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　　九头鸟酒家创立于1995年 ，自成功于北京开办第一家店以来， 在创始人姑妈的带领下，经过十余年时间已发展为在京城拥有多家分店，投资近五千万多万人民币、员工近2000名的餐饮连锁...
　　九头鸟酒家创立于1995年 ，自成功于北京开办第一家店以来， 在创始人姑妈的带领下，经过十余年时间已发展为在京城拥有多家分店，投资近五千万多万人民币、员工近2000名的餐饮连锁企业。　　九头鸟酒家始终以顾客是太阳、风味品味人情味为经营理念，融合传统的荆楚特色，导入先进的连锁经营管理模式及现代化的烹任技术，致力于开发适合京城万民饮食习惯的中餐消费方式；并本着弘扬中华餐饮文化，开创中餐佳肴之民族品牌的经营目标，力争在未来的数年内，进军全国各大中城市，建立更多的连锁分店及分支机构，成为中餐行业的领头羊。 　　十余年来，九头鸟酒家不断开拓市场，收集信息，发展和革新经营理念，兢兢业业，不断完善，提出更高更完美的要求，建立了一支强劲而又充满活力的团队和队伍。公司荣获中国绿色餐饮企业，鄂菜餐饮名店、北京人喜爱的特色酒家等称号，一份耕耘，一份收获，九头鸟在日臻完善的市场中不断成长，不断强大，在激烈的竞争中更加突显实力和活力，成为京城餐饮业中首屈一指的名牌餐饮企业 。
推荐菜：剁椒鱼头、竹筒排骨、珍珠元子、豌豆辣牛肉、清蒸武昌鱼、湖北煨鸡汤、鄂式酸椒鱼片、竹筒香菌肉、红烧鮰鱼、楚乡扣鸭
地址：庐山南大道1398号(近车管所)
评论：还不错，环境很好的。
　　起初以为老根人家是本山开的，去过之后才发现不是，但也很开心。以前在门口会有些据说是彝族还是苗族的艺人免费表演，也会到包厢去表演，有些情调，尽管听不懂。当然，不反对客人给小费。菜...
　　起初以为老根人家是本山开的，去过之后才发现不是，但也很开心。以前在门口会有些据说是彝族还是苗族的艺人免费表演，也会到包厢去表演，有些情调，尽管听不懂。当然，不反对客人给小费。菜的味道算是可以的，只是夏天总有几只苍蝇惹人厌。店里服务人员的态度亲切可亲，就是人多的时候上菜比较慢一点。不过这家做的菜味道还是非常好的，就是菜的种类有点少，希望可以多增加一些菜，做的菜口味鲜美，有机会的话还会再去品尝的
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航空运输的特点有哪些?
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航空运输是利用飞机运送进出口货物的一种现代化运输方式.它具有速度快,不受地形条件限制,货损率小,节省包装,保险和储存费用等特点.因此,某些急需物资,易损货物和体轻而贵重商品适用航空运输.航空运输有班机运输,包机运输和航空速递运送等方式.
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国内的每家航空公司各有什么特点?
泻药国航，代码CA，江湖外号擦航优点：1 极为重视安全。在釜山坠机事故之前，一直号称无安全事故。最近出了那个直播门，国航第一时间把那个小飞给干掉了2 对白金卡旅客极为重视,但其实这不算什么特别好的事情国航设置了白金卡会员级别，虽然现在其实很多了，但是国航内部不成文的规矩，除非调查出来白金卡信口雌黄栽赃，否则白金卡投诉一律成立。基于此，几乎所有一线员工，例如地勤，空姐，由于怕投诉影响到考核进而影响到绩效工资，特别怕白金卡，小心翼翼的。但是，后台员工不怕，不要尝试拿啥卡威胁他们.3 公司CI有更新计划，体现企业有发展壮大规划。国航在PEK T3-C A区，T3-D, CTU T2, CAN的休息室基本上已经采用了统一的设计风格，这可以看出有一些进一步统一公司CI的计划4 联程机票比较便宜。国际航线的联程机票有些特价惊喜缺点：1 员工的官本位思想极为严重。国航的员工大妈大叔相对来说比较多，由于过去人家是垄断地位，所以官本位，而不是服务心态，特别重。我在还是白金卡的时候，有一次国际航班落地以后发现我那特别贵的RIMOWA行李箱破损了（好吧，其实德国买rimowa可以做到公价8折还退税，其实根本就不贵）。我在PEK T3是出了隔离区以后才发现的，白金卡经理特别掏心窝自豪地说，哥们儿也就是你是白金卡，我赔你200块！知足吧，也就咱国航！好吧，作为同样是某航空公司北京的赔偿标准，国航控股的另外一家航空公司同样是rimowa，人家的赔偿标准就是你去拿到rimowa修，多少钱拿发票我们给你报，就这样答主报过800多，外加还赔打车修箱子的路费；如果是L开头的国际航空公司，在该国基地机场，如果是rimowa坏了，直接去仓库拿个新的2 整体票价偏贵国航在北京出发的国际机票比较贵，传统来说挣公务员，老北京的钱3 吃皇粮现象比较严重北京的高级领导干部出行，基本上是国航；国航甚至在某某部有专用的售票处，直接为该部服务。这也对缺点1造成了正向反馈4 工资待遇不高国航在几大航空里面工资是稍微偏低的，包括地勤和空姐5 餐食问题国航的餐食，对南方人来说可能是噩梦，因为北京出发的航班基本上完全是迎合北方人口味的，例如著名的国航烧饼（答主作为北京人，其实挺喜欢吃的，但是南方的朋友经常吐槽）6 部分航线过于垄断PEK-CTU PEK-CKG比较垄断。CTU CKG出港也比较垄断7 国际航线时刻过于划一国航有个小毛病，那就是北京出发的国际航班时刻过于集中，而且时刻其实并不好，或者说是国航员工很舒服但是对旅客很一般比如最典型的就是北京始发的欧洲航线，基本上北京始发的欧洲航线就2个时刻，一个是集中在下午1点起飞，一个是集中在夜里1点前后起飞对旅客来说，这个时间去欧洲特别尴尬，飞了9个小时左右到欧洲正好是夜里8点左右到，到了以后辗转反侧夜里睡不好，第二天也闹时差答主认为这个时刻对国航员工来说特别舒服，地勤喜欢这种航班，不用熬夜；空乘飞行员也舒服，下午1点的航班早上起来也不用早起 也不用熬夜；签派也舒服八卦1 国航的空姐制服，每月1日轮换；乘务长跟普通乘务员的制服颜色是补色的，一个蓝色，一个红色2 整体来说，国航总部也就是北京的国航空姐，服务没有分公司的好，分公司有西南分公司（CTU），浙江分公司（HGH），重庆分公司（CKG）和天津分公司（TSN）3 国航是国内航空公司唯一设有终身白金卡的公司，标准是一百万定级公里，虽然其实纵观世界这个标准真不难，但是能达到的确实不多4 国航内部有个精品航线的概念，所谓精品航线就是上座率特别好，更重要的是利润特别给力的航线例如，国内的精品航线有PEK-CTU,PEK-SHA,PEK-HGH,PEK-CAN PEK-SZX PEKCKGand vice versa国际线的精品航线有PEKJFK PEKFRA PEKLHR PEKCDG and vice versa 精品航线相对来说，乘务员的服务会格外认真一点，因为国航对精品航线的服务要求高，餐食也明显比非精品航线好很多,不信你如果有机会跟你的同事同一天同一个时段飞不同的航班（指需要配正餐的时段，比如早餐和午餐），PEK-SZX/CAN的餐食要明显比飞行距离更远的例如北京到贵州要好很多，而且经济舱也要好国航精品航线用心到什么地步，京广航线主力航班，例如CA1301 CA1327 CA1309 CA1315这种航班有时配广东话广播，这连南航都没有做到，要知道有不少广东人普通话其实很一般，为此南航都没有给他们配广东话广播。此外 京广航线上还有杨枝甘露这种广式糖水 更有尝试提供粤菜 虽然也很难吃吧北京巴黎北京法兰克福传说中是有洋空乘有关空乘的八卦，请不要发私信问赵先生！5 某两架中国最为神秘的民航客机，竟然是上市公司资产；准确地说，现在是四架了===============================我是分割线===============================东航，代码MU，江湖外号木航优点：1 空姐制服好看！答主认为，木航的制服是国内空姐里面最好的，体现了上海人的精致与洋气2 商务航线相对来说比较重视。别的航空不说，中国最火的商务线：京沪航线，答主认为东航是最好的。东航还承运另一比较火的沪广航线，服务要答主说也比南航好例如，东航在这条航线上面的头等舱餐食轮换做的比较好，经济舱也不错商务线上菜单轮换可以说是航空公司比较用心的体现。京沪这种航线经常有周一飞过去，周五飞回来过周末的人，这些人要是每次坐飞机吃一样的饭真的是很痛苦。比如答主，答主有些航线的国航菜单是能背出来的，一方面的确是飞的多，另一方面就是国航的轮换做的相对来说没东航好3 折扣头等/公务的票价比较实在。东航应该是第一个开发出来折扣头等/公务机票票价比全价经济舱票价便宜的航空公司，也就是传说中的P舱现在，东航依然在京沪线上卖比经济舱全价便宜的公务舱机票4 会员级别相对来说最水东航的会员基本上一直是国内航空公司里面最水的。东航曾经特别低的票价也可以积累1个航段，现在公务舱依然可以200%积累5 票价便宜东航基本上是国内大航空公司里面最容易刷出来超低票价的航空公司。东航飞往东南亚的公务舱机票，如果会买的话，那真是便宜到爆缺点：1 安全有关东航安全性的讨论，基本上经常坐飞机的人都有共识，你可以问问周围像答主这样的飞人2 海派文化烙印深答主本来打算写过深，但觉得有点太用力，改为深东航是国内几家航空公司里面唯一一家标榜base城市的航空公司。国航的空姐广播基本上不用北京话而是用普通话（其实正经北京人当空姐的也不多倒是真的），而东航是真正用沪语广播的航空公司。个人认为，以自己城市为荣，作为特色的服务应该值得嘉奖，前提是人家的确把普通话放在最前就好。但是东航地勤之间讲沪语的现象极为严重，答主认为这种现象给外地旅客的印象特别差。对于是北京人的赵先生来说，地勤之间讲沪语基本上就等于加密了，有些时候比如发生延误这种航空公司的确喜欢说瞎话的事情，感觉很不爽作为对比，南航的广州地勤基本上不说加密的广东话。3 与上海航空的整合不好，与联合航空的整合不好东航把上海航空跟联合航空吞了以后，基本上这两个航空就没有存在感了。话说你知道现在还有一家上海航空么？而且既然把人家的存在感给刷没了吧，那就消灭上航呗，但是东航里面跟上航的运营是彻底分开的。从经营层面来说，这样的成本太高4 会员休息室最挤本身东航会员级别就最水，好像东航银卡也能进休息室了（不确定），所以东航的base上海虹桥机场里面那叫一个人多啊5 分公司势力过去强大，没有竞争东航有两家超级垄断的分公司，一家是东航江苏分公司，售票据说有单独的票价，自己还单独搞了个江苏分公司的会员级别一家是云南分公司在这两个市场里面，基本上没人能竞争八卦东航新版空姐制服，嘿嘿，谁来上个图东航的飞机里面，777-300ER的豪华头等是目前国内航空公司里面最豪华的，豪华到可以相邻的两个头等舱座椅合并成一张大床.作为对比，南航和国航也都有777-300ER，甚至南航还有A380，但是都 没 有 人 家 上 海 人 会 玩 儿！不过呢！东航777-300ER的这个头等舱，是有摄像头的。别想多了！就算你有冠希哥的器材，你有人冠希哥的素材嘛！===============================我是分割线===============================南航，代码CZ，江湖外号菜航优点：1 发展均衡相对国航东航这两家航空公司来说，南航的比较均衡。说道南航，很难说出来南航有什么特比明显的缺点 也没有什么特别明显的优点。话说其实这才是航空公司整体品质比较好的表现，比如汉莎这种航空公司，对经济舱来说就是没有啥优点也没啥缺点2 休息室体系比较特殊南航跟东航国航不一样，头等舱旅客有头等舱休息室，金银卡旅客有金银卡旅客休息室。所以你不用想也知道头等要舒服很多。作为自由派，赵先生支持这种谁给钱多谁享受好服务的思路。国际上，公认品质好的几家航空公司都有类似的做法，包括但不限于LH CX SQ3 服务品质相对更为真诚相比东航，也许是南方人更懂得服务业，南航的服务略微真诚一些。而且上面也提到了，南航地勤基本上不用粤语加密南航上岁数的乘务长，比其他航空公司更容易见到4 有些特色的会员服务南航会员计划，相对来说得到了更多常旅客的认可例如曾经南航的里程最值钱，用更少的里程可以换到机票，甚至头等舱；南航还是第一家推出类似buy back这种保级方法的航空公司所谓buy back就是年底的时候南航会搞一些比如你出2000公里买一个航段，用于今年会员级别保级的活动。南航还跟澳大利亚领事馆搞合作 有什么南航金银卡快速办理澳大利亚签证的服务；好像还有新西兰，记不清了5 第一家务实地把国内坑爹的头等舱改为公务舱窄体机的头等舱，其实根本不舒服。南航是最接地气的，首先将窄体机头等舱改为公务舱定价销售的。作为比较，国航在国内航线至今没有公务舱，除非是SZX-PEK-LAX，CKG-PEK-SFO这样的国际航线国内段才设有缺点：1 个人认为空姐质量～请反击答主！2 空姐制服～请反击答主！如果加上1，那就完美啦～kidding aside3 飞机更新略微慢了点以飞机数计，南航才是中国第一大航空公司，而不是大家想当然认为的国航。南航有些飞机已经非常旧了其实，也没有更新计划4 国际线覆盖，以及规划都非常一般南航的A380应该是世界上为数不多一直赔钱的航空公司。南航的国际线应该除了澳洲方向和部分北美方向，其余基本都在赔钱，而且赔的比较厉害5 南航在非主力城市的时刻一般来说都比较一般比如PEK-CTU PEK-HGH PEK-SHA这些航线，南航也有航班刷刷存在感，但是时刻都不是特别好6 部分航线过于垄断南航在URC, SHE, CGK垄断比较严重 去中亚的国际航线也比较垄断===============================我是分割线===============================更新来了答主是财经专栏作家，KOL，说话不是某些不实名的飞行员说话不负责任的1 有关南航飞机旧不旧的讨论根据2015年以上三家航空公司的年报 国航平均机龄6.2年东航平均机龄5.5年南航平均机龄6.3年某乘务员提出 南航是亚洲飞机数量最多的航空公司，机龄长怎么了？没怎么，我说的是事实，我又没暗指机龄跟安全有任何关系另根据上市公司年报三大航里面，国航有1架机龄为23.4的757客机，紧跟着机龄最长的就是南航777-200机队，平均机龄19.5年，然后是南航的757机队,17.8年和737-300机队，17.8年2 有关南航国际线利润能力根据2015年以上三家航空公司的年报 以每收费客公里收益计（含燃油附加费）/该公司所有航线的每收费客公里收益（含燃油附加费），国航 0.4992元/0.5650元东航 0.551元/0.556元南航0.45元/0.53元以每收费客公里收益计，不仅南航每公里的收益是三大航空公司里面垫底的，而且国际航线的平均收益水平离本公司的平均值的差距也是最大的以上座率计国际线上座率/航空公司平均上座率国航 77.74%/79.93%东航 79.34%/80.5%南航 80.5%/80.5%可以看到，南航国际线的平均上座率最好 可以跟其他公司比，是唯一一家国际上座率超过平均上座率的 但是每收费客公里收益计（含燃油附加费）却是垫底的，而且离公司平均的每收费客公里收益（含燃油附加费）差距也是最大的这也就解释了某空乘的无知言论还有除了澳洲和北美航线其他都是赔钱这结论是怎么得出来的我很好奇。单说荷兰航线基本班班爆满要是赔钱早就停航了，要是欧洲不赚钱也不可能在去年年底又开了罗马。某些空姐看问题的角度只会从自己服务的航班上看上座率，是，上座率高，但你票价卖得低，这不照样赔钱么？3 对南航的整体评价整体来说，答主的言论里面其实对南航可能是评价最高的。我是经常飞国航，但是对国航的评价也没到跪舔的级别。我是国航终身白金卡，但你看我对国航的会员体系有任何正面评价么，反而我倒说南航会员有buy back 里程兑换需要少，还有办签证有额外福利（就这个会员级别给办签证提供的额外福利，居然被某乘务员看成了入境澳大利亚新西兰时快速通道我也真是醉了，然后就说这个是给两舱的，好像答主没坐过两舱似的；就算我没坐过两舱，您是服务两舱的，我也没觉得您有任何优越感；最后答主经常坐两舱）4 某些飞行员的言论某航空公司的飞行安全问题可不是一天两天的业内共识了，很多飞行员一边说答主在装逼，而且装的太过，答主已经猜测到我这种经常坐飞机的人会引来许多人的反感，所以已经提前放低姿态跟您打好招呼“花式装逼好伴侣”了，不喜请出门右转，一边不提该航空公司的安全问题该航空公司在内蒙发生的空难，贵飞行员业内难道没有共识？该航空公司经常发生事故征候，许多飞行员一边说答主在骗外行，您作为内行为何不起码肯定一下对的内容呢？===============================我是分割线===============================海航，代码HU，江湖外号忽悠优点1 市场定位比较清晰海航是海南省国资委的亲儿子，出了海南在哪儿都不是地主。不过答主认为，海航的自我定位还是蛮不错的国内来说 哪儿都飞 有些航班时刻也不差国际来说，搞了些比较有特点的航线 比如北京波士顿 北京圣何塞 北京曼城等换句话说就是我不能某地垄断，但架不住我全国都有2 市场定位比较清晰之二 票价既然海航垄断不了航线，于是海航搞价格战海航首先发明了a舱，就是传说中的空中头等舱，经济舱全价的票价可以在进了飞机以后享受全套头等舱服务，但是地面没有海航国内线也有些超低票价海航国际线的票价相对来说也很低3 市场定位比较清晰之三 会员体系海航以前比较得出差党喜欢，因为全价经济舱和空中头等舱算航段数多，而这两者其实都是出差党的特征海航今年还推出了白金卡和免费升标准头等舱的全新会员体系 参见答主的知乎专栏 4 整体来说乘务员服务也不错相对其他大航空公司，海航更得许多人好感的原因 恐怕跟机上服务稍微好点有关缺点1 IT答主不得不说，全中国所有航空公司的IT系统烂得都没法说但是如果非要从里面挑一个最烂的，恐怕就是海航了首先，海航的官网APP渠道都不是很稳定最重要的是，海航的国际机票票价计算，居然出现过手工计算！答主在16年元旦放假那几天，要买个带海航合作伙伴捷克航空公司航段的，中国往返欧洲的机票。官网什么的，肯定别指望了。答主致电给海航客服，居然告诉答主因为有外航航班，票价要手工计算；而且手工计算的人不仅当时（晚上8点左右）不上班，明天也不上班，导致答主在元旦上班第一天都没有接到神秘的手工计算票价的电话，而是放假结束上班第二天才接到票价电话问还买不买，当然不买了，答主只能最后从某程出了，好歹人家某程元旦假期期间也给回电话啊2 马甲太多虽然国航也搞什么内蒙航空 大连航空西藏航空这样的马甲，南航也搞了川航，重庆航等马甲但是航空公司马甲哪家强？还看中国大海航！海航的马甲，真的是数不过来，忽悠航跟这个有没有关系答主不得而知3 内装配色有点过于浓艳海航机舱内配色是大红色，虽然很有中国味，但是答主以及周围许多朋友都反馈 颜色太艳，飞机上容易感觉燥热不安4 国际线品质不行海航的国际线票价一直卖不上去，换句话说国际线盈利不行海航开了北美芝加哥 西雅图 多伦多，这都是国航羡慕的不行的目的地，但是平均票价一直上不去。海航最近还开了个北京东京的航班，那跟美佳航空那种旅游包机有啥区别么？飞机旧，时刻差，北京东京跟北京香港差不多远近，大概2000公里3个半小时飞完，北京始发是夜里12点到当地4点多，东京始发是早上6点左右，两边都不讨好。但是便宜啊！往返含税2000块有找啊海航还开了个北京圣何塞，就是硅谷所在地。飞机不错，票价卖不上去，营销也一般海航还拿老旧的767飞北京布拉格 也是便宜八卦海航的空乘 嘿嘿 江湖里面应该有共识吧。海航里面还有个乘务员现在是领导了，但是提起她的名字，海航乘务员都你懂的，我怎么可能跟她熟海航的航班，不知道为什么，容易出现超长时间延误。以海航经营的还不错的京广京深线为例，通常来说天气是一样的，但是海航的航班尤其是晚上落地的最后一班航班，晚点的最厉害。你问我怎么知道的？首都机场的黑车司机一般都喜欢在下雨的时候去T1赚钱；而且海航的空姐有时候也有一听说明天雷雨京广京深线直接请假的集体现象海航飞的真不是特别多 八卦素材也少了许多===============================我是分割线===============================答主是旅行家，国航终身白金卡，人称“空中飞人里最会买机票的，会买机票的人里面飞的最多的”;致力于推广“知产阶级的生活方式”:有知 有产 有格调著有新浪财经专栏 赢途商旅 知乎页面 知乎专栏 微博 本文拒绝任何形式的，未经授权的转载；如有发生 必然追究到底
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