽中国?热点）
　　环保包装成业内新宠，细微减量能节省大量耗材
　　面对如此巨大的浪费和污染，业内人士呼吁：重视快递行业的包装绿色化。
　　从国家层面到相关企业，也确实已经开始寻求变化。
　　国家邮政局市场监管司相关负责人表示，已将“绿色邮政”列入2016年十大重点工作，“将从三个方面着手推广绿色包装：一是健全快递业包装法律法规体系，如推动将快件包装列入《循环经济促进法》的强制回收目录。二是制修订快递业包装国家标准和行业标准。三是强化快递业包装日常监管，推动出台快件绿色包装环保标识认定使用和管理办法，探索将绿色包装等环保指标纳入行业信用体系建设内容。”据了解，国家邮政局目前已经形成《快递绿色包装应用试点工作方案》，正广泛征求快递企业意见。
　　推进包装绿色化，企业的角色不可或缺。在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，推广绿色包装意义重大，一是利于生态环境的改善，二是将带来生产服务质量的提升和用户体验的升级。
　　走进宁波一家名为“吉丰环保科技”的公司，负责人黄吉人给记者展示了他们研发的新型快递填充材料。“这种填充物由玉米淀粉制成，埋到土里或花盆里会自然分解，变成‘液体肥’。”黄吉人介绍，这种新的全降解包装材料，成本只有塑料发泡填充物的一半左右。目前这项技术已经与“菜鸟物流”合作，走入市场。
　　义乌多家快递企业负责人告诉记者，当地快递企业的电子运单使用率已达80%―90%。
　　京东集团包装负责人段艳健介绍，京东投入开发测试全降解材料，采用PBAT和PLA材质，在堆肥条件下3―6个月可完全分解为二氧化碳和水。
　　“我们正在尝试推出可重复使用的安全塑料材质环保箱，买家签收取货后，快递员把箱子按链路流程收回发货仓库，逐步替代快递纸箱。”阿里巴巴菜鸟网络“绿色行动”计划负责人徐俊华说，力争到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包装材料。
　　绿色包装会不会大幅增加企业成本？赵国君认为，推广前期企业承担的成本会多一些，但从长远看，环保材料可充分利用运输空间、减少运输损耗，从而使邮政快递企业成本降低，将来环保材料成本低于非环保材料是非常可能的。不过，为了减轻短期压力，仍然需要一些有针对性的举措。比如，最常用的某型号快递袋若采用全生物降解快递袋，每个单价至少上涨0.5元。“需要商家、快递公司和电商平台多方分摊成本。”徐俊华建议，可以给使用降解快递袋的商家打上绿色环保标记，撬动商家率先使用降解快递袋，培养消费者的使用习惯。
　　尚需破解包装标准滞后、回收循环较难等瓶颈
　　虽然“绿色包装”能实现多方共赢，但在实际推广中却困难不少。据统计，有55.6%的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。快递包装标准滞后、回收循环较难、环保意识不足，是阻碍快递包装绿色化的三大瓶颈。
　　对于包装标准，北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊说，现行标准多为推荐性指标，约束力不强，执行有难度。以全生物降解快递袋为例，徐俊华介绍，“技术已经非常成熟，但目前国家层面标准缺失，造成推广困难。”
　　受限于时间和效率，快递公司主动回收包装的意向并不强。“快递员每天至少派送200单快递，上门回收包装会降低效率。而且快递车运能有限，如果都用来放回收包装，哪有空间储存需派送的快递？”圆通北京分公司安保监管部门经理麻雪红很无奈。而且，很多快递包装由于胶带过度使用，消费者只能破损拆封，包装回收循环的价值丧失。
　　之所以对快递“五花大绑”，还是怕运输过程中被损坏。减少过度包装，提高快递业的整体技术水平亦是重要一环。《推进快递业绿色包装工作实施方案》提出，将通过增加培训力度、规范操作流程，避免不必要的过度包装。
　　绿色包装也离不开消费者的支持和社会环保理念的提升。“平时快递不少，很多包装我都直接扔了，如果有回收渠道我愿为环保出力。”北京市民付女士说。北京市近邻宝物流服务中心农大店建有专门的包裹拆件台和包裹回收箱，虽然每天有一两百个纸箱回收再利用，但相比庞大的包裹量，回收率依然较低。“还是要靠大家的环保意识。没有环保理念，再多的回收平台也是摆设。”近邻宝副总经理邓庆元表示。
　　“绿色包装不再只是一个行业问题，还是一个综合性的社会问题，解决这些问题，邮政管理部门和邮政快递企业义不容辞，同时也需要社会各方共同参与、广泛支持，形成强大合力。”国家邮政局市场监管司相关负责人认为。
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