冷战以来沉了多少美苏核潜艇艇：苏/俄是美国的3倍

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美国与苏俄：核潜艇发展战略对比分析(下)
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美国与苏俄：核潜艇发展战略对比分析(下)
官方公共微信冷战以来沉了多少核潜艇：苏/俄是美国的3倍
在本图集中，我们将来讲一讲冷战以来全世界究竟沉没了多少核潜艇。自冷战以来，全世界总共沉没了8艘核潜艇，其中美国2艘，苏联和俄罗斯一共6艘。
在大西洋地区，总共沉没了5艘核潜艇，分别为K-278、K-8、K-219、SSN-593、SSN-589.。其中，美国沉没了2艘攻击型核潜艇，分别为SSN-593和SSN-589。
图为SSN-593核潜艇发生沉没事故时的示意图。SSN-593的水下排水量为3770吨，配备有4根530毫米鱼雷发射管。1963年，在进行大修后的下潜试验期间，SSN-593沉没，共有15艘舰艇参与搜救行动，但未能成功。此次事故总共造成129名艇员和船厂工作人员死亡。
美国海军第2艘沉没的核潜艇为SSN-589。SSN-589潜艇的排水量为3075吨，配备有6根533毫米鱼雷发射管。日夜间，SSN-589沉没。根据事后的分析，这艘核潜艇沉没的原因是鱼雷发生故障或苏联的攻击。
图为SSN-589核潜艇的水下残骸
苏联K-8号核潜艇。K-8号核潜艇的水下排水量为4750吨，配备有8根533毫米鱼雷发射管。日，K-8号核潜艇因发生火灾而沉没。K-8号核潜艇是苏联沉没的第一艘核潜艇。
苏联K-278号核潜艇。该艇的水下排水量为8000吨，配备有SS-N-15反舰导弹和533毫米鱼雷发射管。日，K-278号核潜艇因为发生火灾而沉没，共造成42人死亡。
苏联K-219号核潜艇。K-219号核潜艇的排水量为9300吨，配备有533毫米和406毫米鱼雷，另外还拥有16枚潜射弹道导弹。日，K-219号潜艇沉没，造成6名艇员死亡。
苏联和俄罗斯在北极地区沉没的核潜艇，总共有3艘，分别为K-27、K-141、K-159。
苏联K-27号核潜艇的排水量为4380吨，主要用于试验。日，K-27号核潜艇的核反应堆发生故障。日，K-27号核潜艇沉入水中。2012年9月，K-27号核潜艇被捞起，外界将它称作“核定时炸弹”。
这艘潜艇是大家比较熟悉的，K-141，”库尔斯克“号核潜艇。日，鱼雷舱发生爆炸后，”库尔斯克“号核潜艇沉没，造成118人死亡，后来一个分段被打捞出水。”库尔斯克“号属于”奥斯卡“级核潜艇，其水下排水量为19400吨，配备有533毫米和650毫米鱼雷，以及反舰导弹和反潜导弹。
被打捞出水的”库尔斯克“号核潜艇分段。
K-159号核潜艇。K-159号核潜艇是一艘N级核潜艇，水下排水量400多吨，配备有8根533毫米鱼雷发射管。日，该艇在巴伦支海沉没，造成9人死亡。
另外，K-429号核潜艇沉没了2次，但是两次都被捞了上来。
以上就是全世界核潜艇自冷战以来沉没的情况。从数字上看，苏联和俄罗斯沉没的核潜艇总数相当于美国的3倍。实际上自冷战以来，苏联核潜艇的事故率要远远高于美国海军的核潜艇事故率。核潜艇出事无小事，不仅仅是造成潜艇的损失和艇员牺牲，还会造成环境污染。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。导读：协助中情局打捞苏联核潜艇的百万富翁休斯自然不愿意用钱打水漂，一家美国公司从加州当局买断了搜索、打捞和水下作业的特许权，愤然向美国联邦法院提起诉讼，这就是围绕着舷号574的K--129号潜艇沉没事故所发生的幕后故事，美国海军的疯狂打捞与苏联海军的冷漠、无动于衷形成了鲜明的对比，如果苏联政府一旦公开宣布核潜艇沉没，美国就无权打捞苏联潜艇，无人知道潜艇沉没时的真实情况，从遇难艇员亲属那儿得知的零星情
全部被曝光，国外媒体开始掀起暴风雨般的炒作浪潮，而苏联媒体则对此保持沉默。
协助中情局打捞苏联核潜艇的百万富翁休斯自然不愿意用钱打水漂，为了补偿休斯的损失，中情局秘密策划其进行了另外一项特种行动。
17世纪一艘运送金锭的西班牙帆船沉没在加利福尼亚西南水域，一家美国公司从加州当局买断了搜索、打捞和水下作业的特许权，但是，在这家公司万事俱备，只欠行动之时，在一个漆黑的夜晚，“探险家”号特种打捞船悄悄来到事故海域，利用自己先进的打捞设备，顺利打捞出了西班牙帆船及货物。受到损害的公司自然不甘心快要到嘴的肥肉被他人夺走，愤然向美国联邦法院提起诉讼，状告休斯，但最后却被迫撤诉，原来是中情局发出了恐吓：如果公司还想继续生存，就不要惹是生非。
这就是围绕着舷号574的K--129号潜艇沉没事故所发生的幕后故事，美国海军的疯狂打捞与苏联海军的冷漠、无动于衷形成了鲜明的对比。事实上，如果苏联政府一旦公开宣布核潜艇沉没，通报事故海域的大致坐标，从法律上讲，美国就无权打捞苏联潜艇。另外，此次艇沉人亡的事故原因至今仍未被披露，无人知道潜艇沉没时的真实情况，从遇难艇员亲属那儿得知的零星情况只是K-129号核潜艇沉没背后故事中的冰山之一角。
K-8号核潜艇事故
日，北方舰队苏联第一代核潜艇K-8号在比斯开湾距离西班牙海岸西北300海里处活动，潜艇下潜到160米海水深处，完成战斗任务后开始返航。21点35分，潜艇开始浮出水面与基地进行联系，没有任何灾祸的预兆。突然，奥格利准尉报告：“水声室起火！”潜艇事故警报随即拉响，但刺
耳的战斗警报还没响完，中央指挥台又接到第7隔舱报告：“再生装置着火！”
遗憾的是，当时的潜艇上没有现在核潜艇上所装备的消防和救生设备，所有希望都寄托在了灭火器和气泡艇上。中央指挥台灭火尝试失败，隔舱内迅速充满有害气体，艇长下令艇员离开隔舱。此时，大海上还是非常平静。第7隔舱内海水与灼热的金属接触，冒出股股热气。主动力装置专家哈斯拉夫斯基少校、楚吉诺夫大尉、波利卡尔波夫大尉、绍斯托夫斯基上尉奋斗到最后一刻，他们互道“永别了，伙伴们，有什么对不起的地方，请原谅吧。”左侧事故防护设备起了作用，正常运转起来，右侧设备失灵，失去了对反应堆的防护保障。第8隔舱舱口终于艰难地打开了，生还的艇员们开始紧急疏散，来到非常潮湿的甲板上，随后是第9隔舱内的艇员。
4月10日，保加利亚“阿维奥尔”号船发现了他们，潜艇通过保加利亚船员与莫斯科取得了联系。此时海上天气却变坏了，局势也更加复杂起来，潜艇内部充满了有毒气体，海水开始通过被烧毁的第7隔舱密封装置汹涌而入，核潜艇逐渐倾斜，开始下沉。艇长命令全体人员撤离潜艇，先到保加利亚船上避难，共有46名乘员被疏散到了“阿维奥尔”船上。4月10日夜到4月11日，苏联“立
陶宛共青团员”号和“卡西莫夫”号柴油机船赶到事故地点，“立陶宛共青团员”号试图拖住核潜艇，但拖曳缆绳突然断裂，核潜艇再次下沉，“卡西莫夫”号救援船费力地救出30名艇员。4月12日2点15分，潜艇失去纵向稳定性，迅速坠人海底深处，同时带走了另外22条生命。
发生在大西洋海域的此次事故造成了52名艇员死亡。事后，苏联最高苏维埃主席团签署密令，为艇员颁发勋章和奖章，所有生还的及去世的军官和准尉都被授予“红星”勋章，其余生还的现役士兵被授予“乌沙科夫”奖章，在事故中牺牲的艇长别索诺夫中校被追授为“苏联英雄”称号。生还的艇员被分散到各个舰队继续服役，一些人离开了海军。
S-178号柴油潜艇相撞事故
日19点45分，在符拉迪沃斯托克附近的斯克雷普列夫岛水域，太平洋舰队舷号300的S-178柴油潜艇与苏联“冷藏船-13”柴油机轮迎面相撞，沉入32米深的海底，右侧倾斜30度，5名艇员在相撞时当场死亡。
潜艇几乎是瞬间沉没的，轮船艏柱撞到了潜艇第6隔舱，撞出一个大约10平方米的裂口，海水汹涌而人，15分钟后一切都结束了。不过，在潜艇沉向水底时，第1、第7隔舱还是及时向海面放出了事故浮标，肇事轮船随即呼叫救援人员，但是，直到两个小时后，“马苏克”号救援船才赶到事故地点。
救援人员到达事故地点后，与沉没潜艇的第1隔舱取得了联系，当即准备采取措施，营救困在海底的艇员。但是，由于天色已晚，海浪增强，救援工作受到
影响，而且艇员们缺少足够的呼吸器，大部分呼吸设备都留在了被淹没的隔舱中。此时在S-178号潜艇上指挥的是大副库贝宁海军大尉，潜艇与轮船相撞时，艇长马兰格少校在潜艇外甲板上，被救上了轮船。库贝宁大尉与太平洋舰队参谋长取得了联系，汇报了潜艇内的局势，请求提供呼吸器和食品。生还的艇员们苏醒后也开始考虑自救问题，此时渗透进的海水引起短路，第2隔舱蓄电池组突然起火，艇员们使用消防设备，扑灭了火，但烟雾尚未全部散尽，火势又起，艇员们再次齐心协力扑灭了火头。
深水救援队员第一次接近潜艇后，只通过鱼雷发射管送进了几套呼吸器。此时，另外一艘深水救援船“细鳞鱼”号到达潜艇事故地点，迅速投入营救工作。救援人员在沉没潜艇上绑上一条引导缆绳，走出潜艇的艇员们抓着缆绳来到“细鳞鱼”号救援船上，许多艇员获救。不幸的是，通过事故浮标电缆与沉没潜艇的电话联系突然中断，其余艇员只能自救了。
22日晚，库贝宁大尉准备再次护送3名艇员离开潜艇，此前已有两名艇员在白天顺利浮出水面获救。但是，对水下情况并不清楚的救援队员不知道新的艇员自行浮出计划，未能发现从潜艇上出来的艇员。与此同时，在事故潜艇中，一名水兵因煤气中毒而死亡，只有从艏舱出来的6名艇员比较幸运，遇到了救援队员，在后者的帮助下顺利登上了救援船。其余艇员先后各自离开潜艇，库贝宁大尉按照潜艇事故处置章程，最后一个离开潜艇。他从鱼雷发射管中出来时没有遇到救援队员，受到剧烈的海浪冲击，当场昏了过去，他是被海水直接冲上水面的。
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