统计分析中的趋势图分析报告(运行图),还叫什么名

在Excel2013中绘制趋势走势图,便于进行数据分析
,有助于数据分析。在平常的办公学习中,绘制图表,那对于分析数据而言,可谓轻松多了。尤其是趋势走势图,看起来直观,一目了然,那么,本次课程,我们就来介绍一下趋势走势图的绘制方法。
创建散点图
选中A1:B7区域,然后单击菜单栏--插入--散点图,选择第二种,带平滑线和数据标记的散点图。
添加误差线
①单击图表,然后鼠标左键单击+号,点击误差线后面的箭头,选择更多选项。
②弹出设置误差线格式任务窗格,我们将垂直误差线方向选为负偏差,然后在误差量中勾选自定义,单击指定值按钮。
③在自定义错误栏中,将负错误值删除,重新选择B2:B7区域,确定。
设置横向误差线
①选中这些横线,右击,设置错误栏格式。
②同理,与上述方法相同,将负错误值设置为C2:C7。
③确定之后,删除其他不需要的线条,最后的趋势走势图就完成了。
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&&&&本文来源于智谷趋势研究中心,作者为元淦恭、涂深溥、郁夕之,制图为朱夕冰。智谷趋势微信号:zgtrend
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&&&&今天(1日)零时开始,中国铁路运行图迎来最新一轮调整,高铁动车首度成为客运“绝对主力”。&&&&本次调整是2007年以来铁路运行图最大幅度的一次调整,调图后,高铁动车开行数量首次占到旅客列车总数的一半以上,这标志着中国铁路迎来从“普铁时代”到“高铁时代”的关键转折。&&&&未来,区域之间的联系,也许不再以“物理距离”作为衡量标准,高铁动车的“时间距离”成为重要因素。比如,北京到上海,与广州到上海的直线距离差不多,但后者的高铁运行时间比前者几乎多一倍,京沪和穗沪的区域联系和资源流动将产生巨大差异。&&&&本次列车运行图调整,也将对中国区域经济版图带来多方面影响。&&&&1、中国新交通十字架形成。&&&&2、未来,交通枢纽的竞争将在武汉和长沙之间展开。&&&&3、本次最受关注的沪汉蓉客专,运行速度不如预期,影响长江经济带空间格局。&&&&4、中国高速铁路呈现南北向建设标准高、东西向建设标准低,北方建设标准高、南方建设标准低的特点,由此在经济地理上也将呈现出不同的格局。&&&&5、太原到西安高铁通车,西安保持交通优势。广西将成为西南地区同中东部陆路交通最为快速便捷的省份。&&&&本轮调图后,在全国31个省会和5个计划单列市中,有27个已进入全国性的动车开行网络,达到总数的四分之三。未纳入全国性动车开行网络的省会城市仅剩9个,除尚未同大陆接通高铁的海口外,全部位于西部地区。&&&&【2】&&&&此次列车运行图的调整,受到最多关注的显然是成渝地区开行出川动车组。&&&&“沪汉蓉客专”东起上海,西至成都,途中连接苏州、无锡、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆等城市,是中国高铁规划“四纵四横”横向线路中连接特大城市数量最多的一条。&&&&“沪汉蓉客专”作为第一条同长江“黄金水道”基本平行铁路交通动脉,其意义不言而喻。“长江经济带”是2014年中央政府提出的最重要的区域发展计划之一。随着“沪汉蓉客专”的通车,以武汉为中心形成了“十字架”形的高铁网络。(如下图所示)。&&&&【3】&&&&值得注意的是,由于地理条件和经济成本的双重限制,中国高速铁路呈现南北向建设标准高、东西向建设标准低,北方建设标准高、南方建设标准低的特点。在以时间为坐标展示的上图中,北京和广州的时间距离仅有成都到上海时间距离的一半左右。在这一背景下,东西向高铁串联的区域和南北向高铁串联的区域,在经济地理上也将呈现出不同的格局。&&&&作为长江经济带核心交通线路的“沪汉蓉高铁”运行速度不如此前预期,长江经济带或呈现上游、中游、下游三大城市组群各自独立发展的格局,产业经济带状分布不会很明显。&&&&此前,“沪汉蓉客专”一般被称为“沪汉蓉高铁”,但由于巫山地区地势复杂,“沪汉蓉客专”被迫使用部分普通铁路路段,即使是专线路段,有的设计时速也仅有250公里,明显低于其他高速铁路,因而只能勉强称为“客专”。原来预计铁路通车后成渝地区到上海的运行时间将在10小时左右甚至以内,但现在超过13小时,逊于此前人们的预期。&&&&【4】&&&&武汉面临交通发展关键机遇期。&&&&在沪汉蓉客专的“低标准”背景下,武汉和长沙未来围绕中部铁路交通枢纽的争夺将更趋白热化。预计在2018年前后,渝黔铁路、沪昆高铁上海到贵阳段将全面贯通,届时中国将形成新的铁路运输“十字架”。如下图所示:&&&&(注:尚未开通的成渝、渝黔、沪昆高铁部分路段为预计值)&&&&具体到重庆到上海段,可能出现绕行沪昆高铁的运行时间比沿沪汉蓉客专更短的情况。参见下图:&&&&(注:尚未开通的成渝、渝黔、沪昆高铁部分路段为预计值)&&&&届时长沙的交通枢纽地位将得到明显强化,成为云南、贵州、广西通向东北方向的重要门户,也是广东北上、四川盆地东进的重要节点,由此成为整个中国南方最重要的高铁交通枢纽。&&&&沪汉蓉客专开始运行,打开武汉交通枢纽发展的战略窗口。武汉必须抓住在长沙成为新的高铁枢纽之前的时间窗口,拓展在交通、物流领域的优势地位。鉴于未来长沙在同西南地区城市的合作中或将占据优势,武汉既需要在沪汉蓉铁路通车的机遇期中主动出击加强同长江上游城市的联动,也需要早作准备,加速同合肥、南京、上海等中下游城市的一体化发展,以区域经济整合提升竞争力。&&&&【5】&&&&西安保持陆路交通优势。&&&&在西部三大城市重庆、成都、西安中,西安距离东部发达地区交通最为便捷。重庆、成都深处盆地地形,长期以来都有“蜀道难”之称,相较而言西安在陆路交通上优势明显。&&&&本次调图,重庆、成都通向上海、广州的列车运行时间都有不同程度的缩短,但仍远远比西安到上述城市的列车运行时间长。我们将重庆、成都、西安这三个城市每个城市到北京、上海、广州的铁路交通时间加总,得到下面的柱状图,可以得出很明显的结论。&&&&这一次调图,在北方地区最引人注目的是,西安到太原高铁的开通。西安到太原的最短运行时间缩短到2小时55分。山西省会太原,由此打通了西向出省的高铁通道,成为高铁东西双向运行中的节点城市,而西安也由此增加了一条东向出省的高铁线路。&&&&【6】&&&&广西加速融入中东部。&&&&去年12月,广西桂林往返北京的高铁已经开通,本次调图这一线路延伸到柳州。广西由此成为西南地区第一个也是目前唯一一个拥有“G”字头进京列车的省份。8月,北京到柳州的高铁列车将延至南宁,届时广西三大城市南宁、柳州、桂林都将通过高速铁路与全国高铁干线网紧密连接。&&&&8月份,湘桂高铁全线通车后,广西首府南宁到湖南省会长沙的动车运行时间仅为6小时左右,到武汉的时间也不到8个小时。南宁到广州的高速铁路预计今年年底通车试运行,届时南宁到广州的铁路运行时长仅需三个多小时。3小时广州、6小时长沙、8小时武汉,13.5小时到北京,广西将成为西南地区同中东部地区陆路交通最为快速便捷的省份。广西同广东、湖南的经济协同也有望随之增强。
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48小时新闻点击排行榜简介/趋势图
,也可称为统计图或
,是以统计图的呈现方式,如1柱型图,2横柱型图,3曲线图,4
,5点图,6面积图,7雷达图等,来呈现某事物或某信息数据的发展趋势的图形。
  目前一般的办公软件中都带有统计图表功能,如Microsoft Office, Kingsoft WPS系列;在中间件领域主要有WFsoft wfChart等,也有一些专业方向的统计图软件.。
走向图有时也叫趋势图。它用来显示一定时间间隔(例如一天、一周或一个月)内所得到的测量结果。以测得的数量为纵轴,以时间为横轴绘成图形。
  走向图就象不断改变的记分牌。它的主要用处是确定各种类型问题是否存在重要的时间模式。这样就可以调查其中的原因。例如,按小时或按天画出次品出现的分布图,就可能发现只要使用某个供货商提供的材料就一定会出问题。这表示该供货商的材料可能是原因所在。或者发现某台机器开动时一定会出现某种问题,这就说明问题可能出在这台机器上。
柱形图/趋势图
簇状柱形图和三维簇状柱形图比较各个类别的数值。簇状柱形图以二维垂直矩形显示数值。三维簇状柱形图仅以三维格式显示垂直矩形,而不以三维格式显示数据。 要以使用可更改的三个轴(水平轴、垂直轴和深度轴)的三维格式显示数据,应该使用三维柱形图子类型。 当您有代表下列内容的类别时,可以使用簇状柱形图类型: 数值范围(例如,
中的项目计数)。 特定的等级排列(例如,具有“非常同意”、“同意”、“中立”、“不同意”和“非常不同意”等喜欢程度)。 它没有特定顺序的名称(例如,项目名称、地理名称或人名)。堆积柱形图和三维堆积柱形图  堆积柱形图显示单个项目与整体之间的关系,它比较各个类别的每个数值所占总数值的大小。堆积柱形图以二维垂直堆积矩形显示数值。三维堆积柱形图以三维格式显示垂直堆积矩形,而不以三维格式显示数据。 当有多个数据系列并且希望强调总数值时,可以使用堆积柱形图。 百分比堆积柱形图和三维百分比堆积柱形图 这些类型的柱形图比较各个类别的每一数值所占总数值的百分比大小。百分比堆积柱形图以二维垂直百分比堆积矩形显示数值。三维百分比堆积柱形图以三维格式显示垂直百分比堆积矩形,而不以三维格式显示数据。当有三个或更多数据系列并且希望强调所占总数值的大小时,尤其是总数值对每个类别都相同时,您可以使用百分比堆积柱形图。三维柱形图  三维柱形图使用可修改的三个轴(水平轴、垂直轴和深度轴),可对沿水平轴和深度轴分布的数据点 (数据点:在图表中绘制的单个值,这些值由条形、柱形、折线、
的扇面、圆点和其他被称为数据标记的图形表示。相同颜色的数据标记组成一个数据系列。)进行比较。 当要对均匀分布在各类别和各系列的数据进行比较时,可以使用三维柱形图。圆柱图、圆锥图和棱锥图  圆柱图、圆锥图和棱锥图也可以使用为矩形柱形图提供的簇状图、堆积图、百分比堆积图和三维图表类型,并且它们以完全相同的方式显示和比较数据。唯一的区别是这些图表类型显示圆柱、圆锥和棱锥形状而不是矩形。
饼图/趋势图
  仅排列在工作表的一列或一行中的数据可以绘制到饼图中。饼图显示一个数据系列(数据系列:在图表中绘制的相关数据点,这些数据源自数据表的行或列。图表中的每个数据系列具有唯一的颜色或图案并且在图表的图例中表示。可以在图表中绘制一个或多个数据系列。饼图只有一个数据系列。)中各项的大小与各项总和的比例。饼图中的数据点 (数据点:在图表中绘制的单个值,这些值由条形、柱形、折线、饼图或
的扇面、圆点和其他被称为数据标记的图形表示。相同颜色的数据标记组成一个数据系列。)显示为整个饼图的百分比。
雷达图/趋势图
(又可称为戴布拉图、螂蛛网图)是财务分析固表的一种。即将一个公司的各项财务分析所得的数字或比率,就其比较重要的项目集中划在一个圆形的固表上,来表现一个公司各项财务比率的情况,使用者能一目了然的了解公司各项财务指标的变动情形及其好坏趋向。雷达图主要应用于企业经营状况——收益性、生产性、流动性、安全性和成长性的评价。上述指标的分布组合在一起非常象雷达的形状,因此而得名。雷达图的绘制方法是:先画3个同心圆,把圆分为5个区域(每个区为72度),分别代表企业的收益性、生产性、流动性、安全性和成长性。同心圆中最小的圆代表同行业平均水平的1/2值或最差的情况;中心圆代表同行业的平均水平或特定比较对象的水平,称为标准线(区);大圆表示同行业平均水平的1.5倍或最佳状态。在5个区域内,以圆心为起点,以放射线的形式画出相应的经营比率线。然后,在相应的比率线上标出本企业决算期的各种经营比率。将本企业的各种比率值用线联结起来后,就形成了一个不规则闭环图。他清楚地表示出本企业的经营态势,并把这种经营态势与标准线相比,就可以清楚地看出本企业的成绩和差距。雷达图的分析方法是:如果企业的比率位于标准线以内,则说明企业比率值低于同行业的平均水平,应认真分析原因,提出改进方向;如果企业的比率值接近或低于小圆,则说明企业经营处于非常危险的境地,急需推出改革措施以扭转局面;如果企业的比率值超过了中圆或标准线,甚至接近大圆,则表明企业经营的优势所在,用予以巩固和发扬。如果把雷达图应用于创新战略的评估,就演变成为戴布拉图。实际上戴布拉图与雷达图的绘制与分析方法完全相同,但是,戴布拉图是用企业内部管理责任:协作过程、业绩度量、教育与开发、分布式学习网络和智能市场定位,以及外部关系:知识产品/服务协作市场准入、市场形象活动、领导才能和通信技术等两个基本方面10个具体因素来替代经营雷达图的5个因素。
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趋势图(英文:run chart),也称折线图、运行图、链图、走势图,是一类在时间序列中表达数据变量的统计图形,通常该数据在一些工业或商业过程
趋势图(英文:run chart),也称折线图、运行图、链图、走势图,是一类在时间序列中表达数据变量的统计图形,通常该数据在一些工业或商业过程中可用来表达特定程序的表现。编辑摘要
簇状柱形图和三维簇状...
堆积柱形图和三维堆积...
三维柱形图
圆柱图、圆锥图和棱锥图
2.1簇状柱形图和三维簇状...
2.2堆积柱形图和三维堆积...
2.3三维柱形图
2.4圆柱图、圆锥图和棱锥图
趋势图【趋势图】趋势图的详细说明:武莉!武莉趋势图(英文:run chart),也称折线图、运行图、链图、走势图,是一类在时间序列中表达数据变量的统计图形,通常该数据在一些工业或商业过程中可用来表达特定程序的表现。编辑摘要目录1简介2柱形图簇状

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